【課題】フェンダ下面からプロテクタ下面にかけて跨るように氷が成長することを抑制し得、ドア開時に必要な力を低減して乗降性向上を図り得る車両ドア下部構造を提供する。
【解決手段】プロテクタ６からフェンダ５側に向け車両幅方向へ延び且つドア４下部とフェンダ５との間の隙間を覆うように配設される遮蔽部６ａと、該遮蔽部６ａより下方へ垂下するよう前記フェンダ５の下方位置に配設される延出部１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】路面側の吸音性能を高めて騒音低減効果を向上させるとともに、着氷剥離力を低くし、しかも、耐チッピング性を高める。
【解決手段】車両のフロア下面を覆うように設けられる車両用アンダーカバー１０は、フロア下面に沿うように加熱成形された芯材１１と、芯材１１の路面側に積層され、芯材１１と一体成形された不織布１３とを備えている。不織布１３は、芯材１１の加熱温度で溶融するメルト繊維を構成繊維として含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 多くの車種に使用することが可能な発熱体を備えた車両用融雪装置を提供する。
【解決手段】可撓性を有しかつ通電により発熱する発熱体２５を備える。この発熱体２５が埋設されたゴム製のシート２６を備える。前記シート２６は、車両のタイヤハウス１５を形成する壁（フェンダーインナーライナー２０）に壁面を被覆するように固着されている。 （もっと読む）

【課題】ステップとサイドフレームとの間に泥土や砂利等が堆積することを確実に防止することができる作業機械の提供。
【解決手段】サイドフレーム１５を有するトラックフレーム１０と、駆動輪１１と遊動輪１２に巻回され、上ローラ１３の係合を介して無端状に取り付けられた履帯１４と、サイドフレーム１５の側面に取り付けられた乗降用のステップ１６とを備えた油圧ショベル１にあって、ステップ１６は上部及び下部を開放した枠状体から成り、この枠状体に対向するサイドフレーム１５の部分に切欠き部２０を形成した。 （もっと読む）

【課題】モータの識別記号表示面を車体の下側から簡単に確認することができるモータ駆動車両を提供する。
【解決手段】モータ２０を駆動源として走行する燃料電池車両１において、モータ２０が配置されるモータルーム３を設け、モータルーム３の下部にリヤアンダカバー５０を設け、リヤアンダカバー５０に近接してモータ２０を配置し、モータ２０の後部の下部外面に、モータ２０の識別記号表示面２４を設け、リヤアンダカバー５０であってモータ２０の識別記号表示面２４に対向する部位に刻印を確認する開口部５７を設けた。 （もっと読む）

【課題】タイヤが跳ね上げた小石等の衝突音などを緩和し、十分な剛性を有し、且つ付着した氷が剥離し易いフェンダーライナ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明のフェンダーライナ１は、その厚さ方向に、低密度不織布層１２と高密度不織布層１１とを備え、フェンダーの外面に取り付けられたとき、低密度不織布層が外面の側となり、高密度不織布層の密度が０．６〜０．９ｇ／ｃｍ^３であることを特徴とする。また、本発明のフェンダーライナの製造方法は、目付量が７５〜３００ｇ／ｍ^２であり、厚さが０．１〜１．５ｍｍである第１不織布と、目付量が３５０〜９００ｇ／ｍ^２であり、厚さが２．０〜５．０ｍｍである第２不織布とを、ニードルパンチ法により絡合一体化して複合不織布とし、その後、厚さ方向に押圧しながら、第１不織布層の側から加熱してライナ用不織布積層体とし、次いで、型成形することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、融雪水等の凍結によるウェザーストリップとスライドドアとの貼り付きを防止することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両のボディ構造は、主ウェザーストリップ３０と上部ウェザーストリップ４０とを備え、乗降口２０がスライドドアにより閉じられたときに、主ウェザーストリップ３０及び上部ウェザーストリップ４０がスライドドアとボディ２間に挟まれて弾性変形する構成の車両のボディ構造であって、上部ウェザーストリップ４０は、スライドドアに押圧されて溝状に弾性変形するシール部４２４，４３４を備え、そのシール部４２４，４３４が乗降口２０の後端位置からセンターピラー２ｐの位置まで前方に延び、前端側が最も低くなるように形成されており、シール部４２４，４３４の前端には、その下端部に板状のリップ部４３５が設けられ、そのリップ部４３５がセンターピラー２ｐの表面に面接触している。 （もっと読む）

【課題】外観を損なうことなく、十分な外気導入性能を確保することができる車両カウル部の外気導入構造を提供すること。
【解決手段】フロントガラス１の下端からフロントフード２の後端までの間に配置される金属製カウルパネル７に別体の意匠ガーニッシュ９を取り付け、該意匠ガーニッシュ９に外気導入口９ａを形成する。又、前記金属製カウルパネル７のフロントフード２側端縁に切欠き７ａを形成し、該切欠き７ａに前記意匠ガーニッシュ９を配置するとともに、該意匠ガーニッシュ９とフロントフード２間の隙間δ１を前記金属製カウルパネル７の前記切欠き７ａ以外の部位とフロントフー２ド間の隙間よりも大きく設定する。更に、前記意匠ガーニッシュ９の色を暗色とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、剛性、保型性、撥水性、着氷防止性に優れた自動車フェンダーが経済的に生産することができる自動車フェンダー用樹脂エマルジョン組成物を提供することにある。
【解決手段】ビニル樹脂（Ａ）の水性エマルジョンと、その樹脂分１００重量部に対し１０〜７０重量部の融点９０〜１６０℃、平均粒子径５〜７００μｍのポリエチレン又はポリプロピレンからなる熱溶融樹脂（Ｂ）、および（Ａ）と（Ｂ）の樹脂分の合計１００重量部に対し０．５〜２０重量部の水性ウレタン樹脂又はシリコーンの撥水剤（Ｃ）を含有してなる自動車フェンダー用樹脂エマルジョン組成物が前記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】
車室内を暖房するために加熱した空気の一部を利用して、フェンダシールドに雪が付着しないようにしたフェンダシールド加熱装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】
車輪９３とフェンダ９１との間に中空部が形成されたフェンダシールドと、エンジンの冷却水を利用して車室内に送風する空気を加熱するヒータユニット２と、ヒータユニット２とフェンダシールド１の中空部１２とを連結しヒータユニット２からの送風を前記フェンダシールド１の中空部に導くダクト１６とを設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両用シール構造におけるシール性能を向上させること。
【解決手段】車両用シール構造１０は、車両ドア１１のヒンジ部に沿って車両上下方向へ延在するフェンダ１のフランジ部２と、フランジ部２の車両内側にフランジ部２に沿って配設されるサイドメンバのカウルサイド３と、の間の隙間部Ｓをシール部材４によりシールする構造である。また、シール部材４は、車両後方側から組み付けられ、ピラー１３の付け根部１３ａ近傍に配設される上側シール部４ａと、車両前方側から組み付けられ、上側シール部４ａの車両下側に配設される下側シール部４ｂと、に分割されている。さらに、上側シール部４ａの下端部４ｆが、下側シール部４ｂの上端部４ｇに対してタイヤハウス１２側へ重なるように構成されているのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性及び防音性に優れ、さらに耐着氷性に優れた防音緩衝材を提供する
【解決手段】本発明の防音緩衝材は、不織布からなる基層を有するため、優れた防音性及び耐衝撃性を有する。また、基層の表面を覆い、樹脂を含む材料で形成された樹脂表層を有するため、吸水性が抑えられて耐着氷性の向上が図られる。この樹脂表層の目付け量を５０〜４００ｇ／ｍ²の範囲内とし、且つ樹脂表層に含まれる溶融樹脂成分を６０％以上とすることにより、耐衝撃性及び防音性に優れ、さらに耐着氷性に優れた防音緩衝材を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車体下部における空力性能の低下を抑制しつつ、搬送手段による車体搬送時に適応させることができる自動車の下部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】タイダウン取付部１２ａと、車体下部に沿ってその下方に配設され、後端に、車両後方に向かって下方に傾斜する第１跳ね下げ部６２ａ、６２ｂを形成したアンダーカバー６ａ、６ｂと、該アンダーカバー６ａ、６ｂの後端から車両後方に間隔をおいてトレーリングリンク取付部１５の下方に配設したエアガイド１６とを備えた。また、車体搬送用ハンガーＹとの接触を避けるための段部６１を、アンダーカバー６ａ、６ｂ後端にて上方に上がるように形成して備え、段部６１の直前に、後方に向かって下方に傾斜する跳ね下げ部６２ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】 部品点数増を招くことなく、ドアヒンジへの水掛りを防止できるフードリッジの補強構造を提供する。
【解決手段】 フロントピラー前端部から車両前方に延び、車幅方向内側面でストラットタワー４と接合されたフードリッジ１と、このフードリッジ１の車幅方向外側に接合され、フードリッジ１と閉断面を形成するレインフォース２と、フードリッジ１の車幅方向外側面のストラットタワー４よりも車両前方位置に形成され、エアボックス内に浸入した雨水をフードリッジ１の車幅方向外側に排出する排水口１１ａと、閉断面内の排水口１１ａよりも車両後方位置でフードリッチ１とレインフォース２とに接合され、閉断面内に浸入した雨水の車両後方側への移動を阻止するバッフル３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 内部への雪だまりを防止することができるサイドシルプロテクタを提供する。
【解決手段】 サイドシル３側部に配置されるプロテクタ本体部２１を、上部延出部３１とサイドシル３の側部に配置される側面部３２と側面部３２の下縁より車両中心０Ｘ方向へ向けて延出する下部延出部３３とで構成する。プロテクタ本体部２１上部の舌片３６にクリップ挿入穴４６が開設されたクリップ取付部４７を設ける。ＰＰヒンジ６１によって閉鎖部２２をプロテクタ本体部２１に対して折曲自在とし、折曲状態６４において閉鎖部２２とプロテクタ本体部２１で閉断面形状を形成する。閉鎖部２２に充填口８１を設け、プロテクタ本体部２１と閉鎖部２２によって包囲された中空部８２へ発泡剤を注入して固化させ発砲部材８３を形成できるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ワンボックスタイプあるいはキャブオーバータイプの車両において、エンジンなどの仕様の異なる車両に対して同一形状のアンダーカバーを用いて着氷防止を可能とする車両の着氷防止構造を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の着氷防止構造は、車両のラジエータの底部を覆いラジエータ近傍への着氷を防止するアンダーカバー１２と、このアンダーカバー１２の側壁部１２ａに設けた切欠部２２を跨いで交差する遮蔽部材１４とを有することを特徴とし、仕様の異なる車両に対しても１種類のアンダーカバー１２で対応する。 （もっと読む）

【課題】 折畳み式ドアと車体との段差をなくしたり、ドアを開いたときに係止部と保持部とを係止することによりドアを開ドア位置で安定させる。
【解決手段】 キャブボックス１４には折畳み式ドア２６を設け、そのドアパネル２７，２９と上部旋回体３の左側面カバー９とはドア２６の閉ドア位置で垂直方向に対してほぼ同一面上に配置する。また、キャブボックス１４の左後側面部１４Ｅにはキャッチ３４，３５を設け、折畳み式ドア２６のドアパネル２７，２９にはキャッチ３４，３５に個別に係合するストライカ３２，３３を設ける。これにより、折畳み式ドア２６は、その開ドア位置において２組のストライカ３２，３３がキャッチ３４，３５を係止することにより、ドアパネル２７，２９のがたつき等を防止でき、折畳み式ドア２６を安定的に保持することができる。 （もっと読む）