【課題】運転者の運転操作の評価（特に車両加速時や減速時での評価）を運転者に運転時に素早く理解させて、運転者のエコ運転の関心を向上させる。
【解決手段】エコ運転支援装置２０１は、ディスプレイ１４０とＥＣＵ１７０とを備える。ＥＣＵ１７０は、運転者による前記車両の運転操作に応じて、総合評価点、発進評価点等のエコ度合いを変動させる。変動後のエコ度合いは、ディスプレイ１４０に、運転者に認識されるように認識される。 （もっと読む）

【課題】各国や各地域の規制に適合しない船舶が当該国や地域において使用されることを抑制する。
【解決手段】船舶は、船舶本体と、ＧＮＳＳ受信機６８と、記憶部６９と、制御部１０と、を備える。ＧＮＳＳ受信機は、船舶本体に搭載され、船舶本体の位置情報を受信する。記憶部は、特定エリアの位置情報を含むエリア情報を記憶する。制御部は、ＧＮＳＳ受信機によって得られる船舶本体の現在位置を特定エリアの位置情報と照合する。制御部は、船舶本体の現在位置が特定エリアに含まれるときには、通常モードにて船舶本体を制御する。制御部は、船舶本体の現在位置が特定エリアに含まれないときには、通常モードと比べて少なくとも一部の船舶本体の機能が制限された制限モードにて船舶本体を制御する。 （もっと読む）

【課題】メイン表示器と外部表示器を有するものにあって、ドライバの視認性と操作性を両立させることができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】ドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示するメイン表示器２と、メイン表示器２とは別にドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示すると共に操作部として機能する画面３ａを有する外部表示器３と、周回軌跡上に配置されたギアベルトと、ギアベルトに駆動源の駆動力を伝達するギア機構とを有し、ギアベルトの周回移動によって外部表示器３を車両前後方向に移動させる表示器移動機構１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】燃費を迅速に算出して瞬間燃費を表示することができるようにするとともに、ノイズによる燃料噴射量情報ＦＩの受信エラーを回避できるようにする。
【解決手段】噴射弁４２は噴射パルスに応答して一定量の燃料をエンジン３に噴射する。ＥＣＵ３３は、算出された燃料噴射量に対応する噴射パルスを噴射弁４２に入力する。ＥＣＵ３３は、噴射弁４２に供給された噴射パルス数に対応する噴射量情報ＦＩを、通信線４８を介して表示制御部４５に入力する。ＥＣＵ３３は、一定量の燃料に対応する噴射パルス数が入力される毎にデジタルデータＩＤからなる噴射量情報ＦＩを作成する。表示制御部４５は、デジタルデータＩＤが予定数正しく受信されたときに、一定の燃料が噴射弁４２から噴射されたことを確定する。表示制御部４５は確定した燃料噴射量と走行距離とによって瞬間燃費を算出し、メータ３１に表示させる。 （もっと読む）

【課題】バックライトから表示器を通してウインドシールドに出射される表示光のうち、所定の出射角度範囲外における表示光の出射を規制することにより、運転者にこの表示光としての像をゴースト光として看取されることを回避可能にする。
【解決手段】ウインドシールドの内面で反射された表示光によってウインドシールドの外方に結像させる像を車室内の運転者に看取可能にするヘッドアップディスプレイの表示装置２０であって、ハウジング２１は、レンズアレイ２４からの出射光のうちの所定の方向Ｌ１とは異なる方向Ｌ３に伝播するものの伝播を妨げる遮光片２５を有する。 （もっと読む）

本発明は，ハイブリッド車両の運転モード，すなわち純粋な電動機走行および／または純粋な内燃機関走行および／または電動機と内燃機関の組み合わせ走行並びに電動機と内燃機関の組み合わせ走行の特殊なケースとしての電動機ブーストのための運転モードの少なくとも一つを表示することができ，電動機ブーストの運転モードを表示する際に，使用することができるブースト時間を表示することができる，自動車の表示装置（１０）に関する。 （もっと読む）

【課題】間欠運転されるエンジンを搭載したハイブリッド車両において、エンジンの始動および停止と合致するように車両の必要パワーを表示する。
【解決手段】走行用動力源としてエンジンおよびモータを搭載したハイブリッド車両において車両走行状態に対応する必要パワーを移動可能な指示部の位置で表示するパワーインジケータ７１であって、車両走行パワーＰｖがエンジン始動閾値Ｐｔｈｅｓｔａよりも小さく且つエンジン停止中は境界線８８をエンジン始動閾値Ｐｔｈｅｓｔａに相当させて発光表示領域８６の先端部８７の位置をＨＶエコゾーン内に設定し、車両走行パワーＰｖがエンジン始動閾値Ｐｔｈｅｓｔａ以上で且つエンジン運転中は境界線８８をエンジン停止閾値Ｐｔｈｅｓｔｐに相当させて発光表示領域８６の先端部８７の位置をエコゾーン内に設定する。 （もっと読む）

【課題】電池充電無しで走行したり、あるいは電池充電後に走行するかを容易に判断することができ、電気自動車をより便利に運転することができるようになる
【解決手段】上記課題解決のため、本車内環境設定システムは、車内環境設定システム５と、この車内環境設定システム５からの設定情報を表示する表示器６とを含み、この車内環境設定システム５は、メモリカード９から読み込む運転者情報と電池残り容量とに基づいて走行可能距離と電池充電の必要度合いを演算すると共に、該演算にかかる走行可能距離と電池充電必要状態とを上記表示器６に表示するようにしたシステムである。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車の走行距離の表示に関するドライバの利便性を向上する。
【解決手段】ディスプレイ１９２上には、ＣＳモードでプラグインハイブリッド車が走行した距離、および、ＣＤモードで、かつエンジン１００が駆動した状態でプラグインハイブリッド車が走行した距離を含む第１距離５０１と、ＣＤモードで、かつエンジン１００が停止した状態でハイブリッド車が走行した第２距離５０２との比率を示すインジケータ５１０が表示される。ＣＳモードおよびＣＤモードでは、エンジンおよび第２ＭＧのうちの少なくともいずれか一方からの駆動力によりプラグインハイブリッド車が走行する。ＣＤモードにおいてバッテリに充電される電力は、ＣＳモードにおいてバッテリに充電される電力に比べて小さくされる。 （もっと読む）

【課題】操向用のハンドルが車体に回動可能に支持される車両の表示装置において、複数の表示部による表示情報の振り分けを可能とした上で、各表示部の大型化及び集約を可能として視認性の向上を図る。
【解決手段】ハンドル側に配置されるハンドル側表示部２０と、車体側に配置される車体側表示部３０とを備え、前記各表示部２０，３０は、運転者の視点から見た矢視で互いに隣接するように配置され、前記ハンドル側表示部２０における前記矢視で前記車体側表示部３０と隣接する側の部位が、前記矢視で前記車体側表示部３０とは反対側に凹む凹形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】シートクッションとシートバックとを有する運転席と助手席を具備するコンバーチブル車において、可動ルーフを格納部に収めて車室上部を解放したまま、乗員がコンバーチブル車を離れたときも、車室内のセキュリティを確保できるようにする。
【解決手段】シートバック１１の背面に固定された第１のバックプレート１９と、その第１のバックプレート１９の後方に配置された第２のバックプレート２０を設け、第１及び第２のバックプレート１９，２０の下部を回動可能に連結するとともに、第２のバックプレート２０を車体１に対して回動可能に連結する。乗員がコンバーチブル車を離れるとき、第１及び第２のバックプレート１９，２０をシートクッション１０の上方の位置にもたらして、車室の上部を覆う。 （もっと読む）

【課題】ＥＶ／ＨＶ走行比率を容易に認識できるようにする。
【解決手段】制御部２２は、ＥＶ走行とするか、ＨＶ走行とするかを決定し、エンジン１４の駆動を制御する。比率演算部２４は、ＥＶ／ＨＶ走行比率を演算し、表示部３０がＥＶ／ＨＶ比率を割合で表示する。 （もっと読む）

【課題】二重成型品であっても塗布ムラの発生等を抑えることが可能な二重成型品及び二重成型品の防曇剤被膜形成方法を提供する。
【解決手段】透光性合成樹脂材料からなる透視パネル（第１の成型品）４１と、不透光性合成樹脂材料からなる枠体（第２の成型品）４２とを二重成型にて一体形成してなる表ケース（二重成型品）４であって、防曇剤被膜５を形成してなる透視パネル４１を金型にセットし、その金型を用いた射出成型にて枠体４２を透視パネル４１と一体に形成してなる。
これにより表ケース（二重成型品）の防曇剤を塗布すべき面が平坦ではなく、凹凸や立ち上がり壁が存在する場合でも、塗布ムラの発生を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】メータユニットのインストルメントパネルへの装着作業の作業性を向上可能なメータユニット取付構造を提供する。
【解決手段】メータユニット１０の上面１０Ｃに係合爪１６を上方へ向けて突設し、メータクラスタ１４の上壁部１４Ａに係合爪２２を下方へ向けて突設し、これらを車両上下方向に係合させる。また、メータクラスタ１４の下壁部１４Ｂに、装着時のメータユニット１０を車両上方へ押し上げ、係合爪１６と係合爪２２とを係合させるガイド部４４を形成する。 （もっと読む）

【課題】操作がより直感的で、必要とされるハードウェア接続の数がより少なく、密封性が高い人間と自転車の相互作用装置（１）を提供する。
【解決手段】人間が電子指令を入力するインタフェースと、前記指令に応答する表示ユニット（７）とを備え、前記インタフェースが、非作動位置および少なくとも２つの作動位置を有する方向ボタン（４）を備えている。 （もっと読む）

【課題】モータ走行を継続することができるより範囲をより適正に運転者に表示し、モータ走行が指示されてモータ走行しているときに内燃機関が予期せず始動されることによる運転者への違和感を低減する。
【解決手段】ＥＶスイッチがオンのときには、バッテリの残容量ＳＯＣと単位時間走行パワーＰｔとに基づく第１のモータ走行継続時間Ｔ１を計算し（Ｓ１１０）、浄化装置の触媒が機能可能な下限温度θｒｅｆに至るまでの時間としての第２のモータ走行継続時間Ｔ２を計算し（Ｓ１２０）、これらのうち小さい方を運転者に視認可能に表示する（Ｓ１３０，Ｓ１４０）。これにより、単にバッテリの残容量ＳＯＣに基づく時間を表示するものに比して、モータ走行を継続することができる範囲をより適正に運転者に表示し、エンジンが予期せず始動されることによる運転者への違和感を低減する。 （もっと読む）

【課題】視認性、特に、他のメータ装置などとの識別性をさらに向上させることができるメータ装置、及び当該メータ装置を備える車両を提供する。
【解決手段】スピードメータ１２０は、走行速度が表示された表示面１２１ａを有するメータパネル１２１と、メータパネル１２１上を移動する指針とを備える。また、スピードメータ１２０は、メータパネル１２１の外縁部分１２１ｄを取り囲むライトガイド１３０を備える。ライトガイド１３０は、光源からの光を導く導光部材によって形成される。ライトガイド１３０、具体的には、外縁枠部１３２は、メータパネル１２１の背面側から前面側に向けて、表示面１２１ａよりも突出する。 （もっと読む）

【課題】メーターユニットの防水を破ることなく、メーターパネルの表面に化粧板等の被装着部材をプラグで固定できる防水構造を提供する。
【解決手段】メーターパネル１の露出表面に装着される板状の被装着部材４と、メーターパネル１の露出表面に穿設された有底の挿貫孔１４と、被装着部材４を貫通してメーターパネル１の挿貫孔１４に挿貫される樹脂プラグ５（５ｂ）とを含む。この挿貫孔１４は、メーターパネル１の非露出面側に突出した柱状突起１２の内側に、露出面側から凹状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】光源の光を導いて発光する導光部材によって意匠表示の外観性および被視認性を向上させることができる計器表示装置を提供する。
【解決手段】表示板４０に形成された速度計表示部４０ａおよび燃料計表示部４０ｂの上方に、光の透過率を低減するスモーク処理が施された樹脂で形成した導光部材５０を配設する。これにより、導光部材５０に覆われる部分の光度が下げられて落ち着いたトーンとなり、覆われていない部分とのコントラストが強められる。導光部材５０は、速度計表示部４０の外周近傍を覆う導光部材５０の円環部と、燃料計表示部４０ｂの周囲を覆う平板部とから構成される。円環部は、表示板４０の表面から遠い側に頂部を向けたアーチ型の断面を有するので、速度計の目盛り部の立体感や奥行き感が増すと共に、燃料計の周囲とは異なる見え方となって斬新なデザイン性が得られ、計器表示装置３０の外観性が高められる。 （もっと読む）

【課題】 自動二輪車のメーターの視認性を向上する。
【解決手段】 複数の表示部４１，４２を視線方向に相前後して備えたメーター３０を、ハンドル１７に近傍に取り付けている自動二輪車のメーター取付構造において、表示部４１，４１の下半部が上半部よりも視点ＥｐＢに近づくように、視線ＬＢに直交する基準面Ｘ１に対してメーター３０を傾斜して取り付ける。好ましくは、複数の表示部４１，４２のうち視線方向奥側の表示部４２の下端部が、基準面Ｘ１と平行にメーター３０を配置した場合における視線方向手前側の表示部４１の位置と略同等の位置に配置されるように、メーター３０を取り付ける。 （もっと読む）