【課題】剛性・強度を確保するとともに、乗員の足元空間を良好に確保することができる自動車の車体構造を提供する。
【解決手段】自動車の車体構造１０は、フレーム傾斜部５２の上部５２ｂに水平部９１を被せて開口部５１を覆うとともに、水平部９１の外側辺９１ｂを外側壁４８ｂの上端部４８ｃに接合し、水平部９１の内側辺９１ａから下方に延びた鉛直部９２で内側壁４７ｂを覆い、鉛直部９２の下端部９２ａから張出部９３を車体中心に向けて略水平に張り出した断面略Ｌ字状の左アッパースチフナ３５と、左アッパースチフナ３５に臨ませた状態で内側壁４７ｂに設けられ、張出部９３の下方まで支え部８８を張り出し、支え部８８および張出部９３間にリヤフロアパネル１６を接合する支えブラケット６７とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両重量の増加を抑制しつつ、リヤサイド部を構成するインナパネルの回り込んだ部位にショルダーアンカーを十分な剛性を確保しつつ取り付けることがことができると共に、リヤサイド部周辺の車体デザインの自由度を向上させることができる自動車の側部車体構造を提供する。
【解決手段】リヤサイドインナパネル２０における車体後部３側に回り込んだ部位２０ｂのショルダーアンカー５の取付部に、該部を補強するアンカーレインフォースメント５０を接合すると共に、リヤサイド部４の下部に形成されたホイールハウス部４ａの上端部から、前記リヤサイド部４の中空空間内を通って上方に延び、上端部が前記アンカーレインフォースメント５と接合されるリヤサイドレインフォースメント４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】剛性・強度を確保するとともに、乗員の足元空間を良好に確保することができる自動車の車体後部構造を提供する。
【解決手段】自動車の車体後部構造１０は、フレーム傾斜部５２が下側部位５３から上側部位５４に向けて徐々に細幅に形成されるとともに、その内部に沿ってミドルスチフナ５８が車体前後方向に向けて設けられ、このミドルスチフナ５８は、内外のスチフナ側壁７３，７４およびスチフナ底壁７５で上方に開口した断面コ字状に形成され、内外のスチフナ側壁７３，７４がリヤフレームの内外の側壁４７，４８に接合されるとともに、スチフナ底壁７５とリヤフレームの底壁４９との間隔がフレーム傾斜部５２の下側部位５３から上側部位５４に向けて徐々に減少するようにミドルスチフナ５８を配置した。 （もっと読む）

【課題】ドレーンカバーに隣接して車両構成部材が配設される場合においても組付作業が効率的に行え且つドレーンカバーの水受け面積を大きくすることを課題とする。
【解決手段】車両の床部３０に設けられた排水口へ水を導くように設けられたドレーンカバー４１と、このドレーンカバー４１に隣接した前記床部３０に配設された車両構成部材２１ｄとを有する車両の排水構造において、前記ドレーンカバー４１の車両上方へ延出する縦壁４１ｃに、前記車両構成部材２１ｄに向かいその一部が車両構成部材２１ｄに被さるように膨出する膨出部４１ｇを形成し、この膨出部４１ｇの側部から下部に亘ってスリット４１ｈを切り欠く。 （もっと読む）

【課題】シーリング材の拭取り作業が発生する点を解決することで、シーリング材の拭取り作業を不要とすることを可能にするとともに、適用範囲が限られる点を解決することで、多種多様の合わせ部をシールすることを可能にする。
【解決手段】第１の車体板材（ダンパベース）３１と第２の車体板材（フロアパネル）３２との合わせ部５３をシールする車両の板材シール構造において、第１・第２の車体板材３１，３２の一方に、若しくは第１・第２の車体板材３１，３２の近傍の周辺部材（リヤホイールハウス）３４に、少なくとも二箇所に形成した基準凸部（バーリング部）４２及び基準凸部（側壁）４３と、これらの基準凸部４２，４３に周縁部４８を当てることで位置合わせするシート４６と、このシート４６の裏面４６ａ（図５参照）に予め合わせ部５３（図７参照）に沿わせてセットしたシーリング材４７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 フロアパネルと、該フロアパネルの下面左右両側に取り付けられ、リヤサスペンション装置の略前後に延びるトレーリングアームの前端部を車幅方向に延びるボルトを介して支持するトレーリングアーム支持ブラケットとが設けられていると共に、フロアパネルの下方において前記アームの前端部に近接して設けられた燃料タンクと、燃料タンクと前記ブラケットとの間の空間を前後方向に通って配策されたパーキングブレーキケーブルとが設けられた自動車の下部構造において、前記ケーブルの支持と燃料タンクの保護とを実現可能な自動車の下部構造を提供する。
【解決手段】パーキングブレーキケーブル７１ａを、前記ブラケット３０の燃料タンク側の縦面部３１ｃに、該縦面部３１ｃに取り付けられたケーブル取付ブラケット８４を介して支持すると共に、該ブラケット８４を燃料タンク６０側から見てボルト４１を覆うように設ける。 （もっと読む）

【課題】上下の曲げに対して補強効果を十分に図ることのできる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】車両の前後方向に延設されたリヤサイドメンバ１０とホイルハウスインナとにより閉断面が構成され、リヤサイドメンバ１０に傾斜部１１が形成された車両の後部車体構造において、リヤサイドメンバ１０の上壁部１３と下壁部１４とに当接するとともに、リヤサイドメンバ１０の傾斜部１１の前側屈曲部１１Ａから後側屈曲部１１Ｂまで延びる補強部材２０を前記閉断面内に設け、この補強部材２０の一側部分をリヤサイドメンバ１０の側壁に当接させ、他側部分を前記ホイルハウスインナに当接させる。 （もっと読む）

【課題】サスペンション装置のトレーリングアームの支持に要するスペースをできるだけ小さくすることができると共に、クロスメンバを設けられない場合でもリヤサスペンション装置の支持剛性を適切に確保可能な自動車の下部構造を提供する。
【解決手段】ブラケット３０を、リヤフロアフレーム６の横面部６ｂの下面に取り付けて、車幅方向外側の縦面部３０ｃがリヤフロアフレーム６の横面部６ｂの下面における外側端寄りの位置から下方に延び、車幅方向内側の縦面部３０ｂがリヤフロアフレームの下面における中間位置から下方に延び、該内側の縦面部３０ｂと、リヤフロアフレーム６の下面における該内側の縦面部３０ｂよりも内側端寄りの部位との間に閉断面空間Ｘ３を形成する補強部材５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】車体後部の車体側壁部において、該車体側壁部の捻り剛性を向上させることができる車両の側部車体構造を提供する。
【解決手段】ホイールハウス１０と、車体上下方向に延びるサイドピラー補強部材２３と車体上下方向に延びるリアピラー補強部材２４とを有する車両の側部車体構造は、ホイールハウスの下端部に配設され車体前後方向に延びるフロア補強部材２８と、サイドピラー補強部材とホイールハウスの下端部とを連結するサイドブレース４０と、リアピラー補強部材とホイールハウスの後部とを連結するホイールハウス補強部材５０と、ホイールハウスの上方においてサイドピラー補強部材とリアピラー補強部材とを連結するベルトライン補強部材２６とを備えている。また、ベルトライン補強部材の上方にはサイドピラー補強部材とリアピラー補強部材とを連結するルーフサイド補強部材２５を更に備えている。 （もっと読む）

モジュラーアセンブリ及びこのアセンブリを形成する方法が開示されている。このアセンブリは、輸送車両又は自動車のリアエンドの少なくとも一部として特に好適である。アセンブリは、好ましくは、１つ又は複数の金属クロス構造部材（１４）に接着固定された１つ又は複数のプラスチッククロス構造部材（１２）を含んでいる。
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【課題】乗員室空調用の冷却装置に加えて別途設けた、荷室冷却用の冷却装置のコンデンサを、従来のように車両の床下に取り付ける構成とする場合には、両側スライドドアタイプのワンボックス型貨物車両の場合には取り付けスペースを確保できなくなる場合がある。本発明では、ベース車両に大きな変更を加えることなく、車両床下以外の部位にコンデンサを取り付けるための構造を提供する。
【解決手段】ベース車両ではガラス板を嵌め付けてガラス窓として利用される右側壁１５の開口部１５ａにハウジング４２を取り付け、このハウジング４２内にコンデンサ４１を取り付けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】車体の側面部から離れた位置に配設された乗員用シートに着座した状態で容易にサイドドアの開閉操作を行い得るようにする。
【解決手段】車室内の車幅方向中央付近に配設された運転席シート１０と、この運転席シート１０への乗降口として車体１の側面部に形成された側面開口部５とを備えた自動車の車体構造において、車体１のルーフ部８の所定範囲を上記側面開口部５と連続して切り欠くことによってルーフ切込み部９を形成するとともに、このルーフ切込み部９に対応して車幅方向内側に突出した形状を有するルーフ対応部５４をサイドドア１４の上端部に設け、該ルーフ対応部５４の車内側面に、上記運転席シート１０に着座した乗員が上記サイドドア１４を開閉する際に手を掛けて操作するドア操作部６０を設ける。 （もっと読む）

【課題】乗員のためのスペースを必要充分に確保しつつ、車体のコンパクト化・軽量化を図る。
【解決手段】車室フロア３上の車幅方向中央部付近に設置された運転席シート１０の左右両側の斜め後方に、この運転席シート１０の後方部を左右から挟み込むような状態で左右一対の後席シート１２，１２を設置し、上記車室フロア３を、その上面部の車幅方向中央付近に突設されて前後方向に延びるフロアトンネル２２と、車体１の左右両側辺部に設置されたサイドシル２とこのフロアトンネル２２との間に形成されたフロアサイド部２０とを有する構成とし、上記運転席シート１０を、上記フロアトンネル２２上に設置し、上記フロアサイド部２０の上面部を、その後方部であって上記後席シート１２に着座した乗員の足元が載置される部分の設置高さが前方部の設置高さよりも低くなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 車両のリヤサイドメンバー構造において、キックアップ部に連結されるシートベルトのアンカーブラケットの位置を下げながら、サスペンションバネのストロークを確保する。
【解決手段】 キックアップ部２の上部６に下方にへこむ凹部を形成して、キックアップ部２の上部６の凹部の部分とキックアップ部２の下部との間に亘って、補強部材１０を連結する。シートベルト１６のアンカーブラケット９を、キックアップ部２の凹部に入り込ませて、補強部材１０に対向するキックアップ部２の上部６の凹部の部分に連結する。補強部材１０に対向するキックアップ部２の下部の下面部に、サスペンションバネ１３を支持するバネ支持部材１２を連結する。 （もっと読む）

【課題】乗員のためのスペースを必要充分に確保しながら、車体のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることのできる自動車の車体構造を提供する。
【解決手段】車室フロア３上の車幅方向中央部付近に配設された運転席シート１０と、この運転席シート１０の左右両側の斜め後方に配設された左右一対の後席シート１２，１２とを備えた自動車の車体構造において、上記左右一対の後席シート１２，１２を、その前方部が側面視で上記運転席シート１０と部分的に重複するような位置に設置し、上記車室フロア３の車幅方向中央付近に、車体の後方側に至るほど幅寸法が小さくなるように形成されたフロアトンネル２２を設け、このフロアトンネル２２上に、上記運転席シート１０を設置する。 （もっと読む）

【課題】荷物などにより下向きの荷重が作用しても、表皮が剥がれを起こすことのないフロアパネルを提供する。
【解決手段】自動車の荷室１０に設けられ、固定基材１６と該固定基材１６に対して回動可能な可動基材１８とからなるフロアパネル構造であって、固定基材１６と可動基材１８との間には、固定基材１６の上面２６と可動基材１８の下面２７とに接合される連結体２８が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体の側面部から離れた位置に配設された乗員用シートへの乗り込み動作を円滑に行わせる。
【解決手段】車体１の側面部から所定距離離れた位置に配設された乗員用シート（１０）と、この乗員用シート（１０）への乗降口として上記車体１の側面部に形成された側面開口部５と、この側面開口部５を開閉するサイドドア１４とを備えた自動車の車体構造において、車室フロア３のうち上記乗員用シート（１０）と側面開口部５との間に、上記側面開口部５を通じて上記乗員用シート（１０）に乗り込もうとする乗員の足場となるフロアサイド部２０を形成し、このフロアサイド部２０に踏み込むべき側の足を示す標識（４０）を車室内の特定箇所に設ける。 （もっと読む）

【課題】車体剛性が確保でき、かつ掃き出し構造の低床荷室が形成できると共に、低床位置において荷物の出し入れができ、車体剛性の確保と、荷物の出し入れ性確保との両立を図ることができる車両用後部荷室構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル１の上方に後席シート１８が設けられ、後席シート１８の後方の荷室フロア５上に後部荷室２０が形成され、後部荷室２０の後方に形成された後部荷室開口をリヤゲート２２によって開閉可能に覆った車両用後部荷室構造であって、後部荷室開口には車幅方向に延びる荷室リヤメンバ５０が設けられ、荷室リヤメンバ５０の下方には後部荷室２０内とアクセス可能な開口部５１を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】剛性を確保し、かつ軽量化を図ることができる車体下部構造を提供する。
【解決手段】車体下部構造１０は、略矩形状に形成された矩形状フレーム枠体１１と、矩形状フレーム枠体１１内で略Ｘ字状に形成されたＸ字形フレーム体１２と、Ｘ字形フレーム体１２の左右の前端部１２ａ，１２ｂに設けられ、左右の前輪３６，３７をそれぞれ支持する左右の前輪支持部３１，３２と、Ｘ字形フレーム体１２の左右の後端部１２ｃ，１２ｄに設けられ、左右の後輪３８，３９をそれぞれ支持する左右の後輪支持部３３，３４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスの収容性と、荷物の出し入れ性と、荷物の盗難防止性とを確保し、外観的にもシンプルとなるうえ、低床位置において荷室とアクセスでき、使い勝手がよい車両用後部荷室構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル１の上方に後席シート１８が設けられ、後席シート１８の後方の荷室フロア５上に後部荷室２０が形成され、後部荷室２０の後方に形成された後部荷室開口をリヤゲート２２によって開閉可能に覆った車両用後部荷室構造であって、荷室フロア５上には収納ボックス４０が設けられ、収納ボックス４０は、荷室フロア５面高さにおいて後部荷室開口に臨むボックス開口４１を備え、ボックス開口４１は、リヤゲート２２の閉鎖時にリヤゲート２２によって覆われるものである。 （もっと読む）