【課題】視界性を低下させることがないキャビンの窓開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】開閉可能なリヤガラス２０を半開状態に保持可能な保持アーム２５を備えるキャビンの窓開閉装置２３であって、保持アーム２５は、横フレーム２２の長手方向に沿う揺動軸心Ｘ周りに揺動可能に支持されるとともに、その揺動軸心Ｘとは反対側の端部に、リヤガラス２０と係合可能なハーフロックストライカ２６を備え、ハーフロックストライカ２６と半開状態のリヤガラス２０とが係合する係合位置と、ハーフロックストライカ２６と全閉状態のリヤガラス２０とが係合しない非係合位置とに、揺動して切り換わるように構成され、ハーフロックストライカ２６は、保持アーム２５が非係合位置にあると、横フレーム２２における保持アーム２５の揺動軸心Ｘとは反対側に格納される。 （もっと読む）

【課題】
作業機において、通常状態では十分な気密性を有しながら、緊急時には簡単な動作で脱出用窓を開放できるようにする。
【解決手段】
作業機１００は、下部走行体１と、キャブ４を有する上部旋回体２と、フロント６とを備える。キャブを構成する天井壁面２５及び４周面２１〜２４の少なくともいずれかの壁面に取り外し可能に脱出用窓を設ける。脱出用窓は透明または半透明な窓部材３１と、この窓部材の４周部を挟持する弾性体からなる挟持部材３２と、この挟持部材と一体的に形成された突起状の複数の窓保持部３３を有する。窓保持部は弾性変形しながら壁面に形成した複数の係止部３４に係止する。 （もっと読む）

【課題】乗降口の前方および後方からキャビンに、またはキャビン内から乗降口の前方および後方に、スムーズに乗り降りできる。
【解決手段】キャビン本体２０に形成された乗降口２２に、片開き式の主開閉ドア２１を開閉自在に設け、主開閉ドア２１に、乗務員が出入り可能な昇降用開口部３２を形成し、この昇降用開口部３２に片開き式の副開閉ドア３１を開閉自在に設け、主開閉ドア２１の開閉軸となる主ヒンジ２４を乗降口２２の後辺部に設けるとともに、副開閉ドア３１の開閉軸となる副ヒンジ３４を乗降用開口部３２の前辺部に設けた。 （もっと読む）

【課題】ドアとしての強度を確保しながら製造や部品管理の容易化を図れるドア構造を提供する。
【解決手段】ドア本体２５Ａに複数の付属部品Ａを組み付けてキャビンの乗降口を開閉するドア２５を構成してある作業車用キャビンのドア構造において、ドア本体２５Ａを、プレス成形した板金製のインナパネル２７とアウタパネル２８とを溶接して内部空間２５Ｂを備える中空状の溶接一体構造に構成し、インナパネル２７に付属部品取付部Ｂを一体形成し、アウタパネル２８に、内部空間２５Ｂへの付属部品Ａの運び込み、及び、付属部品取付部Ｂへの付属部品Ａの組み付けを可能にする部品組み付け用の開口２８Ｊを形成し、開口を塞ぐ化粧パネル６０を装備してある。 （もっと読む）

【課題】前上方に対する視認性がより向上したキャビンを提供すること。
【解決手段】後側上部に空調ユニット７が設けられる、作業車両のキャビン１０であって、前方に設けられた前方透明窓１００と、両側方に、それぞれ設けられた側方透明窓１０１、１０２とを備え、前方透明窓１００は、その上端１００ｓの位置が、それぞれの側方透明窓１０１、１０２の前側の上端１０１ｐ、１０２ｐの位置よりも高くなるように形成されている、キャビンである。 （もっと読む）

【課題】揺動開閉自在な窓板材を中間揺動姿勢に保持する窓開閉ユニットを構成する。
【解決手段】主軸芯Ｘ周りで揺動自在に連結された第１揺動リンクＬ１と第２揺動リンクＬ２とで構成される開閉リンク機構Ｌを、車体側の中間フレーム２２とサイドガラス２７との間に備えている。第１揺動リンクＬ１と第２揺動リンクＬ２との重なり合う部位の一方に凹部５６を形成し、他方に凸部６４を形成し、サイドガラス２７が中間揺動姿勢Ｆｍにある状態で凹部５６に凸部６４が主軸芯Ｘに沿う方向から弾性的に係合するように保持機構Ｋを構成した。 （もっと読む）

【課題】開位置にある窓が突然、閉位置に向かってスライドしてしまう不具合を防止する安全性の実現と、操作性及び耐久性の向上とを実現できる引上げ開放式窓のロック装置を提供する。
【解決手段】引上げ開放式窓のロック装置１において、第１、２フォーク１０、２０は、ベース部材５０にそれぞれ独立して揺動可能に支持される。第１フォーク１０は、窓９９が閉位置に移動した場合、閉側ストライカ９５Ａに係合して閉側進入口５１Ａとともに閉側ストライカ９５Ａの変位を禁止する一方、窓９９が開位置に移動した場合、開側ストライカ９５Ｂに係合して第１開側進入口５１Ｂとともに開側ストライカ９５Ｂの変位を所定の範囲内に規制するように構成されている。第２フォーク２０は、窓９９が開位置に移動した場合、開側ストライカ９５Ｂに係合して第２開側進入口５２Ｂとともに開側ストライカ９５Ｂの変位を禁止するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】オペレータの視界を妨げることなくドアガラスに対する泥土付着を防止することができると共に、乗降を行い易くすることができる作業車両のキャビンを提供する。
【解決手段】ドアガラス９ａの周縁部にウエザーストリップを装着して、室内への埃や雨水の侵入を防止する作業車両のキャビンであって、前記ウエザーストリップは、室内側に設けられキャビンフレームに密着する中空シール部１５ｃと、室外側に突出するフィン部２３を備え、当該フィン部２３はタイヤに臨むドアガラス９ａの周縁部に設け、タイヤが巻き上げた泥土を遮ってドアガラス９ａに泥土が付着しないように構成した。 （もっと読む）

【課題】オペレータが手足を開閉窓から外側に出すことを、桟等の別部材の取り付けを必要とすることなく、有効に防止ことのできる作業機械用操作室の窓構造を提供する。
【解決手段】ガラス板４２ｂは、開口部４２ａの縁部に回転自在に支持され、開口部４２ａが設けられた左側面部３２の最も幅方向外側に張り出した部分よりも操作室３０内側の範囲内で開閉動作を行うようにしている。これにより、開状態の開口部４２ａを開放した状態のガラス板４２ｂが操作室３０外を移動するブーム２２等の部材と接触することを防止することができるとともに、ガラス板４２ｂの下端と開口部４２ａの下縁部との間からオペレータの手足を操作室３０の外面から外側に出すことを困難とすることができるので、オペレータが手足を操作室３０外に出すことを防ぐために、操作室３０の外面に桟等の別部材を取り付ける必要がなく、製造コストの低減を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】上窓の窓枠下辺部への結露水の滞留を阻止して下辺部部の錆び付きを防止する。
【解決手段】上窓１４と下窓１５とから成り、上窓１４は窓枠の外面にガラス板１６を取付けて構成されるキャビンの前窓において、上窓１４の窓枠下辺部１９とガラス板１６との間に、ガラス板１６の内面に生じる結露水を下辺部下方に流出させる隙間Ｃを設けた。また、下辺部１９を、垂直壁１９ａと傾斜壁１９ｂとから成る断面Ｖ字形に形成し、垂直壁１９ａにトリム２３を設けるとともに、底部に水抜き穴２４を設けた。 （もっと読む）

【課題】キャブの開閉可能な前窓が天井の収納位置でロックされているかどうかを容易に確認することができる建設機械の前窓案内装置の提供。
【解決手段】閉窓時にキャブ７の前面に位置し、開窓時にキャブ７の天井に収納される開閉可能な前窓１６の下部両端に取り付けられた一対の下ローラ１３と、前窓１６の上部両端に取り付けられた一対の上ローラ１４と、一対の下ローラ１３をそれぞれ案内する一対の下ローラ用案内レール１０と、一対の上ローラ１４をそれぞれ案内する一対の上ローラ用案内レール１１とを備え、前窓１６は、一対の上ローラ１４が一対の上ローラ用案内レール１１の端部付近に位置した状態でロック装置によってロック可能な格納位置にて格納されるものであり、一対の上ローラ用案内レール１１には、格納位置の手前の位置に前窓１６が落下することを防止する落下防止部を設けた。 （もっと読む）

【課題】 トラクタ作業機のキャビンにあっては、運転席から運転操作を行いながら常時後側の作業状態を監視することが多く、リヤガラスの開閉操作を簡単、迅速で、容易に行い得ることが必要である。
【解決手段】 キャビンルーム１の運転席２後側部の左、右リヤピラー３間に、上端部の窓ヒンジ４の周りに回動して開閉するリヤガラス５を設け、このリヤガラス５の左、右両側端部にはサイドダンパ６、７を配置し、前記キャビンルーム１の運転席２後上方一側部には、このリヤガラス５を開閉操作する開閉ハンドル８を設け、この開閉ハンドル８配置側のサイドダンパ６のダンパ反力を、これとは反対側のサイドダンパ７のダンパ反力よりも弱く設定する。 （もっと読む）

【課題】 プルアップ式の前面ドアのロック機構として機械的なロック構造を用い、前面ドアをキャブの天井における下面側に収納したロック状態も、前面ドアでキャブの昇降口を閉鎖したロック状態も、一ヶ所に設けたドアレバーの操作によってキャブの内側及び外側から解除できるスキッドステアローダを提供する。
【解決手段】 前面ドア10の上部ドア枠方向に沿って摺動自在に配設されたラッチ爪21は、第１バネ22の付勢力によってロック位置に移動し、ケーブル17aからの引っ張り力によって、第１バネ22の付勢力に抗して非ロック位置に移動する。キャブ4に設けた第２被ロック部材と係合するラッチヘッド31は、第２バネの付勢力によってロック位置に移動し、ドアレバー27a、27bの操作によって、非ロック位置に移動する。ラッチヘッド31を非ロック位置に移動させるドアレバー27a、27bの操作によって、回動部材33とケーブル17aとを介してラッチ爪21を非ロック位置に移動できる。 （もっと読む）

【課題】背面窓を通しての視認性を確保できるとともに、運転席シートに着座したオペレータに対する太陽光による熱感を和らげることができる建設機械のキャブ構造の提供。
【解決手段】運転席シート５の後方部分に配置される背面窓６が、可視光線透過率が４０％以上、７０％未満のガラス構造体から成っている。このガラス構造体は、例えば可視光線透過率が４０％以上、７０％未満となる濃度に着色した単板の強化ガラスから成っている。運転席シート５の前側位置には、表示面が背面窓６に対向するように配置されるモニタ７を備えている。 （もっと読む）

【課題】透視部材を合せガラスとした場合に、浸入した雨水の合せガラスの上端部における滞留を防ぐことができる作業機械用キャブの窓構造の提供。
【解決手段】キャブ７の側面パネル８ａに形成される開口部８ｂと、この開口部８ｂに配置される透視部材すなわち合せガラス１２と、この合せガラス１２を開口部８ｂに取り付ける取り付け部材とを有している。この取り付け部材は、合せガラス１２の内表面１２ｆを側面パネル８ａに接着する接着剤１５を含むとともに、合せガラス１２の内表面１２ｆ及び側面パネル８ａに当接し、合せガラス１２の上端部１２ｄ、及びこの上端部１２ｄに連設される合せガラス１２の外表面１２ｇに対して間隙１６を設けて配置され、合せガラス１２の水平上端部１２ｄ１及び連設上端部１２ｄ３を覆う上部ゴム体１４と、合せガラス１２の下端部１２ｅを支持し、ブロック状の複数の下部ゴム体１３とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 アンテナを有するトラクタ作業機のキャビンにあっては、運転者がキャビン内の運転席に着座したままの姿勢で、キャビン外側のアンテナを伸縮操作することが多く、このアンテナの伸縮操作を行い易い位置に配置されることを要する。
【解決手段】 サイドフェンダ１上にリヤピラー２を立設して、このリヤピラー２の前側には外側へ大きく開閉回動するサイドガラス３後端のガラス縁４を当接させて閉鎖可能に設け、このリヤピラー２の外側に、コンビネーションランプ５を取付けると共に、上下伸縮可能のアンテナ６を取付ける （もっと読む）

【課題】ガラスを形成する２辺が交わる隅部の端面を外力から保護することができ、しかもガラスを位置決めする位置決め用ブッシュの数を少なくすることができる。
【解決手段】開口部４ａを有するパネル４と、開口部４ａに対向するようにパネル４に装着されるガラス５と、パネル４上に配置されガラス５を位置決めする位置決め用ブッシュと、パネル４にガラス５を接着する接着剤７とを備え、上記位置決め用ブッシュは、パネル４に固定され、ガラス５の２辺が交わる隅部５ｅを位置決めするとともに、隅部５ｅの端面を被覆可能な２辺位置決め用ブッシュ８を含む。パネル４に穴部４ｂを形成し、２辺位置決め用ブッシュ８は穴部４ｂに挿入される舌片部８ｄを有し、２辺位置決め用ブッシュ８の舌片部８ｄをパネル４の穴部４ｂに挿入することにより、２辺位置決め用ブッシュ８をパネル４に固定するようにしてある。 （もっと読む）

【課題】 面積の大きいキャビンガラス自体を軽量構成として、キャビン、及び機体の有効な軽量化を図るものである。
【解決手段】 ガラス１の付帯具２取付用の取付穴３周りのガラス肉厚部に、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成したことを特徴とする移動農機のキャビンガラスの構成とする。移動農機のキャビンガラス１は、視界を良くするように広く形成するが、このガラス１の比較的周縁部に近い位置には付帯具２を取付けするための取付穴３を形成することによって、この取付穴３に付帯具２の取付部を嵌挿して取付ける。 （もっと読む）

【課題】スライドドア内に窓枠を取り付けるに際して、窓枠や引き違い窓が作業者に圧迫感を感じさせることのないの建設機械用キャブを提供する。
【解決手段】スライドドアに窓枠取付フレーム４２を装着するとともに、窓枠取付フレーム４２に窓枠４３を装着し、窓枠４３および窓枠取付フレーム４２を、スライドドアのドアパネルの外側面から外側に膨出させる。 （もっと読む）

【課題】 高価なスイッチ類を用いず、またオペレータの意思に頼ることなく、前窓が格納位置から閉じようとするのを防止できるようにする。
【解決手段】 右側のロック装置２５のフック部材３１には、格納用係合ピン２７に係合する第１の爪部３１Ｅと、この第１の爪部３１Ｅよりも先端側に位置して格納用係合ピン２７に係合する第２の爪部３１Ｆとを設ける。従って、前窓２１を格納位置に向け移動したときには、第１の爪部３１Ｅよりも先端側の第２の爪部３１Ｆが格納用係合ピン２７に容易に、かつ確実に係合する。また、格納用係合ピン２７に対する第１の爪部３１Ｅの係合が不十分で、もしも第１の爪部３１Ｅが外れた場合でも、第１の爪部３１Ｅよりも先端側に位置する第２の爪部３１Ｆを格納用係合ピン２７に係合させることができ、前窓２１が前側に移動しようとするのを未然に防ぐことができる。 （もっと読む）