【課題】ドアアウタパネルのベルトモール取付用の孔部におけるドアベルトモールの位置決めと固定をガタつきなく正確に行って、ドアベルトモールの浮きを防ぐ。
【解決手段】車両のドア１の窓ガラス挿通口９の周縁に装着して、ドアアウタパネル８と窓ガラスとの間をシールすると共に、ドアのサッシュ部５の車両外方を通過してドアの前後方向の端縁６ａまで延設配置するベルトモール４の取付構造で、ドアアウタパネル８におけるサッシュ部５の根元部分６に、上下幅Ｗを有する切り起こし部１１を車両の外方側に突出して設け、ベルトモール４におけるサッシュ部の車両外方に配置される延設部１５に、切り起こし部１１に係合する上下一対の爪部１８，１８’を設け、一対の爪部で切り起こし部１１を上下から挟み込むようにした。切り起こし部１１の切り起こしによってドアアウタパネル８に形成された孔部１４に、一対の爪部の先端側部分を挿入配置する。 （もっと読む）

【課題】凍結によって車体（下枠部）にシール部材が凍って付くことを防止する車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドア１２は、ドア本体１５のアウタプレート（アウタパネル）２１の下部２５に重なり覆うとともに、ドア本体１５の下縁５４よりも下方に延びた外装飾部材（ドアロアガーニッシュ）２７と、外装飾部材（ドアロアガーニッシュ）２７の装飾下部５５に取付けられ、ドア１２を閉じると乗降口枠部３２に接触しているシール部材２８と、を備える。ドア本体１５内に流入した水Ｗを排出する水抜き穴５７が開けられている。シール部材２８は、水抜き穴５７から排出された水Ｗを下方で導く傾斜部５８と、密着する枠シール部６１と、排水路シール部６２と、下部外面シール部６４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】特にコーナー部に組付けた状態で中空シール部に発生する伸縮状態を大きく軽減させることのできる自動車用オープニングシール及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用オープニングシール１０に埋設されたワイヤー芯材２０の車外側の非熱溶融糸２２１を、略Ｕ字形状に折り曲げられたワイヤー本体２１の車外側肩口２１ａを形成する折り曲げ開始位置２１ｃから、中空シール部１２の内方側の付け根１２ａにおけるドア内周側の点５１を垂下した位置５２までの範囲Ｒ１に配置し、車内側の非熱溶融糸２２２を、ワイヤー本体２１の車内側肩口２１ｂを形成する折り曲げ開始位置２１ｅから、爪部１３の付け根における車内側側壁１１ｂの開放端部側の点５３をワイヤー本体２１に対して垂下した位置５４までの範囲Ｆ１に配置した。 （もっと読む）

【課題】グラスラン上辺部が長手方向で圧縮された場合に、そのグラスラン上辺部に埋設された線状の芯材が波打ち形状とならないようにする。
【解決手段】ドアサッシュ３のサッシュ上辺部に装着されるグラスラン上辺部４ａとドアサッシュ３のサッシュ縦辺部に装着されるグラスラン縦辺部とをコーナー型成形部４ｄを介して接続するとともに、グラスラン上辺部４ａに当該グラスラン上辺部４ａの長手方向に延びる線状の芯材１３を埋設したグラスラン４において、コーナー型成形部４ｄのうちグラスラン上辺部４ａ側の端部に、芯材１３のうちコーナー型成形部４ｄ側の端末が臨む凹部１４を形成する。 （もっと読む）

【課題】パーテーションガラス付近のドアパネルの剛性を向上させるとともにドア内部の構成部品に水が掛かることを防止した車両のドア構造を提供する。
【解決手段】車両ドア用のパーテーションガラス７の外周に取り付けられたウェザーストリップ１２が、車室内側および車室外側のそれぞれにおいてインナパネル２およびアウタパネル３で支持され、ウェザーストリップの下端をさらに支持するパーテーションサポート１０を備えた車両のドア構造であって、パーテーションサポートは、上端部に略垂直に立ち上がりインナパネルと接合されるフランジ１０ａと、フランジに連続しアウタパネルの方向に向かって下り傾斜する下り傾斜部１０ｂと、下り傾斜部から連続してアウタパネルに沿って下方に延びる下側部１０ｃとを有する絞り形状であり、アウタパネルと下側部との間に両者を接合するマスチックシーラー１５をさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】グラスラン上辺部の位置ずれによるドアサッシュ周りの美観または見栄えの低下を未然に防止することができるグラスランを提供する。
【解決手段】グラスラン上辺部４ａのうちコーナー型成形部４ｄ側の端部を、当該グラスラン上辺部４ａのうち芯材１６が埋設された側壁７を残して段付き形状に切り欠き、その切欠部１７を補填するように伸びる延出部２１をコーナー型成形部４ｄに形成するとともに、延出部２１にはドアサッシュ３側の位置決め孔２３に嵌合する位置決め突部２４を形成する。これにより、コーナー型成形部４ｄのうち位置決め突部２４が形成された長手方向位置にまで芯材１６を延在させる。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルの車両前後方向に延びる開口縁部に対するウェザーストリップの取付態様を変更した場合であれ、前側リンク部材とウェザーストリップとの過度の干渉を回避することができる。
【解決手段】サンルーフ装置１０は、可動パネル１２の開閉作動のモードとしてチルトアップモードとスライドモードとを含む。また、ルーフパネル１のフランジ部１ｂと可動パネル１２の縁部１２ｂとの間をシールするウェザーストリップ９０を備える。ここで、可動パネル１２を昇降する前側リンク部材５０の前側支持ピン及び同ピンを支持するガイドレール２０の支持壁部２６の双方は可動パネル１２の外側端面よりも内側に位置する。また、駆動シュー４０はウェザーストリップ９０の下方に位置する。また、前側リンク部材５０は車幅方向においてガイドレール２０の支持壁部２６と駆動シュー４０との間に位置する。 （もっと読む）

【課題】車両組み付け時に取付部の開口部が広がるのを防止しつつ、シール性能を確保することのできる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁に設けられたフランジにはウエザストリップが取り付けられている。ウエザストリップは上記フランジに取付けられる取付部及び取付部の車外側側壁部の先端から一体的に延長されている保持底部、車体開口部開閉部材に当接してシールするシール部を備えている。上記取付部に設けられているフランジを保持するための保持リップ、及び上記フランジに設けられた段部に係止する係止突起、上記保持底部は取付部を形成する高硬度のソリッド材よりも低硬度のソリッド材で形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量で、アルミニウム、鋼材同等以上の低伸縮性を示し、耐衝撃性、耐食性に優れる自動車用モールを提供する。
【解決手段】上記自動車用モールを、熱可塑性ポリエステル系樹脂シートを一対の引抜ロール間に通して引抜延伸する一次延伸に引き続き、引抜ロールの温度より高い温度で引抜延伸方向に二次延伸して得られる延伸熱可塑性ポリエステル樹脂シートからなる芯材をポリプロピレン系樹脂又はゴム材系の表面材で被覆してなるものとする。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルの開口縁がルーフパネル本体から鉛直方向下方に延びるフランジ部を含むものにあって、ウェザーストリップの信頼性を向上させることができる。
【解決手段】ルーフ装置１は、ルーフパネル４０の開口部を開閉する可動パネル２０と、ルーフパネル４０の開口縁と可動パネル２０との間に設けられてこれら開口縁と可動パネル２０との間をシールするウェザーストリップ３０とを備える。ルーフパネル４０の開口縁はルーフパネル本体４１から鉛直方向下方に延びるフランジ部４２を含む。ウェザーストリップ３０はフランジ部４２を内包する基部３１を有する。また、ルーフパネル４０に取り付けられて可動パネル２０を支持するガイドレール１３にはウェザーストリップ３０の基部３１を挟持する挟持部１５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの振動音をスポンジ材などを使用することなく効率的に防止しうるガラスランを提供する。
【解決手段】車両のドア１に設けられた枠体２に沿って嵌装され、昇降するドアガラス３を溝部４に案内する、車外側側壁部５１と車内側側壁部５２とそれらを結ぶ連結壁部５３からなる断面略コ字状の本体部を有し、両側壁部５１，５２の内面に、連結壁部５３側に延び、ドアガラス３に摺接するアウタリップ部５４とインナリップ部５５が形成されたもので、車内側側壁部５２の車外側から延びるとともに先端部が車内側側壁部５２側に湾曲し、インナリップ部５５がドアガラス３に摺接したとき、インナリップ部５５に抑えつけられ車内側側壁部５２方向へ撓むサブリップ５６と、車内側側壁部５２の車内側から枠体２側に向かって斜めに延びて枠体２に弾接し、インナリップ部５５がドアガラス３に摺接したとき、先端部が車内側側壁部５２に近づく方向に撓む側壁リップ５７を設けた。 （もっと読む）

【課題】位置ズレ防止手段としての突起をガラスランチャンネル組立体の所定の位置に正確かつ安定して形成することができる構成のガラスランチャンネル組立体を提供する。
【解決手段】本発明のガラスランチャンネル組立体の接続ガラスランチャンネルの基底部１７５には、係合部材２００を取り付け可能であって窓枠の溝内に設けられた係合部に係合可能に形成されている突起部１６５が設けられている。基底部の内周側表面には根元支持部１６８が形成されている。根元支持部に対応する範囲には、突起部と、係合部材の幹部２０５を挿入可能な挿入孔１６０とが形成されている。挿入孔の周囲を構成する内壁であって接続ガラスランチャンネルの長手方向の内壁１７７及び幅方向の内壁には、係合部材を挿入孔に挿入したとき幹部に係止する長手方向係止部１８５，１８８及び幅方向係止部がそれぞれ少なくとも一つ形成されている。 （もっと読む）

【課題】位置ズレ防止手段としての突起をガラスランチャンネル組立体の所定の位置に正確かつ安定して形成することができる構成のガラスランチャンネル組立体を提供すること。
【解決手段】本発明のガラスランチャンネル組立体は、第１と第２のそれぞれのガラスランチャンネルと接続される接続ガラスランチャンネル１５０を備えている。接続ガラスランチャンネルの基底部１７５には、係合部材２００を取り付け可能な挿入孔１６０が形成されており、挿入孔の周囲を構成する横内壁１７７には、接続ガラスランチャンネルの側壁部１８０，１９０を幅方向に変位させたときに挿入孔の中心軸Ｚに向けて変位する第１の係止部１７０，１７０が形成されている。基底部は、係合部材を取り付けた接続ガラスランチャンネルを窓枠の所定位置に形成された溝内に装着するとき、第１の係止部が幹部２０５を押圧して幹部に係止する。 （もっと読む）

【課題】無用なコストアップを招くことなしに、ドアガラス上昇時の挙動に基づくドアグラスランの位置ずれを効果的に防止できる昇降式ドアガラスのシール構造を提供する。
【解決手段】フロントドア側のドアサッシュ１のサッシュ上辺部１ａについて、ドアガラス３の閉め切り時に、フロントピラー相当部１Ｐよりもルーフ相当部１Ｒ側で先にドアグラスラン２に対してドアガラス３の上端を当接させる。そのための手段として、フロントピラー相当部１Ｐ側ではドアガラス３の上端の輪郭形状をＳ１だけ小さくしてあり、ドアガラス３の閉め切り時に、ルーフ相当部１Ｒ側ではＳ２＝０であるのに対して、フロントピラー相当部１Ｐ側ではＳ１をＳ１＞Ｓ２として確保する。 （もっと読む）

【課題】重量が軽減され、コーナー部に装着しても、中空シール部やカバーリップ部の座屈を防止することができる自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも底壁２５と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁２１の車内側面にフランジ７に取付ける両面接着テープ２４が貼着されている。底壁２５はソリッド材で形成される。中空シール部３０の底壁側の先端からカバーリップ３４が形成され、取付基部２０を上下方向に湾曲させたときに、湾曲の中立軸が底壁２５内に存在するようにした自動車用オープニングトリムウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、直接、基底部の形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させるドアウェザーストリップを提供することにある。
【解決手段】自動車のドアサッシュ３，４に沿って取付けられる基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア１，２閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２を備えるドアウェザーストリップ５，６であって、基底部１１の取付前状態において、基底部１１が相対向するドアサッシュ３，４側に向けて突出し、基底部１１の取付後状態ではドアサッシュ３，４に弾接して撓み基底部１１と略同じ高さになる中空シール部２０を基底部１１の一部に設けた。 （もっと読む）

【課題】ドアの組付け作業性が向上するとともにドア内部に補強パネルなどの取付けを容易にしながら、サッシュからドアガラスが外れるのを防止できる車両用ドア構造を提供する。
【解決手段】昇降自在なドアガラス１８をランチャンネルを介して前側サッシュ１６のコ字状断面部内でガイドする車両用ドア構造において、ドアでは、ドアガラス１８がドア下部に収納された時に、ドアガラス１８の前縁部１８ｂ又は後縁部と上縁部１８ａとのコーナー部１８ｃの外側方又は内側方を覆うように、コ字状断面部のドア面中央側の端部よりもドア面中央側に突出する覆い部２８ｂが配置されている。 （もっと読む）

【課題】 ドアフレームとの間にシール剤を介さずに、後部ドアへ取付けることができるクォータウィンドウを提供すること。
【解決手段】クォータウィンドウ２２を後部ドア１０に取付けたとき、後部ドア１０のドアフレーム１２に対して車両幅方向の外側に配置されて接合される枠部２１の後方枠辺部２１ｂに、後部ドア１０と車体１５との間の水密性を果たすウェザーストリップ１６の取付け部１６ａを枠部２１とドアフレーム１２で挟持して保持するための保持部２１ｄを設けた。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリムに対して見栄え良く取付けることのできるドアウェザーストリップの取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ドアパネル１の下面に沿い車内側コーナー部Ｒを経由してドアパネル１の車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリム２における立ち上がり部に、ドアＤ閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部２２を備えるドアウェザーストリップ２０を取付ける構造で、ドアトリム２に取付けられるドアウェザーストリップ２０の位置より上部を車内側に向けて曲げ連設壁１０１を形成しさらにドアパネル３の車内側に沿って立ち上がる方向に曲げ第２立設壁１０２を形成して段差部１００を設け、第２立設壁１０２と中空シール部２２を面一にした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体パネルと窓ガラス本体との隙間部分寸法が増加したとき、ガラス側モールとパネル側モールとの重複部分の接触圧力の低下を抑え、車両走行時のモール部分の異音発生を抑制する。
【解決手段】本発明に係る自動車のモールとフレーム構造は、自動車の窓ガラス本体２２のガラス側モール２５と、車体パネル３２のパネル側モール３５と、フレーム１５３とを備え、窓ガラス本体２２と車体パネル３２との隙間部分Ｓにおいてガラス側モール２５とパネル側モール３５が重ねられて隙間部分Ｓがシールされる構成の自動車のモールとフレーム構造であって、フレーム１５３には、車体パネル３２と窓ガラス本体２２との隙間部分Ｓの寸法が増加する際、その窓ガラス本体２２から離れる方向に変位するパネル側モール３５をガラス側モール２５に対して押し付ける方向に弾性変形させるフレーム変形部１５３ｔが設けられている。 （もっと読む）