【課題】リップ部の湾曲形状を確実に成形し、確実に内装部材の先端をカバーするとともに、材料の歩留まりの良いオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部４０を有する。リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド４５部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６であるか、又はリップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７である． （もっと読む）

【課題】車体側のパネル面に対するウエルト部のシール性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエルト部４に中空シールリップ５を備え、ウエルト部４のうち車室外側の脚部５ｂの先端側に高発泡スポンジゴム製の軟質シール層１１を備えている。脚部５ｂに止水リップ１３を斜めに突出形成することでＶ字状空間１４を形成するとともに、脚部５ｂおよび止水リップ１３の先端面１５ａ，１３ａを車体パネル１とほぼ平行な同一面上に揃えてある。Ｖ字状空間１４を含んだ先端面１５ａ，１３ａ側に、最先端面がＶ字状空間１４を含んだ先端面１５ａ，１３ａ側と略相似形状をなすように、Ｖ字状空間１６とシールリップ１７，１８を備えた軟質シール層１１を延長形成してある。 （もっと読む）

【課題】 水が室内へ侵入するのを防止するシール材としてＥＰＤＭ高発泡スポンジ材を備えた自動車用のウエザーストリップにおいて、そのスポンジ材に押出成形時の成形バラツキが発生しても、取付け姿勢が設定位置からずれず、優れたシール性と外観性を発揮することのできる製品を提供する。
【解決手段】 水の室内への侵入を防止するために取付パネル１０に弾接し、比重が０．０５〜０．４であるＥＰＤＭ高発泡スポンジ材２を具備する自動車用のウエザーストリップにおいて、ＥＰＤＭ高発泡スポンジ材を、筒壁と中空部とで構成される中空状に形成する。 （もっと読む）

【課題】排水路からトランク内への水漏れをより一層抑制することが可能な車両後部排水構造を得る。
【解決手段】トランク開口部５の前縁５ａに沿う左右排水路８と側縁５ｂに沿う前後排水路９とを形成した車両後部排水構造において、左右排水路８の左右の端部８ａに、当該左右排水路８に沿って流れる水Ｗを前後排水路９の前端部９ａを跨ぐように跳ね上げさせてトランクリッド７と車体外板としてのリヤフェンダパネル６との間の隙間Ｇから車体外方に向かわせるジャンプ部１２を設けた。 （もっと読む）

【課題】塗料の中で粒子を均一に混入させるとともに、ウエザストリップが低摩耗性と低摩擦性を有するとともに、接触相手部材との固着をしないような耐接触性の塗膜層を有するウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車の開口部と開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップの相手部材との接触面に形成される耐接触性のウエザストリップの塗膜層１０において、ウエザストリップの塗膜層１０は、水系のエマルジョン塗料１１と、エマルジョン塗料１１に混入された耐摩耗性、異音防止性、固着防止性機能を有するための２種類以上の合成樹脂粒子１２を含有し、２種類以上の合成樹脂粒子１２と水系のエマルジョン塗料１１はいずれも比重が略等しいウエザストリップの塗膜層である。 （もっと読む）

【課題】一対の脚部を断面略Ｕ形状に連結した形態をなしてウェザストリップの略Ｕ形断面をなすトリム部にインサートされる芯材において、湾曲するフランジへの追従性を向上させたウェザストリップのトリム部用芯材を提供する。
【解決手段】フランジに差込んで取付けた状態で芯材３７の外周側に位置する脚部には芯材３７の長手方向と直交する方向に平行に入れられるスリット８によって突片９を密度大にして形成する一方、芯材３７の内周側に位置する脚部には芯材３７の長手方向と直交する方向に平行に入れられるスリット８によって突片９を密度小にして内周側に曲げ易くし、湾曲したフランジへの追従性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】フランジの肉厚が変化してもフランジの保持力の低下がなくシール性の良い、加工が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有し、取付基部は、断面略Ｕ字形に形成され、その車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面にはそれぞれ長手方向に延設されるフランジ７を挟持する車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５が形成される。車内側保持リップ２５はフランジの肉厚が変化する部分で、フランジの肉厚が厚くなる部分の車内側保持リップの下面にレーザー加工により長手方向に連続する溝部２６が形成されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】中空シール部の空気抜き孔が見えにくく、見栄えのよい、加工が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部は、フランジの先端側の取付基部の側壁２１から延設される第１側部シール壁３１、フランジの根元側の取付基部の側壁から延設される第２側部シール壁３２及び、第１側部シール壁と第２側部シール壁のそれぞれの先端と連続して車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接する当接部シール壁３３とから構成される。当接部シール壁の車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接する位置から外れた部分又は第２側部シール壁に空気抜き孔３７を形成し、空気抜き孔３７は、ウエザストリップの長手方向に長軸を有する長円形に形成されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】紐状部にタブを容易に取り付けることのできるトリミング部材及びシール部材並びにタブを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ２０は、車両側のフランジ１３に装着されるトリム部２１と、トリム部２１から延出されかつ車両側のフランジ１３と内装部材１６との間の隙間１５を覆うカバーリップ部２６と、カバーリップ部２６の巻き込みを解放するために、トリム部２１とカバーリップ部２６との間の内面側に引き裂き可能に形成された紐状部２７とを備える。紐状部２７に取り付けるタブ３０が、紐状部２７を挟持可能な挟持部３２を有する。 （もっと読む）

【課題】単純な構造のウェザーストリップによってシール性を特に損なうことなく建付けバラツキを解消しうる格納式ルーフ搭載車両のシール構造を提供する。
【解決手段】開閉自在のルーフ１を折り畳み、バックウインドパネル２に重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両であって、閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及び逆方向に回動可能なトランクリッド６の前端部に取付けられ、車内側に膨出するトランクリッド側中空シール部３２を有するトランクリッドウェザーストリップ３０と、前記バックウインドパネル２の後端部に取付けられ、車外側に膨出するバックウインド側中空シール部４２を有するバックウインドウェザーストリップ４０を備え、前記トランクリッド６及びルーフ１の閉鎖時、前記トランクリッド側中空シール部３２と前記バックウインド側中空シール部４２を互いに弾接させるようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、水を殆ど通さない高い防水効果を発揮できるトランクリッドの防水構造を提供することを課題とする。
【解決手段】バスのトランクルーム５０にアクセスする開口部１ａの周縁部には、環状のアウターＷ／Ｓ１１が取り付けられており、その内周側に略コ字状のインナーＷ／Ｓ１６が取り付けられている。開口部１ａを開閉するトランクリッドの内面には、アウターＷ／Ｓ１１に接触する環状のリッド側Ｗ／Ｓが取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】センサによる挟み込みの検出可能な範囲をより拡大してその検出能力を向上することができる車両用タッチセンサ装置を提供する。
【解決手段】タッチセンサ３０は、車両ドア１０の前端縁１２に沿って配置され荷重入力に応答して信号を出力するセンサ３２と、センサ３２を収容しセンサを前端縁１２に沿って配置するためにヘム１１ａに保持される長尺状のプロテクタ３１とを有する。プロテクタ３１は、長手方向に沿って配置されセンサ３２を収容する収容部分３１ａと、収容部分３１ａの長手方向の一部と対向し且つヘム１１ａと嵌合固定される嵌合部分３４ａと、収容部分３１ａの長手方向の嵌合部分３４ａと対向しない部位と対向し且つ収容部分３１ａと対向するようにインサート３３が埋設された支持部分３６ａとを有する。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性や組付状態の安定性の向上等を図ることのできるトリム及びウエザストリップ並びにその組付方法を提供する。
【解決手段】自動車ボディの開口部周縁のフランジＦに沿ってインサートレスのトリム１が装着されている。トリム１は、その本体部がフランジＦを把持する車外側及び車内側の側壁部３，４と、当該両側壁部３，４を繋ぐ底壁部５とから構成され、断面略Ｕ字状に折り曲げられた状態で両面接着テープ７，８によりフランジＦに接着固定される。また、両側壁部３，４と底壁部５とは第１薄肉部９及び幅広の第２側壁部１０により連結されている。第２薄肉部１０は、フランジＦの厚みに応じて折れ点の位置が変更可能となっている。 （もっと読む）

【課題】ウェザストリップのカバーリップに引裂き可能に取付けられ、内装材端部との間に巻き込まれたカバーリップを撥ね上げて内装材端部との間より引き出すためのバリ紐にタブシートを取り付ける作業を省くことができるようにする。
【解決手段】押出成形部４２のカバーリップ４８の裏面に一体形成したバリ紐５１を押出成形部４２より一定区間引裂いて、その中央部を切断し、切断した各端部を型成形部４３を成形する金型にセットし、型成形部４３と同時にバリ紐５１に繋がるタブシート５２を成形してタブシート５２をバリ紐５１に取付ける作業を省く。 （もっと読む）

【課題】シール性の良い、製造が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、押出成形部２０と、押出成形部２０の端部に形成された型成形部３０から形成される。押出成形部２０と型成形部３０は、取付基部２１，３１と、中空シール部２４，３７を有する。押出成形部２０の取付基部２１は、内部に取付基部中空部２２が形成され、取付基部中空部２２と中空シール部２４との間にはブリッジ部２３が形成される。型成形部３０の取付基部３１は、中子抜きスリット３６を設けるとともに、取付基部３１は、取付基部中空部３２に相当する部分を中空シール部３７と連通する中空とする部分と、取付基部中空部３２に相当する部分をブリッジ部２３に相当する位置まで中実に形成した部分とを、長手方向に交互に形成した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】軽量化が可能で、しかも、強度特性、意匠性、耐圧縮永久歪性、加工性に優れる成形体を製造できる加硫可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】エチレンと炭素数３〜２０のα−オレフィンと非共役ポリエンとからなるエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体ゴム（Ａ）とポリエチレン樹脂（Ｂ）と発泡剤（Ｃ）とからなる加硫可能なゴム組成物であり、エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体ゴム（Ａ）中に、ポリエチレン樹脂（Ｂ）を溶融状態でミクロ分散させたブレンド物であり、ポリエチレン樹脂（Ｂ）の平均分散粒径が２μｍ以下であり、かつ、ポリエチレン樹脂（Ｂ）とエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体ゴム（Ａ）とのブレンド重量比［（Ｂ）／（Ａ）］が５／９５〜５０／５０であり、かつ、発泡剤（Ｃ）が非担持型である加硫可能なゴム組成物；それらの製法；並びに該ゴム組成物を加硫することにより製造することができるゴム製品。 （もっと読む）

【課題】ウエザーストリップ、風防ガラスのワイパー、ドアシール材、トランクシール材、サンルーフシール材、風防シール材、乗り物用トリムなどのためのコーティングを提供すること。
【解決手段】本コーティングは低ノイズを与え、最適には、良好な耐候性及び耐摩耗性を与える水性配合物を含む。低ノイズ性はワックス及び／又は水性コロイダルシリカ並びに高分子量シリコーン樹脂の組み合わせによって達成される。フレキシビリティ及び耐候性はポリウレタン／フルオロポリマー樹脂バインダーブレンド、及びＵＶ−安定剤及び吸収剤の添加によって達成される。また、そのようなコーティングを製造する方法も提供され、その方法は、共溶媒及び湿潤剤中にワックス粒子を予め分散させ、その後、予め分散されたワックス粒子にシリコーン樹脂及び他の成分を組み合わせる工程を含む。 （もっと読む）

【課題】寸法の誤差や組立て時の誤差によって生じる密封性の悪化を、余分な費用をかけずに改善した自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ１を保持部２と中空シール部３とを長手方向に形成し、熱可塑性エラストマーよりなる該保持部の内部に芯材５を設け、該保持部の上部と該中空シール部との連接部に、長手方向の所定区間にわたって肉厚部１３を一体に形成する。また、該保持部と中空シール部との間の連接部の所定区間のみの該連接部に更に肉厚部を積層したことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 取付基部のスポンジシール部分に隙間が形成されず、シール性に優れるボディサイドウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のボディ２に形成されたフランジ部４に取付けられ、当該フランジ部４に組付く断面略Ｕ字状の取付基部１０と、中空シール部２０とを備えたボディサイドウエザーストリップであって、取付基部１０は、樹脂製の芯材１４を埋設し、その底壁１０ａと外壁１０ｃとの角部に、フランジ部４の先端部に弾接するスポンジシール１１を、当該底壁１０ａおよび外壁１０ｃとの間に隙間Ｇを形成することなく設けてなり、かつ、ベント加工の不要な最終断面形状で押出成形されたものである。 （もっと読む）

【課題】中空状のシール部のシール性能を維持しつつ、その外観品質の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、トリム部５及び中空状のシール部６を備えている。シール部６には、接着剤層２８を介して多数本のパイル２９ａが固着されることにより、植毛部２９が形成されている。パイル２９ａは、湾曲したものが用いられるとともに、その植毛方向が無作為にされている。 （もっと読む）