【課題】コストアップを招くことなく見栄えの向上と耐久性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ１は、断面略Ｕ字状のウエルト本体部２と、中空状のシールリップ５を備える。ウエルト本体部２の底壁部３には被覆加飾層１１を接合して一体化してある。被覆加飾層６は高耐久性とともに耐摩耗性および滑り性に優れた摺動材料、例えばＴＰＯにシリコーンをブレンドした材料にて形成されている。さらに、被覆加飾層６の表面には、ウエルト本体部２の長手方向に延びる多数の凹溝１２と凸条１３を交互に且つそれぞれが交差しないように互いに平行に形成することで、ウエルト本体部２の長手方向に直交する断面にていわゆる波形状の凹凸面となる筋状の凹凸模様１１を施してある。 （もっと読む）

【課題】乗員の昇降時の接触によっても、中空シール部が磨耗し難く、中空シール部の柔軟性を確保することができるオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、車体開口部周縁６に設けられているフランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体的に設けられ、ドアに当接してドアと車体開口部周縁６との間をシールする中空シール部３０を有する。
車体開口部周縁６のリヤ側縦辺部に取付けられる中空シール部３０は、スポンジ材で形成された中空シール本体部３８と、中空シール本体部の表面にソリッド材で形成された中空シール表皮層３９を有し、中空シール表皮層の肉厚は、０．３ｍｍ〜０．５ｍｍであることを特徴とする自動車用オープニングトリムウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】トリム部内においてガス溜まりが発生してしまうことを防止でき、ひいては外観品質の低下を防止する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、フランジ２３に保持されるとともに、ＥＰＤＭ微発泡ゴムからなるトリム部５と、当該トリム部５から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接されるシール部６と、複数の短冊状の骨片部３１を有し、前記トリム部５内に埋設されるインサート１４とを備える。前記トリム部５は、インサート１４を覆うようにして押出成形された未加硫のＥＰＤＭ微発泡ゴムに対して加硫処理を施すことで形成される。また、各骨片部３１同士はセンターボンド部３２で連結される。加えて、少なくとも各骨片部３１のうち各センターボンド３２間に位置する部位及び各センターボンド部３２が、ＥＰＤＭソリッドゴムからなる被覆膜５１によって被覆される。 （もっと読む）

【課題】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布することのできる、ゴムや樹脂で形成されたゴム様弾性体製品を提供する。
【解決手段】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布（付着）させることのできるゴム様弾性体で形成した製品であり、製品本体２の塗装面Ｓ１または接着面Ｓ２に、中心線平均粗さＲａが５μｍ〜１０００μｍの連続する凹凸模様３を形成する。また、凹凸模様３を、シボ３ａまたは多数のスリット３ｂで形成する。これにより、ぬれ性を高め、水性塗料や水性接着剤をむらなく塗布する。 （もっと読む）

【課題】全体としてはゴム材料から成るガラスランチャンネルよりも軽量化され且つドア枠の所定位置に装着された後にはドア枠の長手方向に沿って位置ずれしない自動車用ガラスランチャンネル組立体を提供すること。
【解決手段】本発明により提供されるガラスランチャンネル組立体は、ドア枠に沿って装着された後に、縦辺部８０ではドア枠の縦枠と接触する部分８３，８９で所定の弾性力ｆ２を発生させると共に上辺部６０ではドア枠の上枠と接触する部分６３，６９で所定の弾性力ｆ１を発生させ、ここで上辺部６０における上枠との静止摩擦係数μ１に弾性力ｆ１を乗じた単位長さ当りの摩擦力が、縦辺部における縦枠との静止摩擦係数μ２に弾性力ｆ２を乗じた単位長さ当りの摩擦力よりも大となるように上辺部と縦辺部の横断面形状が調整されている。 （もっと読む）

【課題】確実に内装部材の先端をカバーするオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と、中空シール部３０を有する。車内側側壁２２の外面に、内装部材５０の先端部をカバーする内装リップ４０を形成し、内装リップは、車内側側壁の外面から車内側側壁に対して直角方向に一体的に所定長さ延設された肉厚の根元部４１と、根元部の先端に形成された屈曲部４４と、屈曲部から車内方向に斜めに延設した中央部４２と、中央部から車内側側壁の外面に向けて屈曲して形成された先端部４３とから形成される。中央部４２は、屈曲部４４から先端にいくにつれて徐々に肉厚を減少する。中央部４２と根元部４１はソリッド材で形成し、根元部と中央部の表皮部４６、４７及び先端部４３はスポンジ材で形成した。 （もっと読む）

【課題】軽量化の効果が大きく、ドアガラスの昇降時においても、充分な強度を有し、経年変化による摺動音の発生の防止ができるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなし、車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設けた。底壁４０は、ソリッド材又は微発泡ソリッド材で形成され、車外側側壁２０と車内側側壁３０は、スポンジ材で形成された。車外側側壁２０の内面に、断面形状が三角形で、頂点がドアガラスに当接可能に内側に突出する車外側突起部２３を形成し、車外側突起部２３の表面に低摺動部材層２７を形成した自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁部の巻き込みの発生を防止して効率よく窓板を窓枠に取り付けられたガラスランチャンネルの溝内に装着する方法を提供し、該方法に使用されるガラスランチャンネルを提供すること。
【解決手段】本発明により提供される窓板装着方法では、窓開口部をなす窓枠３の車外側部分５ａの内向き部分の一部に欠如部１００が形成され、ガラスランチャンネル３０の車外側側壁部３２の前記欠如部対応部分を外向きに移動させて該欠如部対応部分に拡大開口部１１０を形成する。そして拡大開口部１１０を維持しつつガラスランチャンネル３０の溝４０内に窓板７を挿入する。 （もっと読む）

【課題】車両用シール構造におけるシール性能を向上させること。
【解決手段】車両用シール構造１０は、車両ドア１１のヒンジ部に沿って車両上下方向へ延在するフェンダ１のフランジ部２と、フランジ部２の車両内側にフランジ部２に沿って配設されるサイドメンバのカウルサイド３と、の間の隙間部Ｓをシール部材４によりシールする構造である。また、シール部材４は、車両後方側から組み付けられ、ピラー１３の付け根部１３ａ近傍に配設される上側シール部４ａと、車両前方側から組み付けられ、上側シール部４ａの車両下側に配設される下側シール部４ｂと、に分割されている。さらに、上側シール部４ａの下端部４ｆが、下側シール部４ｂの上端部４ｇに対してタイヤハウス１２側へ重なるように構成されているのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】中空シール部が潰れにくく、ドア閉力を低くすることができるオープニングトリムウエザストリップを提供することである。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部３０は、ドアに当接するスポンジ材から形成された当接シール壁３１と、取付基部２０の車外側側壁２１の底壁側から延設され当接シール壁３１の他端に連続して当接シール壁３１を保持するするシール部連結壁３５とで構成される。中空シール部３０の中空室内部にブリッジ部３６を形成し、ブリッジ部３６の一端は、シール部連結壁３５の根元部３５ｂの車外側側壁２１から若干離れた部分から延設され、他端が当接シール壁３１の内面に連続して形成される。ブリッジ部３６は、車外側側壁２１とのなす角度が１５°〜４５°である。 （もっと読む）

【課題】装飾層の変色を防止して、車室内の内装品と調和し、微細高密度の発泡外観を有する、高級感のある表面模様を有する装飾層を有する長尺成形品を得る。
【解決手段】熱可塑性エラストマー発泡体の装飾層を有する押出成形により成形された長尺成形品において、装飾層は、ＯＢＳＨ系発泡剤２〜１０重量部と、アスコルビン酸塩、クエン酸塩、グルコン酸塩、グルタミン酸塩、リンゴ酸塩、及びコハク酸塩より選ばれる１種以上である有機酸塩を３重量部〜１０重量部とを含有するものである。 （もっと読む）

【課題】生産性，耐へたり性を損うことなく、ゴム成形体の滑性，耐貼り付き性等を持続させ、目的とするゴム成形体の機能を十分に発揮する。
【解決手段】ゴム材料等の高分子材料を配合し押出し成形加硫によるゴム成形体に係るものであり、ゴム成形体の当接部位のうち少なくとも表面側には、少なくともエチレン‐α‐オレフィン・非共役ポリエン共重合体，カーボンブラック，軟化剤，シリコーン化合物を配合したゴム材料組成物であって、前記のカーボンブラックには比較的粒径の大きいものを少量（算術平均粒径６０ｎｍ以上，５０ｐｈｒ〜１００ｐｈｒ）用い、前記のシリコーン化合物には粘度（２５℃）１０００ｃＳｔ以上のものを用いる。前記のゴム材料組成物から成るゴム成形体には、カーボン由来凹凸面１０ｃが形成される。 （もっと読む）

【課題】スキン層を形成することで剛性を高めるとともに、スキン層の形成される範囲を適切に画定することができるドアウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ３を構成する押出成形部６は、ドア周縁部に取着される取付基部１１と一体形成される中空状のシール部１２及びシール部１２の付根部付近から車外側に延出する断面く字状のシールリップ１３を具備する。上記のような断面形状に押出成形された未加硫未発泡の中間成形体のうち少なくともシールリップ１３の屈曲部１５に対して、単体硫黄、硫黄化合物、又は単体硫黄と硫黄化合物との両方を含む処理液を塗布し、当該中間成形体を加熱ゾーンに通過させて加硫発泡させることで、スポンジ層と、少なくともシールリップ１３の屈曲部１５に形成され、スポンジ層よりも硬く、厚み０．０４ｍｍ以上、０．１５ｍｍ以下のスキン層２１とを有する押出成形部６が得られる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、強度、緊縛力の低下を抑制することのできるＵ字形断面のインサートを備えたウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、トリム部５及びシール部６を備える。トリム部５は、車内側側壁１１、車外側側壁１２及び連結部１３を備え、その内部には金属製のインサート１４が埋設されている。インサート１４は骨片部３１と各骨片部３１同士を連結するセンターボンド部３２等とを備える。インサート１４のうち両湾曲部４４，４５の厚みに比べ、当該両湾曲部４４，４５を除く他の部位の厚みが薄くされている。湾曲部４４，４５を除いて薄肉化が図られることで、インサート１４全体ひいてはウエザストリップ４全体としての軽量化が図られる。一方で、両湾曲部４４，４５に関しては比較的厚肉となっていることから、所定の強度、剛性を確保でき、当初の形状を保持しやすい。 （もっと読む）

【課題】装着時にカバーリップを容易に装飾部材の上面に位置させて、装飾部材との境界を覆うことができる、オープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有する。シール部３０は、シール壁３２と、車体開口部周縁６を装飾する装飾部材の端部を覆うカバーリップ３４を有する。カバーリップの内面、又はカバーリップの根元部の近傍のシール部又は取付基部に容易に切り離し可能な紐状部材３６を形成する。カバーリップの外面の少なくとも１箇所に２片に分離可能なタブシート４０を置き、紐状部材の一部をカバーリップの外面に引き出すとともに、タブシートの一方の１片に切断した紐状部材の一方をステープル４５で固定し、タブシートの他方の１片に切断した紐状部材の他方をステープル４６で固定する。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスを開閉する際のキュー音を効果的に低減することが可能な自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車に装着される本体部１０と、本体部１０に一体成形され、開閉されるドアガラスＧに摺接する摺接部２０，２０とを有する自動車用ウェザーストリップ１０１において、摺接部２０，２０の少なくとも一部を、制振性を有する材料で形成する。また、摺接部２０，２０の少なくとも一部を、本体部１０よりも損失弾性率が大きな材料で形成する。また、摺接部２０，２０の少なくとも一部を、２０℃雰囲気温度の損失弾性率（１ｋＨｚ〜４ｋＨｚの平均値）が、３０ＭＰａ以上である材料で形成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車のドアトリム等に装備されるウエザストリップに、意匠性向上のために貼着される被覆テープ材に関するものであり、ウエザストリップ装着作業時に発生するシワを解消可能であり、加飾被覆としてウエザストリップへの貼着も容易であって、かつ貼着後の加飾被覆とウエザストリップとの優れた一体感を実現し得る被覆テープ材を提供することを目的とする。
【解決手段】 この目的の達成を図るため、本発明の被覆テープ材は捲縮発現した潜在捲縮性繊維を主体とする基材層と接着層とを備えたことを主たる特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 外観上または機能上の観点から、型成形部の所定部分にシボを正確に形成した自動車用シール材の型成形部、およびその成形方法を提供する。
【解決手段】 外表面の一方側に細かな凹凸であるシボ１１を有し、他方側にシボ１１と同一または類似の副シボ１２を有するものであって、シボ１１は、金型３０のキャビティ面３１ａの一方側に形成したシボ模様３２によって形成され、副シボ１２は、キャビティ３１内における成形材料の流動性を均一にすべく、キャビティ面３１ａの他方側に形成された副シボ模様３３によって形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの変位や振動を防止して、ドアガラスを確実に保持することができるとともに、剥離音の発生を防止することができる自動車用ガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれガラスラン本体１１の断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シール部５０と車内側シール部６０を設け、少なくとも車内側シール部は、一端が車内側側壁３０の先端から延出される車内側摺動リップ６１と、車内側摺動リップの他端から屈曲して車内側側壁の側面まで延設される車内側延設リップ６３とから形成される。車内側摺動リップ６１、車内側延設リップ６３と車内側側壁とにより中空状の車内側中空部６７を形成し、車内側摺動リップ６１又は車内側延設リップ６３が当接する車内側側壁３０の内面に凹凸面３４を形成した自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

ゴム及びポリマー基材用の水性分散塗料はポリシロキサンと硬化性ポリウレタンのブレンド及び様々な添加剤、例えばウレタン架橋剤、耐熱性フィラー等々を含有する。水性分散塗料は、塗布された基材が物体に接触し又は移動する際の異音を低減し、物体との初期静摩擦係数を長期にわたって維持する。所望される最終用途は、ドア、トランク、及び他の収容部のための車両用ウェザーストリップ上の塗膜としての用途である。 （もっと読む）