【課題】ルーフにシール部材を設け、ドアの後端にシール部材を設けても、水の浸入を防止し、ラッチ機構に水がかかることを防止したドアシール機構を提供する。
【解決手段】ドアシール機構１３は、ドア開口部に取付けられて、ドア２５に密着する開口上縁シール部材２１と、ドア２５に取付けられ、ドア開口部に密着するドアシール部材３７と、を備え、ドアシール部材３７は、コーナ部４８に沿って湾曲しコーナ部４８に接合されたドアシール一端湾曲部５１と、ドアシール一端湾曲部５１に連なり下方へ延ばしたドアシール縦部５２と、を備え、ドアシール一端湾曲部５１は、湾曲密着面部５４から離れて上方に設けた防水リップ５８を備えている。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁が車内側側壁よりも長く形成しても、美観とシール性優れたクォーターウエザストリップを提供する。
【解決手段】クォーターウエザストリップ２０の断面形状は、中央部に基部２１を形成し、クォーター部材保持溝２８と、車外側側壁２２と、車内側側壁２３と有する。クォーターウエザストリップ２０のリヤ側縦辺部２０ｃの車外側側壁２２の先端部から車外方向に車外側シールリップ２４が形成される。リヤ側縦辺部２０ｃの少なくとも上下一方の車外側側壁２２は、車内側側壁２３よりも長く形成され、車外側側壁２２の先端部よりも基部側に車外方向に屈曲した車外側側壁屈曲部２２ａを形成する。車外側シールリップ２４の先端はドアフレーム２の車外側面に取付けられたガーニッシュ３０の裏面に当接する。 （もっと読む）

【課題】経時による加飾層の変色が低減された複合部材を提供する。
【解決手段】イソシアネート化合物、カルボジイミド化合物、及びシランカップリング剤から選択される少なくとも１種の化合物１７を介して硫黄架橋ゴム部材１４と熱可塑性樹脂部材１５とを一体化してなる複合部材。硫黄架橋ゴム部材１４を成形後、硫黄架橋ゴム部材１４表面に前記少なくとも１種の化合物１７を担持させ、その後、化合物を含み得る熱可塑性樹脂１５を硫黄架橋ゴム部材１４上に押し出し、上記複合部材を製造する方法。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップの型成形部の表面処理層の形成をエネルギー効率よく、安価に形成できるウエザストリップの製造方法を提供する。
【解決手段】押出成形の直線部２とコーナー部３を有するウエザストリップ１の製造方法において、型成形部は、型成形部成形機と塗装乾燥装置により形成され、型成形部成形機の近傍に塗装乾燥装置が設置される。塗装乾燥装置は、セットエリアと乾燥エリアと塗装エリアとを有する。ウエザストリップ１は、コーナー部３が形成されるとすぐにセットエリアでパレットにセットされ、塗装エリア内で表面処理剤塗布装置は横方向にスライドするとともに、パレットが回動し、表面処理剤がコーナー部３に塗布される。パレットは、乾燥エリア内に移動し、型成形部の表面処理剤を乾燥させ、表面処理層を形成するウエザストリップの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】シール機能を向上させるとともに、製造コストを下げることができるドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】取付基部１１と、中空シール部１２と、背面リップ１４と、を備え、上部押出成形部７と下部押出成形部８とが型成形接続され、上部押出成形部７の取付基部１１の車外側端部１１ａと背面リップ１４との間にハイソフトスポンジ材１７を設けるとともに、発泡シール材３８をハイソフトスポンジ材１７から連設させたドアウェザーストリップ６であって、上部押出成形部７の取付基部１１のドアサッシュに接する部位の車外側端部１１ａにリブ３１を形成するとともに、リブ３１を外周方向に徐々に寄せて、背面リップ１４に繋げて上部押出成形部７から下部押出成形部８まで一連のリブ３１を形成し、上部押出成形部７の背面リップ１４とハイソフトスポンジ材１７との間に浸入した水Ｗを、リブ３１の外方に沿わせて車外に排出する。 （もっと読む）

【課題】防水フィルムをなくして、トランクリッドの構造を簡素化することにより、コストを低減したトランクリッドの防水構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体側面に設けられたトランクの開口部を閉塞するトランクリッド５において、トランクリッド５の外周縁に沿い、環状で、且つ断面が台形状の頂部５３がトランク側へ突出したトランクリッド５の補強部材５２と、環状の下側部分で、且つ頂部５３の内周縁部５９に塗布されたリッドシール材５４と、頂部５３に囲まれた凹部を閉塞する樹脂製のトリム６と、頂部５３のリッドシール材５４より環状の内周縁部５９に設けられた水抜き孔５７，５８とを備えたトランクリッドの防水構造。 （もっと読む）

【課題】中空シール部を有して自動車車体のドア開口縁部に取付けられ、ドア閉時に中空シール部がドアに弾接してドアとの間をシールし、中空シール部には薄肉部を設けてドアを閉じ易くしたウェザストリップにおいて、ドア閉じ性を損なわずに遮音性を向上させる。
【解決手段】中空シール部３を比重０．４〜０．８のゴムまたは熱可塑性エラストマーよりなる発泡材で形成し、薄肉部５ａ、５ｂに中空シール部３の形成材より比重の小さな０．０５〜０．４の比重のゴムまたは熱可塑性エラストマーよりなる高発泡スポンジ材２２を充填して一体形成され、他の箇所の中空シール部３の肉厚と同程度にされている。 （もっと読む）

【課題】上開閉体及び下開閉体を備える車体開口部でのシール性を高める。
【解決手段】リアバンパ３の車幅方向中央部分３ａを分割して下方に開放するリアゲート５を設定する。バックドア及びリアゲート５が開閉する車体開口部１１の周縁全周には、メインウエザストリップ１３を取り付ける。リアゲート５の上端縁には、バックドアを閉じたときにバックドアの下端縁が接触するゲートウエザストリップ１５を取り付ける。ゲートウエザストリップ１５は車幅方向中央の、メインウエザストリップ１３とほぼ同形状の押出成形部１７と、押出成形部１７の車幅方向両端に位置する型成形部１９とを備える。型成形部１９は、リアゲート５を閉じたときにメインウエザストリップ１３に接触し、この接触部より外側に、上下方向に伸びる縦リブ１９ｆを備え、縦リブ１９ｆと反対側の車体後方側面の下部には、車幅方向に延びる横リブ１９ｅを備える。 （もっと読む）

【課題】相手取付面に対して容易に取り付けを行なえるようにして、作業者の取付作業負担の軽減を図ることのできるウェザーストリップ及びその取付方法を提供する。
【解決手段】取付基部５に接着面９を設け、接着面９に両面テープ１０を取り付ける。取付基部５を両面テープ１０を介して車体パネル７に接着固定する。取付基部５の接着面の背部側に中空部１１を設け、取付基部５のうちの接着面９と中空部１１の間の領域を、取付基部５の他の部位に比較して軟質な部材から成る接着壁１２とする。中空部１１にエアを導入し、接着壁１２を外側に変形させて両面テープ１０を車体パネル７に圧着させる。 （もっと読む）

【課題】トリム部とフランジとの間のシール性にすぐれて、フランジに錆びの発生しない自動車ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ウエザストリップ１０は、車体開口部周縁又は開口部開閉部材のフランジ７に取付けられウエザストリップ１０を保持し車外側側壁２１、車内側側壁２２及び底壁２３を有する断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形のトリム部２０と、トリム部２０の車外側側壁２１の外面に一体的に形成され上記開口部開閉部材又は開口部周縁に当接してシールするシール部３０を有する。車外側側壁２１の先端部２１ｂの端面及び端面と連続する車外側側壁２１の先端部の内面に撥水層３５を形成した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 ドアウエザーストリップがコーナー部において室内側へ落ち込まず、アウトサートパネルが外れることのない取付構造を提供する。
【解決手段】 断面略Ｕ字状で、コーナー部に断面略Ｊ字状の切欠リテーナー部を備えるリテーナーと、コーナー部を構成する型成形部Ｄと直線部を構成する押出成形部Ｅを備え、型成形部Ｄにドアサッシュのコーナー部を覆う略扁平状のヒレ部２１を備えるドアウエザーストリップ２０と、ヒレ部２１の室内側面に配置され、ヒレ部２１を貫通して前記ドアサッシュに係止するクリップ３２と、ヒレ部２１に係止する係止片３３を突設したアウトサートパネル３０とで構成する。アウトサートパネル３０に、型成形部Ｄの取付基部に形成された凹部を通過して、先端部が、押出成形部Ｅの取付基部に形成された中空孔部に挿通する棒片３４を突設する。 （もっと読む）

【課題】 ドア閉時に破裂音が発生することのない自動車のドアサッシュ構造を提供する。
【解決手段】 自動車の乗降ドアのサッシュ２に取付けられ、ボディパネルに弾接するドアウエザーストリップと、ボディパネルのドア開口縁に沿って取付けられ、ドアサッシュ２に弾接するオープニングシールを備え、ドアサッシュ２のコーナー部に、オープニングシールが弾接するコーナーピース３を設けた二重シール構造における構造において、コーナーピース３に、オープニングシールが弾接する弾接面Ｓを横断する溝部４を設け、ドア閉時に溝部４から空気を逃がす。 （もっと読む）

【課題】 水が室内へ侵入するのを防止するシール材としてＥＰＤＭ高発泡スポンジ材を備えた自動車用のウエザーストリップにおいて、そのスポンジ材に押出成形時の成形バラツキが発生しても、取付け姿勢が設定位置からずれず、優れたシール性と外観性を発揮することのできる製品を提供する。
【解決手段】 水の室内への侵入を防止するために取付パネル１０に弾接し、比重が０．０５〜０．４であるＥＰＤＭ高発泡スポンジ材２を具備する自動車用のウエザーストリップにおいて、ＥＰＤＭ高発泡スポンジ材を、筒壁と中空部とで構成される中空状に形成する。 （もっと読む）

【課題】車輌の軽量化に貢献し、トリム部が挿入されたフランジが錆びないに自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２および底壁２３から形成される断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形をなすとともに、断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形の上記取付基部の内面に、止水スポンジ７０が取付けられる。止水スポンジ７０は撥水機能を有している。止水スポンジ７０は、表面に撥水塗料が塗布されるか、撥水塗料が含浸されるか、又は止水スポンジ７０を構成する材料に撥水剤が含有されていることができる自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 断面略Ｕ字状のリテーナーに取付け易く、かつ、取付け後には抜け出すことのない自動車のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 取付基部１０の一方側凸部１１が、断面略Ｕ字状のリテーナー２０の一方側凹部２１に差し込まれた後、取付基部１０の他方側踵部１２がリテーナー２０の他方側溝部２２に押し込まれて取付けられる自動車用のウエザーストリップであって、他方側踵部１２に、長手方向に沿って断続的に複数の肉取部１３を形成して、その肉取部１３と残存部１４とを交互に配置し、他方側踵部１２を他方側溝部２２に押し込み易くする。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップに埋設される芯材において、芯材が横断面Ｕ字状にロール成形加工される際の芯材片部の捩れ変形による不具合を防止できるようにする。
【解決手段】打ち抜き加工により芯材素材の長手方向に所定間隔で複数の空間部２４を形成することで長手方向に芯材片部２２と空間部２４とを交互に設けた芯材１６を形成し、この芯材１６が横断面Ｕ字状にロール成形加工される前に、芯材１６に予備捻り加工を施して、予め特定方向（ロール成形加工によって芯材片部２２が捩れ変形する方向と逆方向）に芯材片部２２を捻り塑性変形させておくことで、その後、芯材１６が横断面Ｕ字状にロール成形加工されたときの芯材片部２２の捩れ変形によって、予備捻り加工による芯材片部２２の捻り塑性変形を矯正して芯材片部２２の幅方向端末が長手方向で一直線になるように加工して、長手方向で隣り合う芯材片部２２の縁部間に段差が生じることを回避する。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの軽量化を図るとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ５０の車内側突出部５０Ａの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部５０Ａに連設して車外側に延びる車外側部位５０Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接するアウターシール部５２，５３と、車外側部位５０Ｂの内周側に取付けられ、ドアガラス４の車内側及び車外側に摺接する車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５が設けられたグラスランを備える構造であって、ドアサッシュ５０を樹脂製の一体成形品とするとともに、ドアサッシュ５０に、インナーシール部５１とアウターシール部５２，５３と車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５の付け根部をそれぞれ一体成形した。 （もっと読む）

【課題】モール部材のリップ部を通過してしまった雨水を的確に処理することを可能にする。
【解決手段】車体に開閉自在に取付けたドア本体２１と、このドア本体２１の内部へ収納可能なドアガラス２２と、ドア本体２１の上縁部２７に沿って設けられ、ドア本体２１とドアガラス２２との隙間をシールするモール部材２３とを備えた車両のドア構造において、モール部材２３に、ドアガラス２２側に当接するリップ部４２と、このリップ部４２の下方に形成され、ドアガラス２２側に突出する突起部４３とを備え、突起部４３の上側に、モール部材２３の延在方向に沿って溝部４４が形成される。 （もっと読む）

【課題】ドア閉じ性を悪化させることなく遮音性能に特に優れる自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ドアの開口縁に沿って形成されたフランジＦに取付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部３１と、該取付基部３１の車外側側面部３１ａに一体成形されドア閉時にドアに弾接する中空シール部３２を備える自動車用ウェザーストリップ３０であって、前記中空シール部３２の中空内壁周面に、中空状でその内周面に複数の波形状の凹凸部３７が形成された筒壁部３８を設け、前記中空シール部３２を比重０．４〜０．８の通常のスポンジ材とし、前記筒壁部３８を比重０．３以下の低比重のスポンジ材とした。 （もっと読む）

【課題】 遮音性、ドア閉じ性および外観性に優れる自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 中空シール部１０を略Ｃ字状に形成して、ボディパネル２またはドアパネル３に弾接する円弧壁１５に加えて、室内側４０と車外側５０との間に、第一壁１１、第二壁１２、第三壁１３および第四壁１４を順に形成する。ドア閉時に圧縮弾性変形した際、第一壁１１と第二壁１２の連接部分である第一連接部１６を第三壁１３の基端部１３ａまたはその近傍に弾接させる。また、第二壁１２と第三壁１３の連接部分である第二連接部１７を円弧壁１５の中間部１５ａに弾接させる。 （もっと読む）