【課題】低コストな構成で部材同士の安定した結合状態を確保することができる車体フレームの結合構造を得る。
【解決手段】フロントサイドメンバ１８の前端部には先端から控えた位置に取付ブラケット２６が配設されており、その周囲に周壁部２４Ａ及び屈曲部２４Ｂが配置されている。一方、クラッシュボックス２２の後端部には上下一対の変形部３４Ｂを含む取付部３４が形成されており、かかる取付部３４の底壁部３４Ａと取付ブラケット２６の底壁部２６Ｂとをボルト３８及びウエルドナット３０で締結している。このとき、変形部３４Ｂが変形して周壁部２４Ａ及び屈曲部２４Ｂに圧接されて所定の結合力が得られるので、その分、ボルト締結点数を減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】 後部車体の剛性確保と給油口保護の両立が図れる給油口廻りの車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 ブラケットソーサ２が車体骨格１に対して隙間δ１、δ２を有するフローティング構造を採り、軽度の後面衝突時には、車体骨格を構成するリヤピラーリンフォース１等の高い剛性によりブラケットソーサ２が確実に保護される。比較的大きな衝撃荷重が作用してリヤピラーリンフォース１等が変形を開始した場合でも、ブラケットソーサ２がリヤピラーリンフォース１に対してフローティング構造を採っていることで、リヤピラーからの衝撃荷重の影響を受けにくく、ブラケットソーサ２の変形移動やキャップの離脱が抑止され、フィラーチューブ３との接続が断たれることも未然に防げる。 （もっと読む）

【課題】 車両のコンパクト化という要請を満足しつつ、コスト増大を防止できるバッテリ取付構造を提供する。
【解決手段】 本発明のバッテリ取付構造は、バッテリ２から電力が供給される電動機を駆動力源として走行する車両のバッテリ取付構造において、バッテリ２が、車内のフロアパネル１上方位置、かつ乗員が着座するシート４下方位置に配置されることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】 排気サイレンサの過度の上方変位に伴う損傷を防止すると共に、車両後方衝突の際のリアサイドフレームの衝突吸収性能の低下を抑制する。
【解決手段】 リアサイドフレーム１の側面１ｃの後端にストッパ部材１３が設けられている。このストッパ部材１３は、上方に延びる一対の脚１４ａ、１４ｂを備え、前側の脚１４ｂは前方に向けて湾曲した湾曲部１８と斜め上方又は水平方向に延びる取付部１９を備えている。車両が例えば段差を乗り越えてバンプしたときに、ストッパ部材１３が路面と干渉して排気サイレンサ５が過度に上方に変位するのを防止する。また、車両後方衝突の際の入力によって湾曲部１８が弱退部となってストッパ部材１３の前側の脚１４ｂが折れる又は屈曲することにより、このストッパ部材１３をリアサイドフレーム１に取り付けたことに伴ってリアサイドフレーム１の衝突吸収性能が阻害されるのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】前方衝突時にフロアフレーム後端の後退動を防止あるいは抑制する。
【解決手段】フロントフロア部２の下面に，前後方向に伸びると共にトンネル部６を挟む左右一対のフロアフレーム１０が接合される。フロアフレーム１０の後端は，フロントフロア部２の後端から上方へ伸びるリアキックアップ部３近傍に位置される。フロアフレーム１０の後端部とリアキックアップ部３とが，エンドガセット４５（４７，４８）によって車外側から連結される。
エンドガセット４５（４７，４８）は，リアキックアップ部３と共同して閉断面を構成するようにしてもよく，車幅方向外方側に伸ばしてリアフレーム１７の前端部に連結することもできる。 （もっと読む）

【課題】 重量及び製造コストを大きく上昇させることなく、耐荷重性能を向上させる。
【解決手段】 車両の前端部或いは後端部に位置され、車幅方向に延出するプロテクタ本体４と、上記車両の車体フレーム１に取り付けられ、プロテクタ本体４を支持するサポート部材５とを備えたアンダーラン・プロテクタであって、サポート部材５が、車体フレーム１への取付けのための第一取付部８と、プロテクタ本体４への取付けのための第二取付部９と、これら第一取付部８及び第二取付部９の間に位置する中間部１０とを有し、第二取付部９を第一取付部８に対して車幅方向外側に離間するために、中間部１０を車幅方向の長さＡを持つように延出させる。 （もっと読む）

【課題】 前席に対応したフロアパネル下方に配設される燃料タンクを、別途連通管やポンプを必要とせず、大容量化できるようにする。
【解決手段】 前席４に対応したフロアパネル８下方に、燃料タンク２０が配設される。フロアパネル８は、前後方向に伸びるトンネル部を有しない構造とされて、燃料タンク２０は、運転席４Ａと助手席４Ｂとに渡って全体として一体として大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に自動車のパワーユニットを車両の下方へ引き下げるプルダウン機構を備えた安全装置において、防振支持体によるパワーユニットの防振性能を十分に確保しつつ、前後方向の衝突の際にパワーユニットが車室内に突出することをより確実に防止することの出来る、新規な構造の車両の安全装置を提供すること。
【解決手段】 前後方向の衝突外力により下方に向けて屈曲変形せしめられる前後方向部材３０，３０を設けると共に、少なくとも前後方向の衝突時に該前後方向部材３０，３０をパワーユニット３２に連結し、該前後方向部材３０，３０の下方への屈曲変位をパワーユニット３２に伝達してパワーユニット３２を引き下げるプルダウン連結部３８を該パワーユニット３２を防振支持する防振支持体１８，１８，２０とは別に設けた。 （もっと読む）

【課題】 フロントサイドメンバによって衝突時の衝撃を確実に吸収することができる車体の前部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 衝突時の衝撃を吸収するための車体の前部構造であって、車両骨格の一部であって車両の前後方向に延びるフロントサイドメンバ５，５と、フロントサイドメンバ５の上下方向の長さより上下方向の長さが長く車両の上下方向に延びる上下方向部材（ラジエータサポートサイド）２，２とを備え、フロントサイドメンバ５，５の前端部が上下方向部材２，２の車両の後方側に結合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 前席に対応したフロアパネル下方に配設される燃料タンクを、別途連通管やポンプを必要とせず、大容量化できるようにする。
【解決手段】 前席４に対応したフロアパネル８下方に、燃料タンク２０が配設される。フロアパネル８は、前後方向に伸びるトンネル部を有しない構造とされて、燃料タンク２０は、運転席４Ａと助手席４Ｂとに渡って全体として一体として大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】 サイドドアに車両前方からの衝撃が加わった場合にも円滑なサイドドアの開放性能を確保する。
【解決手段】 車両前方からの衝撃を受けたサイドドア１の後端が衝突するピラー前側面４ａの中間部４１２よりも車両外方に位置するピラー前側面４ａの外側部４１３を車両外方へ向いて傾斜する面取り形状として、上記外側部４１３を、衝撃により後方へ変位したサイドドア１後端の開放軌跡外に位置させるようにする。 （もっと読む）

【課題】 フロントガラス取付部構造において、例えば、車両前方からフロントピラーに向かって衝突する衝突物の衝撃を吸収することに加え、車両前部の見映えを良くし、風切り音の発生を抑え、更に、運転者、あるいは搭乗者の視界が大きく狭められないようにすることにある。
【解決手段】 車両の左右に設けたフロントピラー１２の前方側から外側面側にフロントガラス１１を回り込ませ、このフロントガラス１１とフロントピラー１２の前面１２ａとの間に空間３３を設け、この空間３３に緩衝部材３１，３２を配置した。 （もっと読む）

【課題】後面衝突が発生した場合でも、車体側のサイドフレームが座屈により変形することを抑制することができる、サスペンションメンバを提供する。
【解決手段】車幅方向中央に関して対称に位置する一対の車両前後方向に延在するサイドメンバ２と、車幅方向に延びるとともに、当該一対のサイドメンバ２を連結する一以上のビーム３、４、５とを有してなる、車体とサスペンション装置を連結するサスペンションメンバ１において、
前記一対のサイドメンバ２のそれぞれに、車両前後方向に所定の間隔をおいて三つづつのマウント部６、７、８を設け、三対のマウント部を形成するとともに、最も車両前方側に位置する一対のマウント部６をそれぞれ車体側のサイドシル９に連結し、それ以外のマウント部７、８を車体側のサイドフレーム１０に連結してなる。 （もっと読む）

【課題】分割して製作している第１のケースと第２のケースを、クラッシュの衝撃で確実に分離して安全性を向上しながら、搭載するときにはしっかりと連結する。
【解決手段】車両用の電源装置は、ケース１を第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに分割して、ケース１内に車両を走行させるモーターを駆動する電池を収納しており、分割された第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂをクラッシュの衝撃で分離されるように連結している。さらに、電源装置は、第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂの一部、あるいは第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに連結している連結材を積層し、積層部に所定の衝撃で破壊される衝撃破壊ピン９を貫通して第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂを連結している。 （もっと読む）

【課題】 十分低い濃度にまで希釈して水素ガスを放出することができ、また、外部からの衝撃による希釈装置のダメージを低減させることのできる車載用燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 水素ガスと酸素との反応により電力を発生すると共に使用済みのオフガスを排出する燃料電池２と、少なくともオフガスを希釈する希釈装置９を含む補機類とを車両Ｖに搭載した車載用燃料電池システムにおいて、車両Ｖに設けたサブフレーム１に少なくとも燃料電池２を搭載し、該車両Ｖの前側であって、サブフレーム１とモータルーム７との間の前方車両部分１０に希釈装置９を設置した。また、この希釈装置９を、車両Ｖの前後方向に亘って設けられた両サイドフレーム１２、１２間に設置した。 （もっと読む）

本発明は、自動車のシャーシの上側ビームに装着することができる支持要素（４）に関する。本発明の要素は、本体６およびそれに自動車の前部フェンダが固定される少なくとも１つの上向きに突き出した壊すことができる突起物７Ａ、７Ｂを備える。突起物７Ａ、７Ｂは、壊れやすい領域２６によって本体６に連結された少なくとも１つの前壁２８、壊れやすい領域２６によってやはり本体６に連結された後壁ならびに壊れやすい領域２６によって本体６に連結され、前壁２８および後壁を堅固に互いに連結している第３の壁２９を備える。
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