多数の直線棒材（２）の組合せから構成された金属フレーム（１）であって、前記多数の直線棒材（２）は、一定の断面を有し、押し出し成形により製造され、前記複数の直線棒材（２）それ自体を差し込むための複数の承口（４）を備えた複数の接合体（３）によって規定される複数の構造的結節部において、互いに溶接により接合されており、各接合体（３）は箱形状で、各荷重支承部材（５）の組合せから構成されており、前記荷重支承部材（５）は押し出し成形で作製され、押し出し成形の所定の方向（６）を有しており、前記押し出し成形の方向（６）に垂直に据付られ、前記荷重支承部材（５）それ自体の両対向側で前記荷重支承部材（５）に溶接されている一対の平面の閉鎖金属薄板（７）を伴っている金属フレーム（１）が開示されている。
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本発明は車両用のＡピラーに関し、前記ピラー（４）は車両のルーフ（３）から車両のフロア（５）に向かって延在し、その長手方向の少なくとも一部に湾曲部を有する。Ａピラーは、基本的に中空の内部を有する基本的に硬質の周囲表面（１７）を有する。本発明のＡピラーはその湾曲した長手方向部分（１５）にＡピラー（４）の中空断面（７）を貫通する補強ストラット（６）を備えるということにより特徴付けられる。補強ストラット（６）は、Ａピラー（４）の後壁領域（１６）から前壁領域（１８）まで延在する。補強ストラット（６）は、上部及び下部境界線に沿って楕円形もしくは円形の陥凹部（１２、１４）を備える。
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本発明の車体補強用金属管および車体補強用部材によれば、全長または部分的に曲がり部を有し、またこの曲がり部の外周側が車体に加わる衝撃方向に略合致するように配置することにより、車体衝突時において、荷重立ち上がり勾配、最高荷重および吸収エネルギーを増加させ、特に変形開始時の負荷特性として荷重立ち上がり勾配を増加させるので、車体補強用として優れたな耐衝撃性を有する。さらに、車体の軽量化とともにコスト低減を図り、益々向上する車体耐衝撃性に対する要求レベルにも対応することができるので、乗員の保護技術として広い分野で適用できる。 （もっと読む）

本発明は、前方走行方向（３６）に関して「右」と「左」である、左Ａピラーと右Ａピラー（２２、２０；５４）とに加えて、前方走行方向に関してドア開口部の後ろに配置された、少なくとも１つの後方左ピラーと少なくとも１つの後方右ピラー（２６、３０、２４、２８、５６）とを備える、多用途車の運転室用のルーフ延長部に関する。前記ルーフ延長部は、ルーフカバー（３４）によって覆われている少なくとも２つのルーフボー（１２、１４、１６、１８；６２、６４、６６）を備える。本発明によれば、第１のルーフボー（１４、１８；６２、６４）が左Ａピラー（２２、５４）から後方右ピラー（２４、２８）へ延在する一方で、第２のルーフボー（１２、１６；６６）が右Ａピラー（２０）から後方左ピラー（２６、３０；５６）へ延在する。本発明のルーフ延長部は、多用途車の運転室を安定させるために使用される。
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フレーム（２）と、フレーム（２）に設けられたキャブ（３）と、フレーム（２）とキャブ（３）との間に設けられ、側部支持手段（１２）が設けられた側の方向に向けてキャブ（３）が変位したとき、キャブ（３）からフレーム（２）への荷重を吸収するための側部支持手段（１２）とを有する作業機械。キャブ（３）の横方向の変位は荷重を吸収する機能が作動する前に生じる。 （もっと読む）

本発明は、フロントガラス(６)を固定する、フロントガラスフランジ(４)を含む、自動車のＡピラー（２）に関する。本発明は、Ａピラー（２）がフロントガラス（６）の領域に一体化実施形態を有し、フロントガラスフランジ(４)を形成する壁領域（８）がＡピラー(２)の中空断面(１０)を画定することを特徴とする。フロントガラス(６)は、ゆえにＡピラー（２）に直接一体化され、このことは遮られた視角の低減を可能にする。
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【課題】 特別単純に構成され、金属製本体とプラスチック構造体との間に単純な結合を有する車両横支持体用部材、特に複合部材を提供する。
【解決手段】 車両横支持体用の部材（１）、特に複合部材において、少なくとも部分的にプラスチック構造体（６）を備えた１つの金属製本体（２）を含み、金属製本体（２）がその縁領域（Ｒｇ）に、一体に成形される１つの固定要素（１２）を有し、この固定要素に基づいてプラスチック構造体（６）が本体（２）と少なくとも機械的に組立可能である。金属製本体（２）がその縁領域（Ｒｇ）に、一体に成形される固定要素（１２）を備え、金属製本体（２）の空洞（Ｈ）内に受容されるプラスチック構造体（６）がこの固定要素内で位置決めされかつ固定され、金属製本体（２）の一体に成形される固定要素（１２）が塑性加工され、プラスチック構造体（６）がその縁領域（Ｒｋ）において金属製本体（２）と少なくとも機械的に結合される。そのような部材を、ダッシュボード支持体や、ループピラーとして使用する。 （もっと読む）

【課題】 媒体、たとえば空気を案内するのに適した、特に簡単に構成された構成部品を提供する。さらに、構成部品を形成するための特に簡単な方法と構成部品の使用を提供する。
【解決手段】 少なくとも内側に位置するプラスチック被覆を有する、中空室（Ｈ）を備えた基体（２）を備えた構成部品（１）、特に車両内の支持体のためのハイブリッド構成部品であって、プラスチック被覆が、基体（２）の中空室（Ｈ）内に配置されている、プラスチックからなるフィルム通路（３、３ａ）によって形成されている。前述の構成部品を形成する方法であって、プラスチック被覆として、基体（２）の中空室（Ｈ）内にプラスチックからなるフィルム通路（３、３ａ）が挿入される。そのような構成部品を、中空構造部分として使用する。 （もっと読む）

乗り物の器具パネル支持構造が、開放スペースフレーム構造中のリブによって一緒に連結される固定面および取付け面を有して提供される。これらリブは、臨界的負荷経路を生成するようなサイズ、形状および位置決めであり、そして器具パネル支持構造の外側スキンを無くする。マグネシウム合金材料は、構造および機能のために必要な場所に配置されるのみである。この乗り物器具パネル支持構造の機能性は、伝統的な設計と比較したとき、剛直性および耐衝撃性があるように維持されるが、この器具パネル構造の重量および突出される領域は減少される。コンピューター支援エンジニアリングプラットホームを用いる器具パネル支持構造を設計する方法がまた提供される。
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コスト高となることなく、しかもキャブとして強度的に優れ狭隘でかつ障害物のある現場等での使用に十分対応できると共に、前方視界性及び意匠性に優れた建設機械のキャブを提供する。 上下方向に延びる前後左右のピラー部１２、１３、１４、１５を備えた建設機械のキャブである。左後ピラー部１３と右後ピラー部１５とをパイプ材にて構成して、キャブ前部側よりもキャブ後部側の剛性を大とした。左前ピラー部１２と右前ピラー部１４とを、プレス成形にて所定形状とした少なくとも２枚のプレス成形品を接合して構成した。 （もっと読む）

本発明は、車両のキャブに接続する装置に関し、この装置は運転者の作業領域を区画するキャブ構造体（２）を備えている。この装置は、キャブ構造体が車両のフレーム（４）に対して大きく傾いたときにキャブ構造体（２）を支持するように設けられた支持構造体（３）を有する。 （もっと読む）

本発明は、縦材（１ａ）及び横材（１ｂ）を備えているルーフフレーム（１）と、車両フロアのレベルで両側に配置され、そして、中空異形化エレメントからなる縦材（２ａ，２ｂ）と、ルーフフレーム（１）の縦材（１ａ，１ｂ）からフロア側上での縦材（２ａ，２ｂ）までを連結する中空異形化エレメントの形態での支柱（３，４，５）とを含む、スペースフレームスタイルにおける自動車の支持体構造に関する。本発明の支持体構造では、部材構造の対向する支柱（３，４，５）少なくとも２つ、特に、Ｂ、Ｃ、又はＤ支柱を内部高圧力下で形成されるダブルプレートとして具体化され、そして、その周辺端縁部を溶接する。周辺端縁部は、ドア／ウインドウシール用のフランジ（３ｃ，５ｃ）を形成し、支柱（３，４，５）の各々の末端部はフロア側上の縦材（２ａ，２ｂ）と、ルーフフレーム（１）の縦材（１ａ）との形状に適合する連結領域（３１，５１，３２，５２）として具体化され、そして、それらは連結用に使用される。

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