【課題】自動車の軽量化ニーズに対応して、トリム部が安定し、車体のフランジ部の保持力の大きな自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と中空シール部４０とを有する。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とで断面略コ字形をなす。車外側側壁２１又は車内側側壁２２の一方の内面に、トリム部２０の開口側に位置する第１フランジ保持リップ２４を形成し、同じ一方の内面に、底壁側に位置する第２フランジ保持リップ２５を形成するとともに、第１フランジ保持リップ２４と第２フランジ保持リップ２５の間に、車外側側壁２１又は車内側側壁２２の他方の内面から延設する対向フランジ保持リップ２６、２７を形成した。 （もっと読む）

【課題】ボンド部に形成された溝部の厚さ管理を容易にし、溝部を切断し易くする。
【解決手段】並列された複数の骨片部２と、その骨片部２を横切るように伸び、並列された複数の骨片部２同士を連接するボンド部３を備える帯材１１であるトリム用インサート１において、骨片部２の長手方向に沿って、ボンド部３の一方の面１ａ側に第一の溝部４を形成し、また、ボンド部３の他方の面１ｂ側に、ボンド部３の一方の面１ａ側に形成された第一の溝部４に対向した第二の溝部を形成する。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップを簡単な治具で容易にフランジに取付けられる組付け治具と組付け方法を提供する。
【解決手段】自動車用ウエザストリップの組付け治具において、組付け治具２０は、上辺フレーム２６、車外側フレーム２７と車内側フレーム３０から構成されるコ字形のフレームを有する。車外側フレームの上部の内面に上部押えローラー２３を設け、車外側フレームの下部には、フランジガイドローラー２４とワーク送りローラー２５を設ける。車内側フレームの先端部分には、ウエザストリップ１０の車内側側壁１２の先端に当接して車内側側壁を車内方向に撓ませる開口用ローラー３１を設け、開口用ローラー３１の後部に車内側側壁をフランジ側に押える側壁押えローラー３４を設けたことを特徴とする自動車用ウエザストリップ組付け治具及び組付け方法である。 （もっと読む）

【課題】芯材を埋設したウェザーストリップの表面に凹マークが発生することを防止できるようにする。
【解決手段】ウェザーストリップ１３に埋設する芯材１６は、複数の芯材片部２２を所定間隔で連結して、各芯材片部２２間に分離空間部２４を形成し、各分離空間部２４内に充填用ポリマー材料Ｐ２を芯材片部２２の厚さ寸法とほぼ同じ厚さ寸法で充填すると共に、芯材１６の表面全体を充填用ポリマー材料Ｐ２で被覆したものを用いる。これにより、ウェザーストリップ１３を成形する際に、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１のうちの芯材片部２２を被覆する部分と充填用ポリマー材料Ｐ２が充填された分離空間部２４を被覆する部分との間で、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１の厚さ寸法をほぼ同じにして、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１の厚さ方向の成形収縮量の差をほぼ無くすことができる。 （もっと読む）

【課題】フード閉時にそのフードを受容するフロントフェンダー側の一部に取付プレートを介してウエザーストリップを取り付ける構造を前提とし、取付プレートに対するウエザーストリップの取付作業性を良好なものとし、併せて取付プレートからウエザーストリップが外れにくくした構造を提供する。
【解決手段】取付プレート３側の複数のクリップ７，７‥および７Ａとウエザーストリップ４側の複数の丸穴状の取付穴６，６‥とを嵌合・係止させる構造として、クリップ７，７‥および７Ａを断面略Ｌ字状のものとする一方、両端のクリップ７とクリップ７Ａとの頭部突出方向を逆向きとし、且つそれぞれの頭部突出方向が該当する端末４ａまたは４ｂを指向するようにした。 （もっと読む）

【課題】優れた外観および性能を有すると共に、被覆層の押出し成形と中空のシール部の押出し成形とを１つのダイスを用いて同時に行うことができる押出し成形品を提供する。
【解決手段】本発明の押出し成形品は、被覆層（３）が、３５０％以上の引張破断伸び（ＪＩＳ Ｋ６２５１）および４０％以下の下記式で表される１００％モジュラス変化量 １００％モジュラス変化量＝［（２３℃での１００％モジュラス−８０℃での１００％モジュラス）／２３℃での１００％モジュラス］ｘ１００ ここで、１００％モジュラスは、ＪＩＳ Ｋ６２５１に従って測定される、１００％伸長時の応力である、を有する熱可塑性エラストマー組成物で形成されており、中空のシール部（１１）が、２５０％以上の引張破断伸び(ＪＩＳ Ｋ６２５１)および３５％以下の圧縮永久歪み（２５％圧縮、７０℃、２００時間）を有する熱可塑性エラストマー組成物で形成されている。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で、フランジの先端の寸法がばらついても、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のウエザストリップは、フランジ７に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部とを有する。取付基部は少なくとも底壁２３及び車外側側壁２１から形成される。車外側側壁２１の車内側面には両面接着テープ２５が貼着される。底壁２３は硬質部材で形成され、底壁２３の内面に中空遮音部２６が形成されろ。中空遮音部２６は、軟質部材で断面略三角形状に形成されるとともに、その断面略三角形状はフランジ７の当接する面が底壁２３の先端が高く根元側が低い斜面状に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

ゴム及びポリマー基材用の水性分散塗料はポリシロキサンと硬化性ポリウレタンのブレンド及び様々な添加剤、例えばウレタン架橋剤、耐熱性フィラー等々を含有する。水性分散塗料は、塗布された基材が物体に接触し又は移動する際の異音を低減し、物体との初期静摩擦係数を長期にわたって維持する。所望される最終用途は、ドア、トランク、及び他の収容部のための車両用ウェザーストリップ上の塗膜としての用途である。 （もっと読む）

【課題】シール性が十分で確実に所定位置に装着可能な、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供することを目的とする。
【解決手段】自動車のウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも車外側側壁２１及び底壁２３から形成されるとともに、車外側側壁と底壁の連絡部分は、他の部分よりも剛性を大きく形成し、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着される。底壁の車外側側壁との連絡部分付近の内面は、フランジの先端を係止するフランジ当接部２３ｂが形成され、フランジ当接部以外の底壁の内面には、フランジ７の先端をシールするコーキング部材２６が装着されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

第１構成要素が機能的シールを提供するウェザーストリップである。異なる材料でできた第２構成要素が第１構成要素と相互係止する。固定構造は外部からは見えず、第２構成要素によりう美観を改善でき、色を車輛に合わせることができ、又は特定の車輛構成要素で必要とされるように形状を変更できる。
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【課題】オープンカーの非固定式ルーフのコーナー部からの水や風の侵入を効果的に防止できるオープンカー用ウェザーストリップを安価に提供する。
【解決手段】可動または取外し自在な幌３０を有する車両１００の幌３０の前端及び側端に沿って取り付けられ、幌３０の前端と側端が交差するコーナー部Ｘに対応する位置には、幌３０の閉鎖時に、車両１００のフロントピラー７０上端部からフロントガラス６０上端を固定するヘッダ８０に沿って取り付けられたボディ側ウェザーストリップ２０と弾接するコーナー部型成形部１１が形成されるとともに、非固定式ルーフ３０の側端に沿った位置には、幌３０の側端側裏面と弾接する背面リップ１が形成されてなるオープンカー用ウェザーストリップ１０において、コーナー部型成形部１１における背面リップ１をコーナー部Ｘに沿って延設し、幌３０の側端側裏面から前端側裏面にかけて連続的に弾接させる。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの湾曲部などの応力集中が高い部分を補強する方法を提供する。
【解決手段】ウェザーストリップを製造する方法は、中空内部を有する圧縮可能なふくらみ部材を形成することを含む。熱可塑性ホットメルト材料等の硬化性液体材料が、中空内部に注入される。硬化性液体は、硬化して弾性差し込み部材になり、ウェザーストリップの長さに沿った１つ又は複数の箇所を補強する。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性エラストマーからなるグリップ部に車体側板状体を挿入して自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムを車体に取付ける場合に、挿入力を低減させ保持力を増加させることのできるグリップ部を提供する。
【解決手段】自動車用ウェザーストリップ１００又は自動車用トリムを構成する、断面略逆Ｕ字形で、内壁面に車体側板状体を挟持するインナーリップ部１１を備えた、長尺の車体取付用グリップ部１において、前記インナーリップ部１１の少なくとも車体側板状体と当接する部位は、硬度ショアＡ２０〜５０度の熱可塑性エラストマーからなる。 （もっと読む）