【課題】フロントバンパカバーの前面が車両後方へ変位するような変形がフロントバンパカバーに生じても、車体前部に影響を及ぼさない、又は、車体前部に与える影響を少なくできる車両用充電リッド部構造を得る。
【解決手段】本車両用充電リッド構造では、フロントバンパカバー４０の前面４２がインレットブラケット２６に対して車両前方に離間している。このため、車両前方からの荷重でフロントバンパカバー４０に変形が生じても、前面４２からインレットブラケット２６までの距離だけ前面４２が車両後方へ変位するまでは、前面４２がインレットブラケット２６、更には、ラジエータサポートアッパ１６に接しない。しかも、このような変形がフロントバンパカバー４０に生じると、フロントバンパカバー４０とインレットブラケット２６との間のインレットカバー６２が変形し、インレットカバー６２によってラジエータサポートアッパ１６が保護される。 （もっと読む）

【課題】横部材および縦部材に接合される補強部材が、振動の発生源となる車体搭載部材の支持を行う場合であっても高い接合強度を得ることが可能な車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車体構造の構成は、振動の発生源となる車体搭載部材（ラジエータ１０２）の上方近傍において車幅方向に延びる横部材（アッパメンバ１１０）と、車体搭載部材の側方近傍において車高方向に延びる縦部材（サイドブレース１２０ａ）と、横部材と縦部材とに架け渡されてそれらに接合される補強部材１３０とを備え、補強部材が車体搭載部材を支持する車体構造であって、補強部材において、横部材との接合面１３２および縦部材１３４との接合面は、車高方向とほぼ平行な縦面であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ナットの車両前後方向の突出長さを短縮することにより牽引用フックの固定部をコンパクト化するとともに、牽引用フックの固定部のデザイン性を向上させ、牽引用フックの固定部に掛かる車両外部からの荷重をクラッシュボックスで効率的に吸収することが可能な車両の牽引用フックの固定部構造を提供することにある。
【解決手段】バンパーメンバーエクステンション３１に固定されるナット１０と、ナット１０に螺合して取付けられ、車両の牽引を可能とする牽引用フックのアイボルト５とを備え、アイボルト５がナット１０を介してエクステンション３１に螺合される車両の牽引用フックの固定部構造において、ナット１０は、エクステンション３１に車両前後方向で内方へ向かって延びるように取付けられ、かつ内周にアイボルト５との螺合部が形成されている筒状部１１と、筒状部１１の先端部外周に張り出して形成されている傘状部１２とを有しており、傘状部１２の後面１２ａがエクステンション３１の取付面３１ａに接合されている。 （もっと読む）

【課題】自動車のハイブリッド部材を、コスト面において効率的に実施することができるような製造方法の提供。
【解決手段】以下のステップによる方法で解決される。・ベースボディ１を、三次元に型成形された自動車部材として製造するステップ。・少なくとも一層の繊維材料を準備し、好ましくは二つ以上の層が積層されて樹脂に浸透され、及び/又は樹脂を付勢されるステップ。・繊維材料をプリフォーム部分へ切断するステップ。・ブランク２をプリフォーム３上に載置して加熱するステップ。・ベースボディ１をプリフォーム３上に位置決めするステップ。・ベースボディ１及び/又はプリフォーム３を押付けて、ブランク２をベースボディ１の形状へと形成するステップ。・ブランク２を硬化するステップ。 （もっと読む）

【課題】前輪が車両前面部に接近した車両における空気抵抗の低減を図ること。
【解決手段】車両１１の前面を形成する車両前面部２０と、車両１１の左右の側面４１を形成する左右の車両側面部４０と、左右のサイドコーナ部３０と、を有している車両１１である。左右の車両側面部４０は、それぞれ前輪用ホイールアーチ４３を有している。左右のサイドコーナ部３０は、車両前方へ向かって膨出する左右の膨出部３１を備える。左右の膨出部３１の前端３２は、左右のホイールアーチ４３が位置している高さ方向の範囲において車両前面部２０の前端２７よりも車両前方に位置する。左右の膨出部３１は、この左右の膨出部３１の前端３２から左右の車両側面部４０へ向かって、なだらかに後退する湾曲状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】コストを抑えた簡易な構造で、取付部の剛性を十分に確保しつつ衝突時に歩行者等が受ける衝撃力を効果的に軽減することができるヘッドランプ装置を提供する。
【解決手段】ヘッドランプハウジング３０は、ヘッドランプハウジング３０の後壁から車両後方側に突出するとともに縦断面が車両前方側に開口するコ字状に形成された衝撃吸収部３３を備え、衝撃吸収部３３には、その後壁部３３ｃから車両後方に向かって突設されて先端部が車体２に取り付けられるランプ取付足部が備えられている構成とする。 （もっと読む）

【課題】離型する際に金型を下方にスライドすることにより成形可能なフードエッジ部であり、かつ、フードエッジ部と隣接するフロントグリルとが面一であるというデザイン上及び空力上の要求を満たす車両前部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】
本発明の車両前部構造は、車両のエンジンフードＥＨの前端縁を受けるフードエッジ部６を、フロントグリル３の上方に備える車両前部構造であって、フードエッジ部６は、前端縁から下方に延出する前端縁延出部１２を有し、フロントグリル３は、上端に車両後方に延出するグリル支持部３１を有し、前端縁延出部１２は、グリル支持部３１と、フロントグリル３の後方に備え付けられる支持部材５とで挟持されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フードを閉じたときにセンタブレースに加えられる衝撃的な外力によりそのセンタブレースが前側に回転する向きに変形する量を少なくする。
【解決手段】センタブレース６は、上下方向に延びているブレース上部３９と、同じく上下方向に延びているブレース下部４０と、該ブレース下部４０の上端部とブレース上部３９の下端部とに一体に固定され、かつ水平に延びるブレース中間部４１とから構成され、アッパメンバ２の車幅方向中心領域にフードロック１６が固定され、ブレース上部３９の上端部３２はアッパメンバ２の車幅方向中心ＣＬよりも一方の車幅方向端部寄りのアッパメンバ部分に固定され、ブレース下部４０の下端部３３はロアメンバ３の車幅方向中心よりも他方の車幅方向端部寄りのロアメンバ部分に固定されていて、アッパメンバ２の各端部領域４２，４３と、サイドメンバ４５の各上端部領域４４，４５とに補強板４６，４７が固定されている。 （もっと読む）

【課題】枠形状の角部を構成するハット断面形状の一対の枠部材を連結する連結構造を、所定の剛性や強度を確保しつつ簡単で且つ安価に構成できるようにする。
【解決手段】ラジエータサポートロア１４の凸部２６の上壁２２に設けられた開口６０にラジエータサポートサイド１８の凸部３６が嵌入され、凸部２６、３６の側壁２４、３４同士が重ね合わされて接合されるとともに、開口６０の縁部に設けられた接合フランジ６２が上壁３２に重ね合わされて接合される。また、連結部材４０が固設されるとともに、ラジエータサポートロア１４およびラジエータサポートサイド１８との間に閉空間５２が形成され、硬化性樹脂５４が充填されて補強される。これにより、角部の強度や剛性を確保しつつ、ラジエータサポートロア１４やラジエータサポートサイド１８を全長に亘って一定のハット断面形状とすることができ、形状が単純化されて簡単で且つ安価に構成できる。 （もっと読む）

【課題】 バンパービームに入力された衝突荷重をフロントサイドフレームにより多く配分してフロントピラーに加わる荷重を低減する。
【解決手段】 オフセット前面衝突により左右一方のフロントサイドフレーム１１よりも車幅方向外側のバンパービーム１６に衝突荷重が入力した場合には、バンパービーム１６は左右他端側を支点Ｐとして左右一端側が後方に回動するが、このとき前記支点Ｐに近い左右一端側のフロントサイドフレーム１１に入力する荷重Ｆ１は、前記支点Ｐから遠い左右一端側のロアメンバ１４に入力する荷重Ｆ２よりも大きくなる。これにより、衝突荷重の多くの部分をフロントサイドフレーム１１に優先的に配分し、ロアメンバ１４からアッパーメンバ１３を介してフロントピラー１２に伝達される荷重を最小限に抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】強度を確保しつつヘッドランプのデザイン自由度、締結の作業性が確保されるアッパーバーの結合構造の提供。
【解決手段】アッパーバー１０は、ランプサポート２０に上方側から被せられる上方被覆部１３と、上方被覆部１３の車体前方側において上方被覆部１３よりも下方側に向けて形成された前面部１４と、前面部１４から車体前方側に向けて突出した締結部１５とを有し、ランプサポート２０は、上方被覆部１３の下側に位置する被被覆部２３と、前面部１４に対向した対向部２４と、締結部１５の下側に位置し対向部２４から車体前方側に向けて突出したフランジ部２５とを有し、締結部１５とフランジ部２５とが、上方から互いに締結されることにより、アッパーバー１０とランプサポート２０とが結合されているアッパーバーの結合構造１００。 （もっと読む）

【課題】フロントフードの先端縁が車両の前端に対して後退した位置にある車両において、歩行者の大腿部や頭部が車両に衝突したときの衝撃エネルギーを吸収可能な車両の車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体３の前端部には上下方向に延びるフロントグリル５及びバンパ７が配設され、バンパ７はフロントグリル５から車体後方側へ屈曲して後方側へ延びる。この延びたバンパ７の先端部の近傍位置にフロントフード１１のフード先端縁１１ａが配置され、フロントフード１１の先端部の裏面側にラジエータを支持する枠体上部１５が車体幅方向に延びて支持された車両１の車体前部構造であって、フロントグリル１１、バンパ７、フロントフード１１のフード先端部の各内面と、枠体上部１５の表面とで囲まれる空間部１７内に、車体幅方向に延びて内部が中空で板金製の箱状の衝撃吸収体３０が設けられ、衝撃吸収体３０は、複数の脚部３７を介して枠体上部１５に支持される。 （もっと読む）

【課題】牽引フックとシッピングフックとを兼ねるフックを備えることができる強度が高い車両の前部構造を提供する。
【解決手段】車両の前部構造Ｉは、Ｕ字状であるフック５１の両端部が固定されたフック取付部４０を備えた車両の前部構造であって、車体の幅方向に延びたフロントエンドクロスメンバ６１と、該フロントエンドクロスメンバの両端部にそれぞれ固定された前記フック取付部と、前記フック取付部の上面に設けられ、車体の後方向に延びるサイドメンバ２１と、前記フック取付部の下面に設けられ、車体の後方向に延びるサブフレーム７１とを備える。 （もっと読む）

【課題】フロントサイドフレームに連結部材を連結する部位の強度を確保でき、さらにコストを抑えることができる車両の前部車体を提供する。
【解決手段】車両の前部車体１０は、左フロントサイドフレーム１２の車幅方向外側に左フロントアッパメンバ１３が設けられ、左フロントアッパメンバ１２のロアメンバ部４３が車体下方に向けて延出されている。また、左フロントサイドフレーム１２の前端部１２ａにアイボルト３８を取付け可能なフロントブラケット３１が設けられている。さらに、フロントブラケット３１およびフレーム外壁部２７に、左フロントサイドフレーム１２およびロアメンバ部４３を連結する左連結部材１７が締結ボルト３７で共締めされている。 （もっと読む）

【課題】車体前方から入力した荷重を吸収可能で、かつ、エンジンルームの長さ寸法を小さく抑えることができる車両の前部車体を提供する。
【解決手段】車両の前部車体１０は、左フロントサイドフレーム１２の前端部１２ａおよびメンバ下半部３６ａが左連結部材１７で連結されている。また、左連結部材１７の下方において、ステイ下半部４１ｄおよびメンバ下半部３６ａが左バルクメンバ部４３ｄで連結されている。よって、ステイ下半部４１ｄ、メンバ下半部３６ａ、左連結部材１７および左バルクメンバ部４３ｄにより枠体部２１が形成されている。さらに、枠体部２１から車体後方に向けてアンダロードパス手段２５が延出されている。 （もっと読む）

【課題】車体全長の寸法を小さく抑えることができる車両の前部車体を提供する。
【解決手段】車両の前部車体１０は、左フロントアッパメンバ１３のロアメンバ部４３の前メンバ部４４が下方に向けて車体後方に向けて傾斜するように傾斜状に形成されている。また、フロントバルクヘッド１５のロアバルクメンバ５８は、左サイドステイ５６の下端部５６ａ間において断面略Ｕ字状の梁部材６２と、梁部材６２の上開口６３を覆う蓋部材６４とで略矩形の閉断面に形成されている。さらに、ロアバルクメンバ５８のロアメンバ左端部７４が前メンバ部４４の下端部４４ａに車体前方側から重ね合わせられるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】衝突時に車体フロアに生じる曲げモーメントを低減できる車体の衝突エネルギー吸収体構造を得る。
【解決手段】衝突エネルギー吸収体２０Ａは、車両幅方向を長手として車両前後方向及び車幅方向に延在する底壁部２２Ａと、当該底壁部２２Ａの車両幅方向右側の端部から車両上方向及び車両前後方向に延在する右側縦壁部２４Ａと、車両幅方向左側の端部から車両上方向及び車両前後方向に延在する左側縦壁部２６Ａと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 相互に隣接して配置されるボンネットフード、ヘッドライトおよびフロントバンパーを、それらの間の隙間の大きさが均一になるように精度良く固定する。
【解決手段】 ボンネットフード取付基準１５ｆ、ヘッドライト取付基準１５ｅおよびフロントバンパー取付基準１５ｇを有する位置決めブラケット１５をフロントバルクヘッド１８，２０に固定したので、位置決めブラケット１５のボンネットフード取付基準１５ｆ、ヘッドライト取付基準１５ｅおよびフロントバンパー取付基準１５ｇによりそれぞれボンネットフード、ヘッドライト１３およびフロントバンパーグリル１２のアッパービーム２１を位置決めして固定することで、ボンネットフード、ヘッドライト１３およびフロントバンパーグリル１２が集合する部分で相互間の隙間の大きさを精度良く管理して外観を向上させることができる。 （もっと読む）