【課題】 トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とを重合させた状態で、これらの間に必要なシール剤を存在させて十分なシール性能を得ることのできる電池パックを提供する。
【解決手段】 単電池を収容するパッケージングケースを構成するトレーの下側フランジ部及びトレーを覆うカバーの上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成され、該離間部上にシール剤を配置した状態で下側フランジ部及び上側フランジ部を重合させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】電池パックの車両搭載構造において、電池パックと車体フレームとの締結点を増加をすることなく、車両に対して衝撃が作用して支持部材と車体フレームとの締結が外れた際、電池パックの車両前方方向に移動することを抑制する。
【解決手段】電池パックの車両搭載構造であって、電池パックは、電池パックを締結支持する搭載ブラケット４０（支持部材）を介してサイドフレーム（車体フレーム）に締結されて連結されており、搭載ブラケット４０（支持部材）は、車両に対して衝撃が作用して搭載ブラケット４０（支持部材）とサイドフレーム（車体フレーム）との締結が外れ電池パックが車両前方方向に移動する際に、ガセット２０と干渉する干渉部４６を有しており、搭載ブラケット４０（支持部材）の干渉部４６がガセット２０と干渉することによって、ガセット２０が電池パックを支える。 （もっと読む）

【課題】様々な車両の車両とのフロアパネルを共用化しながら、車体のデザイン要求に応えられるデザイン自由度を確保することができるようにした車両用フロア構造を提供する。
【解決手段】車体側パネル部材１に、周縁部１１を複数の締結部材により着脱可能に結合され、フロアパネルとして構成された第１フロア部材１０と、第１フロア部材１０の下方に第１フロア部材１０との間に収納空間６を空けて配置され、車体側パネル部材１に、周縁部２１を複数の前記締結部材又は他の締結部材により着脱可能に結合され、フロアパネルとして構成された第２フロア部材２０とをそなえている。 （もっと読む）

【課題】車両前方のフードの下方領域における燃料電池の搭載性を高める。
【解決手段】車両１０は、電池ケース４０に収容した燃料電池３０を、トランスミッション機構６０に固定して搭載する。電池ケース４０は、燃料電池３０のコーナー部を補強コーナー４１で覆った上で、電池側面を第１側壁４２と第２側壁４３で覆う。燃料電池３０をこの電池ケース４０を介してトランスミッション機構６０に固定するに当たり、電池ケース４０の補強コーナー４１が車両前部のラジエーター１５に向いて車両前方側に位置させ、補強コーナー４１から延びる第１側壁４２と第２側壁４３とを車両前方側から離れるよう斜めに延ばす。 （もっと読む）

【課題】リブ壁の剛性、強度を大幅に向上しつつ、ケース全体としての軽量性を保つことが可能な、熱可塑繊維強化複合材を用いたケース、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも、枠状の壁に形成されたフレームと、該フレームの枠内に設けられ、複数の内蔵物を該フレームの枠内の所定位置にそれぞれ装着する収容部を形成する複数のリブ壁とを有し、少なくとも一部が強化繊維と熱可塑性樹脂から形成された熱可塑繊維強化複合材からなるケースにおいて、少なくとも一つのリブ壁の少なくとも一部が、一方向に配列された連続強化繊維と熱可塑性樹脂から形成された熱可塑一方向連続繊維強化複合材から形成されていることを特徴とするケース、およびその製造方法。 （もっと読む）

【課題】バッテリボックスが移動されるような衝撃が加わった際に、バッテリと高電圧回路との電気的な接続を機械的に適切に遮断して、感電やスパーク等の事故を確実に防止して、乗員、及び、救助作業や修理作業の安全性の確保を向上させる。
【解決手段】車両後部左右のリヤサイドフレーム２Ｌ、２Ｒの間には、第１、第２のクロスメンバ３、４が架設され、該第１、第２のクロスメンバ３、４によりバッテリボックス１が左右のリヤサイドフレーム２Ｌ、２Ｒの間に吊り下げ支持されている。ここで、第１のクロスメンバ３は、リヤサイドフレーム２Ｌ、２Ｒに設定した後部変形領域Ａの略前端部の位置に固定されている。右側のリヤサイドフレーム２Ｒの上面の、第１、第２のクロスメンバ３、４間には、高電圧機器７が固定されており、バッテリボックス１と高電圧機器７とは、接続部材８で電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】金属製の外枠フレームと、その内側に配置される樹脂製のシールドフレームからなる自動車のバッテリートレイ。バッテリーの取り付けに支障のない形でシールドフレームの防水性を確保し、同時にバッテリー取り付けのための工数を減らしてコスト低減を図る。
【解決手段】外枠フレーム１は金属製で、矩形状に配置された外枠３と、外枠３の底を塞ぐ底板と、底板の上面に配置され外枠３内を４個の矩形状の領域に仕切る仕切枠を有する。シールドフレーム２はプラスチックの射出成形体で、外枠３に沿って形成された周側壁８と、外枠フレーム１底板及び仕切枠の上を被う底壁９を有し、底壁９の仕切部１３（仕切枠を被う部分）に、バッテリー固定用のボルト頭部又はナットが挿入固定される複数個のボス部１１が上方に突出して一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】車体パネルに車体内外方向内方へ窪ませて設けるバッテリパック収納空所の内容積が犠牲になることのない、組み立て結合式のバッテリパック収納構造を提供する。
【解決手段】バッテリ収納空所画成壁のうち、側壁13,14を相互交差箇所17において分離させ、バッテリ収納空所の開口周辺における開口周辺壁16を、上記分離させた側壁13,14の一方（側壁13）に連なる開口周辺壁部分16aと、他方の側壁14に連なる開口周辺壁部分16bとに分離させる。側壁13をバッテリ収納空所の底壁15と一体に構成するが、開口周辺壁部分16aとは別体に構成してパネル部品18となす。側壁14を開口周辺壁部分16bと一体に構成するが、底壁15とは別体に構成してパネル部品19となす。パネル部品18と、パネル部品19と、開口周辺壁部分16a用のパネル部品20とを相互に組み立て結合して、バッテリ収納空所を車体フロアパネルに設ける。 （もっと読む）

【課題】フロントフロア部と該フロントフロア部よりも上側の高さ位置に位置するリヤフロア部とから構成された車室フロアの下側に、長手方向から見た断面形状が長方形でかつ同一形状の複数のバッテリモジュール２２を搭載する場合に、該複数のバッテリモジュール２２を効率良く配置する。
【解決手段】バッテリユニット２１における、フロントフロア部下側に位置する第１搭載部２１ａにおいては、バッテリモジュール２２を、その長手方向が車幅方向と一致しかつ上記断面における長方形の短辺が縦辺となるように、車両長さ方向に並んで複数配置し、リヤフロア部下側に位置する第２搭載部２１ｂにおいては、バッテリモジュール２２を、その長手方向が車両長さ方向と一致しかつ上記断面における長方形の長辺が縦辺となるように、車幅方向に並んで複数配置する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、バッテリを収納したバッテリケースに冷却ファンから冷却風をダクトを通して送る車両用バッテリの冷却装置について、ダクトを他の車載部品との接触から保護するとともに、ダクト周辺の空間の有効利用を図ることを目的とする。
【解決手段】この発明は、高電圧を発生するバッテリを収納するバッテリケースを左右一対のサイドパネルに挟まれた車両後部の空間内に配設し、バッテリケースに冷却風を送る冷却ファンをバッテリケースと車両上下方向で重なる位置に配設し、冷却ファンとバッテリケースとの間を連絡するダクトを車両幅方向で前記バッテリケースとサイドパネルとに挟まれた空間内に配置した車両用バッテリの冷却装置において、ダクトをブラケットを介してバッテリケースに固定するとともに、ブラケットをコ字状の断面に形成してその内部にダクトを配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率を低下させることなく、低温環境において車両の動力性能を確保できる構造に搭載された車両の蓄電装置を得る。
【解決手段】車両の蓄電装置は、車両に搭載される第１の蓄電部１０１と、上記車両に搭載されるとともに上記第１の蓄電部よりも低温時の最大放電電力及び最大充電電力の低下が小さい第２の蓄電部１０２と、を備える車両の蓄電装置において、上記第２の蓄電部の発熱または上記第２の蓄電部による断熱により、上記第１の蓄電部を昇温または保温する。また、他の車両の蓄電装置は、車両に搭載される第１の蓄電部と、上記車両に搭載されるとともに上記第１の蓄電部よりも低温時の最大放電電力及び最大充電電力の低下が小さい第２の蓄電部と、上記第２の蓄電部の出力を制御する出力制御装置と、を備える車両の蓄電装置において、上記出力制御装置の発熱により、上記第１の蓄電部を昇温する。 （もっと読む）

【課題】 走行時の防水性を高めることができるバッテリケースの排水装置を提供する。
【解決手段】 車両の底部に固定され、内部にバッテリモジュール2aを収納するバッテリケース9と、バッテリケース9の下部に設けられ、バッテリケース9の内部に浸入した液体を外部へ排出する排水口20と、排水口20を開閉する常閉の開閉弁21と、バッテリモジュール2aが外部電源8からの電力供給を受けて充電中であることを検出する充電検出部と、充電検出部により充電が検出された場合、開閉弁21を開弁する排水制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のバッテリ及びモータの搭載構造において、ヨー慣性モーメントを低減させるとともに、モータのトルク反力を分散させる。
【解決手段】モータ５を、前輪７，９及び後輪６５，６７の車輪軸ＦＡ，ＲＡの間に配置され且つ回転軸５ａが車両前後方向に向いた状態で支持するモータ支持部材６９と、このモータ支持部材６９の車両後方に配置され、該モータ支持部材６９が連結され、バッテリ３を支持するバッテリ支持部材７１とを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両メンテナンスをするメンテナンス作業者が車内の限られたスペースから確実に着脱操作できるカバーで、且つ、電源装置ケースのフレーム窓から簡単に着脱可能なカバーとする強電部品保護構造を提供する。
【解決手段】電源装置部品を収納するケース１０と、このケース１０から突出して設けられたフレーム窓１２と、取手部２１を有し、この取手部２１の操作によりフレーム窓１２へ着脱可能なカバー２０とを備えた電源装置であって、カバー２０の着脱時において、取手部２１をカバー２０とフレーム窓１２との密着力が不均一となる位置に設ける。 （もっと読む）

【課題】防水性の高いバッテリーケースを提供する。
【解決手段】バッテリーＶが載置される底壁１１及び底壁の周囲を囲む周側壁１２を有するバッテリートレイと、バッテリートレイを覆うバッテリーカバーとを備え、バッテリートレイは、周側壁の上面の全周に亘って形成された溝部４１と、溝部の少なくとも外周側の開口縁部に立設された壁部と、溝部の全周に亘って連続するように形成され、溝部に組み付けられるシール部材４０とを有し、溝部にシール部材を組み付けた状態でバッテリートレイとバッテリーカバーとが固定されることで、バッテリートレイとバッテリーカバーとの間にシール部材が挟持される。 （もっと読む）

【課題】小型で冷却効果の優れた車両用電池トレーおよびそれを用いた車両用電池装置を提供する。
【解決手段】熱交換器とポンプとの間に接続され冷媒が循環される第１冷媒通路２５を有し、複数の電池サブモジュール１１を収容する第１枠部材２１と、第１冷媒通路に連通する第２冷媒通路２６を有し、第１枠部材に接合連結されて複数のサブモジュール収容部２２を区画する第２枠部材２３と、第１枠部材に連結され電池サブモジュールを支持する底面部２４とを備え、各サブモジュール収容部内に対応する電池サブモジュールが収容され、第２枠部材は電池サブモジュールに接触して電池サブモジュールを冷却する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーコントローラを小型化した電動ローンモアを提供する。
【解決手段】走行用モータ１６と、モアブレードと、モアブレードを駆動する草刈用モータ１５と、走行用モータ１６と草刈用モータ１５に電力を供給するバッテリー２５とを備え、モアブレードの回転によって草刈を行う電動ローンモア１０であって、バッテリー２５の電圧を監視するバッテリーコントローラＣＲを備え、バッテリーコントローラＣＲ内に、バッテリー２５から草刈用モータ１５および走行用モータ１６に流れる電流の供給を遮断しうるリレー（電流遮断手段）１０３を設ける一方、バッテリーコントローラＣＲの外側にシステムコントローラ１０６を設け、システムコントローラ１０６にリレー１０３を操作させる。 （もっと読む）

【課題】ケースに収容されたインバータ等の高電圧部に対する高電圧部活線作業を防止する電動車両の高電圧部活線作業防止装置を提供する。
【解決手段】インバータ１４を収容するハウジング４０に電動アクチュエータ５０によるロック機構４５を設ける。電動アクチュエータ５０の動作電源を、バッテリ１２から電線３０を介して供給される電力とする。電線３０から電動アクチュエータ５０に電力が供給されている場合に限り、ロック機構４５はロック状態に保持され、電線３０から電動アクチュエータ５０に電力が供給されていない場合に限り、インバータ１４を収容するケース部４４のカバー部４２を開くことができる。 （もっと読む）

【課題】電力発生源と、バッテリと、電力発生源の電圧を昇圧する第１の電圧変換器と、バッテリの電圧を昇圧する第２の電圧変換器と、第１および第２の電圧変換器で変換された電圧を車両負荷に供給する電力変換器を備える車両用電源システムにおいて、車室および車両後部の荷物収納スペースを広くするとともに、車両重量の増加を回避する。
【解決手段】第１の電圧変換器、第２の電圧変換器および電力変換器を含むパワーコントロールユニット７と、バッテリ１６とが、ユニット化されつつ車室５とは隔絶されて車両前部に配置される。 （もっと読む）

【課題】車両用バッテリユニットの取付構造に関し、簡素な構成で、車両の操縦安定性を確保しつつバッテリケースの保護性を向上させる。
【解決手段】
ブラケット２を介してバッテリケース１を車体フレーム３に固定する車両用バッテリユニットの取付構造において、バッテリケース１の周面１０に、水平方向に延びて設けられるブラケット２を固定する。また、ブラケット２に、その上面をなす第一上面部２ａ及び第二上面部２ｂと、その下面をなす下面部２ｃと、固定面部２ｄとを設ける。第二上面部２ｂは第一上面部２ａよりもバッテリケース１側の上面をなす部位とする。
第二上面部２ｂと下面部２ｃとを固定面部２ｄで接続し、バッテリケース１に対して面接触させる。また、第一上面部２ａと第二上面部２ｂとの間に脆弱部４を設け、荷重作用時に第一上面部２ａを第二上面部２ｂに対して水平方向へ移動変形させる。 （もっと読む）