【課題】エンジン等の冷却効率の向上を図りつつ騒音をより低減することのできる作業機械のエンジンルーム構造を提供する。
【解決手段】熱交換器１、冷却ファン２およびエンジン３を収納してなるエンジンルーム４を備える作業機械のエンジンルーム構造であって、エンジンルーム４を、熱交換器１を隔壁として箱状の二室４ａ，４ｂに分割し、この分割された二室４ａ，４ｂのそれぞれに、エンジンルーム４の内側と外側とを繋ぐ空気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂ；８ａ，１０ａ，３０ａを設け、前記二室４ａ，４ｂのうち冷却ファン２とエンジン３とが配される一室側４ａに、熱交換器１と当該一室側４ａの空気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂとを結ぶ方向に沿って、板材１６，２２，２５，３６の両面あるいは片面に吸音材１７，２３，２６，３７を装着してなる吸音ブレード１５，２０，２４，３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内においてエンジンの熱から補機を保護するための補機配設スペースを大きく形成する。
【解決手段】左右一対のストラットタワー４１、４１のうち少なくとも一方のストラットタワー４１の車幅方向内側において該ストラットタワー４１との間に間隔を有した状態で車体前後方向に延設され且つ下端部が上記左右一対のフロントサイドフレーム５、５のうち該ストラットタワー４１と同じ側のフロントサイドフレーム５に接合され、エンジンルームＲを車幅方向外側の補機配設スペースＡＳと車幅方向内側のエンジン配設スペースＥＳとに分割する隔壁７と、補機配設スペースＡＳ内に走行風を導入する走行風導入口８４ａを有するダクト８４と、走行風導入口８４ａよりも車体後側に位置し且つ補機配設スペースＡＳ内に導入された走行風を排出する第２排出口４３を有する排出部４２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 外観上の違和感が少なく且つ簡易にアンテナを設置することができる建設車両を提供する。
【解決手段】 油圧ショベルは、自走可能な車両本体と、キャブと、通信装置と、アンテナ５１とを備える。キャブは、車両本体に設けられ運転者が入り込む室内空間を内部に有する。通信装置は、車両本体１又はキャブに設けられ外部との間で無線通信を行う。アンテナ５１は、通信装置に接続される。また、キャブは、フレーム体と、複数の外装部材とを有する。フレーム体は、底面に設けられるフロアフレームと、フロアフレームに立設される左後柱部材および右後柱部材を含む複数のパイプ状部材と、左後柱部材と右後柱部材とに亘って設けられ少なくとも上方が開放されるように屈曲した断面形状を有する後方梁部材３４とを含む。複数の外装部材は、後方梁部材３４を覆うカバー部材１７を含み、フレーム体に取り付けられてキャブの外装を構成する。そして、アンテナ５１は、後方梁部材３４とカバー部材１７との間の空間に配置される。 （もっと読む）

【課題】 スライドドアの開口幅を大きく確保することができる建設機械のキャブ構造を提供する。
【解決手段】 建設機械のキャブ構造は、フレーム体１１と、スライドドア７と、上案内部１７とを備える。フレーム体１１は、鉛直方向に沿って設けられる第１柱部１９ａと、前後方向に沿って設けられ前端部が第１柱部１９ａの上端部と繋がっている梁部１９ｂと、鉛直方向に沿って設けられ第１柱部１９ａの後方に配置された中間柱部材３６とを含む複数のパイプ状部材によって構成される。スライドドア７は、第１柱部１９ａと中間柱部材３６との間に設けられる出入口を開閉する。上案内部１７は、梁部１９ｂに沿って中間柱部材３６より前側であり且つ第１柱部１９ａより後側の第１位置から中間柱部材３６より後側の第２位置までに亘って設けられ、スライドドア７を案内する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を増大することなくフロア部材の乗降口の位置に滑止め部を設け、組立作業性、生産性等を向上する。
【解決手段】 フロア部材６の左側を覆うサイドカバー１８を設け、このサイドカバー１８には、乗降口１０を通って運転席１１に乗り降りするときに掛けた足が滑るのを防止する滑止め部１８Ｃを一体成形する構成としている。従って、サイドカバー１８をフロア部材６に取付ける作業だけで滑止め部１８Ｃを乗降口１０の位置に配設することができる。これにより、ボルト止め、溶接、接着等の取付作業を省略することができ、また部品点数の増大も抑えることができる。また、サイドカバー１８は、樹脂成形加工を用いて容易に成形することができる。また、繊維強化プラスチック等を用いることにより、耐久性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 フロア部材の幅寸法に関係なく左，右方向に広い間隔で防振部材を配置することにより、走行時、作業時の乗り心地を良好にする。
【解決手段】 フロア部材１３の後側取付板１３Ｄを取付けるフロア取付板２１は、左，右方向に延びた右側部位２１Ｂをフロア部材１３から右側に突出させる。また、左，右の防振マウント２３，２４のうち、右防振マウント２４は、フロア部材１３から右側に突出したフロア取付板２１の右側突出部位２１Ｂに配置する。従って、右側に作業装置２５があってフロア部材１３の幅寸法を大きくすることができない場合でも、このフロア部材１３の幅寸法に関係なく、左防振マウント２３と右防振マウント２４との距離を長く、大きな間隔寸法Ｗをもって配置することができる。これにより、フロア部材１３が大きく横揺れするのを防止でき、乗り心地を良好にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキフルード補給中、ブレーキフルード缶を起立して支持し得るルーバ構造を提供する。
【解決手段】 ブレーキフルードの注入口５４の上側にカウルルーバ５１が配置され、カウルルーバが、注入口に対応した開口５２Ａを有するカウルルーバ本体部５２と、開口を覆うようにカウルルーバ本体に脱着可能に取り付けた別体ルーバ５３と、から構成され、ブレーキフルードを注入する際に別体ルーバ５３を取り外し、開口５２Ａ内にブレーキフルード缶を挿入するルーバ構造５０であって、開口５２Ａの内周面から突出するリブ５２Ｂを備えていて、注入口５４に挿入したブレーキフルード缶が倒れるのをリブ５２Ｂで支持してブレーキフルード缶を起立させて保持する。 （もっと読む）

【課題】 限られたスペースで複数のタンクを確実に固定可能にする。
【解決手段】 シャシフレームに固定されたベース８に、第１のタンク５と第２のタンク６とを並べて固定するタンクの固定装置であって、第１のタンク５と第２のタンク６との間に立設され、第１のタンク５の側面５ａ及び第２のタンク６の側面６ａを支持する第１の部材１４と、一端部が第１のタンク５の前方でベース部材８に、他端部が第１のタンク５より上方で第１の部材１４に固定され、第１のタンク５をベース８に押し付ける第１のバンド１７と、一端部が第２のタンク６の後方でベース８に、他端部が第２のタンク６より上方で第１の部材１４に固定され、第２のタンク６をベース８に押し付ける第２のバンド１９と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】キャノピーを取り付けるためのキャノピー取付部材を旋回台フレーム上に強固に固定可能とする。
【解決手段】旋回台フレーム５前部に作業機１を取り付け、該旋回台フレーム５上にエンジン８を搭載し、旋回台フレーム５後部にキャノピー１４を着脱可能に取り付けた旋回作業車において、前記旋回台フレーム５上に、水平方向に配置した枠状のエンジン支持部材３１を介してエンジン８を載置固定するとともに、該エンジン支持部材３１の一側上にキャノピー取付部材３２を立設した。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、サイドフレームとアンダーカバーとの間隙を通じたサイドフレーム間へ異物の侵入を抑制するほか、アンダーカバーの着脱を従来よりも簡単に行うことができる産業車両用アンダーカバーの取付構造の提供にある。
【解決手段】 左右のサイドフレーム１１が間隔を保って相対し、サイドフレーム１１間の下部を覆うアンダーカバー１７が、固定用手段によりサイドフレーム１１に着脱可能に取り付けられ、アンダーカバー１７の少なくとも一方の側部は、前後方向に沿う折り曲げにより形成される取付用傾斜面を含み、サイドフレーム１１の少なくとも一方は、取付用傾斜面と相対する被取付用傾斜面を備えた。
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【課題】 自動車のカウルトップ部に設定される歩行者保護対策において、主としてワイパ駆動系のカバーとして機能するカウルルーバの前端部がエンジンフードの後端部の下方に位置する場合には、歩行者保護対策の観点からエンジンフードの後端部付近に付加された上方からの衝撃に対してカウルルーバの前端部について衝撃吸収能力を高める必要がある。そこで、本発明では、この種の衝撃を吸収しやすいカウルルーバを提供する。
【解決手段】 エンジンフードの後端部の下方に位置するカウルルーバ１０の前端部について車幅方向一部の範囲を占める第１及び第２衝撃吸収部１１，１２をルーバ本体部１３から分離可能に構成する。エンジンフードの後端部付近に対して上方から衝撃が付加された時に、これら衝撃吸収部１１，１２をルーバ本体部１３から分離させてルーバ本体部１３の剛性を低下させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルームの下方を耐熱性を有するアンダーカバーで覆いながら、エンジンルーム内のメンテナンスを容易に行えるようにする。
【解決手段】 エンジンルームの下方を覆うアンダーカバー１１の合成樹脂製の本体部１２に形成した開口１２ｂに着脱自在に固定される金属製のリッド１３が、エンジンルーム内の高熱源である排気管１５に対向するので、排気管１５によるアンダーカバー１１の損傷を防止できるだけでなく、アンダーカバー１１全体を取り外すことなく、リッド１３を取り外すだけでエンジンルーム内のメンテナンスを行うことができる。しかもリッド１３は前端が本体部１２の開口１２ｂの縁に凹凸係合して他端がボルト１７で固定されるので、その着脱が容易である。 （もっと読む）

【課題】
ボンネット荷重に対して外れ難く目立たないメインテナンス用リッドを有するカウルトップ構造を提供することである。
【解決手段】
上壁と、前壁と、後壁とを有し、断面概略逆Ｕ字形状の車両用カウルトップ構造であって、エンジンルーム側の前記前壁に前後方向に着脱可能に取り付けられるメインテナンス用リッドを備え、カウルトップは前記上壁と前壁との間の稜線に沿って形成された嵌合溝と、前壁に形成された係合穴を有しており、前記メインテナンス用リッドは、前記嵌合溝に嵌合する差込み部と、前記係合穴に係合するクリップとを有していることを特徴とする。 （もっと読む）

床板（１５）の前側を床板支持機構（２１）を介して旋回フレーム（５）の前側に傾転可能に支持し、床板（１５）と旋回フレーム（５）との間には、床板（１５）を傾転させる傾転機構（３０）を設ける。また、傾転機構（３０）は、旋回フレーム（５）側に揺動可能に取付けられたガイドレール（３３）と、ガイドレール（３３）に回転可能に取付けられたねじ軸（３４）と、ねじ軸（３４）に螺着した状態で床板（１５）に取付けられた移動部材（３５）とにより構成している。従って、傾転機構（３０）は、ねじ軸（３４）を回転駆動して移動部材（３５）を移動することにより床板（１５）とキャブ（２９）を傾転させることができる。また、傾転機構（３０）は、床板（１５）とキャブ（２９）を傾転させた位置に固定することができる。
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【課題】 主フレームに搭載された各搭載機器の振動を抑え、主フレームと各搭載機器との取付部の耐久性を高める。
【解決手段】旋回フレーム１１に搭載されたカウンタウエイト１９、エンジン２１、熱交換装置２４、作動油タンク２６、燃料タンク２７等の各搭載機器の上部側を上部フレーム３１に取付けることにより、これら各搭載機器を旋回フレーム１１と上部フレーム３１との間で挟込んで支持する。これにより、各搭載機器の上部側を上部フレーム３１によって拘束することができるので、油圧ショベル１の稼動時に発生した振動によって各搭載機器の上部側が大きく振動するのを抑えることができる。この結果、カウンタウエイト１９、エンジン２１、熱交換装置２４、作動油タンク２６、燃料タンク２７等の各搭載機器と旋回フレーム１１との取付部に作用する負荷を低減してその耐久性を高めることができる。 （もっと読む）

本発明は、フロントエンド構造（１）と、該フロントエンド構造（１）を車内（５）から隔てるダッシュパネル（４）と、該ダッシュパネル（４）に固定されかつブレーキシリンダ（９）を備えたブレーキ装置（６）とを備えた自動車用の安全装置に関する。ブレーキシリンダ（９）は、ブレーキ装置（６）を回転させる手段（１１）を備えている。前記手段は、衝突時に、フロントエンド構造（１）に配置された構造要素と相互作用する。本発明によれば、自動車の運転者の安全性が向上する。また、本発明は、固定部分と、滑動面が設けられた滑動部分とを備えた、ブレーキ装置を回転させる手段（１１）にも関する。
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【課題】作業車両のフレーム製造には高い剛性を必要とすることから、コスト多く必要となる。そこで、容易な構成により作業車両フレームの剛性を向上させるとともに、製造にかかるコストを低減することを課題とする。
【解決手段】作業車両１のフレーム９の構造において、作業車両フレーム９の側部を舟形に構成するとともに、正面視において該フレーム９下部幅を上下方向の中央部よりも狭く構成し、フロントローダ２を支持するマスト板６３とフロントアクスル取付け板部７５までを一体として、作業車両フレーム９の側部を構成するサイドフレーム６２と、マスト板６３とを、側面視において横Ｔ字状に接続する。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバ本体に蓋体を取り付けた場合であってもカウルルーバとエンジンルームとの気密性を確保し、しかも蓋体の取付け取外し作業を簡単に行うこと。
【解決手段】自動車のカウルルーバ１において、蓋体２０を横断して配置された細長状のシール部材３０の該蓋体２０から外れた長さが短い方の端部と、該端部が配置されるカウルルーバ本体１０との間に、一つの操作により両者を相対的に着脱可能とする嵌合手段が設けられており、該嵌合手段による着脱に伴って該蓋体２０も取付け取外し可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】 車体前部にエンジンルームが形成された車体前部構造において、エンジンルーム内に密に各種部品を配置するレイアウトを採用可能としつつ、前突時における燃料系フィルタ装置の損傷を効果的に防止すること。
【解決手段】 車体前部に形成されたエンジンルーム１内の後方側部に配設された、ブレーキの真空倍力装置１１と、真空倍力装置１１の前方に配設された燃料系フィルタ装置（１２）と、車体に固定され、燃料系フィルタ装置（１２）が収納されるプロテクタ部材１３と、を有する車体前部構造において、真空倍力装置１１とプロテクタ部材１３との間に、配管・配線スペースが形成されるように両者を離間して配設し、プロテクタ部材１３を車体に固定するための固定用穴１７ｄ’、１８ｂを車体前後方向に延びる長穴状に形成し、プロテクタ部材１３に車体後方への衝撃が作用した場合に、プロテクタ部材１３が固定用穴１７ｄ’、１８ｂの長さの範囲で車体後方へ移動可能としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ホイールローダにおいて、キャブを機体フレームに取付けたままの状態で、後輪を覆うリヤフェンダーを着脱できるようにする。
【解決手段】 サイドフレーム２２Ｌ、２２Ｒに、キャブが取付支持される前側キャブ取付座１７および後側キャブ取付座１８Ｌ、１８Ｒを固着する一方、該キャブ取付座１７、１８Ｌ、１８Ｒにキャブ１１を取付けた状態で、後輪を覆うリヤフェンダー２７Ｌ、２７Ｒをキャブ取付座１７、１８Ｌ、１８Ｒの外方側からサイドフレーム２２Ｌ、２２Ｒに着脱自在に止着するように構成した。 （もっと読む）