【課題】車両旋回走行時における内輪差を運転者に意識させる表示を行うことにより、内輪差に起因する車体の接触を防止することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】車両の旋回中心点から水平方向で最も離れた車両の所定部位Ｐ１と旋回中心ＯＴＣとの水平方向の距離ｒ１と、車両の旋回方向内側後輪と旋回中心ＯＴＣとの水平方向の距離ｒ３の平均距離ｒＡＶを操舵角θＳＴに応じて算出し、旋回中心ＯＴＣから水平方向に平均距離ｒＡＶだけ離れた仮想車両中心の軌跡ＬＡＶを予測する。車両の客室内の、運転者の前方の内装部材に、予測した仮想車両中心軌跡ＬＡＶを示すガイド線ＬＧを表示する。 （もっと読む）

【課題】 実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 表示器である液表表示器１と、液晶表示器１の前方に配設される実体メータ２とを備えた車両用表示装置Ｄにおいて、実体メータ２は変位可能な指針３とリング４とを備え、指針３を通常位置と収納位置とに変位させる第１の駆動手段である第１のモータ８と、リング４を通常位置と収納位置とに変位させる第２の駆動手段である第２のモータ９とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】関連がないか又は関連する内容の２つの画像を異なる方向に表示可能な非対称視角を有する２ビュー又は３Ｄ表示装置を提供する。
【解決手段】本表示装置の非対称視角は、複数のサブピクセルピッチを単一の表示パネルに導入することによって実現できる。より具体的には、サブピクセル自体に非対称性を実現することで、非対称整列表示装置を提供する。この結果、異なる方向に表示されるビューウィンドウ又は画像の角度拡がりが異なる、即ち非対称となる。本非対称整列表示装置は、ビューウィンドウの外側境界には影響なく非対称の視角及びウィンドウを実現し、画像を異なる方向に表示可能である。 （もっと読む）

【課題】受容性の高い運転支援情報を提示することができる運転支援情報提示装置を提供する。
【解決手段】支援交差点を走行中の移動体の位置及び進行方向等を示す移動体情報と、予想進路とを受信すると共に、自車両の位置及び進行方向等を示す自車両情報を取得する（Ｓ２０５）。そして、自車両の予想進路を特定し（Ｓ２１５）、自車両と移動体との位置関係を特定する（Ｓ２２０）。そして、支援交差点を通過するまでの間（Ｓ２３５）、特定した位置関係に応じた運転支援情報を表示する（Ｓ２３０）。 （もっと読む）

【課題】表示不良と品質低下が防止された電気光学装置と、このような電気光学装置を備えた電子機器とを提供する。
【解決手段】一対の基板と、一対の基板間に配置された電気光学材料層と、電気光学材料層と一対の基板のうちの一方の基板との間に設けられたカラーフィルタ層３２と、一方の基板とカラーフィルタ層３２との間に設けられたバリア層２６と、バリア層２６とカラーフィルタ層３２との間に設けられ、バリア層２６とカラーフィルタ層３２との間隔を一定に保持する樹脂層２８と、樹脂層２８の電気光学材料層側に電気光学材料層の周囲を囲むように設けられたシール材２４と、樹脂層２８の端面を覆って、樹脂層２８のシール材２４に囲まれた領域の外側に配置された面を少なくとも被覆しているガスバリア層３０と、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】二酸化炭素排出量をより精度良く算出する。
【解決手段】外部メモリ１７に記憶された各区間の両端の高低差を表す情報に基づいて各区間の道路勾配状況に応じた係数ｂを算出し、当該係数ｂを区間毎の距離Ｄに乗算して区間毎の距離に応じて変化する二酸化炭素排出量ｂ・Ｅｃ・Ｄを特定する。また、区間毎の走行時間Ｔに応じて変化する二酸化炭素排出量ａ・Ｔと区間毎の停止回数に応じて変化する指標ＡＥＥに基づく二酸化炭素排出量ｃ・Ｅｃ・ＡＥＥを特定する。特定した各二酸化炭素排出量を合計して区間毎の二酸化炭素排出量を算出し（Ｓ２０６）、出発地から目的地までの総二酸化炭素排出量が最小となる経路を探索する（Ｓ２０６）。 （もっと読む）

【課題】 メータの表示モード切替に伴い、メータの表示レイアウトに大きな変化が生ずる場合においても、切り替え前の表示モードにおけるレイアウトとの相関関係をドライバーが把握しやすい車両用メータユニットを提供する。
【解決手段】 第一表示モードにおいて、その第二固有画像機能部品５１０の表示領域の少なくとも一部を占有する形で表示されていたで共通画像機能部品５０４Ｄを、第二表示モードでは第二固有画像機能部品５１０の外側にこれと重ならないように（つまり、排他的な位置関係となるように）表示継続する。そして、該表示モードの切り替えに際しては、該共通画像機能部品５０４Ｄを第一表示モードでの表示位置から第二表示モードでの表示位置に移動する遷移過程を示す動画をモード遷移アニメーションとして表示した後、第二表示モードによる表示状態へ最終的に移行する。 （もっと読む）

【課題】抑制機能が低下していない運転者に影響を与えることなく、抑制機能が低下した運転者が視認対象の内容を視認可能にする。
【解決手段】動的視対象検出部７が、表示部１７に表示する視覚情報の中から運転者が視認対象を視認する際のノイズとなる動的視対象を抽出し、画像信号演算部８が、抽出された動的視対象の色度を高齢者が認識しにくい３８０〜４８０ｎｍの波長範囲の光の色度に変換する。これにより、抑制機能が低下した運転者が視認対象を視認する際、視認対象の周辺に存在する動的視対象がノイズになりにくくなるので、抑制機能が低下していない運転者に影響を与えることなく、抑制機能が低下した運転者が視認対象の内容を視認，認識することを容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 フラットパネルディスプレイを用い、その表示内容を切り換え可能な車両用表示装置において、表示内容の切り換えに際して利用者が情報を容易に認識することが可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 車両用表示装置は、車両情報を表示するフラットパネルディスプレイ１と、フラットパネルディスプレイ１の表示モードの切り換えを制御する制御手段４と、を備える。前記表示モードは、指針部と指標部とを表示して前記車両情報を示すアナログ表示部と数字を表示して前記車両情報を示すデジタル表示部とを並べて表示する計器表示モードと、前記車両情報表示モード以外の他の表示モード、とを少なくとも含み、制御手段４は、前記計器表示モードから前記他の表示モードに前記フラットパネルディスプレイの表示を切り換える場合に、前記他の表示モードにおいて、前記デジタル表示部を前記計器表示モードと同位置に維持させてなる。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装構造において、車載機器用の開口を有する内装パネル周りの見栄えを向上させる。
【解決手段】自動車用内装構造は、車内に向けて情報を表示する表示器に連設された状態でインストルメントパネルに設けられ表示器の画面に対する車外からの光の入射を遮るフード部材１と、フード部材１とは別体であるフィニッシャ部材２と、を備える。フィニッシャ部材２は、フード部材１の一対の側壁部２２，２３の下端部の間に配設された棚部２１、及び、車載機器用の開口３２を有し棚部２１に一体成形されて棚部２１から下方へ延出している内装パネル３を有する。 （もっと読む）

【課題】 ドライバーによるブラインド操作性に優れ、走行中に誤操作し難い車載用入力装置を提供する。
【解決手段】 各種車載用電子機器２０１の操作入力に使用される車載用入力装置１０であって、主制御部１００が、ハプティックデバイス１の二次元操作面４０上に位置指示入力可能領域４３を離散的に設定する一方で、操作反力の制御モードとして、ハプティックデバイス１による領域４３へ向かう操作面４０上の位置指示操作が該領域４３毎に定められた固有経路４１０に沿ってガイドされる形でなされる離散入力モードが、少なくとも車両走行中に設定されるとともに、その固有経路４１０は上方操作経路４５が下方操作経路４６よりも操作ストロークが長く設定される。 （もっと読む）

【課題】 運転者の視界を妨げることなく、多くの情報を表示可能な車両用情報表示システムを提供する。
【解決手段】 運転者が交通状況を確認するために必要な視野に係る領域を視野領域として、この視野領域より下部を下部領域、視野領域とその上部に位置するルームミラーとの間の領域を上部領域とする。そして、表示コントローラ４０から入力される表示データに従って映像を表示する液晶パネル３１を、その表示した映像がウインドシールドＷの下部領域に投射されるようにインストルメントパネルＰ上に配置すると共に、同じく表示コントローラ４０から入力される表示データに従って映像を表示するプロジェクタ３２を、その表示した映像がウインドシールドＷの上部領域に投射されるようにルーフ部に配置する。 （もっと読む）

【課題】車両のハンドル仕様に関わらず、車両走行中のドライバーへの表示を規制することができる車載表示機器を提供する。
【解決手段】車両仕様・素性情報のコードを記憶するＥＣＵ２からその車両仕様・素性情報のコードを取得し、その取得した車両仕様・素性情報のコードから車両の仕向け情報を判別する。この判別した仕向け情報により、車両のハンドル仕様が把握できるため、この仕向け情報を元に車両のＤ席から、表示された映像を見ることのできる表示部を特定し、その特定した表示部については、所定の映像ソースの選択、あるいは、その所定の映像ソースへの切り替えを禁止する。 （もっと読む）

【課題】還元剤の補給が必要となった場合、車両の現在位置から近い所にある還元剤の補給場所に関する情報を得ることができない。
【解決手段】エンジン１０に供給される燃料Ｆとは異なる還元剤Ｒにより再生処理が行われる触媒３４を用いた排気浄化装置が組み込まれ、車両の現在位置をその周囲の地図情報と共にディスプレイ５２に表示するナビゲーションシステム５１が搭載された本発明による車両の走行支援装置は、還元剤タンク３６中に貯溜された還元剤Ｒの残量を検知する還元剤残量センサ４１と、この還元剤残量センサ４１によって検出された還元剤Ｒの残量に基づいて車両の走行許容距離を算出する走行許容距離算出手段とを具え、ナビゲーションシステム５１は、還元剤Ｒの補給所に関する地図情報の記憶部を有し、車両の現在位置から走行許容距離算出手段にて算出された車両の走行許容距離内にある還元剤の補給所の場所をディスプレイ５２に表示する。 （もっと読む）

【課題】 省スペースな構成を維持しつつ、光路長を長くして遠方に表示を行うことができる車両用表示器を提供すること。
【解決手段】 コンバイナ５の下方となるインストパネル９の内部に表示器２を配置し、コンバイナ５と表示器２の間の車両前方側及び車両後方側にそれぞれミラー３とミラー４を設け、光路延長手段は、表示器２からコンバイナ５へ向かう第１の光路２０１と、コンバイナ５からミラー４へ向かう第２の光路２０２と、ミラー４からミラー３へ向かう第３の光路２０３と、ミラー３からコンバイナ５へ向かう第４の光路２０４を備えた。 （もっと読む）

【課題】コストアップを避けながら利用者の違和感を解消することが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】表示手段１と、この表示手段１に所定の表示情報を表示させると共に所定の表示更新周期（タイミング）にて前記表示情報を更新する制御手段３と、表示手段１を照明する照明手段２と、この照明手段２の明るさを変更する調光手段４とを備えた表示装置において、制御手段３は調光手段４からの入力情報に基づいて照明手段２の明るさを選定し、前記表示情報を更新する表示更新周期に合わせて照明手段２の明るさを変更してなる。 （もっと読む）

【課題】運転者の身長、姿勢、座る位置に関わらず、表示装置の適切な位置に道路標示を表示することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】車両前方画像を取得し（Ｓ１０）、その画像を解析して、画像から道路標示を抽出する（Ｓ２０）。さらに、抽出した道路標示の車両に対する位置を算出する（Ｓ５０）。また、運転者の目の位置も検出する（Ｓ１００）。そして、道路標示の車両に対する位置と運転者の目の位置とに基づいて、ヘッドアップディスプレイ上において、運転者から見て、実際の道路標示とヘッドアップディスプレイ上の表示とが重なる位置に、Ｓ２０で抽出した道路標示を表示する。 （もっと読む）

【課題】携帯機器を安定して把持することができ、携帯装置を簡単に取り外すことを可能とすること。
【解決手段】本発明は、本体部１１０と、本体部１１０を遮断及び露出するように、本体部１１０によって移動自在に支持された前面部１２０と、を備えた車載用電子装置１００において、前面部１２０の前面には携帯装置１０を着脱可能とした凹部１７０が形成されており、凹部１７０の上面は、開放されていることを特徴とする車載用電子装置及び車載用電子システムである。本発明によれば、携帯装置を取り出す際、本体部を露出することにより、携帯装置を把持できる。よって、携帯装置を簡単に取り出すことができる。 （もっと読む）

【課題】運転者にとっての視認性を向上させ、安全性及び操作性の向上を図ることのできる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両用表示装置は、車両のインストルメントパネルに装着される表示部１１を備える。表示部１１は、横縦のサイズ比を示すアスペクト比が７：３以上３２：９以下である表示画面を備え、当該表示画面は、横方向のライン数が、少なくとも１０９２ラインであり、縦方向のライン数が、少なくとも４６８ラインである解像度を有している。 （もっと読む）

【課題】カメラの撮像により得られた画像から適切な情報を認識させる。
【解決手段】他車両検知部２１により検知された他車両に対し、距離取得部２２から出力される実車間距離が所定距離以下である場合または車速算出部２３から出力される相対速度が所定速度以下である場合、あるいは、他車両検知部２１により検知された各画像中の他車両に係る輝度が所定輝度以上である場合には、各画像中の領域のうち、少なくとも他車両以外の領域（例えば、予め各画像中に設定された所定領域αの左右の側方領域Ｌ，Ｒ等）を表示部１４にて表示させる表示領域として設定する。 （もっと読む）