【課題】エンジンからの回転動力をミッションケースを含むトランスミッションにて変速して一対の前輪及び一対の後輪のうち駆動輪として作用する車輪に伝達するように構成されたキャビン付きの作業車輌であって、前記キャビンの支持安定化を図り得る構造簡単なキャビン付き作業車輌を提供する。
【解決手段】作業車輌１は、側面視において一対のメインフレーム２２とオーバーラップした状態で一対のメインフレーム２２の間を連結する補強部材１１と、側面視において少なくとも一部が補強部材１１とオーバーラップするように一対のメインフレーム２２の外側面に固着された一対の取付ステー１２とを備えている。キャビン８は、少なくとも一対の取付ステー１２と一対のリヤアクスルケース９又はミッションケース３の左右２箇所との４箇所において防振機構７を介して防振支持されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シートに対してシートベルト荷重が加わったときのエンジンカバーの変形を抑える部材の配置自由度を向上させ、さらに前記部材により車室内のスペースが狭められないようにする。
【解決手段】本発明に係るキャブオーバ車のエンジンカバー取付け構造によると、エンジンカバー１０は、ヒンジ装置によって車室床部を構成するボディ７に対して上下回動可能な状態で連結されており、エンジンカバー１０の裏側には係合部材３０が設けられ、ボディ７の裏側には被係合部材５０が設けられており、係合部材３０と被係合部材５０とは、ヒンジ装置を利用してエンジンカバー１０を上下回動させるときは非接触状態に保持され、シートに対してシートベルト荷重が加わり、エンジンカバー１０がシートベルト荷重の方向に変形することにより、互いに係合するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】トランスミッションの脱着作業をスタビライザブラケット等によって邪魔されることなく行なうことができる車両のシャシフレーム構造を提供する。
【解決手段】シャシフレーム２０は、一対のサイドレール２１，２２と、車両の幅方向に延びるアウトリガー部材４０を有している。アウトリガー部材４０は、サイドレール２１，２２の上側に固定されている。アウトリガー部材４０の下方でサイドレール２１，２２の車両幅方向の内側に、それぞれスタビライザブラケット８０，８１が着脱可能に取付けられている。スタビライザブラケット８０，８１は補強用ビード部９２を有している。一方のスタビライザブラケット８０の補強用ビード部９２にクロスメンバ８５の一端８５ａが着脱可能に締結されている。他方のスタビライザブラケット８１の補強用ビード部９２にクロスメンバ８５の他端８５ｂが着脱可能に締結されている。クロスメンバ８５の上部８５ｃがアウトリガー部材４０に着脱可能に締結されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の比較的低い位置に、より多くの機器類を配置することができ、かつ、剛性が高いシャシフレーム構造を提供する。
【解決手段】シャシフレーム２０は、左右一対のサイドレール２１，２２と、サイドレール２１，２２の後端部に設けられたオフセットフレーム３５，３６と、リヤバンパに対応するリヤエンドメンバ３７と、車両幅方向に延びるクロスメンバ９５とを備えている。オフセットフレーム３５，３６は、車両幅方向の外側に向かって屈曲する屈曲部８０，８１と、屈曲部８０，８１に連続して車両後方に延びる延出部８２，８３とを有している。クロスメンバ９５の両端９５ａ，９５ｂがそれぞれボルトによってサイドレール２１，２２側のブラケット部材１０２，１０３に着脱可能に固定されている。このシャシフレーム２０は、オフセットフレーム３５，３６とリヤエンドメンバ３７とクロスメンバ９５とによって囲まれる機器収容空間１１０を有している。 （もっと読む）

【課題】周辺部品を効率よく容易に組み付けることができ、寸法誤差や公差を吸収でき、溶接ひずみによるネジ部の損傷やメッキ剥がれを防ぐことができ、高強度ナットも使用できる安価なサイドメンバのナット保持構造を提供する。
【解決手段】トラック用シャシフレームのサイドメンバ１に、補強材６を設けると共に補強材６にナット１０を回転を規制しつつ調芯可能に保持する切欠部１１を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】インスペクションカバー内部の点検を簡単にしてメインテナンス性を向上し、また、インスペクションカバーの分解を簡単にした車両のインスペクションカバーの構造を提供する。
【解決手段】車両の前部座席の後部に後方室に臨むヘッダボードを設け、該ヘッダボード８に前記後方室に向けて開閉するインスペクションカバー３を設置してなる車両のインスペクションカバーの構造において、インスペクションカバー３には、後方室に向けて開口する開口部１５を開閉する点検用小窓１２を設け、該点検用小窓１２を開けたときタンク類の注入口が該点検用小窓の開口部１５に臨むように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 軽荷重により通風部材が外れるのを防止できるとともに、被衝突物が落下したときの衝撃力吸収機能を高めることができる自動車のカウル部構造を提供する。
【解決手段】 カウルパネル２内には、該カウルパネル２の前壁２ｂと後壁２ｃとを車両前後方向に結合するブリッジ部材１４が設けられ、該ブリッジ部材１４は、上面が車両前下がりに又は後下がりに傾斜しており、かつ車両上方から見たとき、遮蔽板（遮蔽壁）１２の下方に所定の隙間ｔを設けて重なるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】乗用型作業機のエンジンの上部を容易に解放してメンテナンスを行い易くする。
【解決手段】乗用ステップ（１）と操作パネル（２，４）とエンジンカバー（３）とからなる操縦部（２０）を支持する操縦部フレーム（５）を設け、第一支持アーム（６）の一端を機体フレーム（８）の右外側端部よりも機体内側の位置に設けた第一縦軸（９）に枢支し、該第一支持アーム（６）の他端に操縦部フレーム（５）の左前部に設けた第二縦軸（１０）を枢支し、第二支持アーム（７）の一端を機体フレーム（８）の右側端部に設けた第三縦軸（１１）に枢支し、該第二支持アーム（７）の他端に操縦部フレーム（５）前部の左右方向中間部に設けた第四縦軸（１２）を枢支する。 （もっと読む）

【課題】整備作業等の目的で可動フェンダを車両側方に開く際に必要とされる車両側方のスペースを小さくすることができる可動フェンダの開閉構造を提供する。
【解決手段】後部車体２ｂの側部に開閉可能に設けられるサイドカバー１６に隣接配置されて後車輪５の略後半分を覆う可動フェンダ２３の開閉構造であって、後部車体２ｂは可動フェンダ２３の前端側を支持するフェンダ支持部材２１を有するものとし、フェンダ支持部材２１と可動フェンダ２３とを、第１のリンク部材２６およびその第１のリンク部材２６よりも後部車体２ｂの外側に配される第２のリンク部材２７により連結して、可動フェンダ２３を、サイドカバー１６に近接する閉位置と、サイドカバー１６との間に整備用スペース３３を存する開位置との間で車幅方向に沿って移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】車体への組付性やエンジンルーム内の機器のメンテナンス性を確保しながら、エンジンルームの剛性を高めることが可能な自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】エンジンルーム１１の左右両側部に設けられた一対のストラットタワー１４と、ダッシュボードアッパー１２の車幅方向中央部とを連結する連結部材１７を、左右一対の直線状の前部部材２０と、Ｖ字状ないし台形状の後部部材１９とで構成する。左右一対の前部部材２０の前端を左右のストラットタワー１４の上面にボルトで締結して後端をダッシュボードアッパー１２の前部縦壁１２ａにボルトで締結し、後部部材１９の右半部１９Ｒおよび左半部１９Ｌの前端をダッシュボードアッパー１２の前部縦壁１２ａに溶接する。右側の前部部材２０と後部部材１９の右半部１９Ｒとが直線状に整列し、左側の前部部材２０と後部部材の左半部１９Ｌとが直線状に整列するので荷重の伝達効率が高められる。 （もっと読む）

【課題】 ペダルを揺動自在に支持するペダルブラケットから取付ブラケットを廃止しても、ペダルブラケットをダッシュパネルおよびステアリングハンガーに対して容易に着脱できるようにする。
【解決手段】 ペダル２０を揺動自在に支持するペダルブラケット１１をダッシュパネル１２およびステアリングハンガー１３に着脱自在に固定する際に、一つの固定部Ｆ２をダッシュパネル１２に固定したスタッドボルト３５で構成し、他の一つの固定部Ｆ４を係止手段１４ｂ，１８ｄにより構成したので、前記スタッドボルト３５まわりにペダルブラケット１１を回転させて係止手段１４ｂ，１８ｄの係合を外した状態で、ペダルブラケット１１をスタッドボルト３５から抜き取ることができ、ペダルブラケット１１に取付ブラケットを設けることなくペダルブラケット１１の着脱が可能になって部被点数の削減が可能になる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中におけるエンジンルームからホイールハウスへの空気の流れを適切に改善することが可能なアンダーメンバー構造を提供すること。
【解決手段】車両のアンダーメンバー構造であって、略車両進行方向に沿って形成された第１の部分と、該第１の部分よりも車両の前方側において車両の進行方向に対して傾斜角を有するように形成された第２の部分と、を有する溝部が形成されたアンダーメンバーと、前記アンダーメンバーの溝部に沿って移動可能に前記アンダーメンバーに取り付けられるエプロンシールと、を備える車両のアンダーメンバー構造。 （もっと読む）

【課題】 比較的小さな労力で、車体の補助ユニット室内の車両用バッテリの安定した固定を達成することができ、一方、車両用バッテリが十分にアクセス可能であることをさらに保証することができる車体を提供する。
【解決手段】 本発明は、前部仕切り壁と後部仕切り壁とによって車両長手方向に境界を付けられる補助ユニット室を有する特に乗用車の車体に関する。車両用バッテリを補助ユニット室に装着することをより簡単にするために、車両用バッテリを配置するための装着プレートが提案され、装着プレートは、一方で仕切り壁の間に配置されたクロスメンバに、他方で仕切り壁の一方に又は仕切り壁の一方の領域の別のクロスメンバに固定される。 （もっと読む）

【課題】高い抜去力を実現しつつ、ホールプラグを金型から離型する際の係止爪への負荷を軽減する。
【解決手段】ホールプラグ１の脚部３が、内筒１１と、内筒を囲繞する外筒１２と、これらを連結するリブ１５と、外筒の外周面に設けられ、脚部がボディパネル２１の孔２２に挿入された際にその周縁に係止される係止爪１４とを有するものとし、上記リブを、係止爪の位置に対応して配置し、脚部の挿入方向から見た場合に、ホールプラグの径方向に対して傾斜させた構成とする。 （もっと読む）

【課題】車高が高くなること等を防止しつつ、フロアパネルの下方に燃料タンクを設置するためのスペースを充分に確保してこれを適正状態で支持できるようにする。
【解決手段】車室内に配設された前列シートの後方に左右一対の後列シート５，６が並設され、かつフロアパネル２の左右両側部には、車体の前後方向に延びるリヤサイドフレーム７ａ，７ｂが設置された車両において、第２後列シート６の設置部となる第２フロアパネル側部１０が上記第１フロアパネル側部９よりも下方に配設され、かつ第１フロアパネル側部９および第２フロアパネル側部１０の下方には、燃料タンク１１が車幅方向に延びるように設置されるとともに、第２フロアパネル側部１０側に位置する燃料タンク１１の一側端部を支持する支持部４５が上記リヤサイドフレーム７ｂに設けられた。 （もっと読む）

【課題】車高が高くなること等を防止しつつ、フロアパネルの下方に燃料タンクを設置するためのスペースを充分に確保して、これを適正状態で支持できるようにする。
【解決手段】車室のフロアパネル上に配設された前列シートの後方に左右一対の後列シート５，６が並設された車両において、上記フロアパネルの車幅方向中央部に設置されたトンネル部８の車幅方向の一方側には、第１後列シート５の設置部となる第１フロアパネル側部９が配設されるとともに、上記トンネル部８の車幅方向の他方側には、第２後列シート６の設置部となる第２フロアパネル側部１０が上記第１フロアパネル側部９よりも下方に配設され、かつ第１フロアパネル側部９および第２フロアパネル側部１０の下方には、燃料タンク１１が車幅方向に延びるように設置されるとともに、この燃料タンク１１の車幅方向中間部を支持する支持部４５が上記フロアパネルの下面に設けられた。 （もっと読む）

【課題】後列シートに着座した乗員の居住環境を損なうことなく、車室の内部に車両用補機を効率よく配設する。
【解決手段】車室のフロアパネル上に運転席および助手席からなる左右一対の前列シートが並設されるとともに、この前列シートの後方に左右一対の後列シート５，６が並設された車両において、上記フロアパネルの車幅方向中央部には、車室内側に向けて突出するトンネル部８が車両の前後方向に延びるように設置され、このトンネル部８の車幅方向の一方側には、第１後列シート５の設置部となる第１フロアパネル側部９が配設されるとともに、上記トンネル部８の車幅方向の他方側には、第２後列シート６の設置部となる第２フロアパネル側部１０が配設され、かつこの第２フロアパネル側部２０が第１フロアパネル側部９よりも下方に配設されるとともに、上記第２フロアパネル側部２０と第２後列シート６との間に車両用補機（３６）が配設された。 （もっと読む）

【課題】キャブの下部からキャブ内に伝達される騒音を低減しつつ、接続部材のメンテナンスを容易に行うことができるキャブの支持構造及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】ベースフレーム１８との間で隙間Ａ１が形成されるようにベースフレーム１８上に取り付けられたフロアプレート１６と、フロアプレート１６に形成された導出口１６ａ〜１６ｄと、ベースフレーム１８を上下に貫通する貫通孔２３、２４と、貫通孔２３、２４を塞ぐことが可能なアンダーカバー２４、２５と、ベースフレーム１８とフロアプレート１６との間に設けられ、隙間Ａ１を複数の室Ｒ１〜Ｒ３に区画するための隔壁２０、２１とを備え、室Ｒ１〜Ｒ３のうち、隔壁２０、２１同士の間に形成された連通室Ｒ２は、導出口１６ａ〜１６ｄ及び貫通孔２３、２４にそれぞれ通じている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を車両前方側に傾けて支持させる必要がある場合にも、ブレーキオイル容器を安定的に支持することができるカウルルーバ構造を得る。
【解決手段】着脱可能なカバー３０は、係止機構３８によって第二位置３０Ｙにおける姿勢でカウルルーバ本体２０に係止させられ、ブレーキオイル缶４４を支持可能な姿勢で保持される。これにより、ブレーキオイル缶４４はカバー３０によって支持されると共に開口部２２の開放側からの離脱が阻止される。 （もっと読む）

【課題】 側窓の多孔板の強度を向上するとともに石等の衝突を減少できるようにする。
【解決手段】 左右一対のアーム５間で機体フレーム４上にキャビン装置７を搭載する。キャビン装置７は左右一対のキャビン枠１０間に屋根１１、前窓１２及び背窓１３を形成し、左右各キャビン枠１０内に側窓１４を形成している。左右各キャビン枠１０は側面視門型形状であって、その枠内側に外側向きの凹部１０Ａを有し、側窓１４は多数の通し孔１７ａを有して室外側に配置される多孔板１７と室内側に配置される透視材１８とを有する。多孔板１７は、通し孔１７ａを有する多孔面部１７Ａと、この多孔面部１７Ａの外周部で室内側に折曲された周壁部１７Ｂと、この周壁部１７Ｂの室内側端から枠外向きに屈曲されてキャビン枠１０の凹部１０Ａに固着される周縁部１７Ｃとを有する。 （もっと読む）