【課題】視界を妨げることなく転倒時にキャビンを保護できる建設機械用キャビンを提供する。
【解決手段】フロントポスト２、ルーフサイド３及びリアポスト４からなる左右一対のサイドフレーム５のいずれか一方のルーフサイド３に、そのフロントポスト２間で乗降口１６を区画するためのセンターピラー１０を設けた建設機械用キャビン１において、センターピラー１０とそのリアポスト４間のルーフサイド３に第１補強ピラー１７を設け、他方のルーフサイド３に、一方のルーフサイド３に設けたセンターピラー１０と第１補強ピラー１７の中間に位置するように第２補強ピラー２１を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】転倒時にキャビンを保護できる建設機械用キャビンを提供する。
【解決手段】キャビンの骨組みの屋根部を構成する一対のルーフサイド１３、１３間に、Ｘ状の斜材２４，２５を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】十分な強度を確保しつつ、キャブの大型化にも対応可能な建設機械のメインフレームおよびこれを備えた建設機械を提供する。
【解決手段】ブルドーザ１０のメインフレーム４０は、ブルドーザ１０の骨格部分を構成しており、船底形状を有するハルフレーム４１と、ハルフレーム４１の両側面にそれぞれ取り付けられる左右一対のフェンダフレーム４２ａ，４２ｂと、フェンダフレーム４２ａ，４２ｂの上部において幅方向に延伸するように鋳物一体成形された延伸部５１，５１ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して、構成を簡素化することが可能なトラックフレーム内の配管配置構造を提供する。
【解決手段】トラックフレーム７１内のチルト配管５３の配置構造では、トラックフレーム７１の左右の両側面に対して、それぞれ第１開口部７１ａ、第２開口部７１ｂが形成されている。第１開口部７１ａは、メインフレーム７０との対向側の側面におけるピボットシャフト５１の近傍に形成されている。第２開口部７１ｂは、作業機６の支持フレーム６１との接続側の側面におけるトラニオン５２の近傍に形成されている。作業機６を駆動するチルトシリンダ６２に対して圧油を供給するチルト配管５３は、上記第１・第２開口部７１ａ，７１ｂを最短距離で結ぶように配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明では、左右のクローラ走行装置を支持するトラックフレームを簡単な構造で構成し、このトラックフレームとローリング機構のリンクとの枢支部を出来るだけ地面から高い位置にすることで、枢支部に泥土が侵入し難くしてローリング機能を良好に働かせることを課題とする。
【解決手段】クローラ走行装置１の接地転輪３を枢支する前後に長いトラックフレーム５を角パイプ５ａ，５ｂを上下に重ねて一体的に溶接し、このトラックフレーム５の上側にローリング機構Ａを構成するリンク２３の一端を枢支する軸支持ブラケット１９を設けて作業車のクローラ走行装置を構成した。 （もっと読む）

【課題】自動車型建設装置の場合、視界および観察の可能性が限られているため、作業中、補助員に依存している。補助員を必要としない装置を提供する。
【解決手段】車台２によって支持され、好ましくは垂直に配置された横外壁５を有している装置フレーム４と、装置フレームに取り付けられ、地面または路面を加工するための切削ドラムと、操作・表示パネルと装置運転者のための座席とを有する運転台１０とを備えている自動車型建設装置、特に路面切削装置、リサイクラー１００またはスタビライザーにおいて、前記運転台が、装置フレーム上で走行方向を横切る方向に移動可能であり、座席が、装置フレームの横外壁を超えて外側へと移動可能である運転台に一体化されており、装置フレームに、走行方向を横切る方向に動作する運転台用のガイド１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】キャブの天板上に空調用室外ユニットを載置した建設機械において、空調用配管を、キャブの後面室外側を経由して機体内部に至るように配設する場合に、空調用配管の保護を図ると共に、キャブ後面の清掃等の作業を安定した状態で行えるようにする。
【解決手段】空調用室外ユニット１５に接続される空調用配管１８を、キャブ５の後面室外側を経由して機体内部に至るように配設するにあたり、空調用配管１８を硬材からなる筒状のカバー１９で覆うと共に、該カバー１９を、リアガラス１３の清掃等を行う場合に作業者が手を掛ける手摺りとして用いた。 （もっと読む）

【課題】吸音装置を軽量化しながらも剛性の低下を抑制すると共に、吸音性能を向上させる。
【解決手段】本発明に係る建設機械は、エンジンフードと、吸音装置とを備える。エンジンフードは、内部にエンジンが収容される機械室を構成する。吸音装置は、エンジンフードの内面に取り付けられ表面に凹凸が形成された樹脂製のフレーム１８と、フレーム１８の凹部２３を覆うようにフレーム１８に取り付けられる吸音材１９とを有する。 （もっと読む）

【課題】 キャブのフロア下部、特に、フロアの中央部位の下方に配設する装置等に対して大幅な高さ制限を与えることなく、しかも、キャブの天井高さ位置を下げて、作業機械の車高を低く構成することができるキャブのフロアを提供する
【解決手段】 キャブ10のフロア15を中央部位15aが、中央部位15aの両側方における側方部位15b，15cよりも高く配せるように、中央部位15aと両側方部位15b，15cとの間に段差を設けて構成する。中央部位15aによって、中央部位15aの下方に配設する装置等に対して高さの高い設置スペースを構成することができ、側方部位15b，15cの位置を下げることにより、キャブ10の天井部11の高さを低く構成することができる。また、段差を形成して構成した中央部位15aをフロア15の強度を向上させるリブとして機能させることができる。
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【課題】着座状態における作業者の前方方向に対する目線位置において、前面窓の左右方向の横幅を広く構成でき、しかも、フロアの下方にある作業領域に対する作業視界を増大させることのできる建設機械のキャブを提供する。
【解決手段】一対のＡピラー30の上端部間に上部窓枠35aが下部窓枠35bよりも幅広の台形形状とした前面窓35を配設し、フロア22及びルーフ21が矩形形状の先端部における左右両端部を大きくカットした形状に構成する。前記フロア22とルーフ21との間を連結するＡピラー30及びＢピラー31を、それぞれ各カット部の前方側の端部間及び後方側の端部間に配設する。前記フロア22とルーフ21との各カット部に沿って、左右一対の側部前面窓24,25における上下の窓枠をそれぞれ配設し、各側部前面窓24,25の側部窓枠をＡピラー30及びＢピラー31に沿って配設する。また、一方の側部前面窓24をドアとして兼用させる。 （もっと読む）

【課題】キャブ剛性を十分に確保しつつ、溶接作業や溶接部分の検査工程の簡略化を図ることが可能なキャブ構造およびこれを備えた建設機械を提供する。
【解決手段】キャブ２０は、ブルドーザ１０に搭載されており、複数の柱２３ａ〜２３ｄと、複数の梁部材２１ｂ〜２１ｅとを互いに接合して構成される。柱と梁部材とは、所定量ずらした段差部ｄを形成しつつ接合され、この段差部ｄを含むようにパッチ３２が貼り付けられる。柱と梁部材とパッチ３２とは、これらの各部材の接合部分に形成される隅肉溶接になる溶接部Ｗが形成されて接合が行われる。 （もっと読む）

【課題】製造の際の作業性に優れると共に安全性も確保される建機キャブの製造方法を提供する。
【解決手段】ユニットフレーム３０の下面に各種部品３２をボルト３４、スペーサ３６、溶接などで固定する際しては、ユニットフレーム３０の下面（各種部品３２が固定される面）を上にして（ユニットフレーム３０を反転させて）、各種部品３２をボルト３４、スペーサ３６、溶接などで固定する。従って、作業者は下向きの作業を行うことになるので、作業者は顔を上に向けて各種部品３２を取り付ける作業をせずにすみ、例えば小さなボルト３４などが作業者に落下することがない。また、ユニットフレーム３０は床２０よりも薄くて軽いので容易に反転できる。 （もっと読む）

【課題】走行車体から板状部材に伝達された振動を低減することができ、キャビン内の騒音を効率よく低減することができるキャビン付き走行車両を低コストで実現する。
【解決手段】キャビン付き走行車両において、走行車体３にキャビンブラケット３０を備え、キャビンブラケット３０に弾性部材３６，４６を介してキャビン８を支持し、キャビン８の板状部材２８，２９にウエイト部材５１を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】運転席に着座した状態で車体前上方を眺める運転者の視界を確保すると共に、該運転者を日照や降雨から適正に防護する。
【解決手段】トラクタ車体２Ａの前部に装着フレーム８０を介してフロントローダ３を上下方向揺動自在に配備してなる作業車１の運転操作装置４０の上方に位置するルーフ５０と、ルーフ５０を支持する支持体５１とを備え、ルーフ５０は、運転操作装置４０の前端部と同一若しくは該前端部よりも前方に突出する前庇部６５を備えている。前庇部６５の下端部には、左右一対の前照灯６６ａが取り付けられると共に、これら左右一対の前照灯６６ａの取付位置の間となる左右方向中央部に上方凹状部６７を備え、上方凹状部６７は、少なくとも左右一対の前照灯６６ａの取付位置と同一若しくは高位に下端を有し且つ前庇部６５の前端縁に向かうにつれて上方に向かう傾斜面６８ａを有している。 （もっと読む）

【課題】例えば、支柱部材と中空状の梁部材との間に設けられるガセットの梁部材へのめり込みを防止することのできるキャブ補強構造および作業機械用キャブを提供する。
【解決手段】右リアピラー９と、この右リアピラー９に接合される中空状の後横梁部材１５との交わりの角部にガセット２２を設けてキャブ１を補強するキャブ補強構造において、ガセット２２側からの荷重を受け止めるガセット受け部材３１を、ガセット２２の後横梁部材側端部２２ｄに対応させて後横梁部材１５の内部に設ける。ガセット受け部材３１は、ガセット２２の後横梁部材側端部２２ｄに対応する位置において後横梁部材１５の内部を塞ぐ板状部材よりなるものとする。かかるキャブ補強構造を具備するキャブ１は、ガセット２２による補強効果を十二分に得てその強度が向上され、作業機械用のキャブとして好適に用いられる。 （もっと読む）

【課題】車軸ケースに対する装着フレームの位置決めを正確且つ容易に行うことを可能とする。
【解決手段】作業装置３を取付け可能な作業装置取付部８１ａを備える装着フレーム８０の後部を装着具９０を介してトラクタ車体２Ａの後車軸ケース１３に取り付ける作業車の装着フレーム取付構造であって、後車軸ケース１３は、下向きで且つ前後反対方向に傾斜する一対の当接面１８ａ、１８ｂを有し、装着具９０は、一対の当接面１８ａ、１８ｂに接触する一対の座面９３ａ、９３ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】 装着フレームを補強材の少ない板材で強固に形成できるようにする。
【解決手段】 左右各装着フレーム３に前作業機４装着用の前装着部Ｆと、後車軸ケース６に連結されるケース装着部Ｍと、後作業機７を連結する上下連結部Ｒとを設ける。前記各装着フレーム３はケース装着部Ｍを後車軸８の周囲で後車軸ケース６の外端に装着し、ケース装着部Ｍと上下連結部Ｒとの間にケース装着部Ｍより上下連結部Ｒをトラクタ車体２に近づける屈曲部Ｋを形成し、ケース装着部Ｍの左右間隔Ｌ１より上下連結部Ｒの左右間隔Ｌ２を狭く設定する。 （もっと読む）

【課題】キャビン内のオペレータが機体側方へ視線を向けた際に、その視線をサイドフレームでできるだけ遮らないようにして、視界性の向上を図る。
【解決手段】運転操作部を覆うキャビン２０を備え、該キャビン２０を構成するフロントフレーム２５とリアフレーム２６との間にサイドフレーム２７を上下方向に延びるように設けて、該運転操作部に備えた座席２３の側方に配置したトラクタにおいて、前記サイドフレーム２７の上下中央部２７ｃの太さＬ３を上部２７ａと下部２７ｂの太さＬ１・Ｌ２よりも細くした。 （もっと読む）

【課題】骨格柱体による死角を小さくすることで視界を広げることができるキャブを提供する。
【解決手段】骨格柱体31は、異形チューブの全長にわたってチューブ後面側の外側角部に、ドア枠体54と嵌合するための凹部61を形成し、また、異形チューブの全長にわたってチューブ前面側にＶ形溝部62を形成する。このＶ形溝部62内に、キャブ前面左右側部に位置する斜面ガラス36の端辺部を接着材63により接着する。異形チューブの全長にわたってＶ形溝部62に隣接するチューブ前面側からチューブ外面側にかけて円弧状断面の円弧状凸面部64を膨出形成する。ドア枠体54およびシール部材58を、ドア閉じ状態で凹部61内に嵌入する。 （もっと読む）

【課題】キャブ内オペレータの視界を向上させることができるキャブを提供する。
【解決手段】骨格柱体31の前側ピラー部51の前面から天板支持枠部53の上面にわたってＶ形溝部62を設ける。左右１対の骨格柱体31における前側ピラー部51の上部間に、キャブ天板34の前部下面に沿ってガラス取付板71を固定する。このガラス取付板71には、前側ピラー部51の上部におけるＶ形溝部62内に嵌着した斜面ガラス取付部72と、キャブ天板34の下面に密着固定した前面ガラス取付部73とを、折線部74を介して形成する。前面ガラス取付部73に前面ガラス35の上部を接着材などにより固着し、斜面ガラス取付部72から前側ピラー部51のＶ形溝部62にわたって斜面ガラス36の上部および一側部を接着材などにより固着する。 （もっと読む）