【課題】従来技術の問題点が解消された、滑性、耐磨耗性、耐熱性、耐候性および均一な艶消し効果に優れると共に、二酸化炭素を樹脂中に取り込んで固定した材料を利用してウェザーストリップ用材料を製造することで、地球温暖化ガスとして世界的に問題視されている二酸化炭素削減に寄与し、地球環境保全の観点からも優れた環境対応製品として有用なウェザーストリップ用材料の提供。
【解決手段】高分子弾性体材料に被覆および／または含浸させて、他部品と摺接する摺接部に表面処理層を形成するためのウェザーストリップ用材料であって、分子中にマスキングされたイソシアネート基を含有する自己架橋型ポリヒドロキシポリウレタン樹脂と、平均重合度５，０００〜１０，０００のジオルガノポリシロキサンおよび／または粘度が１００〜１０，０００ＣＳのシリコーンオイルを含有してなる樹脂組成物であるウェザーストリップ用材料。 （もっと読む）

【課題】経時による加飾層の変色が低減された複合部材を提供する。
【解決手段】イソシアネート化合物、カルボジイミド化合物、及びシランカップリング剤から選択される少なくとも１種の化合物１７を介して硫黄架橋ゴム部材１４と熱可塑性樹脂部材１５とを一体化してなる複合部材。硫黄架橋ゴム部材１４を成形後、硫黄架橋ゴム部材１４表面に前記少なくとも１種の化合物１７を担持させ、その後、化合物を含み得る熱可塑性樹脂１５を硫黄架橋ゴム部材１４上に押し出し、上記複合部材を製造する方法。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップの型成形部の表面処理層の形成をエネルギー効率よく、安価に形成できるウエザストリップの製造方法を提供する。
【解決手段】押出成形の直線部２とコーナー部３を有するウエザストリップ１の製造方法において、型成形部は、型成形部成形機と塗装乾燥装置により形成され、型成形部成形機の近傍に塗装乾燥装置が設置される。塗装乾燥装置は、セットエリアと乾燥エリアと塗装エリアとを有する。ウエザストリップ１は、コーナー部３が形成されるとすぐにセットエリアでパレットにセットされ、塗装エリア内で表面処理剤塗布装置は横方向にスライドするとともに、パレットが回動し、表面処理剤がコーナー部３に塗布される。パレットは、乾燥エリア内に移動し、型成形部の表面処理剤を乾燥させ、表面処理層を形成するウエザストリップの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】ガラス部材等に対して摺動性を有する摺動性組成物、グラスラン，ウェザーストリップ等の摺動製品において耐久性，柔軟性等の諸特性を向上させる。
【解決手段】少なくともＥＰＤＭ１００ｐｈｒに対しオレフィン系樹脂材料２００ｐｈｒ〜３５０ｐｈｒ，カーボンブラック１００ｐｈｒ〜３００ｐｈｒを配合して混練し架橋された熱可塑性エラストマーと、少なくともシリカを含む無機充填剤５０ｐｈｒ〜３００ｐｈｒと、シリコーン化合物５０ｐｈｒ〜１５０ｐｈｒと、を配合した複合材料を用いる。前記オレフィン系樹脂材料は、熱可塑性エラストマー全体の５０ｗｔ％以下とする。前記の熱可塑性エラストマー中のカーボンブラックにより、ＥＰＤＭ成分とのバウンドラバーが形成され、オレフィン樹脂成分の結晶化が抑制される。 （もっと読む）

【課題】曲げ加工に伴う加飾層の剥離を防止し、外観品質の低下を抑制する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、曲げ加工が施されることで断面略Ｕ字状に形成され、車内側側壁部１１、車外側側壁部１２及び両側壁部１１，１２を連結する連結部１３を具備し、ドア開口３周縁のフランジ２３に保持されるトリム部５と、車外側側壁部１２から突出し、ドア２閉時にドア２周縁に圧接されるシール部６と、トリム部５外表面から延出する意匠リップ１８とを備える。少なくともトリム部５の車外側側壁部１２の連結部１３側端部にその車外側端縁部が配置されるように、トリム部５等の外表面に樹脂接着層２５を介して加飾層２６が設けられる。トリム部５のうち加飾層２６の車外側端縁部よりも連結部１３から離間する側の位置に、曲げ加工に際しトリム部５外表面に加わる伸張応力が加飾層２６の車外側端縁部より集中しやすくなるように応力集中部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームへの装着が容易で、確実に保持されるとともに、装飾性に優れたガラスランを得る。
【解決手段】
ドアフレーム２のガラスラン１０を装着する部分は、断面略Ｌ字形で形成され、ドアフレーム２に車内側側壁３０と底壁４０が保持されるガラスラン１０において、
底壁４０と車外側側壁２０は、オレフィン系アイオノマー樹脂で形成され、車内側側壁３０と、車外側ガラスシールリップ２１と、車内側ガラスシールリップ３１は、オレフィン系熱可塑性エラストマーで形成され、底壁４０と車外側側壁２０は、車内側側壁３０、車外側ガラスシールリップ２１と車内側ガラスシールリップ３１よりも硬い材料で形成され、車外側側壁２０の車外側表面には、光透過率が８０％以上の透明性を有するナイロン樹脂層２３が形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 パイルで形成される植毛部によって、良好な意匠性の確保、摺動抵抗の軽減、および優れた耐摩耗性の維持を図ることのできる固定側摺動材を提供する。
【解決手段】 移動剛体との摺接面１ｄに植毛部２を設けた固定側摺動材１において、植毛部２を形成するパイル２ａの先端部を溶融してカールすると共に、隣接するパイル２ａの先端部同士を融着する。固定側摺動材１には、グラスラン、ベルトラインインナー、およびベルトラインアウターを含む。 （もっと読む）

【課題】トリム部とフランジとの間のシール性にすぐれて、フランジに錆びの発生しない自動車ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ウエザストリップ１０は、車体開口部周縁又は開口部開閉部材のフランジ７に取付けられウエザストリップ１０を保持し車外側側壁２１、車内側側壁２２及び底壁２３を有する断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形のトリム部２０と、トリム部２０の車外側側壁２１の外面に一体的に形成され上記開口部開閉部材又は開口部周縁に当接してシールするシール部３０を有する。車外側側壁２１の先端部２１ｂの端面及び端面と連続する車外側側壁２１の先端部の内面に撥水層３５を形成した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】車輌の軽量化に貢献し、トリム部が挿入されたフランジが錆びないに自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２および底壁２３から形成される断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形をなすとともに、断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形の上記取付基部の内面に、止水スポンジ７０が取付けられる。止水スポンジ７０は撥水機能を有している。止水スポンジ７０は、表面に撥水塗料が塗布されるか、撥水塗料が含浸されるか、又は止水スポンジ７０を構成する材料に撥水剤が含有されていることができる自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 パイル植毛を施した自動車用のシール製品において、水の室内への侵入および異音の発生を防止することのできるものを提供する。
【解決手段】 製品本体２の摺接部にパイル植毛３を施したものであって、前記パイル植毛３に、含水して膨張した際に前記製品本体２を覆う量の吸水性ポリマー４を付着させる。吸水性ポリマー４を、分散剤を介して略均等に分散して付着させるのが好ましい。パイル植毛３をナイロンパイルで構成し、吸水性ポリマー４としてポリアクリル酸ナトリウムを使用し、分散剤としてナイロンパイルに密着する極性基を有する変性ポリオレフィンを含む溶剤を使用することができる。 （もっと読む）

【課題】カバーリップの表面に皺が発生せず、美観が優れ、容易に安価に製造することができるオープニングトリムウエザストリップを得る。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、トリム部２０と中空シール部４０とカバーリップ３０を有する。トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２及び底壁２３からなる断面略Ｕ字形をなす。中空シール部４０は、トリム部の底壁に一体的に形成され、カバーリップ３０は、トリム部２０の車内側側壁２１の底壁２３との連続部付近に連続して一体的に形成されるとともに、車内側に延設されて形成され、トリム部２０とカバーリップ３０の連続する部分の付近のカバーリップの根元部に長手方向に延びる合成樹脂製の長尺部材３５を埋設したことを特徴とするオープニングトリムウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】トリム部内においてガス溜まりが発生してしまうことを防止でき、ひいては外観品質の低下をより確実に防止するウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップは、発泡ゴムからなるトリム部と、トリム部から突出形成された中空状のシール部と、複数の短冊状の骨片部３１を有し、トリム部内に埋設されるインサート１４とを備える。トリム部は、インサート１４を覆うようにして押出成形された未加硫の発泡ゴムに対して加硫処理を施すことによって形成され、インサート１４は各骨片部３１同士を連結する複数のセンターボンド部３２を有する。少なくとも骨片部３１のうちセンターボンド部３２に挟まれる部位と、センターボンド部３２とから構成され、インサート１４の長手方向に延びる部位の表面に粗面化加工が施され、粗面化加工を施された部位表面の最大高さ粗さＲｍが５０μｍ以上５００μｍ以下とされる。 （もっと読む）

【課題】トリム部内においてガス溜まりが発生してしまうことを防止でき、ひいては外観品質の低下を防止する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、フランジ２３に保持されるとともに、ＥＰＤＭ微発泡ゴムからなるトリム部５と、当該トリム部５から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接されるシール部６と、複数の短冊状の骨片部３１を有し、前記トリム部５内に埋設されるインサート１４とを備える。前記トリム部５は、インサート１４を覆うようにして押出成形された未加硫のＥＰＤＭ微発泡ゴムに対して加硫処理を施すことで形成される。また、各骨片部３１同士はセンターボンド部３２で連結される。加えて、少なくとも各骨片部３１のうち各センターボンド３２間に位置する部位及び各センターボンド部３２が、ＥＰＤＭソリッドゴムからなる被覆膜５１によって被覆される。 （もっと読む）

【課題】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布することのできる、ゴムや樹脂で形成されたゴム様弾性体製品を提供する。
【解決手段】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布（付着）させることのできるゴム様弾性体で形成した製品であり、製品本体２の塗装面Ｓ１または接着面Ｓ２に、中心線平均粗さＲａが５μｍ〜１０００μｍの連続する凹凸模様３を形成する。また、凹凸模様３を、シボ３ａまたは多数のスリット３ｂで形成する。これにより、ぬれ性を高め、水性塗料や水性接着剤をむらなく塗布する。 （もっと読む）

【課題】押出成形部に型成形部を接続してなる成形加工品に植毛を見栄えよく施す製造方法を提供する。
【解決手段】表面に植毛４１が施された押出成形部２０に型成形部３０を接続してなる成形加工品１０の型成形部３０に植毛４２を施す製造方法で、押出成形部２０と型成形部３０との境界面から押出成形部２０側に施された植毛４１に水Ｗを含浸させる含浸工程と、型成形部３０の表面に接着剤５０を塗布する接着剤層形成工程と、接着剤５０の上からパイル４２を静電植毛する型成形部植毛工程と、パイル４２が静電植毛された接着剤５０を熱処理によって硬化させる接着剤層硬化工程を備え、含浸工程で押出成形部２０側に施された植毛４１に含浸した水Ｗを流出させ、接着剤層形成工程で塗布した接着剤５０に接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】加飾層による外観品質の向上を図り、剥離に起因する不具合の懸念を払拭する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成され、その基体はＥＰＤＭにより構成されている。意匠リップ１８の外表面などの意匠面Ｄに、接着樹脂層を介在させてＰＥＴ製の不織布等で構成される加飾層２６を設ける。接着樹脂層を、基体側に配設され、オレフィン系樹脂よりなる第１フィルム層２５Ａと、加飾層２６側に配設される第２フィルム層２５Ｂとから構成する。第２フィルム層２５Ｂを、多価カルボン酸と多価アルコールの割合が１：１で、その酸のうち芳香族系の酸と脂肪族系の酸との割合が４５〜６５：５５〜３５であるポリエステル樹脂を主成分とし、第１フィルム層２５Ａと相溶性のあるオレフィン系材料を含有してなる混合樹脂素材により形成した。 （もっと読む）

【課題】紐状片を予めカバーリップの裏面側に付帯させておくことを前提としつつ、シボ加工等の加飾を施す際に紐状片に相当する部分において加飾が不均一または不鮮明にならないように工夫された製造方法を提供する。
【解決手段】紐状片１０をウエルト部２に対し狭窄部１４を介してと一体に成形しておき、その状態でカバーリップ３の表面側の意匠面９にシボ付け加工を施す。続いて、加硫前にカバーリップ３を撓ませ、その裏面を紐状片１０に当接させて接合した上で加硫を施す。加硫後にウエルト部２側の狭窄部１４に剥がし治具を差し込んで切り離し、紐状片１０をカバーリップ３の裏面に付帯させる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、外観品質の低下を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、トリム部５及びシール部６を備える。トリム部５は、車内側側壁１１、車外側側壁１２及び連結部１３を備え、その内部には金属製のインサート１４が埋設されている。インサート１４は骨片部３１と各骨片部３１同士を連結するセンターボンド部３２等とを備える。骨片部３１は、車内側側壁１１に対応する車内側側壁対応部４１と、車外側側壁１２に対応する車外側側壁対応部４２と、連結部１３に対応する連結部対応部４３とを備える。インサート１４のうち両湾曲部４４，４５の厚みに比べ、当該両湾曲部４４，４５を除く他の部位の厚みが薄くされている。また、車内側側壁対応部４１及び車外側側壁対応部４２のうち湾曲部４４，４５を除く部位に、湾曲部４４，４５よりも幅広の幅広部５１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスが傷つく事態を回避しながら、車内の防音性および窓ガラスの払拭性を向上させることが出来るようにする。
【解決手段】車両用ドア１２のドアパネル１３に固定される基部１４と、基部１４から突出した上段リップ１５と、上段リップ１５の下側で基部１４から突出した下段リップ１６とを備えるとともに、上段リップ１５に複数の繊維が接着された部分であって窓ガラス１９と摺動可能に当接する植毛部２１と、下段リップ１６に滑剤が膜状に形成された部分であって窓ガラス１９と摺動可能に当接する滑膜部２２とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】優れた外観品質等を実現するとともにコストの低減を実現でき、しかもコーナー部等での折れ皺に起因する外観品質の低下を防止する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップ４の意匠面に、ポリエチレン（ＰＥ）の樹脂接着層２５を介在させ、不織布で構成される加飾層２６を設ける。加飾層２６を構成する不織布は、ウエザストリップ４の長手方向に延び、連続した糸を縫い込むことにより形成される互いに平行な縞状の凹部Ｌ１を具備している。凹部Ｌ１のピッチは、３ｍｍ以下に設定されている。 （もっと読む）