【課題】フロントピラーの窓枠にルーフサイドレールを剛性（強度）を確保した状態に連結可能な車体側部構造を提供する。
【解決手段】車体側部構造は、フロントピラー、バルクヘッド２０、ルーフサイドレール１８を備えた。フロントピラーの上縁部２５は、上縁第１フランジ３１および上縁底壁部３２の交差部位に上縁第１稜線部３３を備えた。また、バルクヘッドは、バルク第１フランジおよびバルク底壁部５２の交差部位にバルク第１稜線部５３を備えた。さらに、ルーフサイドレールは、レール第１フランジ６１およびレール底壁部６２の交差部位にレール第１稜線部６３を備えた。加えて、各第１稜線部３３，５３，６３を車体前後方向に連続するように設けた。 （もっと読む）

【課題】変形ストロークの増大によって前突の衝突エネルギーを良好に吸収し乗員に与えられる衝撃を良好に低減することができるよう改良された車両の前部構造を提供する。
【解決手段】車両の前後方向に延在する左右のフロントサイドメンバ１０と、フロントサイドメンバの間に渡設され左右の前側連結部Ｐf及び後側連結部Ｐrにて左右のフロントサイドメンバに連結されたフロントサスペンションメンバ１２とを有する車両の前部構造であって、前側連結部と後側連結部との間の第三の領域Ａ３に於けるフロントサイドメンバの前後方向の耐力はフロントサイドメンバの前端部、即ち前側連結部Ｐfよりも前方側の第一の領域Ａ１及び第二の領域Ａ２の耐力よりも低く、前突時に第三の領域Ａ３が予め設定された量以上変形すると、前側連結部はその連結を解除する。 （もっと読む）

【課題】車体が変形し難い車体フロア構造を提供する。
【解決手段】サイドシル１０と、車幅方向外側に曲がりながら延びサイドシルインナ１１の前端部の側壁に結合した延長部２２と、延長部２２の内側壁から後方内側に向けて傾斜して延びた後、車幅方向中央で後方に延びるトンネルフレーム４０と、フロアパネル６０と、アンダパネルと、フロアクロスメンバ５５と、延長部２２、サイドシルインナ１１、フロアクロスメンバ５５及びトンネルフレーム４０で囲まれると共に、フロアパネル６０及びアンダパネルで挟まれつつ結合され、平面視でＸ字形状の芯材と、を備え、芯材は第１芯材８０と第２芯材９０とを備え、第１芯材８０は、前後方向及び車幅方向に対して斜めであって、後側に向かうにつれて車幅方向中央に近づくように延び、第２芯材９０は、前後方向及び車幅方向に対して斜めであって、後側に向かうにつれて車幅方向外側に近づくように延びている。 （もっと読む）

【課題】コスト及び車体重量の増加や生産性の悪化を招くことなく、ロールオーバー時のフロントピラーの回動による変形を抑制できる自動車のピラー部構造を提供する。
【解決手段】フロントピラー２内に配設されたパイプ状の補強部材２５は、フロントピラー２の上半部２ｂに沿って延びる傾斜部２５ａと、該傾斜部２５ａに続いて、少なくとも下端部２５ｅがバルク部材２４の稜線ｂと直交するように屈曲された結合部２５ｂとを有し、該結合部２５ｂは、該バルク部材２４の稜線ａ，ｂの後部に溶接により結合されている。 （もっと読む）

【課題】前席にスライドドアを備えた車両において、ロッカに対する荷重の入力を低減させる。
【解決手段】スライドドア１４を移動可能に支持するロッカ１６の車体前方側に下端部が取り付けられたフロントピラーインナパネル２２に、車体上方側へ延在するように設けられた断面「Ｕ」字状の縦柱２４と、フロントピラーインナパネル２２と縦柱２４とで構成された閉断面を仕切るように縦柱２４内に配置されるとともに、車体前方側からホイール４０を介して縦柱２４に入力される荷重の入力位置よりも車体上方側におけるフロントピラーインナパネル２２に取り付けられた補強部材２６と、を有するフロントピラー構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、スプリング用ブラケットにかかる荷重を効率良く吸収し、サイドメンバ及びフロアパネルの変形を抑えることができるサイドメンバ用バルクヘッド構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、サイドメンバ４の内側のスプリング用ブラケット７に対応する位置にバルクヘッド８を接合したサイドメンバ用バルクヘッド構造である。バルクヘッド８が、第１の板部材８１と、第１の板部材８１からサイドメンバ４の底部４１まで延在する２つの第２の板部材８２，８３とを備え、第１の板部材８１が、第１のフランジ８１ａと、第２のフランジ８１ｂとを備えている。サイドメンバ４の側壁部４２とフロアパネル２と第１のフランジ８１ａとが接合されるとともに、サイドメンバ４の側壁部４３とハウジングパネル３と第２のフランジ８１ｂとが接合されており、第２の板部材８２，８３のそれぞれが、サイドメンバ４の内側に接合されている。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーアッパ部に効率良く車両前面衝突時の衝突荷重を伝達する。
【解決手段】車両のフロントピラー構造１０は、車両に設けられたフロントピラーＰのベルトライン部Ｐ１を構成するベルトライン構成部２９を備えたアウタリインフォースメント２０と、ベルトライン構成部２９の車両前側に配置されたエプロンアッパメンバ３０と、ベルトライン構成部２９に設けられると共に、エプロンアッパメンバ３０の車両後側にエプロンアッパメンバ３０と対向して配置されたバルクヘッド７０と、車両前後方向に延びると共に、後端部が前端部よりも車両上側に位置されるように車両前後方向に対して傾斜して配置されて、フロントピラーＰにおけるフロントピラーアッパ部Ｐ２を構成し、且つ、前端部５０Ａがバルクヘッド７０に結合されたピラー補強パイプ５０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】閉断面部または開断面部の剛性を確保し、閉断面部または開断面部の断面崩れによる揺動変形を抑制し、振動減衰部材により効果的に振動減衰を行なって、乗り心地を向上させ、また騒音の低減を図る車両の車体構造を提供する。
【解決手段】閉断面部３０または開断面部の内部に結合される補強体４０を備え、補強体４０は第１補強部４１と第２補強部４２とからなり、第１補強部４１と第２補強部４２とは重ね合せ部４３を有し、第１補強部４１は閉断面部３０または開断面部の内壁と結合され、第２補強部４２は閉断面部３０または開断面部の内壁と結合されており、第１補強部４１と第２補強部４２とが重ね合せ部４３の少なくとも一部において振動減衰部材５０を介して結合されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アッパーフレームの取付け剛性を確保しながら位置精度などの品質維持の安定化を図れる車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】車両前後方向ａに延びていて、一端１０ａがフロントピラー９に接合されたアッパーフレーム１１を備えた車両の前部車体構造は、アッパーフレーム１１が、インナパネル１１０とこれと重合して接合されるアウタパネ１１１とを有し、アウタパネル１１１を車両前後方向において分割して、当該分割部１２０を、インナパネル１１０とアウタパネル１１１の間に配置され、一方側がインナパネルに接合された第１の隔壁１３０に締結部材１３５で締結固定した。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を減らして作業工数を低減しつつも、カウルトップパネルの取付け剛性と歩行者保護を図れる車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】 この前部車体構造は、車幅方向ｂに位置する一対のフロントピラー８，９の下部８ａ、９ａに結合されたアッパーフレーム１０，１１と、一対のフロントピラーの下部にその両端２０ａ、２０ｂが結合されたカウルトップパネル２０の端部との間に配置され、同アッパーフレームとカウルトップパネルとを接合する第１支持部３１０と、アッパーフレームよりも車両外側に配置されるフェンダーパネル３２，３３が装着される第２支持部３１１とが一体的に設けられた連結部材３０，３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】乗員に伝達される振動を抑制して乗り心地性を向上させ、また騒音を低減させる車両の車体構造を提供する。
【解決手段】閉断面部１１ｆを形成する車体構成部材１１ａ、１１ｃであって、閉断面部１１ｆの内方側に窪む段差部１１ｄを有する車体構成部材１１ａ、１１ｃと、閉断面部１１ｆ内に配設されて車体構成部材１１ａ、１１ｃに接合された補強体２０と、を有する車両の車体構造において、車体構成部材１１ａ、１１ｃと補強体２０との接合部は、互に当接した状態で結合された剛結合部と、該車体構成部材と補強体との間に配設された減衰部材を介して結合された柔結合部とを有し、段差部１１ｄ近傍に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の車体構造において、閉断面部を有する部位の剛性を向上させながら、振動の伝達を抑制することを課題とするとする。
【解決手段】断面ハット状の第１部材１と平板状の第２部材２とを接合してなる閉断面部３を有するフレーム４において、前記閉断面部３内に補強体としてのバルクヘッド５を配設すると共に、該バルクヘッド５のフランジ５ａ…５ａと前記第１、第２部材１、２とを、スポット溶接によって結合した剛結合部Ｘと、減衰部材６を介して結合した柔結合部Ｙとで結合する。 （もっと読む）

【課題】車体構成部材で形成された閉断面部の内部が仕切部材によって仕切られ、該閉断面部にバルクヘッドが配設される場合において、前記閉断面部で発生する振動をバルクヘッドにより効果的に抑制する。
【解決手段】所定方向に連続して閉断面部４３を形成する１又は２以上の車体構成部材４１，４２と、前記所定方向に延在して前記閉断面部４３の内部を仕切る仕切部材５１と、前記閉断面部４３内に配設されて前記車体構成部材４１，４２に接合されたバルクヘッド７０とを有する車両の車体構造において、前記バルクヘッド７０を、前記閉断面部４３における前記仕切部材５１を挟んだ両側において前記車体構成部材４１，４２に接合するとともに、前記仕切部材５１に設けられた開口部６１，６２の近傍部または前記所定方向における前記仕切部材５１の端部１５１に接合する。 （もっと読む）

【課題】乗員に伝達される振動を抑制して乗り心地性を向上させ、また騒音を低減させる車両の車体構造を提供する。
【解決手段】閉断面部１６ａを形成する車体構成部材１７，１８からなるフレーム１６と、閉断面部１６ａ内に配設されてフレーム１６に接合された補強体３０と、フレーム１６の外面に接合された該フレーム１６を構成する車体構成部材１７，１８とは異なる他の車体構成部材２２と、を有する車両の車体構造において、フレーム１６と補強体３０との接合部は、互に当接した状態で結合された剛結合部と、該フレーム１６と補強体３０との間に配設された減衰部材３７を介して結合された柔結合部とを有し、フレーム１６の他の車体構成部材２２と接合された部分近傍の内面側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ルーフサイドアウタとアッパバック断面部との結合部、及び、ルーフサイドアウタとブラケットパッケージトレイとの結合部にそれぞれ剥離方向の変形が生じることを抑制する。
【解決手段】車体後部構造１０は、車両幅方向に延在された骨格を形成するアッパバック断面部１６０と、アッパバック断面部１６０の車両後側に配置されてアッパバック断面部１６０と結合されたブラケットパッケージトレイ１００と、ホイールハウス２４から車両上側に配置されたルーフサイドインナ１１０と、延出部２６及びルーフサイドインナ１１０の車両幅方向外側に配置されて、前端部がアッパバック断面部１６０と結合され、後端部がブラケットパッケージトレイ１００と結合されたルーフサイドアウタ１３０と、ルーフサイドアウタ１３０とアッパバック断面部１６０とを連結するバルク１５０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】重量の増加を抑制しつつフレームの曲げ強度を向上させることができる車両用フレーム構造を提供する。
【解決手段】フレーム１は、外部から荷重が作用した時に圧縮方向の力が作用する第１面部１１と、引張方向の力が作用する第２面部２１と、該フレーム１の第１面部１１と第２面部２１との間に位置し、該第１面部１１と第２面部２１との間でそれぞれ角部１ａ、１ｂを形成する両側の第３面部１２、２２とを有し、第１面部１１と第３面部１２、２２との間に形成される角部１ａが曲線部１ｃで形成されるとともに第３面部１２、２２における曲線部１ｃに隣接する部分が直線部１２ａで形成され、フレーム１は、両側の第３面部１２、２２における曲線部１ｃと直線部１２ａとの境界部１２ｂどうしを連結する第１連結部３０を有している。 （もっと読む）

【課題】重量の増加を抑制しつつフレームの曲げ強度を向上させることができる車両用フレーム構造を提供する。
【解決手段】フレーム１は、外部から荷重が作用した時に圧縮方向の力が作用する第１面部１１と、引張方向の力が作用する第２面部２１と、該フレーム１の第１面部１１と第２面部２１との間に位置する両側の第３面部１２、２２とを有するとともに第１面部１１と第２面部２１との間において両側の第３面部１２、２２を連結する第１連結部３０を有し、該第１連結部３０は、フレーム１の長手方向と直交する方向において第１面部１１と第２面部１２の距離に対する第１面部１１と該第１連結部３０の距離の割合が４％以上３０％以下の範囲内となるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】ナローオフセット衝突した際に、フロントピラが車体後方側へ移動することを抑制して、ドアが開け難くなることを防止した車体下部構造を提供すること。
【解決手段】車両Ｃ１には、衝突した際に、衝突荷重Ｆ１を受けて潰れることで衝突荷重Ｆ１を吸収する潰し領域Ｓをサイドシル１０の前端部１０ｃに設けている。潰し領域Ｓの後方のサイドシル１０内には、バルクヘッド１１が配置されている。サイドシル１０の車室側の側面１０ｆには、一端を、前記バルクヘッド１１が内設されたサイドシル１０の設置箇所の車室内側の外面１０ｄに結合して車幅方向の内側かつ後方に傾斜して設け、他端を、フロアフレーム１７に結合した補強フレーム１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のピラー部材の車内側への倒れ込みによる進入を防止できる自動車の側部車体構造を提供する。
【解決手段】左，右のピラー部材１０の上部には、車両前後方向に延びるクォータメンバ１１の前部１１ｄが該ピラー部材１０の閉断面ｘ内に位置するように結合され、バルクヘッド１６又はブレース１７の少なくとも一方には、側面衝突時の入力Ｆにより座屈変形を許容する座屈変形許容部１６ｄ，１７ｆが設けられている。 （もっと読む）