【課題】車両が前面衝突した際、車体パネルの変形によるコネクタの損傷を抑制することが可能なペダル構造の提供を目的とする。
【解決手段】ペダル構造５は、車両の運転席前方のダッシュパネル４に固定される枠体１２を有するペダルボックス９と、ペダルボックス９に対して回転自在に支持されるブレーキペダル３２と、枠体１２の開口の内側に配置されるブレーキバルブ３４と、ブレーキバルブ３４に設けられる接続口４１と、接続口４１と連結可能なブレーキ配管４０のコネクタ３９と、を備えている。ペダルボックス９は、枠体１２のうち開口を挟む少なくとも２箇所からそれぞれ車両前方へ突出する保護リブ３１を有する。接続口４１及びコネクタ３９のそれぞれの前端は、２箇所の保護リブ３１，３１の突出先端５８，５８を含む鉛直面５９と同じ位置又はそれよりも車両後方の車室側に配置される。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームからの熱風の遮断能力を低減させることなく外部衝撃力の吸収量を増加させることができるカウルルーバを提供することを課題とする。
【解決手段】車幅方向に形成されたパネル形状の本体１０と、該本体１０の前縁から延設され該車幅方向に上方が開口された凹空間２０ａを有する凹体２０とからなっており、フロントガラス４０とフードパネル４４との隙間に装着されるカウルルーバ１であって、前記凹空間２０ａの車幅方向における両側部は、該凹体２０と別体形成である遮蔽板３０、３０によって覆われており、前記遮蔽板３０、３０は、前記フードパネル４４から下方へ向かう所定の大きさ以上の力を受けると、前記凹体２０から下方へ向けて脱落するように組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】カウルボックスの後方の車室内空間におけるカウルボックス接合部の突出部分を無くすことにより、カウルボックスの後方の車室内空間を有効利用して、カウルボックスの後方空間における計器や機器の配置等のレイアウト自由度を向上させるとともに、カウルボックスの後方の車室内空間を広くすることにより、乗員の居住快適性を向上させることが可能な車両のカウルボックス構造を提供することにある。
【解決手段】カウルボックス１００を、上側のカウルトップパネル１とこの下部に連設されるカウルアッパーパネル２とを接合して構成した車両のカウルボックス構造において、カウルトップパネル１の下部を下方に屈曲させて屈曲部１ａを形成し、屈曲部１ａをカウルアッパーパネル２の後壁部分２ａと重ね合わせ、この重ね合わせ部に後壁の前後からスポット溶接を施してカウルトップパネル１とカウルアッパーパネル２とを接合することにより重ね合わせ接合部２５を形成している。 （もっと読む）

【課題】 重量をあまり増大させることなく、さらに、強度を効果的に高めることができる自動車の車体前部構造を提供すること。
【解決手段】 フェンダエプロンパネル３０のエンジンマウント取付け部の裏側に前記エンジンマウント取付け部を補強する補強部材４０を配設した自動車の車体前部構造において、前記補強部材４０は、裏面にナット４３を固設した締結部と、該締結部から車両外方に延びるビード４１を有し、前記補強部材４０を前記フェンダエプロンパネル３０に接合させた状態で、前記ビード４１と前記フェンダエプロンパネル３０との間に、閉空間を形成した車体前部構造。 （もっと読む）

【課題】ワイパモータをカウルトップ下面に取り付けやすくするワイパモータの取り付け構造を提供する。
【解決手段】車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップ１１と、前記カウルトップ１１の下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータ１２と、前記カウルトップ１１の下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケット２９とを備え、前記カウルトップ側ブラケット２９の車両前方を向いた複数の傾斜面２９ａに、前記ワイパモータ１２を固定して取り付けた。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータコア等を支持するフロントモジュールの強度を低下させることなく、フードルーム上部に外気を導入すること。
【解決手段】 車体の左右両側部において車両前後方向に延設されたサイドフレームＭの前端部に取付られ、少なくともラジエータコア３を支持する樹脂製のフロントエンドモジュール枠体１と、車両の前後方向に沿ってフロントエンドモジュール枠体１から一体に立設された複数の補強板部１ｂによりフロントエンドモジュール枠体１上に複数の区画を形成するように構成されてラジエータコア３より上方に配置される枠体補強部１ａと、複数の区画のうち少なくとも１箇所に形成されて外気をフードルームＲ内上部に導く通風孔７とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、サスペンションの性能を維持しつつも、サスペンションタワーの補強が可能な自動車の前部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】サスペンションタワー５上面のサスペンションダンパー用補強パネル７の車幅方向内側に内方延出部７ａを設けるとともに、カウルフロントパネル２４の左右両側部に取付け用補強パネル２７を設け、カウルフロントパネル２４を取付け用補強パネル２７とともに内方延出部７ａにボルト２８Ｂ、ナット２８Ｎで締結する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液リザーバタンクに対してブレーキ液をブレーキ液容器から注入管を介して安定的に注入させることができる車両のカウル構造及びブレーキ液リザーバタンクを提供する。
【解決手段】カウルルーバ２のルーバ部１０には、注入管６１を介したブレーキ液容器６からのブレーキ液注入時に、ブレーキ液容器６を支持可能なブレーキ液容器支持手段４０が設けられている。ブレーキ液容器支持手段４０は支持腕体４１を備え、ブレーキ液注入時に、支持腕体４１はブレーキ液容器６を支持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内においてエンジンの熱から補機を保護するための補機配設スペースを大きく形成する。
【解決手段】左右一対のストラットタワー４１、４１のうち少なくとも一方のストラットタワー４１の車幅方向内側において該ストラットタワー４１との間に間隔を有した状態で車体前後方向に延設され且つ下端部が上記左右一対のフロントサイドフレーム５、５のうち該ストラットタワー４１と同じ側のフロントサイドフレーム５に接合され、エンジンルームＲを車幅方向外側の補機配設スペースＡＳと車幅方向内側のエンジン配設スペースＥＳとに分割する隔壁７と、補機配設スペースＡＳ内に走行風を導入する走行風導入口８４ａを有するダクト８４と、走行風導入口８４ａよりも車体後側に位置し且つ補機配設スペースＡＳ内に導入された走行風を排出する第２排出口４３を有する排出部４２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】キャブ後部のリアパネルの剛性向上を図ることでキャブ側面に作用した横荷重に対する強度を高めたキャブを提供する。
【解決手段】キャブ16は、キャブ前部から上部にわたって左右部に設けたフロントピラー21と、キャブ後部の左右部に設けたリアピラー22とを備えている。これらの左右のリアピラー22の上部間に後窓23を設け、下部間にリアパネル24を設ける。このリアパネル24は、中空箱形に形成した閉断面形状のパネル本体の内部に水平方向の中空部を形成し、その左右の両端は開口し、これらの左右開口縁を左右のリアピラー22に溶接付けする。
（もっと読む）

本発明は、車体（１２）とねじ締結された、特に自動車用のガラスワイパ装置（１０）に関する。公知のガラスワイパ装置は、歩行者の衝突をよけないので、歩行者にとっては怪我の危険性が高い。歩行者の怪我の危険を低下させるためには、ねじ（１１）を受容するために車体（１２）に設けられた受容開口（３０）が、該受容開口（３０）の縁部にスリット（３１）を有している。
（もっと読む）

【課題】 ワイパ装置のモータをキャブ内に配設した場合でも、キャブ内のオペレータが前窓等を透して外部を目視するときの視界を大きく確保する。
【解決手段】 ワイパ装置２６のモータ２７を、キャブ１１内に位置して前面部１８のうち前窓２０よりも上方となる左上角隅部１８Ａに配設する構成とする。これにより、オペレータが上前窓２０Ａを透して外部を目視するときに、オペレータの視界がモータ２７によって遮られることがなく、当該オペレータの視界を大きく確保することができる。このため、オペレータは、大きな視界を確保しつつキャブ１１内で操作レバー装置９等を操作することができるので、作業装置４を用いて掘削作業等を行うときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 居住空間の前面を、上下縁間だけでなく左右縁間でも狭所感を減少し、ゆとり、癒しの感じられる居住空間を形成できるようにする。
【解決手段】 トラクタ車体に固定のキャビンフレームに、前面のフロントパネルと、このフロントパネルの左右下部に連結される左右脚部パネルと、左右側部の後部枢支型のドアパネルと、上部のルーフとをそれぞれ装着する。前記フロントパネルを外方膨出状の略球面形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】 居住空間の前後、上下、左右の全方向の狭所感を減少し、ゆとり、癒しの感じられる状態となり、トラクタ作業環境を向上できるようにする。
【解決手段】 トラクタ車体に固定のキャビンフレームに、前面のフロントパネルと、左右側部の後部枢支型のドアパネルと、上部のルーフと、下部のフロアシートとをそれぞれ装着したキャビン装置において、前記フロントパネルを外方膨出状の略球面形状に形成し、かつ前記ドアパネルを外方膨出状の略球面形状に形成していて、前記フロントパネル、ドアパネル、ルーフ及びフロアシートで囲まれるキャビン居住空間を平面視で略卵形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】 エアコン操作具配置部を形成しても、頭上及び前上方等の頭部の居住空間の拡大をすることができ、それが狭所感を減少し、ゆとり、癒しの感じられる状態となり、トラクタ作業環境を向上できる。
【解決手段】 トラクタ車体に固定のキャビンフレームに、前面のフロントパネルと、左右側部の後部枢支型のドアパネルと、インナルーフ及びアウタルーフを有する上部のルーフと、下部のフロアシートとをそれぞれ装着したキャビン装置において、前記ルーフを形成するインナルーフの下面を側面視で上方突出円弧状に形成し、正面視で左右両端から中央側へ上方突出円弧状に形成しかつ左右一端部にエアコン操作具配置部を突出形成する。 （もっと読む）

【課題】 居住空間の側面を、上下縁間だけでなく前後縁間でも狭所感を減少し、ゆとり、癒しの感じられる状態となり、トラクタ作業環境を向上できるようにする。
【解決手段】 トラクタ車体に固定のキャビンフレームに、前面のフロントパネルと、左右側部の後部枢支型のドアパネルと、上部のルーフとをそれぞれ装着したキャビン装置において、前記ドアパネルを外方膨出状の略球面形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】 キャビンフレームの上部枠の補強ができるとともに、頭部の居住空間の拡大をすることができるようにする。
【解決手段】 トラクタ車体に固定されていて左右前支柱と左右側支柱とこれらの上部と連結された上部枠とを有するキャビンフレームに、前面のフロントパネルと、左右側部の後部枢支型のドアパネルと、上部のルーフと、下部のフロアシートとをそれぞれ装着したキャビン装置において、前記キャビンフレームの上部枠は左右一対の上側梁部分の前後中途部を連結する架設部材を有し、この架設部材の左右方向中途部を左右両端部よりも上位に位置し、前記ルーフの下面を上方膨出状に湾曲している。 （もっと読む）

【課題】 ボンネット後部の不用意な持ち上がりを有効に防止した車両におけるボンネット支持装置を提供する。
【解決手段】 ボンネット支持機構１４は、互いに枢支連結される長尺リンク部材２０と短尺リンク部材１８とを備える。長尺リンク部材２０および短尺リンク部材１８は可撓性を有し、互いの第２枢支連結部分Ｂよりも上方位置で、長尺リンク部材２０および短尺リンク部材１８の他端部がそれぞれ車体側に連結支持される。長尺リンク部材２０の第３枢支連結部分Ｃの回動中心２３ａが、第２枢支連結部分Ｂの回動中心１９ａと第１枢支連結部分Ａの回動中心１７ａとを結ぶ線上よりも外側方に偏倚して配置される。長尺リンク部材２０にボンネット１２の車両後方側が枢支連結される。エアバッグの展開力で第２枢支連結部分Ｂが、第１枢支連結部分Ａで、かつ内側方に回動されてボンネット１２の後部が持ち上げられる。 （もっと読む）

【課題】跳ね上げ機構作動後にも、運転者の視界を確保することができ、かつ、跳ね上げられたフードパネルにより、歩行者を円滑に保護可能な歩行者保護装置を提供すること。
【解決手段】エンジンルーム６の上方を覆うように配設される板金製のフードパネル８と、フードパネル８の歩行者との干渉時に下方へ凹むように塑性変形させて歩行者の運動エネルギーを吸収可能とするように、車両の歩行者との接触検知時にフードパネル８を上方に移動させて支持する跳ね上げ機構２０と、を備える構成の歩行者保護装置。跳ね上げ機構２０が、作動時に、フードパネル８における後端８ａ側と、前後方向の中央８ｂ付近と、の部位に、押上部２１を設けて、フードパネル８を上方に跳ね上げ可能に構成される。跳ね上げ機構２０は、作動後に、運転者の視界を確保可能なように、後端８ａ側の押上部２１の押上量を設定されている。 （もっと読む）

【課題】カウルパネルの内側にウォッシャノズルを取着する構造を有するものであり、カウルパネルに外力が作用しても、その外力によるウォッシャノズルへの悪影響を極力小さくすることができるウォッシャノズル取付構造を提供する。
【解決手段】カウルパネル３のガラス側壁部１１には開口部１２が設けられ、カウルパネル３内側の凹設部１３内には装着壁部１６が設けられる。ウォッシャノズル３０の後部は開口部１２の周縁に係止されて装着される。この場合、ウォッシャノズル３０の後側係止部３４が開口部１２下縁に設けた開口側係止部１７と挿入方向に係止し、側部係止片３５に設けた係止段部３５ａが開口部１２周縁のカウルパネル３内側面と反挿入方向において係止する。これに対し、ウォッシャノズル３０の前部は、前側連結部４２が装着壁部１６の連結溝１６ａに対し隙間Ｓが設定され前後方向への移動が許容されて装着される。 （もっと読む）