【課題】安全フレームを支持するベース部材の補強構造及び周囲構成品部材の支持構造を簡単な構成で得ようとする。
【解決手段】安全フレーム３８を装着するベース部材１６に左右一対のフレーム下枠１７，１７を備え、これらフレーム下枠１７，１７に連結して車体の後部に連結固定する左右一対の基板２０，２０を設け、前記フレーム下枠１７の下部外面に沿って設けた第１側部取付板２１を車体の側面に連結固定する。また、車体後部から左右に延出させ端部を後車軸ケース３０に連結する後車軸２９,２９を備え、この後車軸２９を囲う後車軸カバー５５を後車軸２９の後側に位置する前記第１側部取付板２１と該後車軸２９の前側にあって基部を車体に固定した第２側部取付板５３とによって支持してなる。 （もっと読む）

【課題】車体側部パネルにベンチレータを取り付ける場合であっても、重量やコストの増大を招くことなく車室内への浸水を防ぐことができ且つ高い剛性を得ることを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車体後部構造１００は、ベンチレータ１９０が取り付けられる開口部１１０ａが設けられているサイドボディアウタパネル（アウタパネル１１０）とフロアパネル１２０とを含み、リアホイールハウス１３０と、バックパネル１４０と、車幅方向ではサイドボディアウタパネルとフロアパネルとの間に配置され、車長方向では開口部に重なる位置に配置されるパネル部材１５０とを更に含み、パネル部材は、上端近傍にてサイドボディアウタパネルに接合され、下端近傍にてサイドボディアウタパネルおよびフロアパネルと接合され、それらとの接合部に車室内側からシーリングが施されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】防振材の動作不良を防止し、防振効果の一層の安定化を図るとともに、部品数の減少による部品コストの低減、メンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】対向するＶ字リンクの一方に連結される前構成部材２８と、他方に連結される後構成部材２９と、構成部材２８・２９間に介装される圧縮ばね４９・５０等の防振材から成る防振ユニット２７を備えたトラクタの防振装置にて、構成部材２８・２９の接近により防振材が伸張し、構成部材２８・２９の離間により防振材が短縮される逆伸縮構造５３と、構成部材２８・２９でダンパ４８と圧縮ばね４９・５０を覆って保護する被覆構造５４の少なくとも一方を防振ユニット２７に設けた。 （もっと読む）

【課題】オペレータの居住空間を拡大する場合においてもキャブ屋根の荷重を十分に支えることが可能で、かつキャブ剛性を向上可能な作業車両用キャブおよび作業車両を提供することである。
【解決手段】Ａピラー１１ａ₁、Ｂピラー１１ｂおよびＣピラー１１ｃ₁は、屋根部分１２を支えるように左側面１０Ｄにおいて前面１０Ａ側から後面１０Ｂ側へ順に配置されている。マウント部１４は、運転席の取付け部１３よりも後面１０Ｂ側に延びるように設けられた、カウンタウエイト５を取付け可能に構成された部分である。Ｃピラー１１ｃ₁はマウント部１４に接続されている。 （もっと読む）

【課題】カバー材の開閉操作が容易になると共に、底面板に設ける開口部をスライド式よりも広くとれる作業機の上部旋回体のアンダーカバー装置を提供する。
【解決手段】上部旋回体の底面に固定された底面板に略半円形をなす開口部１４を設ける。開口部１４よりやや広い面積を有する略半円形をなすカバー材１５を、開口部１４近傍のカバー材枢支部１４ｂに回動可能に取付ける。底面板１３における開口部１４の弧状開口縁１４ａの近傍に、カバー材１５の弧状縁１５ａを摺動可能に遊嵌し支持する周辺支持材１７を設ける。カバー材１５に回動操作用のハンドル１５ｆ，１５ｇを設ける。ハンドル１５ｆ，１５ｇを用いてカバー材１５を回動させることにより、カバー材１５によって開口部１４を閉塞、開放する。 （もっと読む）

【課題】アッパーフレーム前端部にブラケットをボルト止めし、このブラケットとガード部材とを軸体とストッパから成る係止機構によって止め付ける構造を前提として、ブラケットの上下位置調整機能を確保しながら、機械転倒時のブラケットの上向き移動を防止する。
【解決手段】ガード部材の下端部をアッパーフレーム３の前端部に対し、係止機構により、防振マウントによるキャブの上下及び水平方向の移動を許容する状態で止め付ける。これを前提として、ブラケット１４の取付穴１８を、機械の転倒時にキャブに作用する荷重の方向に対して直交またはほぼ直交する傾斜した横長穴として形成するとともに、係止機構の軸体が貫通する軸体貫通穴２２を左右に長い横長穴として形成した。 （もっと読む）

【課題】キャノピを構成する支柱と脚部との溶接部の応力が高くなることを抑えることができる建設機械を提供する。
【解決手段】左，右の支柱２６，２７を固定する左，右の脚部２４，２５は、半円弧状の内面を有する半割筒体２４Ｂ，２５Ｂにより形成する。そして、半割筒体２４Ｂの開口側の各端縁部２４Ｂ2，２４Ｂ3と左支柱２６の外周面との間、半割筒体２５Ｂの開口側の各端縁部２５Ｂ2，２５Ｂ3と右支柱２７の外周面との間には、両者間を固着する溶接部３０を上，下方向にわたって設ける。これにより、溶接部３０の厚みを上，下方向にわたって均一にすることができ、溶接部３０の応力が高くなることを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】建屋カバーの上部部分に配置されるエンジン室開閉カバー部分の十分な剛性を確保することができる建設機械の提供。
【解決手段】本発明は、エンジン室６を覆う建屋カバー１１の上部部分に形成される開口部１１ｃを横切るように延設されて第２，第３建屋フレーム１４ｂ，１４ｃに固定される補強フレーム１６を備え、開口部１１ｃを開閉するエンジン室開閉カバー１２を開口部１１ｃを開いた状態に保持可能な棒状体から成るステー１７を、補強フレーム１８に上下方向の回動可能に取り付けた構成にしてある。また本発明は、エンジン室開閉カバー１２の開閉に伴ってステー１７をガイドするガイドブラケット１８の形状を、開口部１１ｃを閉じる状態にエンジン室開閉カバー１２を建屋カバー１１の上に配置させた際に、補強フレーム１６上に位置し、この補強フレーム１６に当接可能な形状にしてある。 （もっと読む）

【課題】作業車両にコ字型のフレームを設ける場合に、フレームを追加して補強することなく振動を抑えることができる作業車両のフレームの構造を提供する。
【解決手段】油圧ショベルに設けられる支持フレーム８９は、一対のＬ字型フレーム９２，９３から構成されている。このＬ字型フレーム９２，９３は、コ字型の支持フレームを連結部で二つに分割したものである。分割された双方の分割部９２ｂ，９３ｂは、分割部９２ｂ，９３ｂの振動を抑える振動抑制手段２１を介して連結されている。 （もっと読む）

【課題】機体前側部に油圧ポンプを設け、機体の後側部に油圧制御弁を設け、油圧ポンプと油圧制御弁とを接続する油圧ホースの適切な配設を課題とする。
【解決手段】機体の前後方向中間部にフロア２６及び左右ステップ２７，２７取付用のステップフレーム２５を左右に跨がらせて設け、機体の前後方向中間部から左右両側に延出している左右サイド支持フレーム２９，２９により前記ステップフレーム２５の左右フレーム部２５ａ，２５ａを下方から支持し、前記油圧ポンプ２１と油圧制御弁２２とを接続する油圧ホース２３を左右サイド支持フレーム２９，２９のいずれかと左右ステップフレーム２５の左右フレーム部２５ａのいずれか一方との間の空間部で支持して機体の左右一側に前後方向に沿わせて配索したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】車体の前方に排出される排気ガスを適正に誘導するトラクタ用のバランスウェイト支持用フレームを構成する。
【解決手段】複数のバランスウェイトを支持するように車体フレーム５の横幅より長い寸法のバランスウェイト支持部２１と、このバランスウェイト支持部２１を車体フレーム５の前部に連結する連結部２２，２３とを備えてバランスウェイト支持用フレームＦが構成されている。このバランスウェイト支持用フレームＦには、排気管７から車体Ａの前方向に排出される排気ガスを車体外側部に案内するように前端がバランスウェイト支持部２１に連結され、後端が前記車体フレーム側に連結される排気ガス案内部２４を備えている。 （もっと読む）

【課題】リヤアクスルハウジングを効率的に冷却可能な建設機械を提供する。
【解決手段】ホイールローダー１００において、アンダーカバー２００は、底板部２１０と傾斜板部２２０とを有する。傾斜板部２２０は、底板部２１０とリヤアクスルハウジング８０との間に配置され、底板部２１０の後端から斜め上方に延びている。 （もっと読む）

【課題】フロントアクスルケースを支えるフロントアクスルブラケットの汎用性を向上させる作業車両の提供を課題とする。
【解決手段】左右方向に所定の間隔をあけて配置される機体フレーム２・２の前部に、フロントアクスルブラケット２３・２３を介して、フロントアクスルケース５０が取り付けられる作業車両であって、フロントアクスルブラケット２３は、左右方向に延設される柱状の梁部２４と、該梁部２４の左右中央部でセンターピン５６を介してフロントアクスルケース５０を支持する支持部２６と、前記梁部２４の左右両側で機体フレーム２・２に取り付けるフランジ部２５・２５と、を備え、前記フランジ部２５は、側面視円形状とし、該フランジ部２５の円周方向に沿って同じ中心角度αをあけて複数の取付孔が形成されるものである。 （もっと読む）

【課題】ミッションケースの上面の対地高さを低くても、運転座席またはミッションケースの周辺に配置される付設部品の着脱作業性などを向上する。
【解決手段】エンジンとミッションケース１７を有する走行機体２を備え、ミッションケース１７の上方側にシートフレームを介して運転座席８を配置し、走行機体２に作業機を装設する作業車両において、シートフレームは底面フレーム及び縦フレーム及び上面フレームを有し、底面フレーム及び縦フレーム及び上面フレームを矩形に連結するように構成したものであるから、運転座席８支持位置の対地高さを確保しながら、ミッションケース１７の上面の対地高さを低く形成できる。また、運転座席８または前記ミッションケース１７の周辺に分散させてそれらの付設部品６７，６９を組付けることができ、運転座席８またはミッションケース１７の周辺に配置される付設部品６７，６９の着脱作業性などを向上できる。 （もっと読む）

【課題】操縦操作具もしくは操縦操作具を設けるための構造によって運転座席前方側の運転キャビン下方側の視界が遮られることを回避して視認性を良くする。
【解決手段】フロントガラスを運転キャビン５の屋根部５３から運転座席５０の座面５０ａよりも下方にわたる範囲に設け、ステアリングレバー６１を、運転座席５０の直前方位置から左右方向での横一側方に外れた位置の運転キャビン５内に配設して、運転座席５０とその直前方位置のフロントガラスとの間に運転キャビン５の前方側下方を見通し可能な空間部Ｓ０を存在させ、かつステアリングレバー６１の握り部を運転座席５０の座面５０ａよりも高い位置に設けてある。 （もっと読む）

【課題】上リンク及び下リンクを含む昇降動用平行リンク機構の全体の支持強度を増大させてキャブの揺れを抑止する。
【解決手段】上部旋回体上に支持塔体２２が支持されているとともに、該支持塔体２２に昇降動用平行リンク機構及びキャブ昇降用シリンダ２１を介してキャブ搭載用の架台２３が昇降動可能に支持された作業機のキャブ昇降装置において、昇降動用平行リンク機構２０の下リンク２９と架台２３の回転連結部に、該回転連結部の回転を抑える解除可能な回転制動力を付与する油圧ディスクブレーキ装置４１を装着する。 （もっと読む）

【課題】カーボディウエイトによるカーボディの前方のスペースの減少を抑制する。
【解決手段】カーボディ１０と、カーボディ１０に設けられるウエイト３０と、カーボディ１０の横方向Ｙ外側に連結されるクローラフレーム２０と、を備える。カーボディ１０は、横方向Ｙに延びるとともにクローラフレーム２０を連結するアクスル１５を備える。アクスル１５は中空である。そして、ウエイト３０は、アクスル１５の内部に配置される。 （もっと読む）

【課題】キャブの後方にエンジン室が配置されている建設機械において、キャブ下からキャブ内へ伝播する振動・騒音をともに低減することができるキャブの構造を提供すること。
【解決手段】下部走行体の上に上部旋回体１が搭載されてなる建設機械である。上部旋回体１は、前部に設けられたキャブ２と、キャブ２の後方に設けられたエンジン室３と、キャブ２の下に設けられ内部に空間を有するデッキ４と、を具備してなる。Ｃ形の断面を有するＣ形部材５をキャブ２の床板２ａの下面に固定して、デッキ４の内部空間にＣ形部材５を配置している。 （もっと読む）

【課題】オペレータの視界を妨げることなくドアガラスに対する泥土付着を防止することができると共に、乗降を行い易くすることができる作業車両のキャビンを提供する。
【解決手段】ドアガラス９ａの周縁部にウエザーストリップを装着して、室内への埃や雨水の侵入を防止する作業車両のキャビンであって、前記ウエザーストリップは、室内側に設けられキャビンフレームに密着する中空シール部１５ｃと、室外側に突出するフィン部２３を備え、当該フィン部２３はタイヤに臨むドアガラス９ａの周縁部に設け、タイヤが巻き上げた泥土を遮ってドアガラス９ａに泥土が付着しないように構成した。 （もっと読む）