【課題】フロアパネルの足元のスペースが狭い場合においても操作ペダルに干渉することなく、車両衝突時に乗員の足を確実に後方移動させることができる自動車のフロア構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル（床部）４の下面に車幅方向に延びるクロスメンバ１２を配設し、該フロアパネル４のダッシュパネル（縦壁部）５と上記クロスメンバ１２との間に下向き凸状のビード部４ｃを形成し、該ビード部４ｃの乗員の踵が位置する部分に上向き凸状の補強部材１５を配設し、該補強部材１５の前フランジ部１５ｂを上記ビード部４ｃの前縁部４ｄに結合するとともに、後フランジ部１５ｃを上記ビード部４ｃの後縁部とともに上記クロスメンバ１２に結合する。 （もっと読む）

【課題】作業性の向上と製造コストの低減を図りつつ、より優れた剛性及び一体感を持った車体のカウル構造を提供する。
【解決手段】車体は、エンジンルーム構造部材２４及びカウルサイド部材２２に溶接される一体型の取付用フランジ１８ａ、１８ｂを持つ、略管状のハイドロフォーム・カウル１６を含む。カウル１６は、対称の幾何学特性と非対称の幾何学特性の両方を持つ、いくつかの異なるプリフォーム体からハイドロフォーム成形され得る。 （もっと読む）

【課題】組付時及び車両旋回走行時のいずれにおいても充分な剛性を確保することができるダッシュパネルのモジュール構造を得る。
【解決手段】ダッシュパネル１０は略枠状に形成されており、空洞部１４を塞ぐようにダッシュパネルモジュール部１２がボルト３２及びナット３４で固定されるようになっている。ダッシュパネルモジュール部１２の外周凸部２６は断面コ字状に形成されており、この部分にボルト挿通孔３０が形成されている。また、ダッシュパネルモジュール部１２の上下のボルト挿通孔３０を斜めに直線状に結ぶように断面コ字状の斜め凸部２８が形成されている。上記外周凸部２６によりモジュール搭載時の自重による撓みを防止でき、斜め凸部２８により車両旋回走行時のせん断に対して引張抵抗を発揮して当該せん断変形を抑制する。 （もっと読む）

キャブ（１１）内で運転席（１６）を支持する運転席支持台（１２）の前側には、凹窪部（２０Ｄ）を有する下部床板（２０）と上部床板（２２）を設ける。そして、この下部床板（２０）の凹窪部（２０Ｄ）と上部床板（２２）の平坦面（２２Ａ）との間には、物品収容空間（２４）を設け、この物品収容空間（２４）に空調ユニット（２５）を収容する。これにより、空調ユニット（２５）は、運転席（１６）の前側の床板部分に収容でき、キャブ（１１）の高さ寸法を低く抑えることができる。また、下部床板（２０）に空調ユニット（２５）を設けることにより、組立作業、メンテナンス作業等を容易に行なうことができる。
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【課題】 ペダルブラケットの側板が常に外側へ座屈してペダルブラケットが適切に曲げ変形させられるようにして、操作ペダルの後退防止作用が一層確実に得られるようにする。
【解決手段】 ペダルブラケット１４の一対の側板３０、３２の膨出部３０ａ、３２ａが設けられた部分に、荷重Ｆに対してその膨出部３０ａ、３２ａの頂部分の強度が最も弱くなるように切欠穴５０が設けられ、車両前方からの大荷重入力などでダッシュパネル１２が運転席側へ変位して荷重Ｆによりペダルブラケット１４が曲げ変形させられる際に、その膨出部３０ａ、３２ａの頂部分が外側へ突き出して座屈させられるようにしたため、ペダルブラケット１４が常に適切に曲げ変形させられるようになり、操作ペダルの後退防止作用が一層確実に得られるようになる。 （もっと読む）

【課題】
この発明は、車両のペダル支持構造において、前面衝突時に、確実に第一ブラケットのワイヤガイド部と車体側部材との相対距離が大きくなるように構成して、ペダル踏面の後方移動を確実に抑制することができる車両のペダル支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】
ワイヤ部材３０が回動促進部材としての機能を確実に発揮できるように、ワイヤガイド部１３の上方移動を規制する上方移動規制手段として、突出板状部材５０とガイドブラケット６０を設けている。
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【課題】 補強の強度を保ちつつ車両の軽量化を図ることができる自動車の車体構造を提供する。
【解決手段】 乗員が乗るキャビン１と、このキャビン１の左右にそれぞれ配置されたサイドシル６１L，６１Rと、このサイドシル６１L，６１Rの車体前方側に左右各々接合され、車両前方からの衝突エネルギーを吸収する衝撃吸収部材６９L，６９Rと、この衝撃吸収部材６９L，６９Rの間に配置された前輪４２と、車両の左右に配置された駆動輪としての後輪２RL，２RRと、を備える。 （もっと読む）

本発明は、エネルギー吸収バンパ構造（３）を有し、前部領域（１４）で、バンパ装置（３）の前端の下方及び後方に延び、剛性成形部品の形で提供される下部エンジンルームライニング（１）を有する、乗用車等の自動車のフロントエンド構造（１２）に関する。
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【課題】乗用走行車体の後側の苗載台に苗を補給する場合、苗載台の左右最外条の苗載部に苗を補給する作業は容易ではなかった。
【解決手段】メインステップ２１の左右両側には下側が見透せるステップ面を有する拡張ステップ２２ａ，２４を設け、拡張ステップ２２ａ，２４とメインステップ２１とで構成される機体のステップ部分の左右外縁が前側より後側が左右方向幅広となる構成として、ステップ部分の後側の左右外端部を苗移植作業機４の苗載台４２の左右最外条の苗載部４２−１，４２−８の前方に位置させると共に、機体平面視で前記機体のステップ部分の前部の左右に予備苗載枠５０を配置して、拡張ステップ２２ａの前端部を支持する支持フレーム２２’ａに該予備苗載枠５０の支持フレーム５０ｂの基部を固着した乗用田植機。 （もっと読む）

【課題】本発明は、第２デッキクロスメンバがもたらす高い剛性強度で、簡単に十分な支持剛性が得られるペダル装置の支持構造を提供する。
【解決手段】本発明のペダル装置は、ダッシュパネル５に固定されるとともに、ペダル装置１３の近くに配置されているダッシュクロスメンバ１０に支持させる構成とした。これにより、ダッシュクロスメンバ１０がもたらす高い剛性強度で、簡単に、十分なるペダル装置１３の支持剛性が確保される。 （もっと読む）

【課題】操作ペダルを確実に回動させて操作ペダルの後退を防止できる自動車のペダル支持構造であって、組み付け作業性及び生産性の高い構造を提供する。
【解決手段】第２ブラケット６を第１ブラケット５に回転可能に軸支すると共に、レバー部材９を第１ブラケット５に枢支する。自動車の前突時に第１及び第２ブラケット５，６が後退するに伴い、レバー部材９の係合部９２が取付ブラケット７に対し係合してレバー部材９が回転し、その押圧部９１が第２ブラケット６を後方に押圧する。それにより第２ブラケット６を後方に回動させて、操作ペダル４の踏み面４１を前方に移動させる。 （もっと読む）

【課題】 ダッシュパネル部材に対する車両用補機の取付け位置等を車種等に対応させて容易に変化させるとともに、生産性を効果的に向上させる。
【解決手段】 車室の前壁部を構成するダッシュパネル部材と、このダッシュパネル部材に取り付けられる車両用補機（ペダル部材）２とを具備した車両のダッシュパネル構造であって、ダッシュパネル部材の大部分を構成するダッシュパネル本体３と、上記ダッシュパネル部材の一部を構成するモジュールプレート４Ａとを別体に形成し、かつこのモジュールプレート４Ａを介して車両用補機２をダッシュパネル本体３に取り付けるとともに、このダッシュパネル本体３を補強する強度部材（ダッシュクロスメンバ）８の設置部に上記モジュールプレート４Ａを取り付けた。 （もっと読む）

【課題】 車両のフロア構造において、車体が前方から衝突してダッシュパネルが後方に移動し、前方に寝たような傾斜を持つダッシュパネルが上方に大きく起立するような状態となっても、乗員の足が傷められないようにする。
【解決手段】 ダッシュパネル２及びフロアパネル１に亘って硬質のフロアパッド４を載置し、車体が前方から衝突してダッシュパネル２が後方に移動すると、フロアパッド４におけるダッシュパネル２とフロアパネル１とに亘る部分５が、車体後方に移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 ダッシュパネル部材に対するペダル部材等の取付け位置を車種等に応じて変化させるとともに、生産性を効果的に向上させる。
【解決手段】 車室の前壁部を構成するダッシュパネル部材１と、このダッシュパネル部材１に設けられるとともに走行中に乗員により操作されるペダル部材２とを具備し、ダッシュパネル部材１の一部がモジュールプレート４として別体に形成されるとともに、このモジュールプレート４を介して上記ペダル部材２がダッシュパネル部材１に取り付けられるように構成された車両のダッシュパネル構造および車体の組付方法。 （もっと読む）

【課題】 自動車の車輪に作用する外力をより正確且つ迅速に検出し得る機構を簡易に実現せしめ得る、新規な構造のサブフレーム機構およびかかるサブフレーム機構に採用され得るサブフレーム用防振装置を提供すること。
【解決手段】 サスペンション部品１４と車両ボデー２６を弾性的に連結するサブフレーム機構１０を構成するサブフレーム１２と、車両ボデー２６との間に作用する荷重に応じた出力信号を得ることの出来る検出手段４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有したものである。運転席と助手席との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置した。燃料タンクは、タンクの幅方向中央部からフロアトンネルに向けて膨出する上部膨出部を有する。上部膨出部をフロアトンネルの位置に合わせた。運転席や助手席の下のスペースを有効利用して、燃料タンクを配置したので、キャビン内スペースを広げることができる。このため、荷物収納スペースも広くなる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】 車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、燃料タンク９の少なくとも一部をフロアトンネルに入り込ませる。床１１の下面に取付けた床下補強部材で、燃料タンク９の前、後、左又は右を囲い、床下補強部材を、燃料タンク９の下面よりも下まで延ばす。燃料タンク９を車体補強用サブフレームに載せ、このサブフレームを車体に結合する。 （もっと読む）

【課題】ステップフロアー周辺の構造を変更して、燃費や製造コストを低減できるものとする。
【解決手段】運転席の前方下部に、合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンク２１を配置し、該燃料タンクの上壁部２１ａに凹凸模様が形成されるようにブロー成形されたステップフロアーＳＦが構成され、燃料タンクの側面壁部に凹みを形成し、該凹み部が補助ステップＳ１Ｓなされた構成である。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】運転席７と助手席８の下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。燃料タンク内の燃料揺動音を遮音するための遮音板５８で燃料タンク９の上面全体を覆い、遮音板５８を運転席７並びに助手席８の下方の床下に、床１１から所定の隙間δをおいて取付け、燃料タンク９を遮音板５８を介して車体側に取付ける。燃料タンク９と遮音板５８の間には隙間を有しており、燃料タンク９の上面を部分的に遮音板５８に当てる。 （もっと読む）

【課題】 フロントピラーを前後に分割しかつインストルメントパネルを前後に分割した際に、バランス良くこれらを配置できる車両前部構造の提供。
【解決手段】 フロントピラー１５を前部フロントピラー部１６と前部フロントピラー部１６よりも断面の大きい後部フロントピラー部１７とに分割した車両前部構造であって、左右の前部フロントピラー部１６間を接続させる前部インストルメントパネル１２と、前部インストルメントパネル１２に支持されて左右の後部フロントピラー１７間に設けられる後部インストルメントパネル１３とを備える。 （もっと読む）