【課題】滑性、耐磨耗性、耐熱性、耐候性などに優れると共に、高分子弾性体材料からなる基材シートに対する優れた接着性や可とう性、帯電防止効果も付与された優れた性能の表皮処理層の形成が可能で、さらに、温暖化ガス削減の観点からも有用なウェザーストリップ用材料の提供。
【解決手段】高分子弾性体材料に被覆および／または含浸させて、他部品と摺接する摺接部に表面処理層を形成するための材料であって、一般式（１）で表される５員環環状カーボネートポリシロキサン化合物と、アミン化合物との反応から誘導されたポリシロキサン変性ポリヒドロキシポリウレタン樹脂を含んでなる樹脂組成物であるウェザーストリップ用材料。
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【課題】滑性、耐磨耗性、耐熱性、耐候性などに優れると共に、高分子弾性体材料からなる基材シートに対する優れた接着性や可とう性、帯電防止効果も付与された優れた性能の表皮処理層の形成が可能で、さらに、温暖化ガス削減の観点からも有用なウェザーストリップ用材料の提供。
【解決手段】高分子弾性体材料に被覆および／または含浸させて、他部品と摺接する摺接部に表面処理層を形成するためのウェザーストリップ用材料であって、５員環環状カーボネート化合物と、アミン変性ポリシロキサン化合物との反応から誘導されたポリシロキサン変性ポリヒドロキシポリウレタン樹脂を含有してなる樹脂組成物であることを特徴とするウェザーストリップ用材料。 （もっと読む）

【課題】自動車ウエザストリップ用の比重の小さなシーラント部材を提供する。
【解決手段】自動車のドア２と自動車の車体開口部周縁６との間をシールするオープニングウエザストリップ等のウエザストリップ１０に使用される不乾性のシーラント部材７０において、シーラント部材７０は、少なくとも粘着性を有するゴム系又は合成樹脂系のベース材料に発泡樹脂の粉体が混入されていることを特徴とするウエザストリップ用のシーラント部材である。 （もっと読む）

【課題】フード閉時にそのフードを受容するフロントフェンダー側の一部に取付プレートを介してウエザーストリップを取り付ける構造を前提とし、取付プレートに対するウエザーストリップの取付作業性を良好なものとし、併せて取付プレートからウエザーストリップが外れにくくした構造を提供する。
【解決手段】取付プレート３側の複数のクリップ７，７‥および７Ａとウエザーストリップ４側の複数の丸穴状の取付穴６，６‥とを嵌合・係止させる構造として、クリップ７，７‥および７Ａを断面略Ｌ字状のものとする一方、両端のクリップ７とクリップ７Ａとの頭部突出方向を逆向きとし、且つそれぞれの頭部突出方向が該当する端末４ａまたは４ｂを指向するようにした。 （もっと読む）

【課題】優れた外観および性能を有すると共に、被覆層の押出し成形と中空のシール部の押出し成形とを１つのダイスを用いて同時に行うことができる押出し成形品を提供する。
【解決手段】本発明の押出し成形品は、被覆層（３）が、３５０％以上の引張破断伸び（ＪＩＳ Ｋ６２５１）および４０％以下の下記式で表される１００％モジュラス変化量 １００％モジュラス変化量＝［（２３℃での１００％モジュラス−８０℃での１００％モジュラス）／２３℃での１００％モジュラス］ｘ１００ ここで、１００％モジュラスは、ＪＩＳ Ｋ６２５１に従って測定される、１００％伸長時の応力である、を有する熱可塑性エラストマー組成物で形成されており、中空のシール部（１１）が、２５０％以上の引張破断伸び(ＪＩＳ Ｋ６２５１)および３５％以下の圧縮永久歪み（２５％圧縮、７０℃、２００時間）を有する熱可塑性エラストマー組成物で形成されている。 （もっと読む）

ゴム及びポリマー基材用の水性分散塗料はポリシロキサンと硬化性ポリウレタンのブレンド及び様々な添加剤、例えばウレタン架橋剤、耐熱性フィラー等々を含有する。水性分散塗料は、塗布された基材が物体に接触し又は移動する際の異音を低減し、物体との初期静摩擦係数を長期にわたって維持する。所望される最終用途は、ドア、トランク、及び他の収容部のための車両用ウェザーストリップ上の塗膜としての用途である。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で、フランジの先端の寸法がばらついても、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のウエザストリップは、フランジ７に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部とを有する。取付基部は少なくとも底壁２３及び車外側側壁２１から形成される。車外側側壁２１の車内側面には両面接着テープ２５が貼着される。底壁２３は硬質部材で形成され、底壁２３の内面に中空遮音部２６が形成されろ。中空遮音部２６は、軟質部材で断面略三角形状に形成されるとともに、その断面略三角形状はフランジ７の当接する面が底壁２３の先端が高く根元側が低い斜面状に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シール性が十分で確実に所定位置に装着可能な、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供することを目的とする。
【解決手段】自動車のウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも車外側側壁２１及び底壁２３から形成されるとともに、車外側側壁と底壁の連絡部分は、他の部分よりも剛性を大きく形成し、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着される。底壁の車外側側壁との連絡部分付近の内面は、フランジの先端を係止するフランジ当接部２３ｂが形成され、フランジ当接部以外の底壁の内面には、フランジ７の先端をシールするコーキング部材２６が装着されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】自動車の密閉合成構造を提供する。
【解決手段】密閉合成構造は、第一部品、及び第一部品に少なくとも部分的に接着した第二部品を含む。第一部品は少なくとも部分的に架橋されたゴム、第一オレフィン性熱可塑性樹脂成分、および第二オレフィン性熱可塑性樹脂成分を含む第一弾性成分を含む。第二オレフィン性熱可塑性樹脂成分は、（i）６０重量％以上のプロピレンから誘導される単位、（ii）イソタクティック配列のプロピレンに由来する配列、および（iii）４５Ｊ／ｇ未満の溶融熱を有するプロピレン・コポリマーである。好ましくは、第二部品は、１または２以上の熱硬化エチレン・コポリマー・ゴムを含む。好ましくは、第一部品はコーナー部品であり、第二部品は少なくとも部分的にコーナー部品に接着した直線部品であり、共に自動車の窓密閉構造を構成する。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの湾曲部などの応力集中が高い部分を補強する方法を提供する。
【解決手段】ウェザーストリップを製造する方法は、中空内部を有する圧縮可能なふくらみ部材を形成することを含む。熱可塑性ホットメルト材料等の硬化性液体材料が、中空内部に注入される。硬化性液体は、硬化して弾性差し込み部材になり、ウェザーストリップの長さに沿った１つ又は複数の箇所を補強する。 （もっと読む）