【課題】車両のフロントウインドウの前端付近に負荷される下向きの荷重を吸収できると共に、乗員への圧迫感を軽減できる表示機器の支持構造を提供する。
【解決手段】
フロントウインドウ１３の前端側下方に配置したインストルメントパネル２１と、インストルメントパネル２１の機器配置部２４に配置した表示機器２５と、車体に固定した支持ブラケット３１と、支持ブラケット３１に支持して表示機器２５を固定した機器ブラケット５１と、を備えた表示機器の支持構造であり、機器ブラケット５１には、支持ブラケット３１を接合した被支持部３９と、表示機器２５を接合した機器接合部３７と、被支持部３９と機器接合部３７との間に設けて表示機器２５に負荷される下向きの荷重により変形可能な弱体部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車体内部の車室の前面を形成するインスツルメントパネルの前側に車両部品を配置した場合に、車両部品に対するメンテナンス作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車室３の前面を形成する樹脂製のインスツルメントパネル７が、骨格部を構成して車体２側に取り付けられ、車体２の前後方向に貫通する開口１３を有するインスツルメントパネル本体８と、開口１３を覆ってインスツルメントパネル本体８に着脱可能に取り付けられるカバーパネル１５とを有する。インスツルメントパネル７の前側に車両部品１８を配置する。車両部品１８をカバーパネル１５の前面に取り付ける。カバーパネル１５の前面から前方に向かうと共に車両部品１８に向かって一体的に突出する突出体３７を設ける。車両１の前突時の衝撃力Ｆによりカバーパネル１５が突出体３７と共に前方移動するとき、突出体３７により押動される車両部品１８が開口１３内を前方移動するようにする。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの組付け作業性を確保しつつ、インストルメントパネルの車幅方向の反り防止と歩行者に対する衝撃吸収性とを両立することができる車両のインストルメントパネル支持構造を提供する。
【解決手段】カウルパネル２２に前側部分が支持されたインストルメントパネル３とを備え、カウルパネル２２は、フロントウインド１に下方から対面する上面壁２２ａと、この上面壁２２ａの後端に形成され衝突時に屈曲可能な屈曲部２２ｂと、この屈曲部２２ｂから下方に延びて下部がダッシュパネル６に連結される後面壁２２ｃとを有し、インストルメントパネル３の前側部分の下部に、上面壁２２ａと当接してインストルメントパネル３の下方移動を規制する第１規制部４１と、後面壁２２ｃによりインストルメントパネル３の上方移動を規制する第２規制部４２とを設けた。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができるインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】ボルト６２及びナット６６による締結力（軸力）によって、切欠き部７４の所定の位置（切欠き部７４の開口部７４Ａ側）でブラケット５４及びブラケット６８がボルト６２及びナット６６を介して締結される。しかし、当該締結力よりも大きい衝撃荷重が入力されると、ボルト６２を介してブラケット５４が切欠き部７４の形状に沿ってインパネリインフォース１４側へ移動する。このとき、ボルト６２及びナット６６と切欠き部７４の周縁部との間で摺動抵抗が発生し、これによって、衝撃エネルギーが吸収される。 （もっと読む）

【課題】重量増加、コストアップ、割れ片の飛散などの不具合を生じることなく、ニーエアバッグ展開時における割れを対策できるロワーパネルを提供。
【解決手段】本発明の車両用ニーエアバッグ装置１は、ニーエアバッグ開口１１を設けた樹脂製のロワーパネル１０を備え、ニーエアバッグ開口１１にニーエアバッグモジュールを配設した車両用ニーエアバッグ装置１である。ロワーパネル下端にはフランジ部１６が設けられている。ロワーパネル１０には、ニーエアバッグ開口１１の周縁部から、下方に、フランジ部１６まで延びる弱体部３０が設けられている。弱体部３０は、ノッチからなる。本発明は、ロワーパネル１０の割れを容認して、割れを弱体部３０のみに特定させることにより、重量増加、コストアップ、割れ片の飛散などの不具合を生じることなく、ニーエアバッグ展開時における割れを対策した。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができるインストルメントパネル構造を得る。
【解決手段】リインフォースブラケット７０、７２及び支持部材４８、５０を介してディスプレイ１２がインパネリインフォース１４に固定されると共に、連結片４８Ｃ、５０Ｃを介して支持部材４８、５０をダクト部３８、４０にそれぞれ連結させることで、ディスプレイ１２に衝撃荷重が入力されると、当該連結片４８Ｃ、５０Ｃを介してそれぞれダクト部３８、４０に衝撃荷重が伝達される。これにより、ディスプレイ１２に入力された衝撃荷重による衝撃エネルギーを吸収することができ、車両の衝突時に乗員がディスプレイ１２から受ける衝撃を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができるインストルメントパネル構造を得る。
【解決手段】ディスプレイ１２が取り付けられたディスプレイクラスタ５０は、クラスタアッパー５２及びクラスタロア５４を含んで構成されており、エネルギー吸収手段として、クラスタアッパー５２には爪部７４Ａが設けられ、インストルメントパネル本体１５の開口部１３に形成された凹部１３Ａに係合されている。また、クラスタアッパー５２には枠体７２が設けられており、クラスタロア５４には係合片７４が設けられ、当該係合片７４の装着部６４Ｃが枠体７２に係合される。このため、爪部７４Ａ、装着部６４Ｃ及び枠体７２の係合状態が解除される過程で、爪部７４Ａ、装着部６４Ｃ及び枠体７２が変形することによって、衝撃エネルギーが吸収される。したがって、車両の衝突時に乗員がディスプレイ１２から受ける衝撃を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】表皮の表面に脆弱部の模様が浮かび上がって表皮の表面の美感が損なわれることを防止する。
【解決手段】基材１１の背面には、脆弱部１４の一部を構成する凹部１３を形成する。この凹部１３は、その全長にわたって連続させる。しかも、凹部１３の深さは、凹部１３が基材１１をその厚さ方向に横断することがないよう、基材１１の厚さより浅くする。表皮材３の背面には、スリット１４を形成する。スリット１４は、凹部１３に対応する部位に配置する。しかも、凹部１３に沿って連続させる。スリット１４の深さは、表皮材３の厚さより浅くする。表皮材３の背面を基材１１の表面に接着剤層６を介して接着する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの商品性をソフト層によって向上させることができると共に、インストルメントパネルに取り付けられた内装部品が衝撃荷重によって破損する確率を低減することができる自動車用インストルメントパネルの耐衝撃構造を得る。
【解決手段】耐衝撃構造１０では、インストルメントパネル１２の基材２２の表面が、ダイラタント特性を有する材料からなるダイラタントソフト層２４によって覆われている。このダイラタントソフト層２４は、部品取付用開口２０に嵌め込まれたクラスタ１４（内装部品）と隣り合って配置されている。このダイラタントソフト層２４は、通常時は柔軟であるため、インストルメントパネル１２の商品性を向上させることができる。また、インストルメントパネル１２に衝突物２６が衝突した際には、ダイラタントソフト層２４が瞬時に硬化することにより、衝突荷重がクラスタ１４に集中することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開時に乗員を拘束するための十分な反力を確保すると共に、エアバッグの容量を低減する。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０は、インストルメントパネル１２に形成された一対のエアバッグドア２０，２２と、ガスの供給を受けて一対のエアバッグドア２０，２２を押圧して開放し、インストルメントパネル１２の表側に膨張展開されるエアバッグ３２と、車両上側のエアバッグドア２０をインストルメントパネル１２の上部１４に対して開放可能に支持すると共に、ダイラタント特性を有するヒンジ部材３４と、を備えている。この構成によれば、ヒンジ部材３４によってエアバッグドア２０の開度が規制されることにより、このエアバッグドア２０でエアバッグ３２からの反力Ｆを受けることができる。これにより、エアバッグ３２の膨張展開時に乗員を拘束するための十分な反力を確保できると共に、エアバッグ３２の容量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】ミラーに起因したハウジングの衝撃吸収機能の低下を防止することができるヘッドアップディスプレイ装置の提供。
【解決手段】車両のウインドシールドガラス下方に設置されるヘッドアップディスプレイ装置において、可視光線を発生させる表示器と、表示器が発生した可視光線を反射して該可視光線の照射方向を変更させるミラーと、表示器及びミラーを収容し、ミラーを支持する支持部を備えるハウジングと、を含み、支持部は、ミラーに力が加えられたときにミラーの支持を解放することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】助手席エアバック有り仕様車及び助手席エアバック無し仕様車に共用で利用可能であると共に、所定剛性が確保された軽量なインストルメントパネルを低コストで提供する。
【解決手段】助手席エアバック有り仕様車及び助手席エアバック無し仕様車に共用で用いられるインストルメントパネル１であって、インストルメントパネル１の裏面１ａには、エアバック装置５０を収容・保持するエアバックリテーナ２０を振動溶着するためのリテーナ溶着面１ａ１が形成され、リテーナ溶着面１ａ１を含むインストルメントパネルの裏面１ａには、複数の補強リブ１１（１１ａ、１１ｂ）が形成され、リテーナ溶着面１ａ１に形成された補強リブ１１ａは、リテーナ溶着面１１ａに対して傾斜して立設している。 （もっと読む）

【課題】スラッシュ成形時の低温溶融性に優れ、かつ常温・高温の使用環境下でのインストルメントパネルのエアバッグの展開性にも優れた自動車内装材用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）と添加剤を含有する樹脂粉末組成物をスラッシュ成形して得られ、（Ｄ）が、炭素数６〜１２の直鎖脂肪族ジカルボン酸と炭素数６〜１０の直鎖脂肪族ジオールを反応させてなる融点が４５〜６５℃のポリエステルジオール（Ａ）、炭素数６〜１２の直鎖脂肪族ジイソシアネート（Ｂ１）と炭素数５〜１６の脂環族ジイソシアネート（Ｂ２）からなり特定（Ｂ１）／（Ｂ２）モル比のジイソシアネート（Ｂ）、及び炭素数４〜１０の直鎖脂肪族ジアミン（Ｃ１）と炭素数３〜１４の脂環族ジアミン（Ｃ２）からなり特定（Ｃ１）／（Ｃ２）モル比のジアミン（Ｃ）を反応させて得られ、（Ｄ）中のウレア基濃度を規定した自動車内装材用樹脂成形品。 （もっと読む）

【課題】 車両走行時に、リテーナと、リテーナを覆うモジュールカバーとの間で生じる異音の低減を図る。
【解決手段】 リテーナ１０の外面に沿って所定のクリアランスを設けて、モジュールカバー３に形成された開口５にリテーナ１０に形成されたフック１５を係止して、モジュールカバー３でリテーナ１０を覆うように取り付けるエアバッグモジュールカバーの組立構造において、モジュールカバー３の長辺方向に沿って形成された開口５の縁部を、通常肉厚部より薄く鋭利化する。また開口５の近傍のモジュールカバー外面に突起６を形成し、フック１５が、縁部３ａあるいは突起６に接触した際に、縁部３ａあるいは突起６の先端を変形させるようにした。あるいはリテーナ側面にフック１５Ｓを形成し、モジュールカバー側面の開口５Ｓに所定のクリアランスを設けてモジュールカバー３を被せることにより、異音発生の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルとメータフードとに一体成形した表面層を設けて、外観品質を高めると共に、衝突時には、メータフードが連結部を起点として容易に上方へ回動するように成して、ステアリングコラムの前方移動量を充分に確保して、衝撃吸収性を高める車両のインストルメントパネル周辺構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１とメータフード２とは分割形成され、メータフード２の前縁部をインストルメントパネル１と連結部にて連結した状態でインストルメントパネル１とメータフード２とに一体成形した表面層４０を設け、メータユニット３は、コラムカバー８の当接により取付けが解徐されて上方へ移動可能にインストルメントパネル１に取付けられ、衝撃荷重の作用時にコラムカバー８が前方移動する時、メータユニット３がコラムカバー８の当接により取付けが解徐されて上方移動し、メータユニット３がメータフード２と干渉することでメータフード２が連結部を起点として上方へ回動するように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】有機長繊維を添加したプロピレン系樹脂からなり、自動車部品に要求される低温衝撃特性と高温剛性が重視されるインストルメントパネル・コンソールボックス・ピラー・トリム類等に成形された、高外観な軽量自動車内装部品を提供する。
【解決手段】プロピレン系樹脂（Ａ）１００重量部に対して、有機長繊維（Ｂ）５〜６０重量部を含有してなる繊維強化プロピレン系樹脂材料により射出成形された自動車用内装部品であって、繊維強化プロピレン系樹脂材料により形成される平面部の平均面密度（材料密度と部品意匠平面部平均肉厚の積）が２ｋｇ／ｍ^２未満であることを特徴とする軽量自動車内装部品などによって提供。 （もっと読む）

【課題】パネル本体に割れが発生した場合でも、このパネル本体の割れた部分の端部（すなわち、シャープエッジ）が露出することを抑制する。
【解決手段】本発明のインストルメントパネル１０では、パネル本体１２の表面と第一フィルム２０との間に、パネル本体１２の表面に密着されると共に、第一フィルム２０よりも高い伸縮性を有する第二フィルム２２が設けられている。従って、車両衝突時に例えば乗員の頭部等がインストルメントパネル１０と二次衝突してパネル本体１２に割れ１３が発生した場合でも、この割れ１３の周辺部において第二フィルム２２の一部２２Ａが伸長し、パネル本体１２の表面が第二フィルム２２によって被覆された状態に維持される。これにより、このパネル本体１２の割れた部分の端部１２Ａ（すなわち、シャープエッジ）が露出することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】スラッシュ成形時の低温溶融性、及び高温の使用環境下でのインストルメントパネルのエアバッグの展開性に優れた自動車内装材用樹脂成形品を提供することである。
【解決手段】本発明は、熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）と添加剤（Ｌ）を含有し、１９０℃の溶融粘度が１００〜５００Ｐａ・ｓである樹脂粉末組成物（Ｓ）をスラッシュ成形して得られ、成形物の熱軟化温度が１３５〜１５５℃である自動車内装材用樹脂成形品（Ｔ）であり、（Ｄ）としてポリエステルジオール（Ａ）、直鎖脂肪族ジイソシアネート（Ｂ）および直鎖脂肪族ジアミン（Ｃ）を反応させて得られ、（Ｄ）中のウレア基濃度が１．５〜２．５重量％である熱可塑性ポリウレタン樹脂が好ましい。 （もっと読む）

【課題】低温溶融性及びスラッシュ成形表皮について高温の使用環境下でのインストルメントパネルのエアバッグの展開性に優れたスラッシュ成形用樹脂粉末組成物を提供することである。
【解決手段】本発明は、熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）と添加剤（Ｌ）を含有する樹脂粉末組成物であって、該樹脂粉末組成物の１９０℃の溶融粘度が１００〜５００Ｐａ・ｓ、かつ該樹脂粉末組成物の成形物の熱軟化温度が１３５〜１５５℃であることを特徴とするスラッシュ成形用樹脂粉末組成物（Ｓ）である。熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）は、ポリエステルジオール（Ａ）、直鎖脂肪族ジイソシアネート（Ｂ）および直鎖脂肪族ジアミン（Ｃ）を反応させて得られ、（Ｄ）中のウレア基濃度が１．５〜２．５重量％であるものが好ましい。 （もっと読む）

【課題】重量増加、コストアップ、割れ片の飛散やフードの開きなどの不具合を生じることなく、ニーエアバッグ展開時での割れを対策できる運転席ロワーパネルを提供。
【解決手段】本発明の車両用ニーエアバッグ装置１は、ニーエアバッグ開口１１を設けた樹脂製のロアパネル１０を備え、ニーエアバッグ開口１１にニーエアバッグモジュールを配設した車両用ニーエアバッグ装置１である。ロワーパネル１０には、ニーエアバッグ開口１１の周縁部から、該開口から離れる方向に向かって延びる弱体部３０が設けられている。弱体部３０は、ロワーパネルの弱体部以外の部分よりも厚さを薄くしたノッチからなる。弱体部３０は、ニーエアバッグ開口１１の、フードオープナーレバー１７側でかつ下側のコーナ部１１ｃから、下方に延びている。ロワーパネル１０の割れを容認して、割れを弱体部３０のみに特定させることにより、上記課題を達成した。 （もっと読む）