【課題】分割した高さのあるカウルトップカバーを容易かつ確実に連結する。
【解決手段】エンジンルームとフロントガラスとの間のカウル部を覆うカウルトップカバー11を、第１のカバー部材31と第２のカバー部材32とを組み合わせて構成する。第１のカバー部材31に係止受部50、第１の係合受部51、及び第２の係合受部52を設ける。第２の係合受部52は、第１の係合受部51の下方かつ側方に位置をずらして配置する。第２のカバー部材32に、係止部60、第１の係合部61、及び第２の係合部62を設ける。第１のカバー部材31と第２のカバー部材32とを、１カ所で係止するとともに２カ所で弾性的に係合して、突き合わせた位置がずれないように連結できる。 （もっと読む）

【課題】撥水剤がコーティングされた自動車のフロントガラスにおいてもなお、雨滴の吹き払うほどの風圧を得ることのできない下方領域の雨滴を容易に吹き払うことができる自動車用エアーワイパーの構造を、コンプレッサーや圧縮ボンベなどの装置を必要とすることなく提供すること。
【解決手段】撥水処理がなされた自動車用フロントガラスの下方領域の雨滴を吹き払うために、車体前部又は車体側面等に形成されたエアー取入口１０と、前記エアー取入口１０から取り込んだエアーをエアー吹出口３０に向かって誘導し、後方に向かって断面積が小さくなるように形成されたエアーダクト２０と、自動車のフロントガラスの下方領域にエアーを吹き付けるように指向されているエアー吹出口３０を設けた。
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【課題】ハーネスのワイパーユニットとの干渉を回避した状態でハーネスの配索経路の自由度を向上させることができる車両のカウル部構造を提供する。
【解決手段】本発明は、エンジンルーム２と車室４との間にカウル部のダッシュアッパパネル６が設けられ、このダッシュアッパパネルを貫通してエンジンルーム内から車室内に案内されるハーネス１０が設けられた車両のカウル部構造１であって、ダッシュアッパパネルに取り付けられたワイパーユニット１４とハーネスとの間にハーネスがワイパーユニットに干渉することを規制する干渉規制部材１６を設けている。 （もっと読む）

【課題】障害物から荷重が入力される際の障害物への反力を低減させると共に、フロントウインドウガラスの支持剛性を保持することができる車両のカウルトップ構造を提供する。
【解決手段】カウルトップ部３９における前壁２５でフロントウインドウガラス１３の下端部１３ａを支持する一方、カウルトップ部３９における前壁２５と底壁１９とを支持部材５１を介して連結すると共に、該支持部材５１に車両外方に向けて車体外に突出するワイパーピボット７を設けることにより、前記ワイパーピボット７に下方へ向けて荷重が入力された場合に、前記支持部材５１が屈曲変形して前記荷重による衝突エネルギーを吸収するように構成している。 （もっと読む）

【課題】カウル本体側の空気導入用の開口部内への水の浸入を防止又は抑制しながら、空気の流入抵抗を抑えることができるカウル構造を得る。
【解決手段】カウルルーバ３０のカウルルーバ開口部３６は、カウル本体２２のダクト開口部２６Ｂの略車両前方斜め上方側に対向して形成されているので、吸気抵抗が抑えられる。また、カウルルーバ開口部３６の車両前方側で車体側に非接触な位置を通りカウルルーバ開口部３６を貫通してカウル本体２２のダクト開口部２６Ｂの下端位置Ａへ向けられたすべての仮想直線に対して、カウルルーバ３０のカウルルーバ開口部３６内に形成された車幅方向壁部３８の少なくともいずれかが交わる位置まで延設されているので、ダクト開口部２６Ｂ内側への水の直進が車幅方向壁部３８によって遮られる。 （もっと読む）

【課題】車体前部の剛性を向上させて操縦安定性や乗り心地を向上させることができ、また、ワイパユニットに対する支持剛性を向上することができ、しかも、エンジン室の空間を拡大できる自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】カウルトップアウタパネル１４には、その車長方向の中央部において車幅方向に直線状に延びる補強用屈曲部２５が形成されている。補強用屈曲部２５は、ほぼ直角をなす下部フランジ部１８、起立部１９及び下部平面部２０により形成されている。また、カウルトップアウタパネル１４には、その補強用屈曲部２５の車長方向における前後両位置に、ワイパユニット３０の第１ブラケット２７及び第２ブラケット２８の前後両端部を支持するための下部フランジ部１８、下部平面部２０及び上部傾斜部２３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウの下縁の下方に設置される部品に水がかかることを防止することが可能な、車両用部品への水かかり防止構造を提供する。
【解決手段】フロントウィンドウ１０の下縁を車室内面側から支持する支持部材３１が、ボディより車両前方斜め上方に延設された延設部と、当該延設部の車両前方側の端部よりフロントウィンドウ１０の下縁方に延設され、接着部材４１及びダムラバー４２が接着されている接着部３１ｂと、当該接着部３１ｂの下方側の端部より斜め下方に延設された棚部３１ｃと、当該棚部３１ｃの下方側の端部に延設された樋状の水受け部３１ｄとから構成されている。このことにより、フロントウィンドウ１０の車両側方の接着部材４１及びダムラバー４２を伝ってフロントウィンドウ１０下縁に伝わる雨水を貯め、車両側方に排水することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】車両用ホーンの配設構造において、ホーンの音圧性能を保ちながら、レイアウトスペースを有効に利用して軽衝突時でもホーンが損傷しないようにする。
【解決手段】左右一対のフロントサイドフレーム２の前端間にバンパーレインフォースメント３を橋渡し、このバンパーレインフォースメント３の前方にバンパーフェイスを配設する。このバンパーレインフォースメント３の真下に第１及び第２ホーン１５，１６を配設する。 （もっと読む）

【課題】アッパノーズ部による空力性能向上と、歩行者保護性能向上との両立を図り、詳しくは、アッパノーズ部とエアバッグとで歩行者を保護する領域を前後方向に分担して、コンパクトなエアバッグによりフードの略全域において歩行者を適切に保護して、歩行者保護性能の向上を図る車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フロントノーズ部５０と、中間ノーズ部５１と、フロントウインド５２とを備え、フロントノーズ部５０より上方に所定間隔離間して車幅方向に延びるアッパノーズ部５６を備え、アッパノーズ部５６とフロントノーズ部５０の何れか一方に、車両と歩行者との接触を検出もしくは予知した時に、車両前部を覆うように展開するエアバッグ７１を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アッパノーズ部にて空力性能の向上を図り、また、アッパノーズと中間ノーズ部との両者により歩行者保護性能の向上を図って、ノーズ部全体の広範囲で歩行者保護を図り、特に、アッパノーズ部と中間ノーズ部とで子供保護エリアと大人保護エリアとを分担し得る車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フロントノーズ部５０と、中間ノーズ部５１と、フロントウインドパネルと、を備え、フロントノーズ部５０より上方に所定間隔離間して車幅方向に延びるアッパノーズ部５６を備え、アッパノーズ部５６後方の中間ノーズ部５１を、車両と歩行者との接触が検出、もしくは予知された時、上方に所定量リフトさせるリフト駆動手段７２を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバの水平部付近に衝撃力が加えられたときに衝撃エネルギーが吸収されると共に、手を付いただけでは脱落しないようにしたカウルルーバを提供する。
【解決手段】車両フロントガラス１１の下縁を支持するカウルパネル１２とボンネットのフードパネル１４との間に配置し、前縁がフードパネルの後縁にシール部材を介して当接し、フードパネル後縁の後方に少なくとも一部が露出する水平部１３ｄを有すると共に、前縁と水平部との間を上方に開いた凹状に形成し、この凹状部分の下部をカウルパネルに接合したカウルルーバ１３であって、水平部１３ｄの下側に、水平部が手付き等により押下されたとき、水平部１３ｄの前方移動を阻止する補強部材１５を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車幅方向に分割して複数の部材を組み合わせて一つのカウルグリルを構成する車両のカウルグリル構造において、雨水等の量が増加した場合や車両旋回等で流量が変化した場合においても、「合わせ部」への雨水等の浸入を抑えて、エンジンルーム内への水漏れを防止することができる車両のカウルグリル構造を提供することを目的とする。
【解決手段】凹状溝部３３，４３の合わせ部１０の車幅方向両側位置には、車両前後方向に延びて、凹状溝部３３，４３を車幅方向に仕切る、流動規制手段たる堰状リブ部３７，４７を立設している。 （もっと読む）

【課題】空力特性向上と歩行者保護性能の向上との両立を図り、かつ、必要に応じて歩行者保護の範囲を諸種に設定する車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フロントノーズ部５０と、中間ノーズ部５１と、フロントウインドパネル５２と、を備えたものにおいて、フロントノーズ部５０より上方に所定間隔離間して車幅方向に延びるアッパノーズ部５６を備え、アッパノーズ部５６は上下方向にエネルギ吸収可能に形成されていると共に、アッパノーズ部５６のエネルギ吸収量を車両前後方向で変更したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】種々の車両への搭載自由度が高く、エネルギー吸収量の調整が容易であって、フードパネルの後縁側に下方への荷重が急激に加わった際に、安定して所定のエネルギーを吸収可能なカウルルーバの提供。
【解決手段】本発明のカウルルーバ１５は、本体部１６と、フードパネル３の後縁の下方を支持する支持部２０と、を備えている。本体部１６の前端側に、上方に延びて上端側を支持部１０の後端と連結される連結縦壁２３が、配設される。連結縦壁２３の下端側に、フードパネル３の後縁側に下方への荷重が急激に加わった際に、支持部２０を、本体部１６側から分離させる分離予定部２６が、形成される。支持部２０の下降移動時に、分離予定部２６で分離された本体部１６側の部位が、連結縦壁２３に対して相対移動しつつ、連結縦壁２３の凹凸２４を乗り越えることにより、支持部２０の運動エネルギーを低減させる。 （もっと読む）

【課題】燃料臭気の車室内への侵入を回避しつつ、二つの燃料タンクを備える車両の燃料給油作業を容易にする。
【解決手段】燃料タンクとしてガソリンタンクとは別にエタノールタンクを搭載し、このエタノールタンクに給油するための給油口を備えるサブタンク１３を、エンジンルーム９と車室１７との間の上部に位置するカウルボックス１５内に収容配置する。カウルボックス１５を構成するカウルトップ２３の後面には、エアコン用の空気導入口２３ｄを、サブタンク１３に対して車幅方向にずれた位置となるよう設けてあり、この空気導入口２３ｄとサブタンク１３との間に、空気導入口２３ｄへの燃料臭気の侵入を抑える遮蔽板３３を設ける。 （もっと読む）

【課題】アッパノーズ部により空力特性の向上を図り、かつ、表示部をアッパノーズ部またはフロントノーズ部に設けて、表示部で表示される情報視認時の視線移動が少なく、安全性上良好であり、情報視認性の向上を図り得る車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フロントノーズ部５０より上方に所定間隔離間して車幅方向に延びるアッパノーズ部５６を備え、アッパノーズ部５６とフロントノーズ部５０との何れか一方に、車室２内に乗車した乗員に対して所定の情報を表示する表示部７０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品手数を少なくすることができて、製造コストを低廉化することができる側部車体構造を提供する。
【解決手段】車両のルーフの左右端部に車両前後方向に延びるルーフサイドレール７を設け、ルーフサイドレール７に、車室内側に位置するルーフサイドインナパネル１０を設け、ルーフサイドインナパネル１０に、ルーフサイドインナパネル１０の上方に位置する複数のパネル１６，１７，１８同士を溶接接合するための溶接具１３を通す溶接作業用孔１４を設け、ルーフサイドインナパネル１０の車室内側に配置した衝撃吸収部材１５Ａで溶接作業用孔１４を覆ってある。 （もっと読む）

【課題】カウル部内に侵入した雨水等が上記カウルフロントパネルを乗り越えてエンジンルーム内に侵入するのを簡単な構成で効果的に防止する。
【解決手段】フロントウインドガラス１の下端部に沿って車幅方向に延びるようにカウル部２が設置されるとともに、このカウル部２の前部には、エンジンルーム内に配設された車両用補機の設置部を回避するように形成された浅底部４１を有するカウルフロントパネル５が設置され、かつカウルフロントパネル５の浅底部４１に対応するカウル部２の部位に排水経路が設けられた車両のカウル部構造であって、上記カウル部２に形成された排水経路の下方位置に、この排水経路からカウル部内に侵入した雨水等を排水導出部に案内することによりエンジンルームに対する雨水等の侵入を防止する侵入防止手段３１が設けられた。 （もっと読む）

【課題】ボディーの基本性能への影響が大きい車体下部構造を基本的に変えることなく、低コストでフラットフロア化により利便性向上と、室内のタンク配置スペース確保と、の両立を図る車両のタンク配設構造を提供する。
【解決手段】車室フロアパネル４上に座席１９が設けられ、フロアパネル４の座席１９前方に足元フロア部４ａが設けられた車体下部構造を有し、所定の貯蔵物を貯蔵するタンク５０を備え、タンク５０が足元フロア部４ａ上に配設され、タンク５０の上方を覆い床面を形成するアッパフロア部５１が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オフセット衝突の際に相手車両に確実に当てることができ、かつ軽量化を図るとともに、ホイールハウスアッパーメンバーの前端部周囲に設ける車両用補器のデザイン状の自由度を高めることができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前部構造１０は、フロントサブフレーム２５および左ホイールハウスアッパーメンバー１５のそれぞれ前端部２５ａ，１５ａに設けられた左衝撃支え部材３０を備える。この左衝撃支え部材３０は、フロントサブフレーム２５の左前端部２５ａに内側端部５８が設けられ、車体幅方向外側に向けて略水平に延出された水平部７１と、水平部７１から略鉛直に立ち上げられて左ホイールハウスアッパーメンバー１５の前端部１５ａに上側端部５９が設けられた鉛直部７３とを有する。 （もっと読む）