【課題】低全高のコンパクトなボディと、居住性および車体剛性の確保との両立を図ることができる車両の下部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】車室の下面を形成するフロアパネル２の後方に上方へ段上げされたキックアップ部が設けられ、キックアップ部上に乗員用シート６４が配設された車両の下部車体構造であって、キックアップ部は第１キックアップ部と、第１キックアップ部と車幅方向で並設されると共に、高さ方向でより高い第２キックアップ部５とから成り、第２キックアップ部５には閉断面１５Ａ，１７，１９を形成して車幅方向に延びるクロスメンバ１４Ａ，１６，１８が配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、カラー廃止によってラップアンカーの取付作業性の向上およびコストダウンを図り、かつラップアンカーの取付具のホイールハウスへの突出量を従来と比べて小さくし、その分ホイールハウスインナパネルの縦壁面を車室外側に移動させることが可能となり、車室内幅方向の寸法を大きくすることが可能な車両の車体構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、シートベルトのラップアンカー２をホイールハウスインナパネル３の車室内側面に取付ける車両の車体構造において、ホイールハウスインナパネル３の車室外側面にリンフォース４を取付け、リンフォース４に固着されるナットを、鍔部１２とネジ部１３ａを有する胴部１３とからなる段付きナット５に形成し、段付きナット５の胴部１３をホイールハウスインナパネル３の車室内側面側に突出させて配置している。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突時における粘りのある荷重変形特性をフロア骨格に確保することを目的とする。
【解決手段】フロアアッパーリインフォースメント１０、フロアアンダリインフォースメント１２及び補強部材１４について、夫々差厚位置１０Ａ，１２Ａ，１４Ａを境界として車両前後方向後側を前側よりも薄肉に形成し、各々の差厚位置１０Ａ，１２Ａ，１４Ａから車両前後方向後側の薄肉領域１０Ｃ，１２Ｃ，１４Ｃを夫々第１脆弱部２１、第２脆弱部２２及び第３脆弱部２３としているので、車両が前面衝突した際の各部材の座屈変形は、各部材の差厚位置１０Ａ，１２Ａ，１４Ａから車両前後方向後側の薄肉領域１０Ｃ，１２Ｃ，１４Ｃにおいて順に発生し、一度の座屈で急激に座屈荷重が低下してしまうことがない。 （もっと読む）

【課題】ワンボックス車等の自動車用シートベルトのリトラクタを、車体パネルの高剛性部を利用して構造簡素に取付け、シートベルトからの引っ張り荷重に対する強度の高いリトラクタ取付構造を提供すること。
【解決手段】シートベルト７のリトラクタ６を、車体の側部のスライドドアにより開閉されるドア開口９の後方の車体パネル１の車室内側に配し、リトラクタ６の上端を、車体パネル１に設置された剛性の高いスライドドア用のセンタレール２に結合するとともに、リトラクタ６の下端を、車体パネル１のセンタレール２下方に設けられたリヤホイールハウス４に結合し、リトラクタ６をセンターレール２およびリヤホイールハウス４により上下方向から支持せしめるようにする。 （もっと読む）

【課題】 車室近傍に配設される可動フロア装置用の駆動モータの支持剛性をさらに向上可能な可動フロア装置用の駆動モータの配設構造を提供する。
【解決手段】前列シートに着座する乗員の足部が載置される足部載置領域に配設された可動フロアパネル６１およびこの可動フロアパネル６１を昇降動させる昇降機構６２を有する可動フロア装置と、この昇降機構６２に対して駆動力を入力する駆動モータ９と、可動フロア装置６が配設される車室の床面を構成するフロアパネル４と、屈曲形成されこのフロアパネル４とともに閉断面Ｃ１を構成するトルクボックス部３２とを備える。駆動モータ９は、昇降機構６２の近傍位置に配設されるとともに、閉断面Ｃ１を構成する所定部分に当接した状態でフロアパネル４に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、本発明の目的は、天板に溜まった水を排出することができることと併せて、部品点数の削減及び製作時間の短縮化を図ることができる産業車両のヘッドガードの提供にある。
【解決手段】 運転席１１上方を覆う天板３０と、該天板３０を支持する複数のピラーを含む産業車両のヘッドガード１５であって、前記ピラーの少なくとも１つには、該ピラーの長手方向に沿う溝１８が斜め上方又は上方を臨むように形成され、前記天板３０の前縁部又は後縁部の少なくとも一方には、上方への折り曲げにより形成される堰止体３２が備えられ、前記天板３０上の水は前記堰止体３０により前記溝１８に導かれる。
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【課題】 本発明は、板厚の異なる板材を突き合せて接合するような接合部材の接合部に応力集中が起こらず、当該接合部を補強することが可能な車両用パネルの補強構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、板厚の異なる板材５ａ，５ｂを突き合せて接合し、この接合した接合部材のテーラードブランク材５をフロアパネル１の前部リヤフロアパネル２として用いている車両用パネルの補強構造において、テーラードブランク材５には、接合部Ｗと交差する方向へ延在するシートクロスメンバ６が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】 補強部材に対する制約が少なく、かつ骨格部材を効果的に補強することができる車体骨格の補強構造を得る。
【解決手段】 ロッカ補強構造１０では、斜体前後方向に長手とされた平断面構造のロッカ１２が、該ロッカ１２内に配設された板ばねであるロッカリインフォースメント２０によって補強されている。ロッカリインフォースメント２０は、弾性変形状態で、長手方向中央部である荷重入力部２２がロッカ２０の外壁１８に接触すると共に、荷重入力部２２に対し長手方向両側に位置する荷重分散部２４、２６がロッカ２０の内壁１６に摺動可能に接触している。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で足部載置領域に生じる段差を解消して円滑に乗降することができ、しかも乗員が快適に使用することができる。
【解決手段】車体前後方向に延びるフロアパネル４と、このフロアパネル４上に配設されたシート５と、このシート５に着座する乗員の足部が載置される足部載置領域に配設された可動フロアパネル７と、この可動フロアパネル７をフロアパネル４に対して昇降動させる昇降機構３３とを備える。この可動フロアパネル７は、そのシート５側の端部が当該シート５方向に延出することにより、この延出端縁が平面視において足部載置領域よりもシート５側に配置される。 （もっと読む）

【課題】 車体フレームにおける構造の複雑化やコストの高騰を招くことなくモーアの装着を可能にしながら、モーアの退避状態での他物との接触をより効果的に回避できるようにする。
【解決手段】 車体フレーム５の左右両外側部に、ローダ２の装着を可能にするローダフレーム４５を連結し、ローダフレーム４５に、バックホー３の装着を可能にするバックホーフレーム４６を、車体フレーム５から左右方向に所定間隔を隔てる状態に連結し、ローダフレーム４５とバックホーフレーム４６との間に、モーア４の装着を可能にするモーアフレーム４８を上下揺動可能に配備し、モーアフレーム４８の揺動支点４８Ａを、ローダフレーム４５及びバックホーフレーム４６におけるモーアフレーム４８が介在するフレーム部４５Ａ，４６Ａの下縁４５ａ，４６ａよりも上方の位置に設けて構成してある。 （もっと読む）

【課題】 フレーム型のトラクタにおける燃料タンクを、トラクタ自体の構造利用して、空間的な制約が少なくて容量を大きく確保し易いように配設する。
【解決手段】 前部車体Ａと後部車体Ｂとを、前部車体Ａから後部車体Ｂに亘るドライブシャフト９の左右両側で一対のフレーム材１０により連結して機体フレーム３を構成してあるトラクタにおいて、トランスミッションケース７を前部車体Ａ側に配設し、そのトランスミッションケース７と後部車体Ｂ側のデフケース８との間に形成した前後間隔幅と、左右のフレーム材１０の間に形成される左右間隔幅とで構成される空間部に、燃料タンク２０を配設してある。 （もっと読む）

【課題】 安全フレームにフェンダを装着したトラクタにおいて、フェンダを強固に取付けると共に、フェンダ固定部を隠してトラクタの外観を向上させる。
【解決手段】 走行機体１の後部に安全フレーム１１を立設すると共に、該安全フレーム１１の外側方にフェンダ１０を配置したトラクタにおいて、前記安全フレーム１１を、走行機体１の後部に立設される左右の下部フレーム１２と、該左右下部フレーム１２の頂部１２ａに装着される冂型の上部フレーム１３とによって構成すると共に、下部フレーム１２の基部１２ｃと、該基部１２ｃの上端から外側方に延出する前記頂部１２ａとの間に、補強プレート１２ｄを設け、更に、該補強プレート１２ｄ（フェンダ取付部材１２ｅ）に対してフェンダ１０を装着する。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に可動フロアの足置面を乗員の大腿部が水平よりも所定角上向く姿勢とさせる位置調整手段を設けることで、乗員の腰をシートに沈ませ、乗員の荷重をシートに分散できると共に、乗員のシートに対する滑りを抑制することができ、また、大腿部を過度に上向かせる場合と比較して、上半身を前方へ曲げやすく、衝突時に窮屈な姿勢をなることを防止でき、通常運転時における運転姿勢の調整と、衝突時の姿勢の調整との両立を図ることができる自動車の可動フロア装置の提供を目的とする。
【解決手段】車室に配設されたシートの前側に位置するフロア２上に設けられた可動フロア１５と、上記可動フロア１５を昇降する昇降手段２０とを備え、車両の通常運転時における乗員の運転姿勢を調整し、車両衝突時または衝突予知時に上記可動フロア１５の足置面１５ａを乗員の大腿部が水平よりも所定角上向く姿勢とさせる位置調整手段７０を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、締付工具を斜めに向けた状態で取付具を締付けることが可能となり、シートを起立させた状態で締付けてもシートが邪魔にならず、シートの取付作業性を向上させると共に、シートを安定して取付けることが可能なシートの取付構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、シートバック４をシートクッション３上に折り畳んだ状態で、シートクッション３の前方下部に設けられた回動軸を中心に回動させて起立姿勢を保持することが可能な折り畳み式リヤシート２が、回動軸に連結する取付金具７を介してフロアパネル１に取付けられるシートの取付構造において、取付金具７には、起立姿勢の状態にあるリヤシート２の後方側に後部締付部１４および折曲部１５が設けられ、折曲部１５の上面には、車両前方から車両後方へ向かって下り傾斜の後側取付面１５ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 車室に傘などの長尺の物品を収容した場合でも、この物品が乗員の邪魔にならないようにする。有蓋車の車室に長尺の物品を収容可能とする収容体を設けた場合に、この収容体に対する物品の出し入れ操作が容易にできるようにする。
【解決手段】 車両１の車体２が、車室８の後部内面の一部分を形成する車室形成部材２６を備える。車室形成部材２６に沿うよう配置され、長尺の物品２４を縦長姿勢で収容する収容体２７を設ける。車体２が、車輪１１，１２を懸架する下部車体３と、この下部車体３の後部から上方に向かって延出するリヤピラー５と、下部車体３の上方に配置されてほぼ水平方向に延び、その後部がリヤピラー５の上端部に支持されるルーフパネル６とを備え、下部車体３、リヤピラー５、およびルーフパネル６で囲まれた空間を車室８とする。車室形成部材２６をリヤピラー５で構成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車体の剛性を向上させ、燃料タンクと車室内とを隔絶することができる車体構造を提供する。
【解決手段】 車体構造は、車両のサスペンション装置２３が備える左右のショックアブソーバ７５の上端７６をサイドフレーム３１に接続し、サイドフレームの上方に配置し、左右のピラー１７２間にクロスメンバ７１を取付け、クロスメンバと左右のサイドフレームとをそれぞれボックス部材６３，６５で接続した。サイドフレームは、アーチ状の湾曲フレームであり、湾曲フレームの下壁にショックアブソーバを取付ける接続部８５を形成した。ボックス部材は、湾曲フレームの下方へ配置したサポートフレーム５１に搭載した燃料タンク２１と車室内とを隔絶する隔壁の少なくとも一部を形成する。隔壁４２の前壁１８１は、車両のリヤシート２４が備えるシートバックフレームの一部を形成する。 （もっと読む）

【課題】 身体的に小柄な作業者でも地上に起立した通常姿勢にて外側開閉操作体を楽に開閉操作できるようにすること。
【解決手段】 機体フレーム上に運転部を囲繞するキャビンを設け、同キャビンの側壁に乗降用開閉扉体を設け、同乗降用開閉扉体の近傍に乗降用ステップ体を配設して、同乗降用ステップ体を介してキャビン内の運転部に乗降可能となした農用作業機において、乗降用開閉扉体の内側面に内側開閉操作体を設ける一方、乗降用開閉扉体の外側面に外側開閉操作体を設けると共に、同外側開閉操作体は、前記乗降用ステップ体の近傍に配置した。 （もっと読む）

【課題】 部品点数と組付工数の削減して、製造コストの低減化を図ること。
【解決手段】 植付装置を牽引する走行車体の前部に運転部を設け、同運転部にセンターマーカーとしても機能する前照灯体を設けた。従って、部品点数と組付工数を削減することができて、その分製造コストの低減化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】作業車両のフレーム製造には高い剛性を必要とすることから、コスト多く必要となる。そこで、容易な構成により作業車両フレームの剛性を向上させるとともに、製造にかかるコストを低減することを課題とする。
【解決手段】作業車両１のフレーム９の構造において、作業車両フレーム９の側部を舟形に構成するとともに、正面視において該フレーム９下部幅を上下方向の中央部よりも狭く構成し、フロントローダ２を支持するマスト板６３とフロントアクスル取付け板部７５までを一体として、作業車両フレーム９の側部を構成するサイドフレーム６２と、マスト板６３とを、側面視において横Ｔ字状に接続する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で乗員用シートのシートクッションを車体の前後方向へ移動可能に支持するスライドレールの支持剛性を効果的に向上させる。
【解決手段】 乗員用シート４のシートクッション２を車体の前後方向へ移動可能に支持するスライドレール６を、所定の仰角で前上がりに傾斜させて車室内に配設した自動車のシート取付構造であって、車室内のフロアパネル１から所定の前後幅をもって車体の上方に膨出する膨出部９を備えたクロスメンバ５を車幅方向に延設するとともに、このクロスメンバ５の上壁面を上記スライドレール６の仰角に対応した角度で傾斜させ、このスライドレール６を上記クロスメンバ５の上壁面に取り付けた。 （もっと読む）