【課題】歩行者傷害軽減に配慮したカウルルーバを提供する。
【解決手段】カウルルーバ１は、フロントウインドウ２の下端部とボンネットフード３の後端部間に配設され、ボンネットフード３側に車両の幅方向に沿って樋状の凹陥部４が設けられたカウルルーバ１であって、当該カウルルーバ１は、フロントウインドウ２側に車両の幅方向に沿って配設される第１のカウルルーバ５と、ボンネットフード側に車両の幅方向に沿って配設される第２のカウルルーバとに分割され、第２のカウルルーバは、第１のカウルルーバ５の形成材料よりも軟質の材料で形成されている。 （もっと読む）

【課題】フードの下方に隆起部を配置しても、フードに加わる荷重を吸収する車両用カウルトップ構造を提供する。
【解決手段】車両用カウルトップ構造１１は、車室２３の前ウインドガラス１４のガラス下端３４に連なり前方へ延びて、フード１５の後端部５４の内面に達している。後端部５４の内面５６近傍で上方へ隆起した隆起部２１と、隆起部２１に連なり前方へ延ばした後上支持部３７と、後上支持部３７の下方のダッシュボードアッパ６１の受け部６２に支持されている前下支持部４２と、前下支持部４２及び後上支持部３７に連なって後端部５４の内面５６にフードリヤーシール部材６７を介して当接し、且つ、フード１５の外方から加わる荷重の荷重入力方向に対して車両１２の前方へ傾斜させた縦壁部４１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車体前部の設計自由度を増すことが可能な車両用フード支持構造を提供する。
【解決手段】フロントフェンダ１１の上部内側部１４に、前後方向に延びるとともにフロントフェンダ１１の内側に配置されたホイールハウスアッパーメンバー１６で支持される段部１５が設けられ、この段部１５に、フードの側縁部下面にゴムを介して当てられる受け面としての第４壁３４が形成されるとともに段部１５に沿うように前後方向に延びるフード下ブラケット２１，２２が取付けられ、これらのフード下ブラケット２１，２２が、車両前方に向かうにつれて脆弱になるように強度が設定されている。 （もっと読む）

【課題】外気導入性能や歩行者保護性能を損なうことなく、車両にレトロな雰囲気の外観を与えることができる車両のカウル部構造を提供すること。
【解決手段】車両のフロントガラス１の下端からフロントフード２の後端までの間に配置されるカウル部３を、意匠面となる金属製カウルパネル７とその下方に配された樹脂製カウルカバー８とで２層構造として構成する。又、前記樹脂製カウルカバー８に外気導入口を設け、前記金属製カウルパネル７に切欠き部を形成するとともに、該切欠き部に、外気導入口が形成された樹脂製ガーニッシュ９を設ける。更に、樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分に前記外気導入口を形成する一方、該外気導入口が形成されていない他側の片側半分でワイパーモジュールを覆う。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加ヤデザインへの制約を招くことなく、最も衝撃が高くなる方向からの衝突に対しても衝撃を効果的に吸収することができる車両パネル部の衝撃吸収構造を提供すること。
【解決手段】車両前部のフロントフード２を開閉可能に軸支するフードヒンジ１９を覆うカウル部３の衝撃吸収構造として、前記カウル部３の意匠面を構成する金属製カウルパネル７の車幅方向両端をこれに固着されたカウルブラケット１５を介してフェンダパネル４に固定するとともに、前記カウルブラケット１５に前記フードヒンジ１９の回動中心軸に平行な面を備えたフランジ１５ｃを設け、該フランジ１５ｃを前記フードヒンジ１９の直上に配置する。 （もっと読む）

【課題】新規な構成によって、通常時の支持剛性と衝撃荷重入力時の衝撃緩和性とをより良好に両立することが可能な車両のフェンダ支持構造を得る。
【解決手段】フェンダ縦壁部１１の下端部１１ａとフェンダ支持壁部５の上端部５ａとを重ね合わせて結合するリベット７によって、フェンダパネル１の見切り部分３を手で押した程度では容易に変形しない支持剛性を確保できる。上方から衝撃荷重Ｆが入力した際には、リベット７の破断によってフェンダ縦壁部１１とフェンダ支持壁部５とが分離する。このとき、第１の傾斜面５２と下端部１１ａとの間、ならびに、第２の傾斜面１２と上端部５ａとの間に、所定のクリアランスδ１，δ２を設定したため、フェンダ縦壁部１１はフェンダ支持壁部５に突っ張られることなく下降することができる。 （もっと読む）

【課題】フード上部よりの衝撃荷重の吸収に関し更なるＥＡ効率の向上を図ること。
【解決手段】フードクッション部材１６を支持するクッション支持部２２の両側から下方へ折り曲がって延出し車体側部材に固定される一対の脚部２４、２６を設け、一対の脚部２４、２６は、上下中間部に設けられた折曲部２４Ａ、２６Ａによってフードクッション部材２２の中央部より外側に拡がったくの字形をしており、一対の脚部２４、２６間に、両端を各々脚部２４、２６に係止された弾性部材３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】分割した高さのあるカウルトップカバーを容易かつ確実に連結する。
【解決手段】エンジンルームとフロントガラスとの間のカウル部を覆うカウルトップカバー11を、第１のカバー部材31と第２のカバー部材32とを組み合わせて構成する。第１のカバー部材31に係止受部50、第１の係合受部51、及び第２の係合受部52を設ける。第２の係合受部52は、第１の係合受部51の下方かつ側方に位置をずらして配置する。第２のカバー部材32に、係止部60、第１の係合部61、及び第２の係合部62を設ける。第１のカバー部材31と第２のカバー部材32とを、１カ所で係止するとともに２カ所で弾性的に係合して、突き合わせた位置がずれないように連結できる。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの周りを簡素にした構造でありながら、車両が軽微な衝突をした場合にラジエータの損傷をより確実に防止できて修理費用を安くすることができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体の前部にラジエータ２と車幅方向Ｗに沿うラジエータサポートアッパ３と車両の上下方向Ｚに沿うラジエータサポートサイド４とフロントバンパ５とを設け、フロントバンパ５に形成した外気取り入用開口１８の周縁に車両後方側に突出する開口フランジ５Ｆを設け、後退するフロントバンパ５を受け止めるラジエータ保護部材３０をラジエータサポートアッパ３とラジエータサポートサイド４とに架設してある。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、車両の前部上側若しくは前部下側に移動する歩行者の衝突形態に対応して、歩行者を的確に保護可能な歩行者保護装置の提供。
【解決手段】歩行者保護装置Ｓ１は、車両Ｖの前部ＦＰに搭載され、制御装置６０と、制御装置に作動を制御される前進保持機構１２と、歩行者の接触可能な接触体１０と、を備える。制御装置６０は、衝突予測センサ６１からの信号に基づいて、歩行者の車両との衝突を予測した際に、前進保持機構１２を作動させて接触体１０を前進移動させ、前進移動した接触体１０の歩行者との接触時における前進保持機構１２の上方回転若しくは下方回転する際の回動センサ６３の信号に基づいて、車両の前部上側に移動する歩行者ＭＵと車両の前部下側に移動する歩行者ＭＤとにそれぞれ対応させるように、拘束体３０の作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】フードの前部を高所に位置させる意匠とした派生車を製造する場合に、大幅な車体変更を回避できる自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フード７の前部は、アッパ部材１１の上面より高所に位置するよう配置され、左，右のサイド部材９，９には、前記フード７に対向するよう延びる嵩上げ部材２０，２０が結合され、該左，右の嵩上げ部材２０は、上下方向に延びる嵩上げ本体２１と、該嵩上げ本体２１の上端部２１ａに結合され、該上端部２１ａから車両後方に延びる延長部材２２とを有し、該延長部材２２は、左，右のエプロンメンバ１３に結合されている。 （もっと読む）

【課題】障害物から荷重が入力される際の障害物への反力を低減させると共に、フロントウインドウガラスの支持剛性を保持することができる車両のカウルトップ構造を提供する。
【解決手段】カウルトップ部３９における前壁２５でフロントウインドウガラス１３の下端部１３ａを支持する一方、カウルトップ部３９における前壁２５と底壁１９とを支持部材５１を介して連結すると共に、該支持部材５１に車両外方に向けて車体外に突出するワイパーピボット７を設けることにより、前記ワイパーピボット７に下方へ向けて荷重が入力された場合に、前記支持部材５１が屈曲変形して前記荷重による衝突エネルギーを吸収するように構成している。 （もっと読む）

【課題】運転者の視界を妨げることなく、歩行者が車両と衝突した際に、フロントピラーとの衝突によって負う被害を充分に軽減できる車両のフロントピラー構造の提供を課題とする。
【解決手段】車両１０のフロントピラー１８の車体前方側に設けられ、歩行者Ｐが衝突した際に、その歩行者Ｐの運動方向を変更させる挙動変更部４０を備えたフロントピラー構造２０とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フード後端とカウルルーバ間の見栄えを向上させるとともに、フードに加わった衝撃荷重をルーバ縦壁の部分で安定的に吸収できるようにする。
【解決手段】本発明に係るカウルルーバ３０には、その前側部分に車幅方向に延びる溝部３４が形成され、その溝部３４の後側に車幅方向に延びる突条部３１が形成されて、溝部３４の底３４ｂから突条部３１の頂３１ｔまでの間がルーバ縦壁３２となっており、フード４０の後端縁４３は、カウルルーバ３０の前端位置から突条部３１の頂３１ｔまでを覆う構成であり、ルーバ縦壁３２には、折れ曲げのきっかけとなる折り曲げ線３２１，３２３がルーバ縦壁３２の左端近傍から右端近傍まで車幅方向に形成され、ルーバ縦壁３２には、折り曲げ線３２１，３２３と重なる位置に、そのルーバ縦壁３２を貫通する多数の開口３２ｘがルーバ縦壁３２の左端近傍から右端近傍まで形成されている。 （もっと読む）

【課題】 変形の少ないケースを低コストで容易に実現でき、かつケースの軽量化を可能にした歩行者保護用エアーバッグ装置を提供する。
【解決手段】 エアーバック１１、エアーバック１１に膨張用ガスを供給するインフレータ１２、折り畳まれたエアーバック１１とインフレータ１２を収納するケース１３、及びエアーバック１１が収納したケース１３の開口を覆うカウルルーバを含んで構成される歩行者保護用エアーバッグ装置であって、エアーバック１１及びインフレータ１２を収納するケース１３の相対向する一対の側壁１３２ａと１３２ｂとの間を、側壁１３２ａ、１３２ｂの長手方向の一箇所または複数箇所で補強部材１８により互いに連結した。 （もっと読む）

【課題】車両前部に衝突した衝突体がピラーに二次衝突することを低減できる車両のフロントボディ構造を得る。
【解決手段】フード１２の下方のエンジンルーム２６内には、フード１２の車両前後方向前側に第１形状保持部材３２が配設されており、フェンダパネル１４の下方には、車両前後方向前側に第２形状保持部材３４が配設されている。第１形状保持部材３２及び第２形状保持部材３４は、車両前後方向前側からの正面視において、車両幅方向外側が車両上下方向下側に向けて傾斜する傾斜面３２Ａ、３４Ａを備えており、また、車両上下方向上側からの平面視において、車両前後方向後側が車両前後方向に対して所定の角度で車両幅方向外側に向けて拡がるように傾斜する形状に設定されている。これによって、衝突体が衝突したときに、フード１２及びフェンダパネル１４の衝突後の形状が所定の変形形状Ｂとなるように規制される。 （もっと読む）

【課題】適切に変形して、衝突エネルギーを効果的に吸収可能なフェンダーパネル支持用ブラケット及び車体構造を提供する。
【解決手段】フェンダーパネルを支持するための支持板部１８と、その支持板部１８の両側下方に上部折曲線Ｌ１ａ，Ｌ１ｂを介して折曲形成された一対の脚部１９と、両脚部１９の下端外側方に下部折曲線Ｌ２ａ，Ｌ２ｂを介して折曲形成され、車体のフレームに固定される一対の基板部２０とを備える。上部折曲線Ｌ１ａ，Ｌ１ｂ，下部折曲線Ｌ２ａ，Ｌ２ｂ及び中間折曲線Ｌ３ａ，Ｌ３ｂを集束点に向かう延長線上に配置する。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバからの雨水によるアクチュエータの濡れを防止できて、意匠性を良好にできるフード跳ね上げ装置の提供。
【解決手段】本発明のフード跳ね上げ装置Ｕ１では、アクチュエータ４１が、フードパネル１１の後端１１ｃの下方に配置されて、作動時、フードパネル１１の後端１１ｃを、下方のカウル２７との間の隙間を広げるように、ピストンロッドを上昇させる構成である。カウル２７の上面側のカウルルーバ２９が、アクチュエータ４１の上方を覆うアクチュエータカバー部３１を、備えている。アクチュエータカバー部３１が、上昇時にピストンロッドを通過させる通過用開口３２と、上昇時のピストンロッドによって押し開き可能な蓋部３３と、を備えるとともに、蓋部３３を間にして蓋部近傍となる略水平方向に沿ってずれた少なくとも２箇所を、上方への移動を規制してボディ１側に支持されて連結させている。 （もっと読む）

【課題】破断された被覆部材（被覆手段）の広範囲の飛散を防止できる車両用ポップアップフード装置を得る。
【解決手段】アクチュエータ７０の上端部を覆うカウルルーバ５０のアクチュエータ被覆部５８に対して車両１２の幅方向外方側では、フード１４の裏面に取り付けられたヒンジアッパ２６の基部２８から下方へ延びた干渉壁８２が位置している。このため、アクチュエータ被覆部５８から分離した上壁５６が車両１２の幅方向外方へ飛ぼうとすると、干渉壁８２に上壁５６が衝突（干渉）し、干渉壁８２の形成位置よりも車両１２の幅方向外方側へアクチュエータ被覆部５８が飛ぶことを制限する。これにより、上壁５６が車両１２の幅方向に沿って車両１２の外部に飛び出すことを規制できる。 （もっと読む）

【課題】フロントウインドウ下部の支持について、通常使用時の支持剛性を高く維持でき、衝突時の支持剛性を小さくすることができる支持構造を提案する。
【解決手段】フロントウインドウシールドガラス１下部に連結し上記ガラス下部と共に下方向に変位可能な支持体９を備える。その支持体９に形成したスリット９ｄを介して、当該支持体９の下部をダッシュパネル３にボルト締結する。そして、ワッシャ１３，１４によって下方変位を拘束する摩擦力を発生する。 （もっと読む）