【課題】ルーフにシール部材を設け、ドアの後端にシール部材を設けても、水の浸入を防止し、ラッチ機構に水がかかることを防止したドアシール機構を提供する。
【解決手段】ドアシール機構１３は、ドア開口部に取付けられて、ドア２５に密着する開口上縁シール部材２１と、ドア２５に取付けられ、ドア開口部に密着するドアシール部材３７と、を備え、ドアシール部材３７は、コーナ部４８に沿って湾曲しコーナ部４８に接合されたドアシール一端湾曲部５１と、ドアシール一端湾曲部５１に連なり下方へ延ばしたドアシール縦部５２と、を備え、ドアシール一端湾曲部５１は、湾曲密着面部５４から離れて上方に設けた防水リップ５８を備えている。 （もっと読む）

【課題】開閉式クォーターウィンドガラスに取付けられたウェザーストリップ上端部から雨水等が車内側に侵入することを簡易な構造で防止するシール構造を提供する。
【解決手段】格納式ルーフ車のクォーターウィンドガラス４の前側に設けられたクォーターサッシュ５に取付けられクォーターウィンドガラス４とともに昇降自在の取付基部１１と、サイドウィンドガラス３の後端部３ａに弾接する中空シール部１２と、サイドウィンドガラス４の車内側側面に弾接するシールリップ部１３を備え、型成形された上端部１０１がルーフ１の側縁に沿って取付けられ車両の前後方向に延びるルーフウェザーストリップ２０に弾接するウェザーストリップ１０のシール構造で、型成形された上端部１０１に、車内側から上端部１０１の前側角部Ｐを覆い車外側に突出形成されサイドウィンドガラス３に車内側から弾接するシール壁３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】オーナメントを小型化でき、軽量化でき、材料コストを低廉化でき、オーナメントのデザインの自由度を上げることができるドアトリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム本体２４と、ドアトリム本体２４の意匠面２４Ｍ側に重なるオーナメント４０とを備えたドアトリム２がインナパネル４に固定されている車両用のドアトリムの取り付け構造であって、ドアトリム本体２４がインナパネル４に固定され、オーナメント４０がドアトリム本体２４に固定され、オーナメント４０の裏面に係合爪４１，４２が突設され、係合爪４１，４２は、ドアトリム本体２４に形成された開口２８Ｋ１，２８Ｋ２に挿通されて、インナパネル４に取り付けられたインナウエザストリップ５に係合している。 （もっと読む）

【課題】シール線が大きく湾曲したデザインを実現することを可能にするとともに、軽量化及びコストの低減を図ることを可能にする。
【解決手段】車体１１に設けられたドア開ロ部１５を開閉する車両用ドア２０であって、車両用ドア２０に、ドア本体部２１と、ドア本体部２１の上方に設けられるとともにドアガラス２２が配置されるドアサッシュ部２３と、ドア本体部２１に設けられたラッチ機構２４を操作するドアハンドル２５と、を備え、ドアサッシュ部２３が、ドア開ロ部１５の上部１５ａに沿って延びるとともにドア本体部２１と離間して配置され、ロール成形にて成形されたロールサッシュと、ロールサッシュ及びドア本体部２１に接合されるとともにドアハンドル２５が配置され、プレス成形にて成形されたハンドルブラケットと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 断面略Ｕ字状のリテーナーに取付け易く、かつ、取付け後には抜け出すことのない自動車のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 取付基部１０の一方側凸部１１が、断面略Ｕ字状のリテーナー２０の一方側凹部２１に差し込まれた後、取付基部１０の他方側踵部１２がリテーナー２０の他方側溝部２２に押し込まれて取付けられる自動車用のウエザーストリップであって、他方側踵部１２に、長手方向に沿って断続的に複数の肉取部１３を形成して、その肉取部１３と残存部１４とを交互に配置し、他方側踵部１２を他方側溝部２２に押し込み易くする。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスとクォータガラスがそれぞれ単独で開閉可能であり、クォータガラスにはフロントガラスとの間をシールするウェザーストリップが取付けられるコンバーチブル車又はハードトップ車において、フロントガラスを閉じたのちにクォータガラスを閉じる際、ウェザーストリップ上端の型成形部におけるシールリップの巻き込みを防止することができるクォータガラス用のウェザーストリップを提供する。
【解決手段】リップ５の上端部に横向きで車外側に隆起し、先端がリップ５より側方に突出する突部１２を形成する。突部１２は、隆起の頂部１２ａが突部先端に向かうにつれ、車内側に後退するように湾曲し、フロントガラスを閉じたのちにクォータガラスを閉じるときには、隆起の頂部１２ａがフロントガラス端に係合し、そのまま押込まれてフロントガラス１の車内側に進入する。続いて突部上のシールリップがフロントガラス下にもぐり込む。 （もっと読む）

【課題】モール部材のリップ部を通過してしまった雨水を的確に処理することを可能にする。
【解決手段】車体に開閉自在に取付けたドア本体２１と、このドア本体２１の内部へ収納可能なドアガラス２２と、ドア本体２１の上縁部２７に沿って設けられ、ドア本体２１とドアガラス２２との隙間をシールするモール部材２３とを備えた車両のドア構造において、モール部材２３に、ドアガラス２２側に当接するリップ部４２と、このリップ部４２の下方に形成され、ドアガラス２２側に突出する突起部４３とを備え、突起部４３の上側に、モール部材２３の延在方向に沿って溝部４４が形成される。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスに押付けられるシールリップからの急激な反力の増大をもたらすことなく、シールリップの間隔を狭めてベース部の幅を狭くし、トリムからのはみ出しを少なくして見栄えを向上させる。
【解決手段】ベース部２２と、該ベース部２２より斜め上向きに突出するシールリップ２３ａ、２３ｂよりなるインナシール２１において、窓ガラス４に押付けられたとき、上下のシールリップ２３ａ、２３ｂが重ならないように上位のシールリップ２３ａに抉りを形成し、これにより上位のシールリップ２３ａの取付け位置を下げ、上下のシールリップ２３ａ、２３ｂの間隔を狭めても反力の急激な増大をもたらさないようにする。 （もっと読む）

【課題】塗料の中で粒子を均一に混入させるとともに、ウエザストリップが低摩耗性と低摩擦性を有するとともに、接触相手部材との固着をしないような耐接触性の塗膜層を有するウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車の開口部と開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップの相手部材との接触面に形成される耐接触性のウエザストリップの塗膜層１０において、ウエザストリップの塗膜層１０は、水系のエマルジョン塗料１１と、エマルジョン塗料１１に混入された耐摩耗性、異音防止性、固着防止性機能を有するための２種類以上の合成樹脂粒子１２を含有し、２種類以上の合成樹脂粒子１２と水系のエマルジョン塗料１１はいずれも比重が略等しいウエザストリップの塗膜層である。 （もっと読む）

【課題】オープンカー構造の車両の開閉可能なクォータウィンドガラスの前縁にサッシュにより取付けられ、下端の型成形部がクォータウィンドガラス閉時にボデー側シール部品により覆われるウェザストリップの型成形部の取付構造において、ドア閉時、フロントガラスが当たったときの変形が充分に行え、型成形部に磨耗を生じたり、破れ等を生じないようにする。
【解決手段】シール部品８に覆われる被覆部分に対応する箇所のサッシュを除去し、該被覆部分の取付部１１ｂをクォータウィンドガラス１の前縁に接着剤により接着する。取付部１１ｂにはまた、芯材１３をインサートする。 （もっと読む）

【課題】近接・接触状態で異物を検知することができるとともに、センサの誤作動及び外観品質の低下を防止しつつ、ドアの端縁部の視認性を向上させる。
【解決手段】長尺センサ２１は、取付基部２２、表皮部２３、及び、ＬＥＤ５１を備える。表皮部２３は、その内部に中空部２６を備えており、ＬＥＤ５１は、長尺センサ２１の端部に設けられる。中空部２６には、透明又は半透明であり、空気よりも誘電率の高い弾性変形可能な導光材料により形成されるとともに、ＬＥＤ５１が発光する光を導光し、発光する弾性導光体２９と、空気層３０とが設けられる。また、中空部２６には、第１の電極２７と、第２の電極２８とが設けられる。表皮部２３は、自身の少なくとも一部に透明又は半透明の透明部５２を有しており、弾性導光体２９によって導光された光が透明部５２を透過する。 （もっと読む）

【課題】車体側面の前部ウィンドウガラスと後部ウィンドウガラスとを、全閉時に両ガラスの前後の縦縁間をガラスウェザストリップでシールするとともに、両ガラスの上縁をルーフサイドに沿って装着されたルーフウェザストリップによりシールされるウィンドウガラスにおいて、ガラス開閉時のルーフウェザストリップとガラスウェザストリップの上端との擦れによる摩耗を防止すること。
【解決手段】上記前部ウィンドウガラスの全閉は、後部ウィンドウガラスが全閉位置にあることを条件に可能とし、後部ウィンドウガラスの全閉位置からの下降および後部ウィンドウガラスの全閉位置への上昇を、前部ウィンドウガラスがその全閉位置よりも所定量下方の下げ位置ないしはそれよりも下方位置にあることを条件に可能とする昇降制御を行う。下げ位置を、前部ウィンドウガラスの上縁がルーフウェザストリップの下縁にほぼ一致する位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】上ガラスと下ガラスとの間隔を正確に位置決めすることにより、両ガラスの間のシールを確実に行うことができるキャブ及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】フロントウインドウ１２は、フロア部材９上に支持される下ガラス１９と、この下ガラス１９の上方で各支柱１０により上下にスライド可能に支持される上ガラス２０と、この上ガラス２０が予め設定された下限位置までスライドした状態で前記下ガラス１９と上ガラス２０との間に挟持されるシール材２１とを備え、上ガラス２０のスライドを下限位置で規制するための規制部２５と、フロア部材９に設けられているとともに下ガラス１９を支持する支持部２３と、これら規制部２５と支持部２３とを連結する連結部２６とを一体に有する窓受け部材１４を備えている。 （もっと読む）

【課題】金属板から曲げ加工によりリアピラーを成形した後に、金属板の縁部によって形成されたリアピラーの前端部に防錆剤を容易に塗布できると共に、リアピラーの前端部が外部に露出せず、しかも意匠部材の成形が容易である車両ドアのリアピラーを提供する。
【解決手段】金属板の縁部によって形成されたガーニッシュ支持部３５の前端部２４ａを車外側に曲折し、ガーニッシュ４０をガーニッシュ支持部から取り外した状態において、ガーニッシュ支持部の前端部の端面Ａが車外側に露出する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の車体の開口部、開閉パネル、ドアの開閉窓の開口部等の周縁の湾曲されたコーナー部分のフランジに取付けた場合に、中空部が潰されて折曲部が形成されるのを防止し、コーナー部分の密封を確実にする。
【解決手段】 中空部付モールディング１は、中空部２と下方の保持部６との間に連接する連径部５を設け、連径部５の形成位置は、中空部２の水平寸法４の３分の１以内の範囲の水平端部３側に設け、連径部５の下端と保持部６とを一体に連接する。 （もっと読む）

【目的】 自動車等のドアー、トランク及びウインド等の車体開口部を開閉するパネルに装着して緩衝及び復元用に供するウェザーストリップの成形方法である。
【構成】 ウェザーストリップは、車体に取付ける装着部と、開閉パネルに圧接される中空状シール部とより成形され、第１押出し成形機にウェザーストリップを成形する熱可塑性エラストマーを注入し、第２押出し成形機に硬質合成樹脂を注入した状態で２台を同時に作動させた後に、１台の金型ダイスの内部で、該中空状シール部の内周面に単数又は複数の０．０５ｍｍ以下の薄膜層を長手方向に熱融着することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】室外側シールリップを乗り越えて浸入してきた水の排水対策をコーナー型成形部の構造を複雑化することなく且つ比較的単純な構造で実現した水抜き構造を提供する。
【解決手段】コーナー型成形部３Ｃのうちドアサッシュの縦辺部に沿うことになる縦辺部相当部１２に、ガラス受容空間Ｒ側から縦辺部相当部１２の背面側への排水機能を持つ水抜き穴１３を形成する。水抜き穴１３には断面略チャンネル状のドリップチャンネル１４をガラス受容空間Ｒ側から縦辺部相当部１２の背面側へ向けて斜めに形成する。水抜き穴１３の上方側に風音防止壁部１５を設けるとともに、上記水抜き穴１３から排水された水を縦辺部相当部１２の背面側において室外側へ誘導するためのバッフルリブ１６を形成する。 （もっと読む）

本発明は、移動可能なルーフ部によって閉鎖および部分的に開放可能な車両のルーフ開口部（４２）用のウィンドディフレクタ（１）であって、自動車のルーフ開口部縁部領域（４１）に配置され得る弓形のベース要素（１０）と、前記ベース要素（１０）の上方に配置され、かつベース要素（１０）に対して旋回できるように配置される弓形の展開要素（１１）と、ベース要素と展開要素との間にクランプされ得るディフレクタ要素（１２）と、車両の騒音を低減するために、展開要素に固定される少なくとも１つの封止要素（１３）とを有するウィンドディフレクタ（１）に関する。ディフレクタ要素（１２）は、直接封止要素（１３）に固定される。本発明は、前記種類のウィンドディフレクタの製造方法にも関する。
（もっと読む）

【課題】引違い窓をもつ自動車窓のサッシュにおける、部品点数減少と窓ガラスの組付、交換工数減少及び作業コストの低廉化を可能とするものの提供。
【解決手段】本発明自動車窓のサッシュ１は、上下各２本のレール溝に嵌合し摺動する引違い窓ガラス１５をもつ自動車窓のサッシュにおける、下の溝２５、２６は窓ガラス１５を溝２５、２６内に降したとき、窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝２５、２６の途中に区分壁２８、２９、３０より対向するリブ２８ａ、２９ａ及び２９ｂ、３０ａを、窓ガラス１５の厚さよりやや大なる幅の隙間Ｓを残して突出し、窓ガラスを両側のリブ２８ａ、２９ａ又は２９ｂ、３０ａに掛けて支持部材３１を介して支持したので、従来の如きスペーサーは不要で、部品点数が減少してサッシュ全体のコストを下げ、且つ窓ガラスの組付、交換に要する工数を減少し、その作業コストを低廉化できた。
（もっと読む）

【課題】作業性、見栄え、メンテナンス性、およびシール性に優れ、ウレタン接着剤を使用することなく、ネジなどでガラス板をサポートフレーム２に固定することができる上向開閉式窓用ウエザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車の上向開閉式窓を構成するガラス板１を支持するサポートフレーム２に取付けられ、ガラス板１と車体パネル３との間をシールするウエザーストリップであって、サポートフレーム２の周端部に位置する取付部２ａに組付く断面略Ｕ字状の基部１１と、基部１１と一体に設けられ車体パネル３に弾接する中空シール部１２と、基部１１の他方側下端部から横設され、先端部にガラス板１の下面に弾接するスポンジ製のスポンジシール部１４を有するリップ片１３とで構成する。 （もっと読む）