【課題】視界性を低下させることがないキャビンの窓開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】開閉可能なリヤガラス２０を半開状態に保持可能な保持アーム２５を備えるキャビンの窓開閉装置２３であって、保持アーム２５は、横フレーム２２の長手方向に沿う揺動軸心Ｘ周りに揺動可能に支持されるとともに、その揺動軸心Ｘとは反対側の端部に、リヤガラス２０と係合可能なハーフロックストライカ２６を備え、ハーフロックストライカ２６と半開状態のリヤガラス２０とが係合する係合位置と、ハーフロックストライカ２６と全閉状態のリヤガラス２０とが係合しない非係合位置とに、揺動して切り換わるように構成され、ハーフロックストライカ２６は、保持アーム２５が非係合位置にあると、横フレーム２２における保持アーム２５の揺動軸心Ｘとは反対側に格納される。 （もっと読む）

【課題】前上方に対する視認性がより向上したキャビンを提供すること。
【解決手段】後側上部に空調ユニット７が設けられる、作業車両のキャビン１０であって、前方に設けられた前方透明窓１００と、両側方に、それぞれ設けられた側方透明窓１０１、１０２とを備え、前方透明窓１００は、その上端１００ｓの位置が、それぞれの側方透明窓１０１、１０２の前側の上端１０１ｐ、１０２ｐの位置よりも高くなるように形成されている、キャビンである。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２のリヤウィンドシールドの双方の後方視界を良好に保つことを可能にする。
【解決手段】車体１１の後方視界を確保する第１のリヤウィンドシールド２１と、この第１のリヤウィンドシールド２１の下部に設けられ、後方視界を拡げる第２のリヤウィンドシールド２２と、を備えた車両のリヤウィンドシールド構造体２０であって、車体後方の路面からの反射で第２のリヤウィンドシールド２２から第１のリヤウィンドシールド２１へ映り込む反射光を遮る遮光壁２３を、第１のリヤウィンドシールド２１と第２のリヤウィンドシールド２２との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】背面窓を通しての視認性を確保できるとともに、運転席シートに着座したオペレータに対する太陽光による熱感を和らげることができる建設機械のキャブ構造の提供。
【解決手段】運転席シート５の後方部分に配置される背面窓６が、可視光線透過率が４０％以上、７０％未満のガラス構造体から成っている。このガラス構造体は、例えば可視光線透過率が４０％以上、７０％未満となる濃度に着色した単板の強化ガラスから成っている。運転席シート５の前側位置には、表示面が背面窓６に対向するように配置されるモニタ７を備えている。 （もっと読む）

【課題】可視領域を過度に狭めることなく、十分に確保することができると共に、設計上の制約を少なくすることができる車両用樹脂ウインドウ及びそれを用いた車両用ドアを提供すること。
【解決手段】車両に昇降可能に配設される樹脂ウインドウ２は、板状の本体部２１と、本体部２１の前方側縁部２１８において、本体部２１の第１表面２１１から厚み方向に突出し、本体部２１と一体的に成形されてなる前方突片部２２とを有している。前方突片部２２における本体部２１の側縁側とは反対側の内方側面２２２には、被駆動ギヤ２４を上下方向に設けたギヤ形成面２２２ａが形成されている。本体部２１の第１表面２１１とギヤ形成面２２２ａとが成す角度αは、鈍角である。 （もっと読む）

【課題】スライドドア内に窓枠を取り付けるに際して、窓枠や引き違い窓が作業者に圧迫感を感じさせることのないの建設機械用キャブを提供する。
【解決手段】スライドドアに窓枠取付フレーム４２を装着するとともに、窓枠取付フレーム４２に窓枠４３を装着し、窓枠４３および窓枠取付フレーム４２を、スライドドアのドアパネルの外側面から外側に膨出させる。 （もっと読む）

【課題】前窓の開閉力を低減させることができるとともに、前窓をキャビンの前面に配置した場合のオペレータの良好な視界を確保することができる。
【解決手段】キャビン１の前面に設けられる上前窓２を天井部４まで摺動させる摺動手段と、天井部４で上前窓２をロック可能なロック装置８と、このロック装置８の故障時の安全装置である落下防止装置１０を備え、摺動手段は、一端が上前窓２の側面を形成するフレーム２に回動自在に連結され、他端がキャビン１のフレームに回動自在に連結されるアーム７を有し上前窓２の両側のそれぞれに配置される一対のリンク機構を含み、落下防止装置１０は、キャビン１の本体を構成するフレーム９に設けられ、天井部４に配置された上前窓２に対向するようにこの上前窓２の下方に位置し、上前窓２が落下しようとした際に上前窓２に当接して上前窓２を支持する支持部、すなわちＬ字ピン１０Ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】 トラクタのキャビンにおける後方視界性の向上を図る。
【解決手段】操縦席（１７）等を囲うキャビン（７）を備え、該リヤガラス（２７）を左右の後縦フレーム（２２）との間にダンパー（３６，３６）を介在して連結し、リヤガラス（２７）上部のヒンジ（３８，３８）を支点に上下開放自在に設け、該リヤガラス（２７）の車内側上コーナ部に電動モータを内蔵するワイパー装置（３９）を取り付け、ワイパ非駆動時には、機体背面視において、ワイパーブレード（４０）部を前記ダンパー（３６）に重ねて停止するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】 窓枠フレームの構成に簡単な改造を施すことによって、開口面積を十分に確保しながら、開閉ハンドル等を取付けるに安定した姿勢の窓透明部を得ることのできる作業機のキャビン窓構造を提供する。
【解決手段】 窓枠フレーム１０に平行な状態で固定窓ガラス１２と可動窓ガラス１１とを装着し、窓枠フレーム１０を、窓枠フレーム１０が取付固定されるドアフレーム８に取り付けられる板状の取付部１０Ｂと、可動窓ガラス１１を移動自在に支持するレール部１０Ａとで構成する。レール部１０Ａにおける可動窓ガラス１１を支持する内部空間を形成する壁１０Ｃに固定窓ガラス１２を取り付け固定してある。 （もっと読む）

【課題】十分な強度と天井窓の左右方向への視界を確保する。
【解決手段】天面部４に天井窓４Ｗが形成された作業用車両のキャビンにおいて、側面部の上辺に配置されて天面部４を支持する天井側フレーム１１のうち、後部受けフレーム１３を、水平方向に配置された下辺部１３ａと、当該下辺部１３ａの内縁部から外側上方に折り曲げられた斜辺部１３ｂと、斜辺部１３ｂの上縁部から水平方向内側に折り曲げられた上辺部１３ｄを有する略Ｚ字形断面に形成して強度を確保し、さらに上辺部１３ｄの内縁部を、下辺部１３ａの内縁部より外側に位置させて、左右方向の視界を広げた。 （もっと読む）

【課題】 開閉操作が簡単で、且つ全開に至る中間位置で停止させることができるリヤサイドパネルの開閉機構を提供することを課題としている。
【解決手段】 キャビン４とキャビン４における座席８の左右側方に位置するリヤサイドパネル１１との間に設ける開閉規制具２３を、リヤサイドパネル１１の全開の開状態を許容し、且つリヤサイドパネル１１を全開に至る途中の開度で位置決めすることができるように構成し、リヤサイドパネル１１を外側に付勢して取り付け、開閉規制具２３を、リヤサイドパネル１１の閉状態から開方向への付勢移動時に、リヤサイドパネル１１を自動的に全開に至る途中の開度に位置決めする構成とした。 （もっと読む）

【課題】キャブ内オペレータの視界を向上させることができるキャブを提供する。
【解決手段】骨格柱体31の前側ピラー部51の前面から天板支持枠部53の上面にわたってＶ形溝部62を設ける。左右１対の骨格柱体31における前側ピラー部51の上部間に、キャブ天板34の前部下面に沿ってガラス取付板71を固定する。このガラス取付板71には、前側ピラー部51の上部におけるＶ形溝部62内に嵌着した斜面ガラス取付部72と、キャブ天板34の下面に密着固定した前面ガラス取付部73とを、折線部74を介して形成する。前面ガラス取付部73に前面ガラス35の上部を接着材などにより固着し、斜面ガラス取付部72から前側ピラー部51のＶ形溝部62にわたって斜面ガラス36の上部および一側部を接着材などにより固着する。 （もっと読む）

【課題】広い前方視界と十分な強度を両立させることができるキャブ構造を提供する。
【解決手段】建設機械のキャブ１の前部に設けられ上下に延びて強度部材をなす左右のフロントピラー２と、それらフロントピラー２間に配置されて上記キャブ１の前面を覆うと共にその前面から天井内側へと開放可能なフロントウインドウ３とを備えたキャブ構造において、少なくとも一方の上記フロントピラー２を、上記フロントウインドウ３から後方に離間させて設け、それらフロントピラー２とフロントウインドウ３との間に、フロントサイドウインドウ８を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】車庫入れ等の車両後退時に、運転者の操作負担を軽減できる後方支援制御装置を提供する。
【解決手段】後退支援制御処理は、車両のシフトレバーがリバース位置に操作されると（Ｓ１１０）、車庫入れ等の車両の後退操作が開始されたものとして、窓／カーテン開制御処理を実行する（Ｓ１２０）。また、車両のシフトレバーがパーキング位置に操作されるか（Ｓ１３０）、又は、車両の速度が予め設定された解除速度Ｖｒ以上になると（Ｓ１４０）、車庫入れ等の車両の後退操作が終了されたものとして、窓／カーテン閉制御処理を実行する（Ｓ１５０）。従って、車庫入れ等の車両後退時に、運転者による窓ガラスやカーテン等の開閉駆動操作を必要としないため、運転者の操作負担を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、トンネルを通行する際のドライバーの視覚的違和感を解消することができる、車窓透過率制御装置の提供を目的とする。
【解決手段】車両外の光量を検出する照度センサ１と、車両の走行路上に存在するトンネルを検出するナビゲーション装置４と、照度センサ１によって検出された光量を用いて算出されたトンネル内外の光量差に基づいて、車両がナビゲーション装置４によって検出されたトンネルに進入する前後の車両用調光ガラス６の透過率又はナビゲーション装置４によって検出されたトンネルから脱出する前後の車両用調光ガラス６の透過率を変化させる調光ＥＣＵ５と、を備えることを特徴とする、車窓透過率制御装置。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベル等の建設機械のキャブ１に設けられたフロント窓２を開放するためにキャブ天井部１ｃに収納する際、フロント窓２が前後方向に長いため、天窓７とフロント窓２とがオーバーラップし、天窓７からの視認性が損なわれることを防ぐ。
【解決手段】フロント窓２を、縦方向の長さが略同一であるフロント上下側窓３、４に分割したものとして設けることで、キャブ開口部１ｂを開放したときに、フロント上側窓３は天窓７よりも後方のキャブ天井部１ｃに収納されることになって、天窓７と収納位置のフロント上側窓３とがオーバーラップすることが回避されるため、天窓７からの視認性が損なわれることはなく、また、天窓７の開閉操作も容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】窓部材の有効面積を大きくする。
【解決手段】窓構造１０では、モール４０のシール部４８が窓枠部２４のフランジ３０に弾性変形された状態で接触することで、モール４０がクォータガラス３４と窓枠部２４との間をシールしている。ここで、シール部４８が設けられたモール４０がクォータガラス３４の外周部に取り付けられている。このため、窓枠部２４のフランジ３０にシール材を取り付ける必要がなく、フランジ３０の開口２２側への延伸長さを短くできる。これにより、開口２２を大きくできると共に、クォータガラス３４の遮光部３８の幅を短くでき、クォータガラス３４の透光部３６の面積を大きくできる。 （もっと読む）

【課題】高コスト化を招くことなく視界性を向上させることができる運転室のドアを提供する。
【解決手段】筐体１に乗降口５を開閉自在に覆って取り付けられて窓用開口１２が形成されたドアパネル部材１１と、窓用開口１２の一端側を覆って固定して設けられる固定窓部材２１と、窓用開口１２の他端側を覆って固定窓部材２２とともに窓用開口１２の全面を閉塞する閉塞位置、および、固定窓部材１１と内外に重なって窓用開口１２の他端側の一部を開放させる開放位置の間を移動自在に設けられた可動窓部材２２と、ドアパネル部材１１を開閉操作するための操作部材３０とからドア１０を構成している。そして、操作部材３０を固定窓部材２１に取り付けている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体前部の側部にフロントピラーとサブウインドウ開口部を備えた車体構造において、確実にフロントピラーとボンネットとの間で下凸の円弧形状を形成して、サブウインドウ開口部の前端部分の視界を向上することができる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】樹脂で成形されたピラーガーニッシュ５１は、側面視で、ボンネット側端部２ａの緩やかな傾斜角α１と、フロントピラー５２の急な傾斜角α２が滑らかに連続するように、下凸状に湾曲して、弓形に反った円弧形状として構成している。 （もっと読む）

【課題】アシスト構造本来のアシスト作用を有効に発揮させながら、閉窓状態でのシール性を確保する。
【解決手段】キャビン４の前面開口部を開閉する前窓１の上部に設けられた上部ガイドローラ２のローラ軸２ａにリンク１１の上端部を取付ける一方、リンク１１の下端部に、ワイヤガイドレール１０内を移動するワイヤ止めピン１２を設け、バネ８につながれたアシストワイヤ９の先端をこのワイヤ止めピン１２に連結することにより、閉窓状態では引っ張り力を前窓１にこれを前方に押し付ける力として作用させ、前窓１を開くときには引っ張り力がリンク１１を介して前窓１にアシスト力として働くように構成した。 （もっと読む）