【課題】車体に対するドア装置の組付性を大幅に高めつつ、ドアの円滑な開閉を実現することができる車両用ドア装置を提供する。
【解決手段】車体(1)に形成されるドア用開口部(14)と、ドア(2)の車幅方向に沿って形成されるドア壁部(26,46)と、ドアがドア用開口部を閉塞した状態でドア壁部と対向するドア枠部材(20)と、ドア及びドア枠部材を有して構成され、ドア用開口部に固定されるドアアッセンブリ(62)とを備える。 （もっと読む）

【課題】意匠性を向上させつつリヤドアに確実に固定することができるクォータウインドウを提供すること。
【解決手段】車両のリヤドア１１に設けられるクォータウインドウ２０は、合成樹脂材料製のクォータウインドウパネル２１と、フレーム３１とが一体成形されてなる。フレーム３１は、リヤドア１１におけるドアフレーム１２とともにガラスラン１５が取着されてディビジョンバーとして機能するディビジョンバー部３２、及び該ディビジョンバー部３２を一部とし、前記クォータウインドウパネル２１の車内側の周縁部に一体結合されるシール部３３を有する。フレーム３１は高剛性を有する合成樹脂材料で形成されるとともに該フレーム３１にドアフレーム１２に固定される固定部が一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁部の巻き込みの発生を防止して効率よく窓板を窓枠に取り付けられたガラスランチャンネルの溝内に装着する方法を提供し、該方法に使用されるガラスランチャンネルを含むガラスラン製品ならびに装着補助具を提供すること。
【解決手段】本発明により提供される窓板装着方法では、窓開口部をなす窓枠３の車外側部分５ａの内向き部分の一部に欠如部１００が形成され、ガラスランチャンネル３０の前記欠如部対応部分には装着補助具５０が着脱可能に装着され、窓板７を装着する前に該補助具５０を外向きに移動させてガラスランチャンネル３０の前記欠如部対応部分に拡大開口部１１０を形成する。そして拡大開口部１１０を維持しつつガラスランチャンネル３０の溝４０内に窓板７を挿入する。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスのがたつきを抑制するとともに、ドアガラスの摺動抵抗の増大等を抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアはドアガラスＧの外周形状に対応してガラスラン２を備えている。ガラスラン２は、底壁部１０並びに当該底壁部１０の両端から延びる車内側側壁部１１及び車外側側壁部１２からなる本体部１３と、ドアガラスＧとの間でシールを行う一対のシールリップ１４，１５とを備えている。さらに、車内側シールリップ１４の先端部近傍の裏面側から車内側側壁部１１の延出方向略中央部にかけて略直線状に延設された支持壁部２０を備えている。これにより、車内側シールリップ１４、車内側側壁部１１及び支持壁部２０の間には中空部２１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 チャンネル部材やストッパ部材等の部材を使用することなく、ドアインナーパネルとドアアウターパネルの間にドアグラスランを取付ける。
【解決手段】 断面略Ｕ字状に形成された本体部１１と、本体部１１の一対の側壁部１１ｂ，１１ｃの先端部から基底部１１ａに向けて傾斜した状態で伸びる一対のメインシールリップ１２，１３と、一対の側壁部の先端部から外側に向けて折り返した状態で形成されている一対のモール部１４，１５と、を備えたドアグラスラン１を、ドアインナーパネル２とドアアウターパネル３のフランジ部２１，３１間に挿入固定する。前記フランジ部２１，３１の少なくとも何れか一方のフランジ部を他方のフランジ部に向けて切り起こすことによりドアグラスランの基底部１１ａを支持するストッパ３２を形成する。ドアグラスランのモール部１３，１４の内面には、ストッパを切り起こした跡の開口部３３に係合可能な係止リップ１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ドアとドアガラスとの間の面一化を図るとともに、さらなるシール性の向上を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ドアガラスＧを有する自動車ドアにはガラスラン２が組付けられる。ガラスラン２は、サッシュ２０に嵌合される第１基部３０と、ガイドレール１１の湾曲端面１１ｃに略対向して配設される対向壁部３１と、ガイドレール１１の車外側側面１１ａに略平行して配設される車外側側壁部３２と、ガイドレール１１の車外側側面１１ａをシールする車外側シールリップ３３と、膨出部１１ｂを規制する規制壁部３４と、内装部材２２に取付けられる取付壁部３５と、ガイドレール１１の車内側側面１１ｄをシールする車内側シールリップ３６と、車外側シールリップ３３と車内側シールリップ３６との間において設けられた一対のシールリップ（内車外側シールリップ３９及び内車内側シールリップ４０）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 衝突するなど車両が異常なときに車体剛性を高めることを目的とする。
【解決手段】 車体の本体のドア開口部１０にドア２０を閉じた状態で、ドア開口部の縁部とドアの対向面との間で密閉空間部１を形成するシールゴム１１を、少なくともドア開口部の縁部とドアの対向面のいずれか一方に設ける。さらに、車体剛性制御装置は、密閉空間部内の空気を排出し、減圧し、ドアを車体に吸引させる空気吸引ポンプ３と、車両の状態を検知する車両状態検知センサ５と、空気吸引ポンプの駆動モータへの電流を制御するコントローラ４を備えている。空気吸引ポンプは動作していないとき、吸引側を大気開放する弁を内蔵している。コントローラは車両状態検知センサからの信号にもとづいて、空気吸引ポンプの駆動モータへ通電して、ドアと車体との締結力を増大し、車体剛性を増大させる。 （もっと読む）