【課題】今回の走行区間における走行効率の評価と過去の走行効率の評価とを運転中に容易に比較することが可能な技術の提供。
【解決手段】表示部に車両の現在位置とともに当該現在位置の周辺の地図を表示し、車両の今回の走行における単位区間毎の走行効率と達成目標とを比較した結果を今回効率評価として取得し、今回の走行よりも過去の走行における単位区間毎の走行効率と達成目標とを比較した結果を過去効率評価として取得し、地図上に単位区間毎の今回効率評価と過去効率評価とを併せて表示する。また、今回効率評価が過去効率評価よりも改善した場合、達成目標をより高い目標に修正する。 （もっと読む）

【課題】ユーザによる操作部の操作負担が軽減され、安全運転に寄与することができる車両用操作装置の提供。
【解決手段】遠隔操作デバイス１０は、本体１２と、ユーザによって操作され、本体１２に対して操作基準位置Ｐ１を有しており、操作基準位置Ｐ１から全方位に亘って移動可能に本体１２に設けられる操作ノブ１４とを有する。遠隔操作デバイス１０は、操作ノブ１４の操作基準位置Ｐ１に対する位置が、ポインタ画像５４の画面基準位置Ｐ２に対する位置と対応するように、ポインタ画像５４の位置を制御する。表示画像５０としての副ナビゲーション画像５０ｂが、ポインタ画像５４を引込むための引込み情報を有するボタン画像５２ｅを有する場合、遠隔操作デバイス１０は、操作ノブ１４の操作基準位置Ｐ１に対する位置が、ボタン画像５２ｅの画面基準位置Ｐ２に対する位置と対応するように、操作ノブ１４を駆動する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両の運転者が自信の運転技術を向上させるための情報を案内する技術の提供。
【解決手段】表示部にハイブリッド車両の現在位置とともに当該現在位置の周辺の地図を表示し、前記ハイブリッド車両の今回の走行における燃費の評価を単位区間毎に示す今回評価を取得し、前記今回の走行よりも過去における前記ハイブリッド車両の燃費の評価を前記単位区間毎に示す過去評価を取得し、前記地図上に前記単位区間毎の前記今回評価と前記過去評価とを併せて表示するとともに、ＥＶ走行とＨＶ走行時の燃費の評価とを区別して表示する。 （もっと読む）

【課題】レイヤの間隔が広い場合でもシームレスな前後関係の表示が可能な画像表示装置を得る。
【解決手段】重複判定部１０５は、図形の奥行き情報と、複数のハーフミラー１０１ａ〜１０１ｃの奥行き方向の位置とに基づいて、複数の表示画面に重複して表示される図形を判定する。重複補正部１０６は、重複判定部１０５で判定された図形の表示画面毎の透明度と大きさを補正する。アニメーション描画部１０７は、重複補正部１０６で補正された複数画面の画像データに対し、モーションデータに基づいて、図形のアニメーション描画を行う。 （もっと読む）

【課題】ドライバに煩わしさを感じさせることなく、効果的にドライバの視線を情報提供装置に誘導して、ドライバに車両の周囲の状況を効果的に認識させることが出来る車両用視線誘導装置を提供する。
【解決手段】本発明は、乗員の視線を所定の情報提供ディスプレイ（１０）に誘導する車両用視線誘導装置（１）であって、ドライバの視線方向を誘導するための視線誘導体（３０）と、この視線誘導体の挙動を制御する視線誘導体挙動制御手段（４０、４２）と、を有し、情報提供ディスプレイ（１０）は、視線誘導体（３０）に対して所定の方向に配置され、視線誘導体挙動制御手段は、情報提供ディスプレイにより所定の情報（５０）が提供されるタイミングで、ドライバの視線を情報提供ディスプレイへ誘導するような視線誘導挙動をとるよう視線誘導体の挙動を制御する。 （もっと読む）

【課題】表示画像の虚像の表示品質を高めたうえで、虚像に外光が映り込むことを低減できるヘッドアップディスプレイ装置の提供。
【解決手段】ウィンドシールド９０に形成される投影面９１に表示画像７１を投影することにより、予め想定されたアイボックス６０から表示画像７１の虚像を視認可能とするヘッドアップディスプレイ装置１００である。レーザスキャナ１０から投射されるレーザ光によって、スクリーン３０の結像面３１には、投影面９１に投影される表示画像７１が結像される。結像面３１には、凸面部３２及び凹面部３３が、ｘ軸方向及びｙ軸方向のそれぞれに長さＰｘ，Ｐｙにて互に連続して形成されている。結像面３１における仮想の基準平面ＲＰに垂直なｚ軸方向が反射面４１から外れた領域に向けられることにより、結像面３１の各所における法線方向も、反射面４１から外れた領域に向き得る。 （もっと読む）

【課題】照射領域のサイズが限られている場合であっても、指示地点までの進行方向を運
転者に示すことができる表示装置及び表示方法を提供する。
【解決手段】設定部は、運転者に指示すべき指示地点を設定する。判定部は、乗り物が指
示地点に接近した場合、指示地点を示すべき指標画像を表示領域内に表示することが可能
であるか否かを判定する。生成部は、表示することが可能である場合は、指示地点まで向
かって移動する指標画像を生成し、表示することが可能でない場合は、指標画像に付帯す
る付帯画像であって、表示領域外で指標画像が示しているであろう位置を、運転者に認識
させるための付帯画像を生成する。 （もっと読む）

【課題】 車両が急制動状態にあるときに実風景に重畳表示される画像の表示を抑制して視認性を確保する車両用画像表示装置を提供すること。
【解決手段】 車両の運転者が視認可能な実風景と、この実風景に関連する情報であって車両の運転者に提供する情報を表す画像との重畳表示を制御する制御手段を備えた車両用画像表示装置であって、制御手段は、車両が急制動状態にあるか否かを判定し、車両が急制動状態にあるときは車両の運転者による実風景の視認性が向上するように実風景に対して重畳する画像の表示を抑制する。このとき、制御手段は、実風景に対して重畳する画像の表示の全部をなくす又は一部をなくす、実風景に対して重畳する画像を一部に集約して表示する、及び、実風景に対して重畳する画像を表示するときの色調を薄くすることのうちのいずれかにより、実風景に対して重畳する画像の表示を抑制する。 （もっと読む）

【課題】複数の場所に対して選択的に画像を投影することが可能な車両用投影システム及びそのプログラムを提供すること。
【解決手段】車両の運転者から目視できるダッシュボードＤ上の位置に離間させて第１〜第３の反射フィルム２６Ａ〜２６Ｃを配置する。レーダー探知装置１０はコラムカバー１３上に固着されている。レーダー探知装置１０はユーザに報知すべきイベント、例えば目標物が接近したことに基づいて、最も運転者から遠い位置の第１の反射フィルム２６Ａにその目標物に関する投影を開始し、距離が接近するにつれて第２の反射フィルム２６Ｂ、第３の反射フィルム２６Ｃと順に投影位置を変更させていく。 （もっと読む）

【課題】圧縮画像データの送受信を行う場合において、圧縮処理の負荷を低減するとともに、画像データの送信遅延を回避することが可能な技術を提供する。
【解決手段】過去画像及び入力画像の両画像に含まれる画像情報の位置を比較して、該比較結果に基づいて動き情報を導出し、前記動き情報を用いて導出された前記過去画像と入力画像との差分情報に基づいて入力画像を符号化する。前記動き情報の導出は、前記両画像に含まれる画像情報の一部の画像情報を比較して行う。これにより、圧縮処理の負荷が低減でき、画像データの送信遅延を回避できる。 （もっと読む）

【課題】表示部の外観不良が少なく、後加工成形が可能であり、さらに表示部での風景などの外部情報および情報の視認性が向上するヘッドアップディスプレイを提供する。
【解決手段】情報を投影する投影機１０と、該情報が投影されて視認可能となる表示部とを備えたヘッドアップディスプレイであって、表示部が透明基材１１、接着層１２、熱可塑性樹脂Ａからなる層（Ａ層）と熱可塑性樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）を交互に５０層以上積層したハーフミラー材１３の順で構成されており、ハーフミラー材の反射率が１３％以上７０％以下であり、表示部の欠点輝度分布むらが４０％以下である。 （もっと読む）

【課題】防塵カバーの反射機能を多目的に活用して、付加価値の高い車両用ヘッドアップディスプレイを提供する。
【解決手段】第１の表示器から出射される第１の表示情報を表す第１表示光を、インストルメントパネルの上面に設けられた開口部を通して、運転席前方のウインドシールドに反射させることにより、第１の表示情報の虚像を運転者の視野前方に結像させる車両用ヘッドアップディスプレイにおいて、開口部を塞ぐと共に、ウインドシールドの外部から入射される外光を運転者から視認されない位置へ反射させる防塵カバーと、第１の表示情報とは異なる第２の表示情報を表す第２表示光を、防塵カバーの外光が反射される側の面に反射させた後に、ウインドシールドに反射させることにより、第２の表示情報の虚像を第１の表示情報の虚像と共に運転者の視野前方に結像させる第２の表示器とを設ける。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって視認しやすい態様で、運転者による運転操作の評価結果を地図上に表示することができる、ナビゲーションシステム、ナビゲーション方法、及びナビゲーションプログラムを提供すること。
【解決手段】ナビゲーションシステム１は、車両の運転者による運転操作を評価する際の指標となる評価情報を、所定距離の単位区間毎に取得する評価情報取得部１１と、運転者による運転操作を評価するための評価区間の距離を、ディスプレイ５に表示されている地図の縮尺に基づいて決定し、当該決定した距離の各評価区間に含まれる単位区間毎の評価情報に基づき、当該各評価区間における運転者による運転操作を評価する評価部１２と、評価部１２による評価結果を、ディスプレイ５に表示されている地図上の各評価区間に対応する位置に表示するための制御を行う表示制御部１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 演出動作における表現に斬新さを与え、商品性、デザイン性を向上させることが可能な車両用表示装置及びその表示方法を提供する。
【解決手段】 少なくとも車両情報を含む所定の画像を表示可能な複数の表示手段１００、２００を備える車両用表示装置Ａであって、所定の開始信号の入力に応じて、各表示手段１００、２００は、それぞれ少なくとも１以上のイベントからなる演出アニメーションを互いに連動するように表示する。表示手段として、前記開始信号の入力後に原点検出動作を行う駆動部材を備えない第一の表示手段１００と、前記駆動部材を備える第二の表示手段２００と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 奥行き感がより自然に出せ、かつ表示内容に合わせて違和感がなく表示内容の理解が容易となる表示の種類をより多く得ることが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】
表示装置は、ユーザーが実像を視認可能な第１表示装置1、2と、第１表示装置の実像1、2と異なる表示内容を表示可能な表第２示器3と、第１表示装置1、2と第２表示器3との間に配置されて第１表示装置1、2の実像を透過し、かつ第２表示器3に表示された表示内容を反射してこの反射方向とは逆方向の位置に像Vを形成し、実像と像をユーザーに見せるハーフ・ミラー6と、第２表示器3の奥側端部分および手前側端部分の各位置をハーフ・ミラー6に対し独立して変位させることが可能な表示器変位機構4と、備える。 （もっと読む）

【課題】電気自動車が、走行中に充電を要する事態や充電切れになることを防止するために、走行開始初期段階での、適切な表示を行い得る表示装置を提供する。
【解決手段】走行可能距離を算出し表示する表示装置における表示器１の負荷状態表示部２に、予め定めた標準状態での電装品の使用状態が表示されている。この標準状態を基礎として、標準走行可能距離を算出する標準状況算出手段と、標準状態での電力消費よりも大きい電力消費で、予め定められた電装品が使用されると想定された全負荷状態の基に、全負荷走行可能距離を算出する全負荷状況算出手段とが制御装置内に設けられている。算出された標準走行可能距離と、算出された全負荷走行可能距離とを並べて、標準走行可能距離表示部２０と全負荷走行可能距離表示部２１としてバーグラフ５、６にて表示する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行位置と当該走行位置における走行速度やエンジン回転数等の車両状態との関係が直感的に把握できる運転状況解析支援装置を提供する。
【解決手段】運転状況解析支援装置は、車両の走行位置と当該走行位置を走行しているときの車両状態（走行速度及びエンジン回転数）を含む車両情報に基づいて、走行位置により特定される地図画像Ｐ上の走行道路に、当該走行道路における最高走行速度に対応して予め定められた表示色で、走行軌跡の区間である軌跡線Ｋを、時系列的に順次表示するので、軌跡線Ｋを時系列的に順次表示することで車両の走行ルートを実際に走行した順路で再現できるとともに、当該各軌跡線区間における車両状況に応じて表示色を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の状態を運転者が従来よりも一目で理解しやすい表示を表示手段にさせる表示制御システム等を提供する。
【解決手段】エンジン負荷が０％のとき、エンジンオブジェクトは緑色で静止して表示させるとともにクーリングファンのオブジェクトは静止して表示させ、エンジン負荷が１００％に近づくにつれ、エンジンオブジェクトは赤色に変化して表示させるとともに揺れの激しさが増して表示させ、クーリングファンのオブジェクトの回転数も増加して表示させる。 （もっと読む）

【課題】乗り物の計器を表す計器画像を表示する計器表示部に表示している画像の表示位置を変化させるときに、ユーザに画像の表示位置の変化への心構えを促すことができる乗り物用表示制御装置等を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ１０１ａは、車両情報を取得する。ＣＰＵ１０１ａは、取得した車両情報を表す画像を計器表示部１０９内の表示領域に表示する第１の処理と前記表示領域を変化させる第２の処理とを行う。ＣＰＵ１０１ａは、表示領域を変化させる前に、表示領域を変化させるまでの残り時間を計器表示部１０９に更に表示する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルのモニターにおいて、その画面に運転席側および助手席側で個別に要求される画像を表示可能とし、かつ助手席側の乗員によるカーナビゲーションの各種操作を容易にする。
【解決手段】インストルメントパネル１０のモニター１４が、運転席側ＤＳおよび助手席側ＮＳに配列された少なくとも二つの画面１４Ａ，１４Ｂを備えている。これらの画面に個別の画像を表示することが可能であるとともに、それぞれの表示内容を相互に切替えることが可能に設定されている。 （もっと読む）