【課題】小さな部材を用いた簡単な改良を施すだけで、車両が衝突した際の修理費用を低く抑えることができ、その改良コストを低く抑えることができるとともに、改良による車両の重量の増大を抑制できる車体前部構造を提供する。
【解決手段】フェンダーパネル４の車両前方側Ｆｒにヘッドランプ３を配置し、ヘッドランプ３の前面２１を車両前方側Ｆｒほど車幅方向内側Ｄ１に位置する傾斜面に形成し、フェンダーパネル４を、上下両端部間が車幅方向外側Ｄ２に膨出した外膨らみ状に形成し、ヘッドランプ３の車幅方向外側Ｄ２の後面部に被受け止め部４５を設けるとともに、ヘッドランプ３が車両後方側に移動したときに、被受け止め部４５を車両後方側から受け止めて、ヘッドランプ３の車両後方側への移動を阻止する受け止め部材２０をフェンダーパネル４の膨出空間２７内に配設してある。 （もっと読む）

【課題】作業者が夜間や暗い環境の中でもエンジン部のメンテナンスを行うことができるトラクタのアシストグリップを提供する。
【解決手段】操縦部４への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドル１１の前方でボンネット９後部に配置するアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１を、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから略門型に形成して、前記ボンネット９を、前方下端に設けられた支点２５を中心として後方が回動する構成とし、前記アシストグリップ３１にボンネット９を開状態としたときにボンネット９内部を照らす照明部材４０を設けた。 （もっと読む）

【課題】ヘッドランプに衝突したときの障害物への衝撃力を緩和するとともに、衝撃力緩和のためにヘッドランプが車体内側へ変位したとき、ヘッドランプがフェンダの縁部に擦れるのを防ぐ。
【解決手段】ヘッドランプ２とフェンダ１の合わせ部の構造において、ヘッドランプ２の表面部周縁２Ａをフェンダ１のフェンダ縁部１Ａに対して上方に突出させ、ヘッドランプ２の表面部周縁２Ａにフェンダ１のフェンダ縁部１Ａに対して車両上面視でラップする凸部５を形成し、凸部５の下方で、ヘッドランプ２の表面部周縁２Ａとフェンダ１のフェンダ縁部１Ａとが離間している。 （もっと読む）

【課題】荷重低減対象部位の荷重を簡単に小さくすることが可能な衝撃吸収部材およびその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】衝撃吸収部材１は、長尺状であって短手方向断面形状が長手方向全長に亘り略同一の衝撃吸収体２と、衝撃吸収体２の荷重低減対象部位に配置される荷重低減孔３と、を備えてなる。荷重低減孔３が配置されているため、荷重低減対象部位の荷重を小さくすることができる。また、荷重低減孔３を配置するという比較的簡単な作業により、荷重低減対象部位の荷重を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】操縦席の前方にエンジンルームを設けている乗用型作業車両において、ボンネットの取付け強度のアップと位置調節の容易性向上とを図る。
【手段】エンジンルーム５と操縦席７とは鋼板製の隔壁２８で仕切られている。操縦席７にはダッシュボードフレーム４０が配置されて、このダッシュボードフレーム４０に、メータ類が取り付くダッシュボード３２を固定している。ダッシュボードフレーム４０にはボンネットフレーム４１が固定されており、ボンネットフレーム４１の前端部にボンネット２１が回動可能に取付けられている。ボンネットフレーム４１は隔壁２８にボルト６３で固定されている。隔壁２８の背面には補強フレーム５２が固定されており、補強フレーム５２に隔壁２８を介してサイドブラケット５４がボルトで固定されている。サイドブラケット５４にサイドカバー２０の後部が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】剛性を確保することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前部構造１０は、左サイド梁部材１７および左アッパメンバー１３がそれぞれ側面視で第１平面４１上に設けられるとともに閉断面に形成され、左アッパメンバー１３の下辺部３５から車体前方に向けて下り勾配で左ロアメンバー２１が左フロントサイドフレーム１１の外側まで設けられ、左ロアメンバー２１の前端部２１ａが左フロントサイドフレーム１１の外壁３６に連結されている。 （もっと読む）

【課題】 前方からの荷重に対してステップ部材が変形することを抑制できるバスの乗降口のステップ部構造を提供する。
【解決手段】 バスの車体１の前部に形成された乗降口１０のステップ部１１に、ステップ部材２０と、前側支持枠構体２１と、後側支持枠構体２２と、これら支持枠構体２１，２２間に配置されたステップリンフォース部材２３とが設けられている。前側支持枠構体２１は、上枠部材３０と、下枠部材３１と、外枠部材３２と、内枠部材３３と、上下方向に延びる角パイプ製の連結柱部材３５と、ヘッドランプブラケット３６とを備えている。後側支持枠構体２２は、上枠部材４０と、下枠部材４１と、外枠部材４２と、内枠部材４３と、角パイプ製の荷重受け部材４５とを備えている。ステップリンフォース部材２３の前端２３ａは連結柱部材３５の後面に固定されている。ステップリンフォース部材２３の後端２３ｂは荷重受け部材４５の前面に固定されている。 （もっと読む）

【課題】特にトラックやバス等の車両に用いて好適の車両用バンパの構造に関し、バンパの開口に足をかけた状態で足が滑っても足を保護して安全性を高めるようにする。
【解決手段】開口４を有するとともに薄板部材２の縁部２ａが開口４の一部を覆うように薄板部材２が取り付けられるバンパ本体１ａと、開口４の内部で且つ縁部２ａよりも車両幅方向外側に縁部２ａに沿って配設されるプロテクタ部材３とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】キャビン内の騒音が吸音材に伝達され易く、吸音材の表面が汚れ難くて見栄えのよいキャビン付き走行車両を実現し、キャビン内の騒音を効率よく低減する。
【解決手段】走行車体３にキャビン８を支持してあるキャビン付き走行車両において、キャビン８の内装面の一部に、複数の開口５３Ａが形成された開口部５３を備え、開口部５３を備えた内装面の内面５０Ａ側に、吸音材５５を備える。 （もっと読む）

【課題】新たに溶接工程を増やすことなくフェンダ前部の上辺部位を確実に補強し得るようにする。
【解決手段】フェンダ４前部でランプ３の上側を前方へ延びる上辺部位４ａの剛性を確保するためのフェンダ補強構造に関し、ランプ３のハウジング５に一体的に形成したステー６に、フェンダ４前部の上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持する補強部品８を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】運転席に着座した状態で車体前上方を眺める運転者の視界を確保すると共に、該運転者を日照や降雨から適正に防護する。
【解決手段】トラクタ車体２Ａの前部に装着フレーム８０を介してフロントローダ３を上下方向揺動自在に配備してなる作業車１の運転操作装置４０の上方に位置するルーフ５０と、ルーフ５０を支持する支持体５１とを備え、ルーフ５０は、運転操作装置４０の前端部と同一若しくは該前端部よりも前方に突出する前庇部６５を備えている。前庇部６５の下端部には、左右一対の前照灯６６ａが取り付けられると共に、これら左右一対の前照灯６６ａの取付位置の間となる左右方向中央部に上方凹状部６７を備え、上方凹状部６７は、少なくとも左右一対の前照灯６６ａの取付位置と同一若しくは高位に下端を有し且つ前庇部６５の前端縁に向かうにつれて上方に向かう傾斜面６８ａを有している。 （もっと読む）

【課題】ヘッドランプユニットの光軸調整部に対する工具のアクセス動作を簡単な構成でより確実に案内できるようにする。
【解決手段】ヘッドランプユニット３の光軸を調整するための光軸調整部２９がフェンダパネル１の下方に配設されるとともに、上記光軸調整部２９に対する調整操作がエンジンルーム側から工具Ｔを介して行われるように構成された自動車の前部構造において、上記ヘッドランプユニット３に対し車幅方向内側に離間したエンジンルーム内の特定部位に、車幅方向に所定の幅を有した車両用部品としてのサブタンク１７を配設するとともに、このサブタンク１７の外壁面のうち車幅方向外端寄りの領域を、上記光軸調整部２９に接近する上記工具Ｔの軌道に沿った傾斜面部４１とし、この傾斜面部４１の一部を含んでなる工具用ガイド部４３により、上記光軸調整部２９に対する工具Ｔのアクセス動作が案内されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】衝突荷重が小さい場合にランプ装置の変形を抑制すると共に、衝突荷重が大きい場合に所望のエネルギ吸収性能を発揮する。
【解決手段】ランプ取付構造１０は、車両骨格部材２に、ランプ装置３を取り付けるためのものであり、車両骨格部材２は、メンバ４及びエプロン６を含んで構成され、ランプ装置３は、ハウジング９を含んで構成されている。このハウジング９にはフランジ１１，１５及び係止部１３ａ，１６がそれぞれ設けられている。フランジ１１はメンバ４の前端を構成するボデー側ブラケット２０に、フランジ１５はエプロン６にそれぞれ結合され、係止部１３ａ，１６は溝部１４及びエプロン６の内部１８にそれぞれ所定量Ｌ１移動可能にして係止される構成とされている。また、フランジ１１，１５の結合強度は、メンバ４，エプロン６に対する係止部１３ａ，１６の係止強度より小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ＯＨコンソールの大型化によって前席乗員の前方且つ上方視界が狭められるのを抑制する。
【解決手段】小物収容部16の前方の第１領域Ｓ１に表示器101の表示面101aが設けられシートベルトの着用忘れを表示する。小物収容部16の上方の第２領域S2に不正侵入検知ユニット110が配設される。小物収容部16の後方つまり第３領域S3にはスイッチ群120と超音波センサ113が配設されている。第３領域S3の後部には、左右のスポットライト130a,130bとサンルーフ用スイッチ131,132が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ボンネットフードに衝突する衝突物への衝撃をより一層低減するようにした、自動車の車体前部構造を提供する。
【解決手段】フロントフェンダの内側にシール１２を備えており、シール１２に設けたサービスホール１２ｂを開閉可能に閉鎖するカバー１３を備え、サービスホールの周縁のうち少なくとも上縁部αに、下方に向かって斜めに傾斜した第１の斜面１２ｃが形成されており、第１の斜面１２ｃの下側に配置されるカバーの上縁部βに、第１の斜面１２ｃと平行な第２の斜面１３ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】作業時にキャビンの外側端部よりも内側に収納可能、かつ収納時および使用時ともにキャビンのリヤガラス開閉を阻害しない位置にフラッシャランプを備え、安全性および作業性を向上させたクローラ式トラクタを提供する。
【解決手段】キャビン４のリヤガラス１３を開閉しても、このリヤガラス１３に接触することなく、キャビン４外側端部よりも内側に収納できる位置であって、キャビン４の左右リヤフレーム１００下部に固設した左右ステー１０１上に設けた左右摺動部材１０２上に、収納位置Ｂと、使用位置Ａとの間で回動自在な左右フラッシャランプ１０５を備える。そして、フラッシャランプ１０５は、摺動部材１０４と、ステー１０１との間に設けたデテント機構１０３により、収納位置Ｂと、使用位置Ａとで固定する。 （もっと読む）

【課題】 車両前部の効率的な生産を実現できると同時に、ラジエータコアサポートの軽量化と多機能化を図ることができる車両前部構造の提供。
【解決手段】 車幅方向に延在するバンパアーマチュア５と、車両前方側端部がバンパアーマチュア５の車幅方向端部にそれぞれ接続される一方、車両後方側端部がサイドメンバ4,4にそれぞれ接続される一対のバンパステイ3,3と、熱交換器２を固定支持するラジエータコアサポート１を備える車両前部構造において、ラジエータコアサポート１を車幅方向へ延在するラジエータコアサポートロア部６と、このラジエータコアサポートロア部６の車幅方向両端部から上方へ延在するラジエータコアサポートサイド部7,8とから構成すると共に、これらを発泡樹脂で一体的に形成し、バンパアーマチュア５と各バンパステイ3,3でそれぞれ対応するラジエータコアサポートサイド部7,8を車両前後方向に挟持させた状態でラジエータコアサポート１を固定支持した。 （もっと読む）

【課題】その内側まで均一に塗装を行うことができる樹脂製フェンダーの位置決め構造を提供する。
【解決手段】車両１の車輪４０ａ，４０ｂの上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダー１１，２１と、フェンダー１１，２１の上方に設けられ、車両後方に向けて上方に傾斜するフロントピラー３６ａ，３６ｂとを備え、フェンダー１１，２１ーの上部に、フェンダー１１，２１とフロントピラー３６ａ，３６ｂとにより形成される角部に沿うように立設するフランジ部１３，２３を設け、当該フランジ部１３，２３の端面に、車幅方向内側に向けて突出してその先端がフロントピラー３６ａ，３６ｂの外面に当接する突起部１４，２４を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】成形後の変形を抑制し、ゲートの除去作業を不要にした成形品を成形する樹脂成形型を提供することにある。
【解決手段】互いに対向する複数の型３１，３５の間に形成されるキャビティ３２内に樹脂材料を射出して、凹状の円弧部を有する樹脂成形品を得る樹脂成形型３０であって、キャビティ３２には前記円弧部に対応する円弧部キャビティ３２ａと、円弧部の外周側に隣接する部位に対応する隣接部キャビティ３２ｂとが形成され、円弧部キャビティ３２ａは、隣接部キャビティ３２ｂよりも、前記樹脂成形品の板厚が厚くなるように設定され、円弧部キャビティ３２ａに樹脂材料を射出し、充填した後に、隣接部キャビティ３２ｂ内に樹脂材料が充填されて樹脂成形品を成形するようにした。 （もっと読む）

【課題】フロントピラー下部近傍におけるフードヒンジとフェンダ取り付け点との干渉を回避することが可能な樹脂製フェンダ取り付け構造を提供する。
【解決手段】フェンダ１の上部を車体骨格１３に取り付けるフェンダブラケット６を備え、フェンダブラケット６には、フードヒンジ３の下方で車体骨格１３に接合されるブラケット基部６ａと、フードヒンジ３との干渉を回避するようにフードヒンジ３の車幅方向外側に設けられてブラケット基部６ａから上方に立設するとともに車両前後方向に延在する略垂直面を有するフェンダ支持板部６ｂとを形成し、フェンダ１には、フェンダ外板部１ａの車幅方向内側に設けられてフェンダ支持板部６ｂに対応したフェンダ取付板部１ｂを形成し、フェンダ１のフェンダ取付板部１ｂとフェンダブラケット６のフェンダ支持板部６ｂを締結する締結手段をさらに備えた。 （もっと読む）