【課題】キャブをより強固な構造にすることが求められた場合においても、容易に且つ効果的に強度を高めることができ、柔軟に対応することが可能な作業機械のキャブ構造を提供する。
【解決手段】複数の支柱６（７、８）と梁部材９を、支柱６（７、８）と梁部材９が繋がるコーナー部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３にガセットプレート１１を設置して箱状に組み付けてなる作業機械のキャブ構造Ａを、作業機械が転倒した際に圧縮力を受けるコーナー部Ｓ１のガセットプレート１１（１２）に取り付けられて、このガセットプレート１１（１２）の強度性能を高めるためのガセット補強用部材１３を備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】車体重量が増大すること等を防止しつつ、簡単な構成で車両の横転時等に乗員を効果的に保護できるようにする。
【解決手段】車室の底面を形成するフロアパネルの上方に少なくとも運転席シート３と助手席シート４とが車幅方向に並設されるとともに、車室上方のルーフ部材が開閉可能に構成された車両の上部車体構造であって、下端部が上記フロアパネルに固定されるとともに助手席シート４に着座した乗員を保護するように設けられた棒状部材２７等からなるロールバー部材が、助手席シート４の上方から運転席シート３の上方に向けて車幅方向に延びるように設置された。 （もっと読む）

【課題】車体重量が増大したり、後部荷室のスペースが狭くなったりするのを防止しつつ、簡単な構成で車両の横転時等に乗員を効果的に保護する。
【解決手段】車室の底面を形成するフロアパネル２の上方に少なくとも運転席シートと助手席シート４とが車幅方向に並設されるとともに、車室上方のルーフ部材１０が開閉可能に構成された車両の上部車体構造であって、上記助手席シート４がフロアパネル２に固定された状態で設置されるとともに、助手席シート４に着座した乗員を保護するロールバー部材（棒状部材２７）が助手席シート４の上方に延びるように設置されるとともに、その下端部がリヤフロアパネル１３に固定された。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュやセンタピラーが設定されていない車両であっても、車両が衝撃を受けてエアバッグが展開作動したときに、乗員に押されることによるエアバッグの車幅方向外側（車外方向）への移動を抑制する。
【解決手段】前席用のエアバッグ３をドア１内に設けて該エアバッグ３の袋体２９の先端に連結リング３３を設け、後席用のエアバッグ７をドア１の後方の車体側部５内に設けて該エアバッグ７の袋体３１の先端に連結リング３５を設ける。ドア１の後方の車体側部５内にはさらに可動式ロールバー９を設ける。可動式ロールバー９は、外筒部１１内から可動部１３が上方に向けて突出作動するときに、可動部１３の先端が、可動式ロールバー９とほぼ同時に展開作動するエアバッグ３，７の連結リング３３，３５に挿入して連結状態となる。 （もっと読む）

本発明は、補強構造（１６）の支持装置（２６）によって下方部分が支持されている少なくとも１つの補強形状部（２８）を備える、乗用車のドアピラー（１０）の空洞部（１４）内にある補強構造（１６）に関し、この補強形状部（２８）は、支持装置（２６）の部分において、補強形状部（２８）の空洞部（１４）内に配置されている内部形状部（３６）により補強されている。さらに、本発明は、このような種類の補強構造の製造方法にも関する。 （もっと読む）

【課題】防振マウントの緩衝機能を生かしながら、キャブをアッパーフレームから引き剥がす方向の外力に対してガード部材を有効に作用させる。
【解決手段】キャブ４が防振マウント９…を介して上部旋回体のアッパーフレーム３に取付けられた建設機械において、転倒時にキャブ４を防護するためのガード部材１０をキャブ４の前面部と天井とに跨ってに取付ける。このガード部材１０の、キャブ前面部を覆う前側部分１１の下端部をアッパーフレーム３の前端部に対し、防振マウント９…によるキャブ４の上下及び水平方向の移動を許容する係止機構１５によって止め付けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンを搭載する車体フレームの前端部に凹陥部を形成するので、バッテリを下方に落し込んで保持することができ、後方への空気流入経路が充分に確保でき、バッテリの取付構造も簡単な構成で足る。また、重心が低くなって機体の重量バランスが安定する。
【解決手段】エンジン６を搭載支持する左右の車体フレーム１の前端部において、該左右の車体フレーム１の左右幅を前端側のみ幅広くした幅広部Ｌを構成すると共に、該幅広部Ｌにバッテリ９を設けるにあたり、左右の車体フレーム１の幅広部Ｌにバッテリ９の一部を収納するためにバッテリ９を落し込んで保持する凹陥部１０を形成、又はバッテリ９を載置するプレート１０ａを構成した。 （もっと読む）

【課題】助手席シートに着座する乗員の居住性を確保しつつ、車体を効果的に軽量化できるようにする。
【解決手段】車室の底面を形成するフロアパネルの上方に少なくとも運転席シート３と助手席シート４とが車幅方向に並設された車両の下部車体構造において、上記運転席シート３を前後移動可能に支持するシートレール９と、このシートレール９により支持された運転席シート３の最前方位置よりも後方側において上記助手席シート４を支持する第２フロア側部８等からなる助手席支持部とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵに接続される配線を短縮し、かつＥＣＵの冷却効果が高められる車両のＥＣＵ配置構造を提供する。
【解決手段】エンジン７を運転席１８および助手席１８ａの後方かつ下方に配設する。ダクトカバー６８は、車体前方側から車体上方側にかけて連続的な開口部６８ｄが形成された箱状部６８ａを有する。吸気ダクト４６は、その一端側をエンジン７の車体後方側に配設されたエアクリーナボックス４５に接続すると共に、他端側をエンジン７の側方から車体前方側に延ばして、箱状部６８ａの車体後方側に接続する。ダクトカバー６８の内部にＥＣＵ６６を配置する。ダクトカバー６８の開口部６８ｄを、助手席１８ａの背部８０に対向するように配設されると共に複数のスリット５０が形成された遮蔽板５６に近接配置する。開口部６８ｄの車体上方側を、荷台１４の底板１４ａに近接配置する。 （もっと読む）

【課題】車室を広くすることができ、側面に入力（例えば、側面衝突）された荷重に対する強度を高めた車体構造を提供する。
【解決手段】車体構造１１は、アンダボデー２８に固定されたロールバー本体１４を備え、ロールバー本体１４は、両端（内側端部３７、外側端部３８）がアンダボデー２８に固定されることで立設され、ロールバー本体１４からサイドボデー３１へ向け延びて曲部４１を介して車両１２前方へ向けサイドボデー３１の乗降口４２近傍まで延びるＬ字バー部材４４で固定されている。Ｌ字バー部材４４は、曲部４１にシートベルトアンカー４５を取付けるブラケット４６が取付けられている。ロールバー本体１４は、外側端部３８を有する外側脚部５６が車両１２後方へ延出して、アンダボデー２８のリヤダンパー締結部５８を介してリヤサスペンションのリヤダンパーベースに連結している。 （もっと読む）

【課題】ルーフ格納空間にルーフ部を格納するタイプの車両において、ルーフ格納空間の確保と、シートベルトのショルダアンカの配設とを両立し、かつ、ショルダアンカの強度確保を図る車両用シートベルト配設構造を提供する。
【解決手段】乗員用シート１９と、車室１の後端を仕切るリヤバルクヘッド１３と、車室１側部を形成するリヤサイドパネルの間に、ルーフ部ＲＯが開放した時、ルーフ部ＲＯを格納するルーフ格納空間１４を設け、リヤバルクヘッド１３から上方に延びるリヤサイドガセット９０を設け、リヤサイドガセット９０に、乗員用シート１９に着座する乗員用シートベルトのショルダアンカを固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従前のクロスバーを廃止して、オープンカーの車体のルーフ格納空間の確保と、側突耐力の向上と、車体剛性の向上と、車体ねじり剛性の向上とを達成する車両用後部車体構造を提供する。
【解決手段】乗員用シート１９と、車室１の後端を仕切るリヤバルクヘッド１３と、車室１側部を形成するリヤサイドパネルとの間には、ルーフ部ＲＯが開放した時、ルーフ部ＲＯを格納するルーフ格納空間１４が設けられると共に、リヤバルクヘッド１３の側部とリヤサイドパネルとの間を上下方向に延びて接続するリヤサイドガセット９０を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】天窓の下方に補強部材を設けて、ルーフを補強することができる。
【解決手段】旋回台上に下部側が左右軸廻りに回動自在に支持されたブームの左右側方に設けられた運転席を保護していて、この運転席とブームとの間に設けられた側壁５と、この側壁５からコーナ部６を介して側方に延伸するルーフ７とを有し、側壁５の上部からコーナ部６を経てルーフ７の左右方向中途部まで天窓８が形成され、この天窓８を上方で横切る位置に上方補強部材９が設けられており、天窓８を下方で横切る位置に下方補強部材１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体の転倒時にヘッドガードを効果的に保護する。
【解決手段】車体１１上の運転席１４に設置されたヘッドガード１５と、車体１１の後部に立設されたリアピラー部１６と、基端部がリアピラー部１６に上下方向に回動自在に支持されるとともに運転席１４の両側部を通って車体１１の前部に伸びる左右一対の作業ブーム１８と、作業ブーム１８の先端部に上下回動自在に支持されたバケット２２とを具備し、前記作業ブーム１６を側面視で台形山形状に形成して、下降限で、その頂部上辺２２ｂがヘッドガード１６の天井面１６Ｕに対応する高さになるように形成された。 （もっと読む）

【課題】乗員の安全性とロール保護部材の小型化による軽量化との両立を図り、また、車室内空間の拡大と、ロール保護部材の配設とを両立し、車室内空間の拡大により、車室を広く活用でき、ロール保護部材の配設により、乗員の保護を図る車両用乗員保護構造を提供する。
【解決手段】車室１外後方の車体リヤデッキ部２６の上方に、ロール保護部材２７を配設し、ロール保護部材２７の上端とフロントヘッダ３の上端を結んだ線Ｌが、車室１内の乗員Ｘを保護可能になるようロール保護部材２７の高さを設定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロール保護部材の強度の確保が既存の車体構造で達成できて、構造の簡略化と軽量化とを両立することができる車両用乗員保護構造の提供を目的とする。
【解決手段】車幅方向に延びて車室１前部のフロントウインドウ２の上辺を支持する強度部材であるフロントヘッダ３と、フロントヘッダ３の後方に連なって車室１上部を形成するルーフ部４，５とが設けられ、該ルーフ部４，５が開閉可能に支持されたオープンカーの車両用乗員保護構造であって、車室１後方の後輪ホイールハウス３２上方の車体リヤデッキ部２６にロール保護部材２７を配設し、ロール保護部材２７を後輪ホイールハウス３２に対応した位置に配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアシールドプレートの支持負担軽減および軽量化を図って車両組立時の作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン５を覆うボンネット４および車両の操縦部８の間に設けたエアシールドプレート２２と、このエアシールドプレート２２の前方に有する、ボンネット４開口時にボンネット４を支持するボンネット支持部材２１と、エアシールドプレート２２の後方に有する、クラッチペダル１６およびブレーキペダル１７を枢支したペダルユニット２３とを備え、エアシールドプレート２２の前方に支持部材２４を設け、この支持部材２４の前部に、ボンネット支持部材２１を取付けるとともに、支持部材２４の後部に、エアシールドプレート２２を介してペダルユニット２３を支持固定させる。 （もっと読む）

【課題】多目的車両において、走行機体の前後重量バランスを良好に確保できるようにする。
【解決手段】本願発明の多目的車両１は、前後四車輪３，４にて支持された走行機体２と、走行機体２に搭載されたエンジン５と、少なくとも左右両後車輪４にエンジン５の回転を伝達するミッションケース７と、操縦ハンドル２６及び運転座席３４と、運転座席３４の後方に配置された荷台５２とを備える。荷台５２は、走行機体２の後部に配置されたエンジンルーム８上に前後移動可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】作業機械のキャブに関し、部品の加工性及びハンドリングを向上させ、コストを抑え、また、大小何れの機体にも良好に適用できるキャブ構造を提供する。
【解決手段】左右一対の第一梁部材４４，４５と、左右一対の支柱４８Ｌ，４８Ｒがそれぞれ第一梁部材４４，４５を通過してルーフパネル４２に接合する左右一対の接合部位Ａと、接合部位Ａ間に架け渡された第二梁部材５１と、平面形状の第一ガセット５２と、２つで一組の平面形状の第二ガセット５３とを備え、第一ガセット５２は、その面内方向が垂直且つ機体前後方向に一致した状態でその一面部が支柱４８Ｌ，４８Ｒの内側面に並行に当接し、一組の第二ガセット５３は、その面内方向が垂直且つ機体幅方向に一致し且つそれらの間に第二梁部材５１を挟持した状態で、第一ガセット５２の他面部に垂直に当接するとともにルーフパネル４２に垂直に当接している。 （もっと読む）

【課題】固定された不動のルーフを備えた車両での使用にも、カブリオレでの使用にも適した車両支持構造体を提供する。
【解決手段】上部構造柱２，３と対応配置されている各側方部材１６，１７との間に、別体の部材として形成されている、側方部材１６，１７と上部構造柱２，３との結合部材９，１０が挿入されており、各側方部材１６，１７は、前記上部構造柱とは反対の側の各側方部材１６，１７の端部２０に、別体の部材として構成されている収容部材２１，２２を有しており、該収容部材２１，２２に横方向支持体６は取り付けられているようにする。 （もっと読む）