【課題】二酸化炭素等の環境負荷物質の排出量を運転者が容易に把握することが可能な車両用環境負荷表示方法を提供する。
【解決手段】環境負荷物質の排出量を表す情報を取得し、この情報を、環境負荷物質の量が０である第１の状態と、環境負荷物質の量が基準値より少ない第２の状態と、環境負荷物質の量が前記基準値以上である第３の状態との３種類もしくはそれ以上に区分し、前記第２の状態又は第３の状態に該当する場合には、車両Ｐ１および排気ガスを模擬した特定形状パターンＰ２、Ｐ３を含む静止画もしくは動画を表示すると共に、少なくとも前記第２の状態と第３の状態とで前記特定形状パターンＰ２、Ｐ３の排気ガスの表示面積を切り替え、前記第１の状態に該当する場合には、前記特定形状パターンから排気ガスのパターンを除いた情報５２Ａを表示する。 （もっと読む）

【課題】好適な形で加速度を表示することが可能な加速度表示システム及びプログラムを提供する。
【解決手段】制御部３１には、表示装置１２，設定ボタン１３，選択ボタン１４，切替ボタン１５，リセットボタン１６，警報ランプ１７，電源スイッチ２０，無線受信機２４，マイクロ波受信機２５，ＧＰＳ受信機２６，加速度センサ２７，スピーカ３０，データベース３２等が接続されている。データベース３０には、車両速度測定装置の位置に関わる情報の他に、自車にかかる加速度に関する加速度情報を表示する際に用いる各種情報が出荷時に記憶されている。制御部３１は、加速度モードが選択されている場合、自車にかかる加速度の向きを取得し、表示装置１２の取得結果と対応する位置に、加速度の大きさと対応する色彩を表示する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成を維持しつつ、検出対象物の画像に強調画像を的確に重畳させられる車両用表示装置の提供。
【解決手段】車両の前方領域９０を撮影する近赤外線カメラ１０によって順次生成される前方画像５０から、歩行者画像７０像を検出し、前方領域９０を前方画像５０に重畳して順次表示する車両用表示装置１００である。車両用表示装置１００は、近赤外線カメラ１０から画像取得部２１によって前方画像５０を順次取得し、歩行者検出部２３によって前方画像５０から歩行者画像７０の位置情報及び大きさ情報を抽出する。そして、速度情報取得部２５によって取得する車両の走行速度が速くなるに従って、強調画像６０のサイズは、大きさ情報に対応する基準サイズに対して大きく拡大される。拡大して描画された強調画像６０は、現在の前方画像５０ｎおいて位置情報に対応する位置ＣＰに、重畳される。 （もっと読む）

【課題】ドライバに対して情報を追加で表示して提示する際に与える可能性がある、運転を阻害されているという不快感を、可能な限り抑制することができる記号表示手段を提供する。
【解決手段】運転支援システム１０は、ドライバに複数の記号を表示する記号表示手段であって、アクセルＯＦＦアイコンＤ１を表示する前に、アクセルＯＦＦアイコンＤ１の表示を予告するために、表示中のインフラ情報受信アイコンＤ２の表示状態を変化させる制御を行なうＭＥＴ＿ＥＣＵ４を備える。これにより、ドライバに提示される情報量を追加で増やすことなくアクセルＯＦＦアイコンＤ１の追加表示を予告できる。この結果、ドライバに対して情報を追加で表示して提示する際に与える可能性がある、運転を阻害されているという不快感を、可能な限り抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】トラクション制御中のフェール時に、ユーザに過度な負担を強いる限定しすぎたフェール処理を回避することができるトラクション制御装置を提供する。
【解決手段】アクセル開度αＡに応じてモータ５７でスロットル制御を行うスロットルバイワイヤ手段（ＴＢＷ）６１を備え、駆動輪ＷＲのスリップ検出時にＴＢＷ６１によってスロットル弁開度θＴＨを第１予定値θＴＨＴＣＳに低減する。スロットル弁開度θＴＨを第１予定開度θＴＨＴＣＳに低減している間にフェールを検出した場合にＴＢＷ６１によってスロットル弁開度θＴＨを第２予定値θＴＨｉｄｌｅまでさらに低減させる。スロットル弁開度θＴＨを第２予定値θＴＨｉｄｌｅに低減している間にアクセルグリップ２４Ｒが全閉位置に操作された場合はＴＢＷ６１による制御を停止し、アクセル開度αＡに応じて直接アクセルグリップ２４Ｒの操作によるスロットル制御を行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両の走行位置と当該走行位置における走行速度やエンジン回転数等の車両状態との関係が直感的に把握できる運転状況解析支援装置を提供する。
【解決手段】運転状況解析支援装置は、車両の走行位置と当該走行位置を走行しているときの車両状態（走行速度及びエンジン回転数）を含む車両情報に基づいて、走行位置により特定される地図画像Ｐ上の走行道路に、当該走行道路における最高走行速度に対応して予め定められた表示色で、走行軌跡の区間である軌跡線Ｋを、時系列的に順次表示するので、軌跡線Ｋを時系列的に順次表示することで車両の走行ルートを実際に走行した順路で再現できるとともに、当該各軌跡線区間における車両状況に応じて表示色を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】電気自動車が、走行中に充電を要する事態や充電切れになることを防止するために、走行開始初期段階での、適切な表示を行い得る表示装置を提供する。
【解決手段】走行可能距離を算出し表示する表示装置における表示器１の負荷状態表示部２に、予め定めた標準状態での電装品の使用状態が表示されている。この標準状態を基礎として、標準走行可能距離を算出する標準状況算出手段と、標準状態での電力消費よりも大きい電力消費で、予め定められた電装品が使用されると想定された全負荷状態の基に、全負荷走行可能距離を算出する全負荷状況算出手段とが制御装置内に設けられている。算出された標準走行可能距離と、算出された全負荷走行可能距離とを並べて、標準走行可能距離表示部２０と全負荷走行可能距離表示部２１としてバーグラフ５、６にて表示する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でありながら、走行情報及び充電情報を分かり易く表示することができる車両用表示装置の提供。
【解決手段】車両を走行させる走行用のバッテリと共に車両に搭載され、走行用バッテリの充電情報を表示する車両用表示装置１００である。車両用表示装置１００の備えるスピードメータ２０には、速度情報を表示する速度表示モードと、充電の残り時間情報を表示する充電時間表示モードとが設けられている。スピードメータ２０の表示を制御する表示制御回路は、スピードメータ２０の表示モードが速度表示モードである状態において、車両が停車状態にあると判定したことに基づいて、スピードメータ２０の表示モードを速度表示モードから充電時間表示モードに切り換える。 （もっと読む）

【課題】運転者による燃費改善意欲を損なうことなく、より一層の燃料消費量の抑制効果を期待できる省燃費運転支援システムを提供すること。
【解決手段】エンジン回転数と車速とを２軸とするグラフにおいて、燃費の良い運転状態の領域から燃費の悪い運転状態の領域にかけて互いに隣接する少なくとも３つの領域を定め、実際に検出されたエンジン回転数及び車速により特定される運転状態が、それぞれの領域に属する割合を求め、この求めた割合に基づいて、省燃費運転のレベルを示す情報を報知する。これにより、運転者に、そのレベルをより高めようという意欲を喚起させることができ、より一層の燃料消費量の抑制効果を期待することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者が、好ましい運転操作状態又は好ましくない運転操作状態であるときに、その運転操作状態についての情報を目に負担をかけることなく知ることができるようにし、車両の運転操作の技術向上を図れるようにする。
【解決手段】しなやかな運転状態についての情報を表示するしなやかな運転表示部と、このしなやかな運転表示部の両側にそれぞれ設けられ、ゆれる運転状態についての情報を表示するゆれる運転表示部とを含む画面をディスプレイ６０に表示する表示制御部３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】ドライバに対しより確実に情報を伝えることができる車載用の情報提供装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置の制御部は、年齢，運転歴や、運転操作に基づき、ドライバの運転技量を判定すると共に、運転技量と、自車両の運転操作や自車両周辺の静的環境，動的環境に基づき、該ドライバにとっての運転負荷を推定する。そして、運転負荷が低い場合には、生成した各種メッセージを通知する（Ｓ１２２５）と共に、運転負荷が高い場合には、メッセージの提供を保留し（Ｓ１２３０）、運転負荷が低くなったときに、保留しているメッセージを提供する（Ｓ１２４５）。 （もっと読む）

【課題】車両の状態を運転者が従来よりも一目で理解しやすい表示を表示手段にさせる表示制御システム等を提供する。
【解決手段】エンジン負荷が０％のとき、エンジンオブジェクトは緑色で静止して表示させるとともにクーリングファンのオブジェクトは静止して表示させ、エンジン負荷が１００％に近づくにつれ、エンジンオブジェクトは赤色に変化して表示させるとともに揺れの激しさが増して表示させ、クーリングファンのオブジェクトの回転数も増加して表示させる。 （もっと読む）

【課題】 車両の周囲の状況を画像で正確に再現して車両の窓に表示することで、運転手が車両を安全に運転できるようにする。
【解決手段】 車両に備えられる車載用画像表示装置５において、検出ユニット８０により、車両の周囲の状況として、周囲の風景や、周囲の人や車両、或いは障害物等の対象物の態様が検出される。そして、その検出結果を表す検出データが車載ユニット９０に送信される。車載ユニット９０では、その検出データに基づき、描画プロセッサ３９により、車両の周囲の状況を表す画像が生成される。そして、この車両の周囲の状況を表す画像が、表示ガラスパネル４０、すなわち、車両の窓全面に表示される。 （もっと読む）

【課題】 信頼性の高い充電終了時間を表示できる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 バッテリを出力源としてモータを駆動することで動力を得る電気自動車の各種情報を表示する液晶表示パネル１と、車両情報を入力してこの車両情報に基づく表示出力を行うように液晶表示パネル１を制御する制御手段４とを備えた車両用表示装置であって、制御手段４は、前記バッテリの充電中において、所定時間毎に複数回入力して得られるバッテリ残容量情報に基づいて、予め設定された前記バッテリの所定容量まで充電されるための充電終了時間を算出し、この充電終了時間を液晶表示パネル１に出力させる。 （もっと読む）

【課題】複数のモード間でモード変更が生じる情報のモード変更を、表示パネルを大型化しないで認識し易く表示可能な表示装置を提供する。
【解決手段】表示装置１は、複数のモード間でモード変更が生じる第１情報をメータ画像の少なくとも一部として表す第１情報画像５、６を表示可能な表示パネル２と、第１情報画像５、６の表示切替を複数の表示状態７１、７２間で行うことが可能なように、且つ、メータ画像を表示可能なように表示パネル２を制御する制御手段３、４とを備え、制御手段３、４は、第１情報のモード変更に連動させて、モード変更後の第１情報画像５、６の少なくとも一部の色をモード変更前とは異なるように表示させる。 （もっと読む）

【課題】エンジンオフ時等に情報を報知する電子機器において、走行結果を従来よりも分かりやすく表示することのできる電子機器等を提供する。
【解決手段】制御部はＤＣジャック２１から電源供給がなくなったと検出された場合には、今回運転区間の走行（運転）終了と判断し、運転終了時表示処理を行う。運転終了時処理では、待ち受け画面表示機能、レーダースコープ表示機能、ＧＰＳ警報機能、レーダー波警報機能、無線警報機能によるいずれかの画面が表示されている状態から、図の運転結果表示機能による運転終了時表示画面を表示する状態へ切り替える。運転結果表示は、１０秒間行った後、制御部はバッテリから各部への電源供給を遮断する。 （もっと読む）

【課題】一の表示装置に表示された表示内容と関連する表示内容を表示する他の表示装置に対する意識を高めさせ該他の表示装置が表示する情報を容易に気付かせること。
【解決手段】表示制御手段１は、第１の情報を表示するメータパネル２と、前記第１の情報に関連する第２の情報を表示するセンタディスプレイ３と、メータパネル２及びセンタディスプレイ３の表示制御を行う制御ユニット７を備える。制御ユニット７を構成する表示制御部１７は、メータパネル２からセンタディスプレイ３に対する所定の演出をメータパネル２及びセンタディスプレイ３の少なくとも１つに入れて運転者の意識をメータパネル２の表示画面からセンタディスプレイ３の表示画面に向けさせる。 （もっと読む）

【課題】乗り物情報画像の代わりに他の画像を表示させる場合、前記乗り物情報画像を容易に再表示できないかもしれないというユーザの不安感を軽減する乗り物用表示制御装置及びプログラムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ１０１ａは、車両情報を取得する。ＣＰＵ１０１ａは、車両情報を表す画像である車両情報画像を計器表示部１０９に表示するとともに、車両情報画像の代わりに他の画像を計器表示部１０９に表示する。さらに、車両情報画像の痕跡を示す痕跡画像を前記他の画像とともに計器表示部１０９に表示する。 （もっと読む）

【課題】乗り物の計器を表す計器画像を表示する計器表示部に表示している画像の表示位置を変化させるときに、ユーザに画像の表示位置の変化への心構えを促すことができる乗り物用表示制御装置等を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ１０１ａは、車両情報を取得する。ＣＰＵ１０１ａは、取得した車両情報を表す画像を計器表示部１０９内の表示領域に表示する第１の処理と前記表示領域を変化させる第２の処理とを行う。ＣＰＵ１０１ａは、表示領域を変化させる前に、表示領域を変化させるまでの残り時間を計器表示部１０９に更に表示する。 （もっと読む）

【課題】車速に応じて表示分解能が低下するといった事態を抑制する。
【解決手段】制御装置は、検出されたアクセル操作量に相当するアクセル表示値であるＥＣＯ値Ｅcrを決定し、良燃費領域Ｒ１と非良燃費領域Ｒ２とを含む燃費状態表示領域１１を表示装置に表示するとともに、燃費状態表示領域１１と対応付けて、決定されたＥＣＯ値Ｅcrを表示装置に表示する。この場合、制御装置は、車速が大きい程、燃費状態表示領域における良燃費領域Ｒ１の割合を拡大するとともに、ＥＣＯ値Ｅcrを表示するための表示基準位置を補正している。 （もっと読む）