【課題】 折畳み式ドアと車体との段差をなくしたり、ドアを開いたときに係止部と保持部とを係止することによりドアを開ドア位置で安定させる。
【解決手段】 キャブボックス１４には折畳み式ドア２６を設け、そのドアパネル２７，２９と上部旋回体３の左側面カバー９とはドア２６の閉ドア位置で垂直方向に対してほぼ同一面上に配置する。また、キャブボックス１４の左後側面部１４Ｅにはキャッチ３４，３５を設け、折畳み式ドア２６のドアパネル２７，２９にはキャッチ３４，３５に個別に係合するストライカ３２，３３を設ける。これにより、折畳み式ドア２６は、その開ドア位置において２組のストライカ３２，３３がキャッチ３４，３５を係止することにより、ドアパネル２７，２９のがたつき等を防止でき、折畳み式ドア２６を安定的に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】 転倒時等のキャビンの変形を抑えながらキャビン内からの視界を広げ、しかも軽量化をも実現する。
【解決手段】 キャビンの骨組となるフレーム２１の構成要素として、センターピラー２６と左リアピラー２７と右リアピラー２８を設け、これら各ピラー２６〜２８の上端部同士をルーフメンバー２９、第１及び第２両クロスメンバー３０,３１で一体に連結することにより、外郭形状が平面視で略二等辺三角形となる門形構造体Ａをキャビン後部に構成した。 （もっと読む）

【課題】 フロントウインドシールドガラスの支持剛性を確保しつつ、衝突体がカウルの車幅方向端部の前部に衝突した場合に衝突体が受ける衝撃を低減する。
【解決手段】 カウルアウタパネル１２の車幅方向端部１２Ｆの前部と、この部位の下方に配設されたカウルインナパネル１４の底部１４Ａとの間には、所定の間隔の隙間が形成されている。また、カウルアウタパネル１２の車幅方向端部１２Ｆにおける上壁部１２Ｈの前端部が、上壁部１２Ａの車幅方向端部に連結されており、車幅方向端部１２Ｆにおける側壁部１２Ｇの前端部が、前壁部１２Ｂの車幅方向端部に連結されている。 （もっと読む）

【課題】フィルタ装着部および外気フィルタを露出させる作業と、フィルタ装着部および外気フィルタを覆う作業とを簡単に行える建設機械用運転室および建設機械の提供。
【解決手段】運転室４の壁１１の内側の空間９内には、一端が空調装置８に接続されるダクト部１６と、外気フィルタ１９が装着されるフィルタ装着部１７と、フィルタ装着部１７とダクト部１６を接続する接続部１８とから構成される内部導入路１５を設ける。壁１１には、外側板１１ａと内側板１１ｂにより形成される中空部１１ｃと、外側板１１ａに形成される外側貫通孔１１ｄと、内側板１１ｂに形成されフィルタ装着部１７の開口部１７ａに対して開口する内側貫通孔１１ｅとから構成される外部導入路２０を設ける。開口部１７ａと内側貫通孔１１ｅは外気フィルタ１９を挿通可能な寸法に設定されている。外側板１１ａは蝶番２１により開閉可能な開閉壁部１１ｈを有する。 （もっと読む）

【課題】 運転席の下方側に配置されたエアコン本体から送出される空調空気を案内する送出側ダクトと、運転席の前方に配置されたステアリングハンドルの近傍にて空調空気を吹出す吹出側メインダクトとを中継する中継ダクトによってキャビン室内の空間を狭くすることがなく、キャビン室内の空間の確保が図れるキャビンを提供する。
【解決手段】 キャビン９室内の後部に配置された運転席４４の下方側にエアコン本体６０を設け、このエアコン本体６０から送出される空調空気を案内する送出側ダクト７３をキャビン９の底部に沿ってエアコン本体６０から前方に延出し、運転席４４の前方に配置されたステアリングハンドル４５の近傍にて空調空気を吹出す吹出側メインダクト７６を備え、これら送出側ダクト７３と吹出側メインダクト７６とを中継する中継ダクト７７をキャビン９の前面外側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 エアコン本体に内気を導入する内気流通用ダクトがエアコン本体の配置空間の邪魔者となるということがないキャビンを提供する。
【解決手段】 キャビン９の後部に配置された運転席４４の下方側にエアコン本体６０を収容するエアコン本体収容室５９を密閉状に形成し、このエアコン本体収容室５９を構成する壁部５７ａにキャビン９室内の空気を該エアコン本体収容室５９内にフィルタ６３を介して取り入れる内気取入れ部６１を設け、エアコン本体６０にエアコン本体収容室５９内の空気を導入する内気導入口６５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 後部車体の剛性、特に捻り剛性を向上する。
【解決手段】 リアフロアパネル１はサイドレインフォースメント５を介してリアサイドインナーパネル４に連結されている。サイドレインフォースメント５は車幅方向外方向に向けて開口する断面略コ字状の形状を有し、このサイドレインフォースメント５とリアサイドインナーパネル４とで第１の閉断面６が形成される。リアフロアパネル１の側部には、その下面に従来と同様にリアサイドフレーム２が設けられており、このリアサイドフレーム２によって第２の閉断面７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両の転倒時等にキャブ内の後部空間が変形するのを抑え、内部のオペレータを十分な剛性をもって守ることができるようにする。
【解決手段】 キャブフレーム１２の天井側に位置する左，右の上部ピラー２７，２８を、左，右の前部ピラー２２，２３の上端側から後方に向けて延設される左，右の上延部材２９，３０と、上延部材２９，３０の後端側を左，右の後部ピラー２４，２５の上端側に連結する左，右の連結部材３１，３２とによって構成する。そして、左，右の連結部材３１，３２は、鋳造または鍛造手段により中実な梁部材として形成する。また、連結部材３１，３２間には、前，後方向に離間して左，右方向に延び両端側が連結部材３１，３２に溶接により接合される横梁部材３３，３４を設ける。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤とを含むポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法。ポリアミド組成物が無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本明細書に記載された方法によってコーティングされた物品もまた開示される。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤と、導電性充填剤とを含む導電性ポリアミド組成物を用いて支持体をコーティングするための方法が開示される。ポリアミド組成物は、無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本発明はさらに、導電性ポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法に関する。 （もっと読む）

本発明は車両構造に固定され、好ましくは車両のフロントガラスに近接し、フロントガラスの幅方向の外縁同士の間に延びる少なくとも１つの強化部材を備える路上走行車両を提供する。強化部材は、運転者が両眼を用い、頭部を移動させなくても、フロントガラスから少なくとも２メートル離間して位置する物体を視認することを妨げないような寸法を有する。本発明はさらに、第１の格納位置において後退しており、第２の延伸位置において車両構造同士の間に延伸する、少なくとも１つの強化部材と、強化部材を第１の位置から第２の位置に移動させる操作手段とを備える。強化部材が延伸位置においてフロントガラスに近接して延伸すると、強化部材により運転者は第２の位置に位置するフロントガラスを介して視認することができる。強化部材の１つは、車両の前部構造から延びる少なくとも２つの第１の直線状張構造体ユニットと、少なくとも２つの第１の直線状延伸ユニットと連結するとともに、非水平状態にある第２の直線状延伸構造体ユニットとからなる。強化部材の第１の直線状延伸構造体ユニットは、水平面において６５ｍｍ以下の幅を有する。
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本発明は、前部壁（３）、それぞれがサイドドアを有する２つの側壁（４、４’）、及び後部壁（５）、及び運転室床（６）を有する実質的に標準化された基本モジュール（２）を備え、両側壁（４、４’）が、ルーフ側の横ルーフアーチ（７）によってＢピラーの領域で相互接続される、商用車用のモジュール式に構築された運転室モデルレンジに関する。本発明の１つの不可欠な要素は、モジュール式に構築された運転室ルーフ（８）が提供され、横ルーフアーチ（７）がモジュール式に構築された運転室ルーフ（８）の構成要素であり、ルーフの外部表面の一部を形成することである。横方向ルーフアーチ（７）はまた、フロントルーフモジュール（９）及びリヤルーフモジュール（１０）に接続され、少なくとも形状及び／又は機能に関し互いに異なる少なくとも２つの異なるフロントルーフモジュール（９）及び／又は２つの異なるリヤルーフモジュール（１０）が提供される。
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コスト高となることなく、しかもキャブとして強度的に優れ狭隘でかつ障害物のある現場等での使用に十分対応できると共に、前方視界性及び意匠性に優れた建設機械のキャブを提供する。 上下方向に延びる前後左右のピラー部１２、１３、１４、１５を備えた建設機械のキャブである。左後ピラー部１３と右後ピラー部１５とをパイプ材にて構成して、キャブ前部側よりもキャブ後部側の剛性を大とした。左前ピラー部１２と右前ピラー部１４とを、プレス成形にて所定形状とした少なくとも２枚のプレス成形品を接合して構成した。 （もっと読む）

車両部品、特に車両用の外殻部品を製造するための方法であって、この際、出発材料から、３次元的に予備成形されて半分仕上がった又は仕上がった量産部品、特に量産外殻部品が、大量生産で仕上げられる車両タイプのために製造される。引き続き、一側面から量産部品（１）に対して押し付けられて同時に量産部品（１）に対して相対的に移動されるピン状の変形工具（４）を用い、３次元輪郭（２）が後から量産部品（１）内に刻み込まれることにより、予備成形された量産部品（１）から、個別化された部品が製造される。
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ある種の補強充填剤、高分子強化剤、および液晶ポリマーを特定の量で含む等方性ポリエステル組成物は、外観表面を有するか、および／または塗装される部品にとって、特に有用である。そのような組成物は、電気器具部品、自動車のボディパネル、電動工具のハウジング、および電子機器のハウジングなどの品目に有用である。そのような組成物をコーティングするための方法も、記載されている。 （もっと読む）

活性化可能材料とこれを採用した物品が提供される。活性化可能材料は、エポキシ樹脂、熱可塑性ポリエーテル、発泡剤、硬化剤、および充填材のうちの少なくとも３つを含む。活性化可能材料は、好ましくは自動車両（２６）等の製品のシーリング、バッフリングまたは補強に使用される。
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