【課題】フロアパネルの上下振動を抑えることが可能な車体フロア構造を提供する。
【解決手段】フロントフロアパネル１１の中央部に前後に延びるトンネル部１１ａが設けられ、フロントフロアパネル１１の左右端部に前後に延びるサイドシルのサイドシルインナ３１，３６が取付けられ、トンネル部１１ａとサイドシルインナ３１，３６とがフロントフロアパネル１１上を車幅方向に延びる第１クロスメンバ１４，１６で連結された車体フロア構造において、トンネル部１１ａに段部１１ｊ，１１ｋが形成され、トンネル部１１ａ内に設けられたインナクロスメンバ４８と、フロントフロアパネル１１上の第１クロスメンバ１４，１６とが段部１１ｊ，１１ｋを介して直線状に接合される。 （もっと読む）

【課題】車体の転倒時にヘッドガードを効果的に保護する。
【解決手段】車体１１上の運転席１４に設置されたヘッドガード１５と、車体１１の後部に立設されたリアピラー部１６と、基端部がリアピラー部１６に上下方向に回動自在に支持されるとともに運転席１４の両側部を通って車体１１の前部に伸びる左右一対の作業ブーム１８と、作業ブーム１８の先端部に上下回動自在に支持されたバケット２２とを具備し、前記作業ブーム１６を側面視で台形山形状に形成して、下降限で、その頂部上辺２２ｂがヘッドガード１６の天井面１６Ｕに対応する高さになるように形成された。 （もっと読む）

【課題】乗員の安全性とロール保護部材の小型化による軽量化との両立を図り、また、車室内空間の拡大と、ロール保護部材の配設とを両立し、車室内空間の拡大により、車室を広く活用でき、ロール保護部材の配設により、乗員の保護を図る車両用乗員保護構造を提供する。
【解決手段】車室１外後方の車体リヤデッキ部２６の上方に、ロール保護部材２７を配設し、ロール保護部材２７の上端とフロントヘッダ３の上端を結んだ線Ｌが、車室１内の乗員Ｘを保護可能になるようロール保護部材２７の高さを設定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インスペクションカバー内部の点検を簡単にしてメインテナンス性を向上し、また、インスペクションカバーの分解を簡単にした車両のインスペクションカバーの構造を提供する。
【解決手段】車両の前部座席の後部に後方室に臨むヘッダボードを設け、該ヘッダボード８に前記後方室に向けて開閉するインスペクションカバー３を設置してなる車両のインスペクションカバーの構造において、インスペクションカバー３には、後方室に向けて開口する開口部１５を開閉する点検用小窓１２を設け、該点検用小窓１２を開けたときタンク類の注入口が該点検用小窓の開口部１５に臨むように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構成部材の肉厚増加を抑制しつつ、シートからの入力荷重を効率良く車体フロアに伝達することのできる車両の荷重伝達体を提供する。
【解決手段】車体前後方向に延出するコンソールボックス３０の一対の側壁プレート３１を前部補強壁３５によって連結する。前部補強壁３５よりも車両後方側において、一対の側壁プレート３１を閉断面構造の後部補強壁３６によって連結する。側壁プレート３１に、前後方向に延出する補強ビード３７ａ，３７ｂを有する側部補強部材３７を接合する。側部補強部材３７によって前部補強壁３５と後部補強壁３６を連結する。 （もっと読む）

【課題】車両重量を増加させることなく、車体の剛性を高くすることのできる自動車の車体構造を提供する。
【解決手段】車幅方向左右に設けられ、車体前後方向に延在する車体骨格である一対のリアサイドメンバ１２と、車体後部に設けられ車幅方向左右に配置された一対のリアサイドメンバ１２と、一対のリアサイドメンバ１２間に設けられ車幅方向両端がリアサイドメンバ１２に取り付けられるとともに、リアシートの下方に配置されたシートクロスメンバ１４とを備えた自動車の車体構造であって、シートクロスメンバ１４の上端部１４Ａのうち、車幅方向両端側の上端部１４Ａを車体後方へ湾曲させるとともに、当該湾曲させた部分１４Ｂの先端部１４Ｃをリアサイドメンバ１２の内側面に接合した。 （もっと読む）

【課題】軽量化に伴う剛性低下をより小さくして、より高い車体性能の確保が可能な車体側部構造を提供することにある。
【解決手段】自動車のフロントフロアパネルの両端部にそれぞれ前後に延びるサイドシルが設けられた車体側部構造において、サイドシルを補強するサイドシル補強材３２が、車室側に開口するハット状断面であって、少なくとも、そのハット状断面の各稜線３２ｇ，３２ｈ，３２ｊ，３２ｋ、周辺の部品との接合部を除いた部分に複数の微細穴６１が開けられている。 （もっと読む）

【課題】前輪２及び後輪３と，走行駆動用のエンジン５と，操縦ハンドル１１及び座席１０を有する運転キャビン７と，被運搬物を載せるための荷台６とを備えて成る多目的運搬車１において，作業道具又は工具の携行を容易にして，小型・軽量化を図る。
【解決手段】 前記前輪と後輪との間に，金属板にて上面を開口した横長のボックス型に構成したメインフレーム４を配設し，このメインフレームにて，その後部に配設した前記エンジン，荷台及び後輪を支持する一方，前記運転キャビンは，前記ボックス型メインフレームの左右両側に立設した一対の枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂにて構成して，このキャビンフレームにて，前記前輪を支持する。 （もっと読む）

【課題】車体側方からの入力荷重に対してクロスメンバの変形を抑える。
【解決手段】車幅方向に延在する閉断面構造のクロスメンバ３の上面３ａ及び下面を、車体上方に凸となるよう湾曲形成し、クロスメンバ３の下面の車幅方向外側端部をシルインナ５に連結する。このときクロスメンバ３の車幅方向外側の端面３ｆとシルインナ５との間に間隙９を形成し、端面３ｆの上部とシルインナ５とをクロスメンバ３より強度の低いブラケット１１で連結する。車体側方からクロスメンバ３の上面３ａより車体上方位置にて荷重入力を受けたときに、上記湾曲形成したクロスメンバ３の下面が車幅方向に伸張するように力を受け、上面３ａの上方に凸となるように受ける力と釣り合ってクロスメンバ３の変形を抑える。 （もっと読む）

【課題】前輪２及び後輪３と，走行駆動用のエンジン５と，操縦ハンドル１１及び座席１０を有する運転キャビン７と，被運搬物を載せるための荷台６とを備えて成る多目的運搬車１において，その小型・軽量化を図る。
【解決手段】 前記前輪と後輪との間に，金属板にて上面を開口した横長のボックス型に構成したメインフレーム４を配設し，このメインフレームにて，その後部に配設した前記エンジン，荷台及び後輪を支持する一方，前記運転キャビンは，前記ボックス型メインフレームの左右両側に立設した一対の枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂにて構成して，このキャビンフレームにて，前記前輪を支持し，更に，前記メインフレームの上面に前記運転キャビンにおける座席を配設する。 （もっと読む）

【課題】エアシールドプレートの支持負担軽減および軽量化を図って車両組立時の作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン５を覆うボンネット４および車両の操縦部８の間に設けたエアシールドプレート２２と、このエアシールドプレート２２の前方に有する、ボンネット４開口時にボンネット４を支持するボンネット支持部材２１と、エアシールドプレート２２の後方に有する、クラッチペダル１６およびブレーキペダル１７を枢支したペダルユニット２３とを備え、エアシールドプレート２２の前方に支持部材２４を設け、この支持部材２４の前部に、ボンネット支持部材２１を取付けるとともに、支持部材２４の後部に、エアシールドプレート２２を介してペダルユニット２３を支持固定させる。 （もっと読む）

【課題】リヤシートバック取付部を補強することによる質量増加と高コスト化を抑制しつつ、リヤシートバック取付部を十分に補強することができるリヤシートバック取付部の補強構造を提供する。
【解決手段】自動車のセンタフロアトンネル７の前後方向中央を跨ぐように配設される断面凸状の補強プレート８と、補強プレート８と共に前下部９ａがリヤフロアパネル６に対して共締めされ、後下部９ｄがリヤフロアパネル６の後端に位置するリヤクロスメンバ５ｂに対して締結されるリクライニングブラケット９とを備える。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッドの軽量部材を提供する。
【解決手段】本発明は、亜鉛メッキ鉄で構成され、かつ熱可塑性プラスチックによって強化された基体から構成され、高い機械負荷の伝達を行うのに好適な、ハイブリッド設計の軽量部材（ハイブリッド部材または中空チャンバ軽量部材とも称される）に関する。 （もっと読む）

【課題】リヤエンジン車両の車体構造に関し、簡素な構成で、スペース効率及びメンテナンス性を向上させる。
【解決手段】エンジンルーム１の形状を車両後方へ向けて上昇する階段形状に形成し、水平面１ａ，頂面１ｂ及び縦壁１ｃを設ける。また、上記階段形状に合わせて着座シート２を配置し、頂面１ｂの前端縁をシートバック２ｂへと車両前方に突出させて突出面３を形成する。
縦壁１ｃ，シートバック２ｂ及び突出面３で囲まれた空間部４に電装機器７を配置し、シートバック２ｂを回動可能に軸支する軸支部５を設ける。 （もっと読む）

【課題】長尺物を運搬する時には荷室と客室とを連通させて荷室を拡大できると共に、通常使用時には客室と荷室との境界部の剛性を確保できるようにする。
【解決手段】本発明の車体後部構造１０は、起立姿勢と横臥姿勢とを取り得るシートバック３０を有して構成された後席シート１４と、荷室３４の客室への連通部３４Ａの一部を塞ぐ起立姿勢と連通部を開放する横臥姿勢とを取り得るように車両下側が車体に支持されたバッテリ１６と、バッテリ１６が起立姿勢とされた場合にバッテリ１６における車両上側を車体に固定するためのバッテリロック機構２０とを備えている。この構成によれば、長尺物を運搬する時には、シートバック３０及びバッテリ１６が横臥姿勢とされることで荷室３４を拡大できる。また、通常使用時には、バッテリ１６における車両上側及び車両下側が車体に固定された状態となるので、客室３２と荷室３４との境界部の剛性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】左右の前輪２及び後輪３にて支持された走行フレーム４に，エンジン１２を搭載するとともに，操縦ハンドル１０及び座席９を有する運転キャビン８と，荷台２７とを設けて成る多目的運搬車において，その小型・軽量化及び低重心化を図る。
【解決手段】前記走行フレームを，平面視で矩形の囲い枠に構成して前記前輪と後輪との間に配設したメインフレーム５と，このメインフレームから両前輪の間を前方に突出してエンジン及び両前輪を支持するフロントフレーム６と，前記メインフレームから両後輪の間を後方に突出して両後輪及び荷台を支持するリアフレーム７とで構成し，前記運転キャビン８を，前記メインフレーム５の上面に設ける一方，前記エンジンを，前記フロントフレームにそのクランク軸が横向きになるように横置きにする。 （もっと読む）

【課題】自動車のリアシートバックの固定精度を向上し、且つ、コスト及び車体重量の増加を抑制する。
【解決手段】アッパバックパネル１２と、アッパバックパネル１２の左右両側において車体前方に向けて設けられたフック部材１４とを具備し、フック部材１４に、リアシートバックの背面に設けられたワイヤ部材２が係止されることにより前記リアシートバックが固定されるリアシートバックの支持構造であって、前記リアシートバックの後方において、高さ方向に傾斜して延設されたブレース部材１と、ブレース部材１の上端部１ａが取り付けられると共に、フック部材１４が設けられた前面パネル部１３とを有し、ブレース部材１の上端部１ａと、該上端部１ａが力点として作用することにより前面パネル部１３上に生じる支点１３ａとを直線状に結ぶ線分が、フック部材１４よりも下方となる位置にブレース部材１の上端部１ａが取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルにおける前席シート後方のトンネル部の車幅方向一方側のフロア部の上方に燃料タンクを配設した場合に、側突に対する燃料タンクの安全性を確保可能な燃料タンク配設構造を提供する
【解決手段】燃料タンク３０の側方に位置するトンネル部３ｄ（車体構成部材）に、車体に側方から衝撃荷重が入力されたときに、該タンク３０を上方に移動させるガイド部Ｇｓを設ける。 （もっと読む）

【課題】乗員の体格差による傷害値低減効果の変動を抑制することができる。
【解決手段】本Ｂピラー構成では、車両販売時に、車両用シートに着座した乗員２４（お客様）の腰部の位置を確認し、ビード２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃのうち乗員２４の腰部と同程度の高さのビード２２を選択する。例えば、乗員２４の腰部が中央のビード２２Ｂと同程度の高さの場合には、当該ビード２２Ｂを選択する。そして、当該車両の製造時に、選択されたビード２２Ｂを除く他のビード２２Ａ、２２Ｃに嵌込部材２６を嵌め込んで固定する。嵌込部材２６が嵌め込まれたビード２２Ａ、２２Ｃは嵌込部材２６によって補強されるため、当該車両の側面衝突時には、嵌込部材２６が嵌め込まれていないビード２２Ｂに応力が集中し、当該ビード２２Ｂの高さでＢピラー１２が折れ曲る。 （もっと読む）

【課題】組立が容易でありかつ事前組立が行われる窓ブラインド及びこの窓ブラインドを備えた自動車の車体又はドアを提供する。
【解決手段】窓ブラインド１３は、少なくとも巻取り軸２３と、軸受台２４と、これらの軸受台２４を連結するフレームパイプ６８と、巻取り軸２３に一端縁を固定されたブラインドシート２６と、自動車１の窓開口部６の両側縁に沿って形成されたガイドレール１０によって案内されブラインドシート２６に他端縁が固定される引張り棒２８と、スラスト部材４６，４７を介して引張り棒２８をガイドレール１０に沿って移動させブラインドシート２６の開閉を行う駆動装置３５とから成り、事前に組み立てられるようになっている。自動車１の車体又はドアに窓ガラス固定用のフランジ７９，８１が設けられており、これらにガイドレール１０が見えないように窓開口部６に密接に取り付けられている。 （もっと読む）