【課題】取扱いが容易で安価なキャノピ用カバー装置を提供する。
【解決手段】キャノピルーフ16に、透明なビニール製のキャノピ用カバー装置17を被嵌する。このキャノピ用カバー装置17は、作業機械11のキャノピルーフ16に装着したルーフ用シート部21と、このルーフ用シート部21から４方に突出させてキャノピ周囲に垂らした巻取可能な柔軟性を有する複数の開放面用透明シート部22，23，24，25とを備えている。これらのルーフ用シート部21および複数の開放面用透明シート部22，23，24，25は、透明なビニール樹脂により一体成形する。複数の開放面用透明シート部22，23，24，25が相互に隣接する部分は、結合手段31により結合する。 （もっと読む）

【課題】 フレーム構造の合理化を図ることで、製造コストの削減、及び、生産性や燃費の向上などを図れるようにする。
【解決手段】 箱状に枠組みしたキャビンフレーム１９をベースフレーム１８に溶接して車体フレーム１を構成してある。 （もっと読む）

【課題】 燃料給油ポンプに燃料を吸い込むためのサクションホースの出し入れが容易に行え、タンクカバー内に収納される他のタンクや機器の配置空間を侵食することがなく、タンクカバーが凹んだ場合に、該凹み部分が直接燃料タンクに接触することによる燃料タンクの損傷を防止することができるバックホーを提供する。
【解決手段】 燃料タンク１４と該燃料タンク１４の左右方向外側面及び前面を覆う主カバーとの間に、サクションホース５４を収容する空間であるホース収容部５７を設ける。 （もっと読む）

【課題】ステアリングメンバの車幅方向中央部に対する補強対策が不要な車両用の空調エアー吹出構造を提供する。
【解決手段】空調エアーをセンタベント開口１３から出す場合は、シャットドア１２を閉めて、センタベントドア１４を開ける。すると、空調エアーはセンタベント開口１３から図示せぬインストルメントパネルの吹出口を介して車室内へ直接吹出される。センタベント開口１３をステアリングメンバ１でなく、空調ユニット６側に形成したため、ステアリングメンバ１の剛性が低下せず、ステアリングメンバ１に従来のような補強対策を施す必要がない。従って、ステアリングメンバ１において補強対策に要していた分の重量軽減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 キャノピを備えたバックホーにおいて、運転席の左側に位置し且つキャノピルーフを支持する外側支柱が視界の邪魔にならないように考慮すると共に手摺りを設けてもコスト高にならないように考慮する。
【解決手段】 外側支柱４８の上部４８ａ及び中途部４８ｂを運転席７の後部側に配置し、外側支柱４８の下部４８ｃを、運転席７の旋回台左右方向一側の側方に位置するように外側支柱中途部３８ｂの下端から前方側に延びる手摺り部４８ｃとする。 （もっと読む）

【課題】ケース内の水をカウルに排水するよう構成した歩行者用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置４は、折り畳まれたエアバッグ５を収納するためのケース８と、エアバッグ５を膨張させるためのインフレータ９と、ボンネットフード３のエアバッグ通過用開口３ａを閉鎖しているリッド１０等を備えている。ケース８の長手方向の両端側に、該ケース８内に浸入した水をカウルルーバー２上に排水するための排水流路９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体後部のリヤクロスメンバとテールクロスメンバとの間に設けた下方へ膨出する容器状の荷室フロアパネルからなる収納スペースの前後長を可及的に拡大すること。
【解決手段】荷室フロアパネル３に、その前部起立部３１の上縁から屈曲して前方へ延出する延出部３２を形成し、延出部３２の前端を車室フロアパネル６の後縁と連結せしめる。上記延出部３２の下面に、前面部２１と下面部２２とからなる断面ほぼＬ字形のメンバ部材２０を配し、その前面部２１の上縁２３を延出部３２の下面に結合せしめ、下面部２２の後縁２４を上記前部起立部３１の前面に結合してメンバ部材２０と荷室フロアパネル３の延出部３２および前部起立部３１とで閉断面をなすリヤクロスメンバ２を構成した。荷室フロアパネル３の全端部でリヤクロスメンバ２の一部を構成したから、荷室フロアパネル３の収納スペースＳを最大限に大きくできる。 （もっと読む）

【課題】車両が前面衝突した際、車体パネルの変形によるコネクタの損傷を抑制することが可能なペダル構造の提供を目的とする。
【解決手段】ペダル構造５は、車両の運転席前方のダッシュパネル４に固定される枠体１２を有するペダルボックス９と、ペダルボックス９に対して回転自在に支持されるブレーキペダル３２と、枠体１２の開口の内側に配置されるブレーキバルブ３４と、ブレーキバルブ３４に設けられる接続口４１と、接続口４１と連結可能なブレーキ配管４０のコネクタ３９と、を備えている。ペダルボックス９は、枠体１２のうち開口を挟む少なくとも２箇所からそれぞれ車両前方へ突出する保護リブ３１を有する。接続口４１及びコネクタ３９のそれぞれの前端は、２箇所の保護リブ３１，３１の突出先端５８，５８を含む鉛直面５９と同じ位置又はそれよりも車両後方の車室側に配置される。 （もっと読む）

【課題】後方からの衝撃作用時に被収納部材をクロスメンバに妨げられることなく回転移動可能として、前方の他部材との干渉を防止することの可能な車体後部構造を得る。
【解決手段】デッキリインフォースメント３２の立上り片３６及び支持片３８には、車両前後方向の中央部分を車幅方向内側又は下方に凹ませたビード４０が形成されている。スペアタイヤからの荷重がデッキリインフォースメント３２に作用すると、ビード４０によってデッキリインフォースメント３２が屈曲変形し、スペアタイヤ２２の移動が阻害されなくなるので、前方側に位置する他の部材との干渉を防止できる。また、デッキリインフォースメント３２の変形により、衝撃のエネルギーを吸収することもできる。 （もっと読む）

【課題】乗降口（ドア開口部）付近に収納ボックスを設けた自動車において、十分な収納空間を確保することが可能で、より利便性を備え、快適に使用することのできる車体の収納構造を提供する。
【解決手段】車体の左右両側下部に車体前後方向に延設されて車体の骨格を構成するサイドシル９と、サイドシル９の車幅方向内方に位置し、車体のフロア１２下面の左右両側に車体前後方向に延設されて車体の骨格を構成するサイドフレーム１１と、車体の左右ドア開口部１７の下方に配置されて物品が収納される収納ボックス３とを備えた車体構造における収納構造であって、サイドシル９が内部に車体前後方向に挿通された補強材１３を有すると共に、収納ボックス３は、サイドシル９の下方で、かつサイドフレーム１１の車幅方向外側に開口する収納ボックス開口部３ａと、開口部３ａを開閉自在に覆う蓋部材１４とを有する車体の収納構造とした。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、産業車両において一体的な車両側面を形成することができる産業車両におけるサイドカバー構造の提供にある。
【解決手段】車体上にシートスタンド１６を設けた産業車両におけるサイドカバー構造であって、車体側部を全面的に覆う単一のサイドカバー２６、２７が備えられる。サイドカバー２６は、車体側部を覆うサイドカバー部２６ａと、車輪上方を覆うフェンダーカバー部２６ｂと、前記シートスタンド１６の側部を覆うシートスタンドカバー部２６ｄを有する。
（もっと読む）

【課題】 ドレーンカバーに隣接して車両構成部材が配される場合においても、組み付け作業が効率的に行え、かつドレーンカバーの水受け面積を大きくする。
【解決手段】 車両の床部に設けられた排水口へ水を導くよう設けられるドレーンカバーと、該ドレーンカバーに隣接した床部に配される車両構成部材が配される構造において、ドレーンカバー１０１に、車両構成部材に向けて膨出するように一体的に形成された膨出部１０４を設けると共に、該膨出部の近傍に膨出部１０４の車両構成部材に対する変位を容易とするための易変位部１０５を設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液リザーバタンクに対してブレーキ液をブレーキ液容器から注入管を介して安定的に注入させることができる車両のカウル構造及びブレーキ液リザーバタンクを提供する。
【解決手段】カウルルーバ２のルーバ部１０には、注入管６１を介したブレーキ液容器６からのブレーキ液注入時に、ブレーキ液容器６を支持可能なブレーキ液容器支持手段４０が設けられている。ブレーキ液容器支持手段４０は支持腕体４１を備え、ブレーキ液注入時に、支持腕体４１はブレーキ液容器６を支持する。 （もっと読む）

【課題】 荷室フロアの後部を、その積載スペースを確保しつつベンチとして利用できる車両の荷室構造の提供を図る。
【解決手段】 第２リッド部材２０を車両前方に向けて全開位置に開動，起立すれば、第１リッド部材１３を着座部とし、第２リッド部材２０を背凭れ部とするベンチを構成できる。この時、第２リッド部材２０上に積載していた荷物は、第１リッド部材１３を開けて収納ボックス９に収納できるので、荷室フロア８の後部の積載スペースを些かも犠牲にすることはない。 （もっと読む）

【課題】 乗員に対する熱対策とメンテナンス性向上にある。
【解決手段】 車体フレーム１１でエンジン２２を支持し、このエンジン２２にエンジンオイル供給管及びオイルレベルゲージを設け、左右一対のシート５１，５２の下方にエンジン２２を配置した車両において、車体フレーム１１、詳しくは、シートフレーム部材７２にシート５１，５２を着脱自在に取付け、シート５１，５２とエンジン２２との間にインナカバー１０１を設け、このインナカバー１０１にエンジンオイル供給管及びオイルレベルゲージに対してメンテナンス可能とするメンテナンスリッド１０６を設けるとともにインナカバー１０１を車体フレーム１１に着脱自在に取付けた。 （もっと読む）

【課題】 前席に対応したフロアパネル下方に配設される燃料タンクを、別途連通管やポンプを必要とせず、大容量化できるようにする。
【解決手段】 前席４に対応したフロアパネル８下方に、燃料タンク２０が配設される。フロアパネル８は、前後方向に伸びるトンネル部を有しない構造とされて、燃料タンク２０は、運転席４Ａと助手席４Ｂとに渡って全体として一体として大きく形成されている。燃料タンク２０の前後左右は、左右一対のサイドフレーム１７Ｌ、１７Ｒ、左右一対のサイドシル１６Ｌ、１６Ｒ、前後一対のクロスメンバ２１、２２で囲まれている。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を減らして、車体重量を軽減するとともに、シートロック金具の取付部の強度を大きくすることができるフロントシートのロック部構造を提供する。
【解決手段】 フロントシートの下方にエンジンを搭載し、フロントシートの下側にエンジンの整備・点検用の開口を設けた車両のフロントシートを固定するフロントシートのロック部構造において、車体のフロアから上方に立ち上がり、かつ車両の左右方向に延びるエンジンルームパネル６と、エンジンルームパネル６の両側に取付けられ、車両の前後方向に延びるエンジンルームサイドパネル７，８とでエンジンルームを構成し、前記エンジンルームパネル６と前記エンジンルームサイドパネル７，８とを重ね合わせて接合するとともに、この接合部１６の重ね合わせ部分にフロントシートのロック部材１８を取付けた構造。 （もっと読む）

【課題】 車両の前面の空気取入口から導入された空気をエンジン側に大量に導入することができる車両の下部構造を提供する。
【解決手段】 車両前方に位置するフロントフロアパネル９と、該フロントフロアパネル９の後部に位置し、該フロントフロアパネル９から上方に突出し上部にフロントシートを配設したエンジンルームパネル１２とを備え、該エンジンルームパネル１２の下方にエンジン１５を配置している。そして、前記フロントフロアパネル９に車両１の前後方向に沿って車両１のフロントから前記エンジン１５側に空気が流通するトンネル部１９を形成するとともに、該トンネル部１９の下部に該トンネル部１９と交差するクロスメンバ３５を配設したことにある。 （もっと読む）

【課題】ボデー構体の剛性を高めると共に、簡略な構成によりバッゲージ用開口とバッゲージリッドとのシール性を高める。
【解決手段】横材１４ａとスカート柱１４ｂからなるボデー構体１４によりバス１０の側部に形成されるバッゲージ用開口１１ａをバッゲージリッド１２で開閉するようにしたバスのバッゲージ構造であって、横材１４ａとスカート柱１４ｂが交差するコーナ部にガゼット１を固定することにより円弧状隅部３を有するバッゲージ用開口１１ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】 車両のフロントピラーにより斜め前方の視界が遮られ、特に交差点進入時に頭を動かして安全確認をする必要があった。
【解決手段】 フロントガラスと、該フロントガラスを支持する左右のフロントピラーと、該フロントピラーから延在する左右のドアとを備える車両構造において、前記左右のフロントピラーをそれぞれ車体幅より中央寄りに配置するとともに、運転席を車体幅のほぼ中央部に配置して、前方の視界を確保しつつ、斜め前方の視野を大きくとる。ドアの下側部分を透明に構成して、斜め前方の低い位置も見えるようにする。ドアの上側部分に側部後方を撮影するカメラを設けて、車内モニタで見えるようにする。また、ルーフ部分に収納庫を設けて手荷物が入るようにする。 （もっと読む）