【課題】自動車用のドアの窓開口縁に沿って装着されるベルトモールの第１部材と第２部材との接合部の剥がれを抑制できるようにする。
【解決手段】窓開口縁の下縁部に沿って装着される第１部材１８を押出成形により成形し、窓開口縁のコーナー部に沿って装着される第２部材１９を射出成形により成形して、第１部材と第２部材を接合する。また、第２部材１９の車外側側壁３３の長手方向の一部に他の部分よりも引張荷重に対する弾性変形量が大きくなるように肉薄に形成された伸長可能部３８を設ける。気温が低下したときには、車外側側壁３３の他の部分の収縮分を伸長可能部３８の伸び分で吸収して、車外側側壁３３の全体としての長手方向の収縮を抑制する。これにより、第１部材１８と第２部材１９との接合部３７に掛かる負荷を低減して、接合部３７の剥がれを抑制する。 （もっと読む）

【課題】フロントピラー及びサイドドア間の隙間に塵埃等が侵入するのを抑制し、サイドドアの開放時のサイドモールの上端の見栄えを向上する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドアの前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラスの上辺部に樹脂製のアッパモール２９が嵌着される。ウインドシールドガラスの側辺部１３ｂに樹脂製のサイドモール２８が嵌着され、ウインドシールドガラスの側辺部の内面がフロントピラーに接着される。サイドドアの前縁に設けられたドア用ウエザストリップがサイドモールのサイド連結部２８ｃに当接し、フロントピラーの上端にルーフ部材３２が接合される。サイド連結部の上端にルーフ部材の側面３２ａに沿う延長片２８ｇが設けられ、延長片がサイド連結部の上端とルーフ部材の側面とを滑らかに接続するように形成される。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアミラー部とドアのベルトラインに取付けられるベルトシールアウターの接続構造において、ドアミラー部とベルトシールアウターとの接合部に隙間が生じないようにして外観性が損なわれることがないようにする。
【解決手段】ベルトシールアウター６端にシールリップ６ｂとカバーリップ６ｄと取付部の両リップ６ｂ、６ｄへの連結部分からなる延長部分６ｈを一定長さ延設する一方、ドアミラー部１のリップ３下のトライアングルシール８に前記延長部分６ｈが差込まれる差込溝１６を形成し、ミラーベース４にカバーリップ６ｄとの干渉を避けるため切欠部１２を形成する。ベルトシールアウター６の組付時には、前記延長部分６ｈを差込溝１６に差込んでベルトシールアウター６をドアミラー１に接続する。 （もっと読む）

【課題】 車両のスライドドアの防水構造であって、ドア開口部に取り付けたウエザーストリップに雨水等が付着して氷結することによりスライドドアが開かなくなるトラブルを一層確実に防止できるようにする。
【解決手段】 ウエザーストリップ３の上方を遮蔽して車両ルーフＲから流下する雨水等を受けるドリップシール５を後ろ側に延長して、ガラス窓１２の接合部１４に流下させることによりウエザーストリップ３（３ｄ）から十分離れた部位で排水する。 （もっと読む）

【課題】サッシュドアを使用した自動車のドア部の厚さを薄くして室内スペースを大きくすることが可能なドアのシール構造を提供する。
【解決手段】ドアはサッシュ部７１とドア本体部７２とからなるサッシュドア７０であり、サッシュ部７１は外面板部１４とフレーム部１５とからなり、フレーム部１５には、中空シール部２０と取付部２２とを有するドア側ウェザーストリップ２６が配設されており、ボデー１１は、段差とフランジ１２とを備えており、段差を構成する段差底面１３ｂには外面板部１４の先端部と弾接してシールする中空シール部３６と取付部３８とを有する外面側ウェザーストリップ４０が配設されており、フランジ１２にはフレーム部１５に弾接してシールする中空シール部３０と取付部３２とを有する内面側ウェザーストリップ３４が配設されている自動車ドアのシール構造とする。 （もっと読む）

【課題】 ドア取付開口部をできるだけ広く確保でき、かつ荷物の出し入れや清掃作業をが行い易いドアシールの取付構造を提供するものである。
【解決手段】 ドア取付開口部２の周縁に設けた開口フランジ部４を、ドア取付開口部２の外周側に向かって屈曲形成し、この折曲部２０と車体１との間に係止部２３を形成し、この係止部２３にドア取付開口部２の外側で係止すると共にテールゲート３の内面に密接するドアシールＳを取り付け、このドアシールＳに前記開口フランジ部４と床内装材３６との間に挟持される挟持部３７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）