【課題】 音圧の良好な吹鳴音を聴取することが可能な車両用情報提供装置を提供する。
【解決手段】 第１、第２の表示手段Ｄ１、Ｄ２と、車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御手段２０２を有する回路基板３０１と、各表示手段Ｄ１、Ｄ２と回路基板３０１との間に配設されるケース体３０７とを有し、聴覚情報提供手段２２０は、回路基板３０１の背面に実装されたスピーカ２２３を備えてなり、回路基板３０１にスピーカ２２３に対応する孔部３０１ａを形成するとともに、ケース体３０７と回路基板３０１とで孔部３０１ａに連通する空間部Ｓ２を形成し、スピーカ２２３の吹鳴音を前記聴覚情報として利用者に提供する車両用情報提供装置において、空間部Ｓ２には、空間部Ｓ２に至る逆位相吹鳴音を回路基板３０１の板面方向に沿い反射させる反射部３０７ｆが形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】モータからの動力で走行し、モータの温度ｔｍが駆動制限開始温度ｔ１以上であるときにはモータからモータの温度ｔｍに基づく駆動制限の範囲内のトルクを出力しながら走行する電気自動車において、モータの温度の上昇を抑制する。
【解決手段】モータの回転数やトルク指令などに基づいてモータの熱収支ＥＢを演算して（ステップＳ２００〜Ｓ２３０）、モータ温度ｔｍと駆動制限開始温度ｔ１と熱収支ＥＢとをモータの温度メータ６０に表示する（ステップＳ２４０〜Ｓ２８０）。これにより、モータ温度ｔｍが高温に至る前に運転者にモータの温度の上昇を抑制する運転を促すことができ、モータの温度の上昇を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車高を認識するための虚像を表示して、運転者の走行を支援する。
【解決手段】虚像表示装置は、車両のウィンドウの外側において、該車両の車高と略同高さの位置に虚像を表示させる表示手段を備える。運転者は、虚像を用いて、高さ制限のある場所を通行することができるかを判断することができる。一形態では、車速が早くなるほど、車両の車高よりも高い位置に該虚像を表示させる。 （もっと読む）

【課題】コストを抑えることができ、運転者に煩わしさを与えることのない警告表示を行うことができるシートベルト警告装置を提供する。
【解決手段】シートベルト警告装置１は、シートベルトが未装着であることを検出するバックルスイッチ１０ａ〜１０ｅと、シートベルトが未装着であることを示す第１警告表示と、シートベルトが未装着であることを示す第１警告表示よりも視認性の低い第２警告表示と、を切り替え可能に表示する警告表示部と、マイクロプロセッサ９と、を有している。マイクロプロセッサ９は、バックルスイッチ１０ａ〜１０ｅがシートベルトの未装着を検出した時に警告表示部に第１警告表示を表示させ、切り替え条件の発生を検出した時に警告表示部に第１警告表示から第２警告表示に切り替えさせて表示させる。 （もっと読む）

【課題】再生処理を安全に行うことができるディーゼルエンジン微粒子除去フィルターの再生装置および方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン微粒子除去フィルターにおける微粒子の堆積量に応じて再生処理を実行する必要があるか否かを判定し、再生処理を強制的に実行する必要がある場合、ディーゼルエンジン微粒子除去フィルターを搭載する車両の動作情報に基づいて車両の状態が安全であるか否かを判断し、車両の状態が安全である場合、再生処理を強制的に実行させる強制再生指示信号の入力を可能とし、強制再生指示信号の入力を要求する画像を表示し、強制再生指示信号の入力に応じて前記再生処理を開始する。 （もっと読む）

【課題】投影方式を用いずに、対象物の存在位置を運転者に報知することができる運転支援装置を提供することを課題とする。
【解決手段】検知した対象物の存在を運転者に報知する運転支援装置１であって、対象物を検知する対象物検知手段１０と、対象物検知手段１０で検知した対象物の存在位置に対応するウインドシールド上の存在位置を取得する位置取得手段３２と、ウインドシールド上に指向性を有する光を発する発光手段２０，２１と、位置取得手段３２で取得したウインドシールド上の対象物の存在位置に応じて発光手段２０，２１を発光させる制御手段３３とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】変速ガード処理の実行期間を適切に設定することにより、内燃機関の燃費を向上させることのできる変速機の制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置２００は、エンジン１０の冷間始動時において、変速機３０での低速段から高速段への変速を制限する変速ガード処理を実行する。そして、変速ガード処理の実行による機関回転速度の増大により損失する燃費損失量と、変速ガード処理の実行による変速機３０の動力伝達効率の上昇により向上する燃費向上量とを算出し、燃費向上量が燃費損失量を超えている間は変速ガード処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】経路の燃費の内訳を示す表示情報を提供する。
【解決手段】サーバ３０００側の燃費情報管理装置１０は、走行時の燃費情報を前記各車載装置から集約する燃費情報集約部１１と、燃費要因がマッピングされた地図情報を参照し、燃費情報を燃費要因ごとに統計した燃費統計を生成する統計処理部１２とを有し、車載装置２００側の燃費情報提示装置１００は、自車両の燃費情報を収集する燃費情報収集部１１０と、燃費要因がマッピングされた地図情報を参照し、燃費情報に基づいて、自車両の燃費要因ごとの燃費情報を算出する燃費算出部１３０と、自車両の燃費情報の分散度を評価する評価部１４０と、目的地に至る経路の燃費要因に関する燃費統計と分散度とに基づいて、燃費情報を推測する燃費推測部１５０と、燃費を指標とした探索経路と、燃費情報と、その経路の燃費要因及び燃費要因が燃費に与える影響とを含む情報を表示する燃費情報表示部１７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ドライバの視界に表示する虚像を障害物の視認性に応じて変更することにより、適切な情報表示をドライバに提供できる車両用情報表示装置の提供。
【解決手段】 表示器５の表示像をフロントガラス７に反射させて、この反射した表示像の虚像８をドライバ９の視界に重畳して表示するヘッドアップディスプレイ３と、車両前方の障害物２１を検出する障害物検出部１１と、障害物検出部１１で検出した障害物２１の視認性を推定する視認性推定部１２と、視認性推定部１２で推定された障害物２１の視認性に応じて表示器５の表示像を作成する表示制御部１３と、を備えることとした。 （もっと読む）

【課題】多数のライトを使用せずに、多数の情報を１つの方法で伝達できる死角検知表示システムを提供すること。
【解決手段】車両の死角内で検知された物体と該死角とに関する情報を伝達して警報する警告システムである。該システムは、１つの発光表示器を介して情報の伝達を行う。また、車線変更の適否を示す方法と、発光表示器及び該発光表示器に関係する感知システム及びコントローラの構成方法と、が各種提供されている。 （もっと読む）

【課題】 対象地点までの予測到達時間の変化を、表示を注視しなくとも車両運転者に提示することができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 危険対象位置情報取得手段１０１は、自車前方に存在する危険対象３０２の位置情報を取得する。自車位置検出手段１０２は、自車３０１の位置を検出すると共に危険対象３０２までの距離を検出する。制御手段１０３は、危険対象３０２までの予測到達時間を算出し、この予測到達時間を表示手段１０４に表示させる。制御手段１０３は、表示形態の変化速度によって予測到達時間を表示手段１０４に表示させる。制御手段１０３は、予測到達時間についての情報提示開始位置３０８と、危険対象３０２の位置との間を複数の区間３０３，３０４，３０５に分割し、区間３０３，３０４，３０５において予測到達時間を表す表示形態の変化速度を決定する。 （もっと読む）

【課題】 駆動電圧の変動による異常な表示を防止できる車両用計器装置を提供する。
【解決手段】 発電機を駆動電源として車両情報を表示するように表示器５を制御する制御手段４を備えてなる車両用計器装置であって、前記発電機の出力電位が所定値以上であるか否かを検出するための電源電圧検出回路３を備え、制御手段４は、電源電圧検出回路３によって前記出力電位が所定値未満である場合には、表示器５が終了動作するように促す制御信号を表示器５に発する。 （もっと読む）

【課題】複数の障害物が自車の周囲に存在している場合に、監視の必要性が高いものを知らせてユーザの負担を軽減することができる障害物表示装置を提供する。
【解決手段】車両１１に近づく障害物をリヤカメラ１２、後側方モニタ用カメラ１３Ｌ，１３Ｒで撮像してその映像をメインモニタ１６、インパネ内モニタ１７、および、ルームミラー内モニタ１８に表示する障害物表示装置において、障害物を検知する外界センサ１４Ｌ，１４Ｒと、障害物に対する監視の必要性の程度を判定するとともに、複数の障害物がある場合に、監視必要性判定手段の判定結果に基づいて相対的に監視の必要性が高い障害物を相対的に監視の必要性が低い障害物よりも強調してメインモニタ１６、インパネ内モニタ１７、および、ルームミラー内モニタ１８に表示させるＥＣＵ２０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両が交差点で右折又は左折する際の危険な走行状態を回避して交差点で安全に右折又は左折するための情報を提供する情報提供装置、情報提供システム、車両及び情報提供方法を提供する。
【解決手段】情報提供装置は、車両が交差点で右折（又は左折）するか否かを判定し、右折（又は左折）すると判定した場合、右折（又は左折）位置までの距離、車両の速度及び信号情報に基づいて、赤信号開始までに車両が右折（又は左折）位置に到達できるか否かを判定する。判定のタイミングは、赤信号開始前であって、かつ黄信号開始時、黄信号開始の直前又は直後とすることができる。情報提供装置は、赤信号開始までに車両が右折（又は左折）位置に到達できないと判定した場合、危険な走行状態にあるとして、危険な走行状態を回避するために、音声による運転支援情報の出力を行う。 （もっと読む）

【課題】構成部品の部品点数の増大を抑制して、製造コストを低減させると共に、外観品質の良好で立体感を有して、しかも、ワーニングランプ等の個別認識が可能な色彩を付与させることが出来る車両用計器照明構造を提供する。
【解決手段】発光部３０では、この透明カバーフロント部材２７の表面側には、正面視で、スピードメータ部２１ａの周囲を囲むように、環状にリング状照明部３５が設けられている。
このリング状照明部３５は、内側面を対向させた三日月形状の曲線として、何れの断面でも略同一方形断面形状及び略同一断面積を有するように、一対の湾曲部３５ａ，３５ａの両下端部同士が、水平直線部３５ｂによって、連設されている。
ＬＥＤ２６，２６の照明光は、入光面部３３，３３から、導光路３１の柱状導光部３２，３２内に入射されて、車両後方方向である運転席側へ導光され、側端面３０ａを発光させる。 （もっと読む）

【課題】燃費が改善する運転操作ができたか否かを運転者が適切に判断することができる燃費表示装置を提供する。
【解決手段】燃費算出区間を設定し（Ｓ３００）、燃費算出区間の走行終了後、その区間の走行距離をその区間での燃料消費量で割ることで燃費Fyを算出する（Ｓ３０８）。その燃費Fyとその区間での充放電収支Whと燃費補正関数と用いて、燃費Fyを充放電収支Whがゼロのときの値に補正した補正燃費Fzを算出して表示する（Ｓ３１２、Ｓ３１４）。この補正燃費Fzはバッテリ６の充放電電力を考慮した燃費であるので、運転者は燃費が改善する運転操作ができたか否かを適切に判断することができる。 （もっと読む）

【課題】インパネの実装面積の増大やコスト増加を抑えることができ、異常発生を確実に乗員に知らせることができる車両システムを提供すること。
【解決手段】車両に搭載されたバッテリ５と、このバッテリ５を充電する車両用発電機３と、バッテリ５の充放電電流を検出するバッテリ電流検出装置６とを備えている。バッテリ電流検出装置６は、バッテリの充放電電流を検知するバッテリ電流検出手段と、端子電圧を検知するバッテリ電圧検出手段と、温度を検知するバッテリ温度検出手段と、車両用発電機３を制御するとともに各検出手段の異常の有無を判定するマイコン６４と、デジタル通信によって車両用発電機３との間で信号を送受信する通信コントローラ７２等とを備える。 （もっと読む）

【課題】確認の際に車外に向けていた目線を大きく動かす必要の無い新規なダッシュボード設置型の車両用障害物インジケータを提供する。
【解決手段】車両用障害物インジケータＩは、車両のダッシュボードに設けられる。車両用障害物インジケータＩは、上面から上向きに障害物情報画像の発光を出射する装置本体１００と、装置本体１００に、装置本体１００上面を覆うように位置付けられる不使用位置と装置本体１００上面の上側において装置本体１００上面に対して傾斜するように位置付けられる使用位置との間で可動に取り付けられ、使用位置に位置付けられたときに、装置本体１００上面からの障害物情報画像の発光の出射を内側面に投影表示する画像表示板２００と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料検出手段の故障を利用者に知らせることが可能な燃料残量表示装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される燃料タンク内の燃料残量を表示する燃料残量表示装置であって、表示手段３と、燃料残量に応じた第１の検出信号を出力する燃料検出手段１と、第１の検出信号に基づいて燃料残量を求めて表示手段３に表示させると共に、車両の内燃機関の稼働時間を計測し、当該稼働時間が所定時間以上経過しても燃料残量の変化量が所定値以下のときに燃料検出手段１が故障したと判断し、当該故障を表示手段３を通じて報知する制御手段２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車用の表示デバイスを提供する。
【解決手段】ハイブリッド車用の表示デバイス（１）であって、ハイブリッド車が、運転者による動力要求に従ってハイブリッド車の少なくとも１つの車輪を駆動するために、内燃機関と、電動機として作動させることができる少なくとも１つの電気機械とを有するドライブトレインを備え、表示デバイスが、ハイブリッド車の現在のドライブトレイン関連値を表示する表示ユニット（２）を有する表示デバイス（１）が、さらに、追加の表示ユニット（５、６、７）を有し、追加の表示ユニット（５、６、７）が、ハイブリッド車が純粋に電気的なモードで走行しているとき、すなわちドライブトレインが電動機のみによって作動されているときに、運転者による最大可能動力要求に対応するドライブトレイン関連値を表示することを特徴とする。 （もっと読む）