【課題】天然皮革からなる表皮材に対して、意匠性を低下させることなく、成形を行うことが可能な表皮材の製造方法を提供する。また、このような表皮材を備えた車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】天然皮革を有する表皮材２０を加熱された押圧部材６２によって押圧することで、表皮材２０を立体的な形状に成形する熱プレス工程を含み、熱プレス工程においては、加熱された押圧部材６２によって、表皮材２０における非意匠面を押圧し、当該非意匠面が、表皮材２０における非意匠面の周囲面よりも、押圧部材６２による非意匠面の押圧方向側に配された形状となるように、表皮材２０を成形することで、表皮材２０に非意匠面の周端から周囲面に向かって立ち上がる立壁部を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】発泡ポリウレタン層が積層されていても長期間における使用や熱履歴などに対しても優れた寸法安定性を有する成形体を与える粉体成形用塩化ビニル樹脂組成物を提供する。
【解決手段】粉体成形用塩化ビニル樹脂組成物が、（ａ）塩化ビニル樹脂１００質量部と、（ｂ）ポリエステル系可塑剤及び／又はピロメリット酸エステル系可塑剤９０〜１８０質量部を含有する。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、車載電子機器のアンテナを取り付けた場合に通信機能を阻害しないインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】自動車の車室内前部に設けられるインストルメントパネル１を、インストルメントパネルの上面部１０に設けられ磁性体を配合した層が形成された磁性領域Ｍと、インストルメントパネルの上面部に設けられ車載電子機器のアンテナ部が装着可能なアンテナ取付予定部１４と、アンテナ取付予定部を包囲して配置され磁性体を配合した層が形成されない非磁性領域ＮＭとを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、磁石により吸着した物品による衝突時の乗員膝部への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層Ｐ２が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭとを有し、運転席又は助手席に着座する乗員の膝部と対向する部分を磁性制限領域とした （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能でありかつ磁石で取り付けられた物品のガラスへの写り込みによる視界悪化を防止したインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】自動車の車室内前部に設けられるインストルメントパネル１を、インストルメントパネルの一部に設けられ磁性体を配合した層Ｐ２が形成された磁性領域Ｍと、インストルメントパネルの他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭとを有し、インストルメントパネルの運転席前方側における上面部を磁性制限領域とした構成とする。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、磁性体を配置する箇所の設計自由度が高くかつ外観品質が良好な内装部材等を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材を、表面部に磁性体を配合した塗料を塗布した磁性体層を形成した構成とする。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの商品性をソフト層によって向上させることができると共に、インストルメントパネルに取り付けられた内装部品が衝撃荷重によって破損する確率を低減することができる自動車用インストルメントパネルの耐衝撃構造を得る。
【解決手段】耐衝撃構造１０では、インストルメントパネル１２の基材２２の表面が、ダイラタント特性を有する材料からなるダイラタントソフト層２４によって覆われている。このダイラタントソフト層２４は、部品取付用開口２０に嵌め込まれたクラスタ１４（内装部品）と隣り合って配置されている。このダイラタントソフト層２４は、通常時は柔軟であるため、インストルメントパネル１２の商品性を向上させることができる。また、インストルメントパネル１２に衝突物２６が衝突した際には、ダイラタントソフト層２４が瞬時に硬化することにより、衝突荷重がクラスタ１４に集中することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】部材の端縁がフランジ形状をしている場合であってもインモールド成型によって加飾することができ、意匠面の全域に亘って同様の風合いを施すことが可能な樹脂部材の見切り構造を提案する。
【解決手段】本発明に係る樹脂部材の見切り構造の代表的な構成は、金型のキャビティ２０２とコア２０４の間に挟み込んだフィルム２１０の装飾を転写して加飾した内装パネル１２０と、内装パネル１２０の少なくとも端縁１２４の裏側に対向する支持部材１４０とを備え、内装パネル１２０は透明な樹脂材料であって、内装パネル１２０の端縁１２４にはフィルムによる加飾を行わず、支持部材１４０の少なくとも内装パネル１２０の端縁１２４の裏側に対向する部位にフィルム２１０と同様の装飾を施していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バイオマス由来の原料を使用した自動車内装材用樹脂成型品を開発し、地球温暖化防止、循環型社会の構築といった社会の要請に答える自動車内装材用樹脂成型品の提供。
【解決手段】バイオマス由来の脂肪族ジカルボン酸（Ｊ）、および／またはバイオマス由来の脂肪族ジオール（Ｃ）を必須単量体成分とするポリエステルジオール（Ａ）とジイソシアネート（Ｂ）を反応させて得られる熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）と添加剤（Ｌ）を含有する樹脂粉末組成物（Ｓ）をスラッシュ成形して得られる自動車内装材用樹脂成型品（Ｔ）。 （もっと読む）

【課題】衝撃強度や耐薬品性、寸法安定性に優れるだけでなく、耐熱剛性に優れた繊維含有熱可塑性樹脂組成物を成形することで得られる、本革が貼付された自動車内装用部品の提供。
【解決手段】
グラフト共重合体（Ａ）４０〜７０重量部、不飽和カルボン酸変性共重合体（Ｂ）１０〜２０重量部、共重合体（Ｃ）１０〜５０重量部からなるゴム強化ビニル系樹脂組成物（Ｄ）４０〜６０重量部と、ポリアミド樹脂（Ｅ）４０〜６０重量部とを含有する熱可塑性樹脂組成物であって、式（１）、を満たし、かつ式（２）を満足する繊維状充填材を含有する繊維含有熱可塑性樹脂組成物を成形することで得られる、本革が貼付された自動車内装用部品。
式（１） Ｐ＝ｎ/（ｎ＋ｋ） ただし０．５＜Ｐ≦０．８
式（２） ０．２５≦ｗ/（ｗ＋１００×Ｐ）≦０．５０
ｋ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に占めるゴム強化ビニル系樹脂組成物（Ｄ）由来のアセトン可溶部（重量部）
ｎ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に占めるポリアミド樹脂（Ｅ）の含有量（重量部）
ｗ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に対する繊維状充填材の配合量（重量部） （もっと読む）

【課題】表皮の表面に可塑剤がブリードアウトすることを抑制でき、長期的に熱にさらしても、柔軟性を維持できる表皮材及び自動車用内装品を提供することを課題とした。
【解決手段】 表皮材６は自動車用内装品の表皮として使用されるものであり、可塑剤が添加された塩化ビニル系樹脂からなる基材７と、可塑剤を吸着させた多孔性材料からなる可塑剤保持材８とを有する。可塑剤保持材８は基材７中に分散しており、可塑剤保持材８に保持されている可塑剤は、基材７中に移行可能である。表皮材６は、エアバッグカバー等の自動車用内装品の表皮材として有用である。 （もっと読む）

【課題】全体としてソフトな質感を有すると共に見栄えがよい車両内装部材を提供する。
【解決手段】車両内装部材は、一般部１４から裏側へ凹んだ凹部１６が設けられた基材１２と、前記一般部１４の表側から前記凹部１６の側面の少なくとも一部にかけて覆うように設けられ、該基材１２より柔らかい第１表皮材２２と、前記第１表皮材２２において前記凹部１６の側面を覆う第１シール部２６に当接する第２シール部３２および前記凹部１６を塞ぐように延在する部位を有し、基材１２より柔らかい第２表皮材２８と、前記凹部１６および第２表皮２８の間で発泡成形された発泡体３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】外観見栄えを悪化させることなく、かつ成形サイクルが短くスキン層が薄くて触感の良いパッドを備えた樹脂内装パネルを提供する。
【解決手段】側面部７の延出端に基材９が外側に向かって一体に延出する基材延出部分からなる断面略Ｌ字状のフランジ部１９を基材９を露出させて形成し、フランジ部１９に、側面部７延出方向に凹み、パッド１３成形時に基材９とパット側成形型１０５との間のキャビティ１１４に第二樹脂Ｒ２を導入する凹状溝部２１をパッド１３成形時のパッド側成形型１０５後退量Ｄ２よりも深く形成する。 （もっと読む）

【課題】バリア効果を備えつつ、３次元形状で曲面が多い自動車用内装品においても、気泡が封入されることがない自動車用内装品の製造方法を提供することを課題とした。
【解決手段】
表皮層６と芯材層２との間に発泡層を有する樹脂成形品からなる自動車用内装品１の製造方法に係るものである。本発明では、製造される自動車用内装品１が、表皮層６と発泡層２との間に合成樹脂からなるバリア層５をさらに有するものである。そして本発明の自動車用内装品１の製造方法は、バリア層５の原料となる樹脂原料を表皮層６における発泡層３側の面にコーティングし、表皮層６上でバリア層５を形成させる工程を包含する。 （もっと読む）

【課題】表皮材を、赤外線反射層と赤外線を透過させる意匠層との二層構造としても、製造工程が複雑化せず、赤外線反射層は既存の成形型を用いて成形することができるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１の表皮材７は、下層である赤外線反射層７ａと、この赤外線反射層７ａに塗布された上層である層厚の薄い意匠層７ｂとを有し、赤外線反射層７ａの外表面に凹凸模様７ｃが形成されている。意匠層７ｂは層厚が薄いため赤外線反射層７ａに形成されている凹凸模様７ｃに倣った凹凸模様７ｄが形成される。又意匠層７ｂには赤外線透過性を有する黒色系顔料が混入されており、入射される赤外線は意匠層７ｂを透過し、赤外線反射層７ａで反射されて拡散される。 （もっと読む）

【課題】スラッシュ成形時の低温溶融性に優れ、かつ常温・高温の使用環境下でのインストルメントパネルのエアバッグの展開性にも優れた自動車内装材用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）と添加剤を含有する樹脂粉末組成物をスラッシュ成形して得られ、（Ｄ）が、炭素数６〜１２の直鎖脂肪族ジカルボン酸と炭素数６〜１０の直鎖脂肪族ジオールを反応させてなる融点が４５〜６５℃のポリエステルジオール（Ａ）、炭素数６〜１２の直鎖脂肪族ジイソシアネート（Ｂ１）と炭素数５〜１６の脂環族ジイソシアネート（Ｂ２）からなり特定（Ｂ１）／（Ｂ２）モル比のジイソシアネート（Ｂ）、及び炭素数４〜１０の直鎖脂肪族ジアミン（Ｃ１）と炭素数３〜１４の脂環族ジアミン（Ｃ２）からなり特定（Ｃ１）／（Ｃ２）モル比のジアミン（Ｃ）を反応させて得られ、（Ｄ）中のウレア基濃度を規定した自動車内装材用樹脂成形品。 （もっと読む）

【課題】動物由来の原皮から簡単にフォギングの抑制ができる皮革材料の製造方法およびその皮革材料を提供する。
【解決手段】揮発性アミンを揮発させることにより得られた揮発物に、動物由来の原皮になめし加工が施された革を、曝露する。 （もっと読む）

【課題】引張弾性率、耐熱性、耐衝撃性及び流動性に優れ、かつこれらのバランスにも優れたポリカーボネート樹脂組成物を提供する。
【解決手段】ポリカーボネート（Ａ）９８〜９０質量部及び重合脂肪酸系ポリアミド（Ｂ）２〜１０質量部（但し、（Ａ）＋（Ｂ）は１００質量部である）を含有することを特徴とするポリカーボネート樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、金属光沢性を有しつつ、印刷等によって描かれた様々な文字や図形等の部分に光透過性を有する情報表示パネルにおいて、支持体に起因する帯電を抑制することを課題とする。
【解決手段】上記課題を解決するために次のような構成を備えており、支持体の一方の面上に金属蒸着層と酸化防止層が積層され、前記支持体の他方の面上に絵柄層が積層され、前記絵柄層の絵柄に対応する部位には前記金属蒸着層が存在せず光透過性を有する情報表示パネルにおいて、前記絵柄層上に帯電防止層が積層されていることを特徴とする情報表示パネルである。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのテキスタイル基材層（５）と、可塑剤含有ポリ塩化ビニルでできた少なくとも１つの発泡層（３）と、可塑剤含有ポリ塩化ビニルでできた少なくとも１つのカバー層（２）と、カバー層上で外側に向く少なくとも１つのコーティング層（１）とを含む多層シート材料に関する。本発明は、さらに、多層シート材料を製造する方法、およびシート材料でできた車両用の内部トリム部分に関する。高温老化下での黄変の傾向を減じ、色堅牢度を向上させるために、カバー層中のポリ塩化ビニル部分は、懸濁重合（Ｓ−ＰＶＣ）法により生成されたポリ塩化ビニルを少なくとも５０重量％ベースとし、カバー層の組成は、水酸化カルシウム安定剤、および／または１〜３重量％のカルシウムと１〜２重量％の亜鉛とを含むＣａ／Ｚｎ安定剤を含む。シート材料は、リバース塗装方法およびカレンダ加工または押出し方法の組み合わせで製造することができる。
（もっと読む）