【課題】車室の底部を形成するフロアパネルの後部に設けられた荷室収納部内に車両用補機または荷物等を効率よく収納できるようにする。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１の後部に下方へ凹入した荷室収納部７が設けられ、この荷室収納部７内に重量物である車載バッテリ１０等からなる車両用補機が配設されるように構成された車両の補機配設構造であって、上記車両用補機を昇降可能に支持するガイドバー１６およびボールブッシュ１９等からなる昇降支持機構が上記荷室収納部７に設けられた。 （もっと読む）

【課題】全長が短い３座シートの車両の車体構造を提供する。
【解決手段】本発明によれば、車幅方向左右両側で車両前後方向に延びるサイドシル６と、これらのサイドシルに両縁部が結合された車室フロアと、車室フロア上に設けられた運転席及び同乗席と、これらの座席の後方の荷室とを有する車両の車体構造であって、運転席は車幅方向のほぼ中央に配置された中央座席６２であり、同乗席は運転席を挟むように運転席の車幅方向左右両側にそれぞれ配置された左右座席６４、６６であり、少なくとも運転席の運転者の足置き場となる第１フロア７０と、この第１フロアよりも上方に膨出すると共に車両前後方向に延びるフロアトンネル部７２と、を有し、このフロアトンネル部は車幅方向中央部に対し左側或いは右側にオフセットして配置され、このフロアトンネル部の下部に排気系部材３５が配置されている。 （もっと読む）

【課題】全長が短い３座シートの車両の車体構造を提供する。
【解決手段】車幅方向に並ぶ３人分の座席６２、６４、６６と、これらの座席の後方の荷室とを有する車両の車体構造であって、車室フロアの一部をなす第１フロア７０と、車室フロアの一部をなし、第１フロアの後方に連続して形成されると共に第１フロアより一段高くなるように形成された第２フロア７６と、この第２フロアの後方に連続して形成されると共に荷室のフロアの少なくとも一部をなすように形成された第３フロア８４と、を有し、第１フロアは、３人分の座席の乗員の足置き場となり、第２フロアの上面部８０に３人分の座席が車幅方向に並ぶように配置され、第２フロアの下部に燃料タンク３４及び／又はバッテリが配置され、第３フロアの下部にリアサスペンション４０が配置されている （もっと読む）

【課題】乗員の足元スペースが狭められる等の問題を生じることなく、車体後部にハーネス部材を容易かつ適正に配設できるようにする。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１と、このフロアパネル１に沿って車体の前後方向に延びるように設置された内側レール９等からなるシートスライドレールと、このシートスライドレールに沿ってスライド可能に支持された乗員用シート２，３とを具備した車両において、上記フロアパネル１上を車体の前後方向に延びるように設置されたハーネス部材１３の少なくとも一部がシートスライドレールに沿って配設され、このシートスライドレールにより上記ハーネス部材１３が隠蔽された。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車体の剛性を充分に確保できる車両の下部車体構造を提供する。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネルＦと、このフロアパネルＦに沿って車体の前後方向に延びるように設置された外側レール８と、この外側レール８に沿ってスライド自在に支持された乗員用シート２，３とを具備した車両の下部車体構造において、上記フロアパネルＦの左右両側端部に、車体の前後方向に延びるサイドシル６を設置するとともに、上記外側レール８の前端部とサイドシル６とを連結する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車体の剛性を充分に確保できる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１と、このフロアパネル１に沿って車体の前後方向に延びるように設置された外側レール８等からなるシートスライドレールと、このシートスライドレールに沿ってスライド可能に支持された乗員用シート２，３とを具備した車両において、上記フロアパネル１の左右両側辺部に沿って車体の前後方向に延びる車体フレーム４が設けられるとともに、上記フロアパネル１の後端部に沿って車幅方向に延びるリヤバンパ１０が設けられ、このリヤバンパ１０の設置部近傍位置まで上記外側レール８からなるシートスライドレールの後端部が延設された。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車体の剛性を充分に確保できる車両の下部車体構造を提供する。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１と、このフロアパネル１に沿って車体の前後方向に延びるように設置された外側レール８等からなるシートスライドレールと、このシートスライドレールに沿ってスライド可能に支持された乗員用シート２，３とを具備した車両において、上記フロアパネル１上には、車幅方向に延びるクロスメンバ１３，１４と、このクロスメンバ１３，１４の壁面に接続されて前後方向に延びるレールブラケット１５，１６とが設置され、このレールブラケット１５，１６に上記外側レール８等シートスライドレールが取り付けられた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車体の剛性を充分に確保できる車両の下部車体構造を提供する。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネルＦと、このフロアパネルＦに沿って車体の前後方向に延びるように設置されたシートレール（９）と、このシートレール（９）に沿ってスライド自在に支持された乗員用シート２とを具備した車両の下部車体構造において、上記フロアパネルＦに沿って車体の前後方向に延びるフロアフレーム４１を、フロアパネルＦの前方部からその前後方向中間部に至る範囲に亘って設置するとともに、上記シートレール（９）を、平面視で上記フロアフレーム４１の後端部と連続して車体の後方側に延びるように設置する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車体の剛性を充分に確保できる車両の下部車体構造を提供する。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１と、このフロアパネル１に沿って車体の前後方向に延びるように設置された外側レール８からなるシートスライドレールと、このシートスライドレールに沿ってスライド可能に支持された乗員用シート３とを具備した車両において、上記フロアパネル１の車幅方向両側端部には、車体側壁部から車室内側に膨出するリヤホイールハウスの車室内側縦壁部５ａと、フロアパネル１の車室内側面とを接続する補強ガセット部材１２が設けられるとともに、この補強ガセット部材１２に上記外側レール８からなるシートスライドレールが取り付けられた。 （もっと読む）

【課題】フェンダパネルのデザインに係わらず、軽衝突時のエプロンパネルの破損を抑制する自動車のフェンダ取付構造を提供する。
【解決手段】前部にヘッドランプが隣接するフェンダパネル１と、フェンダパネル１の下部に位置するエプロンパネル８と、ヘッドランプと同じ高さで該ヘッドランプ後方に隣接して配設され、かつフェンダパネル１の前部をエプロンパネル８に取付ける支持ブラケット２６と、ヘッドランプが後方に後退し支持ブラケット２６に接触した時、該支持ブラケット２６とエプロンパネル８との接続を離脱させる離脱部２６ｇと、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上することができる照明付マッドガードを提供することを目的とする。
【解決手段】照明付マッドガード１は、車両２の車輪６後方の車両本体３に設置されるマッドガード本体４と、前記マッドガード本体４に設けた照明装置５とからなる。前記マッドガード本体４は、前記車輪６と対向して泥を受ける正面部材15と、空隙Ａを介して前記正面部材15に対向して形成した背面部材16とからなり、前記照明装置５は、前記背面部材16に設ける。 （もっと読む）

【課題】ピラー部材のバックドア支持剛性を十分に確保できるとともに、プラグを不要にしてコストを低減できる車両用バックドアの支持構造を提供する。
【解決手段】ピラー部材３内の少なくとも下側のドアヒンジ１１に臨む部分には、バルクヘッド２０が配置され、該バルクヘッド２０は、アウタ部材３ａに当接する第１，第２結合部２０ａ，２０ｂと、該第１，第２結合部２０ａ，２０ｂからインナ部材３ｂに向って延びる第１，第２縦壁２０ｃ，２０ｄと、該第１，第２縦壁２０ｃ，２０ｄ同士を連結し、該インナ部材３ｂに当接する第３結合部２０ｅとを有し、該第３結合部２０ｅは、上記アウタ部材３ａに第３結合部２０ｅに対向するよう形成された作業孔３ａ′を介して上記インナ部材３ｂとともにアンダボディ部材２２に結合され、上記下側のドアヒンジ１１は、上記アウタ部材３ａに該作業孔３ａ′を覆うように配置され、該アウタ部材３ａとともに上記第１，第２結合部２０ａ，２０ｂに結合されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車体後部に設置されたリヤホイールハウスとリヤピラーとの間における車体剛性を充分に向上させる。
【解決手段】自動車の側部車体構造において、車体の後方部に形成された後方開口部１の側辺部に沿って上下方向に延びるリヤピラー２と、車体側壁部３から車体の内方側に膨出するリヤホイールハウス４と、前端部がリヤホイールハウス４に固定されるとともに、後方に至るに従って上下寸法が増大するガセット部材５とを備え、このガセット部材５の後端部がリヤピラー２に連結された。 （もっと読む）

【課題】スペアタイヤ収納スペース及び車体剛性を確保しつつ、フロアパネルの生産性の低下及びコストの上昇を回避できる自動車のフロア構造を提供する。
【解決手段】スペアタイヤ収納部１ｄの前縦壁部１ｇには、前側フロア部１ｅから段落ち状をなす段差部１ｊが形成され、該段差部１ｊの下面には、略Ｌ字形状のクロスメンバ１５が後方側に開くよう結合され、上記段差部１ｊの上面には、略逆Ｌ字形状の補強部材１６が前方側に開くよう結合されている。 （もっと読む）

【課題】より簡単な構成でタイヤパン廻りの車体後部の剛性を向上させ、かつ車両用部品の取付剛性を十分に確保する。
【解決手段】タイヤパン１５が設けられたリヤフロア１３下面の左右両側辺部に沿って前後方向に延びる左右一対のリヤサイドフレーム２１，２１と、車幅方向に延びて上記一対のリヤサイドフレーム２１，２１を連結するクロスメンバ２３とを備えた自動車の下部車体構造において、上記クロスメンバ２３に、上記タイヤパン１５の前端部を含む前後方向所定範囲の周縁部に沿って配設されるタイヤパン対応部３１と、このタイヤパン対応部３１の左右両端部から車幅方向外側に延び、その外側端部が上記リヤサイドフレーム２１に接続される側方延出部３３，３３とを設け、上記クロスメンバ２３の設置部と平面視で重複するリヤフロア１３上に、車両用部品（例えばシートレール７）を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】車両の側突時の安全性と前後方向衝突時の安全性とを低コストで両立させる。
【解決手段】車体の側面部に形成された乗降用開口部１を開閉するサイドドア３と、このサイドドア３よりも後方側の車体側壁を構成するとともに、車幅方向に膨出するホイールハウス部１３が下部周縁に形成されたリアサイドパネル９と、車体の側辺部において前後方向に延びるとともに、後端部が上記リアサイドパネル９の下端部に接続されるサイドシル８とを備えた自動車の側部車体構造において、上記サイドシル８の後端部に、このサイドシル８との間で車体の前後方向に延びる閉断面を構成する補強部材３１を、上記ホイールハウス部１３の前端部に近接する状態で設けるとともに、上記サイドドアの閉止時にその前後移動を規制する規制手段（３４，４７）を、上記補強部材３１とサイドドア３との間に設ける。 （もっと読む）

【課題】大きなフレーム補強を必要とせず、車体の前後方向の耐力、左右方向の耐力を向上させ、特に、剛性が高いサイドシルとシートスライドレールとを連結部材で接続して、車体全体の剛性向上を図る車両の下部車体構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル３上に前後方向に延びるシートスライドレール１６，１７を車幅方向に離間して複数配設し、フロアパネル１，３の外側部には前後方向に延びるサイドシル７を設けると共に、サイドシル７とシートスライドレール１６とを接続する連結部材４５を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大きなフレーム補強を必要とせず、シートスライドレールを利用しつつホイールハウスに荷重を伝達し、該荷重を分散し、前後方向の車体剛性、後突耐力の向上を図り、車両の強度向上とエネルギ分散との両立を図る車両の下部車体構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル側部の車輪と対応した位置に、車室内方向に膨出されたホイールハウス５を設け、ホイールハウス５とシートスライドレール１６とを連結する連結部材３１を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大きなフレーム補強を必要とせず、車体の前後方向および左右方向の耐力、車体のねじり剛性の向上を図ることができる車両の下部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】フロアパネル３上には前後方向に延びるシートスライドレール１６，１７が車幅方向に離間して複数配設され、シートスライドレール１６，１７の間を連結する連結フレーム部材３５〜４０をフロアパネル３に固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成で、シートベルト装置の補剛を可能とする車両の側部車体構造を提供する。
【解決手段】車両の側部車体構造として、車体側壁を形成するサイドパネルと、車体側部上端側で前後方向に延びるルーフサイドレールと、上記ルーフサイドレール後端からリヤゲート開口側部に沿って下方に延びるリヤピラーと、上記サイドパネルにおけるタイヤハウス上端からルーフサイドレール若しくはルーフサイドレールと接続されるリヤピラーの前端近傍に連結されるよう上方に向かって延びる本体部と、該本体部の途中から車体後方のリヤピラーに向かって延びる分岐部とを備えたサイドレインフォースメントと、上記リヤピラーに対して上記分岐部の延出方向にて取り付けられるシートベルト装置のスルーアンカと、を設ける。 （もっと読む）