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Fターム[3D344AD01]の内容

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【課題】指示部の先端の輝度低下を防止できる指針部材、その指針部材を有する指針ユニット、及び、その指針ユニットを有する指針計器を提供する。
【解決手段】指針本体31は、透光性材料からなり、光源からの光を受光する基部と、基部の一端から指示方向S1に伸長された指示部51を備えた指針部50と、基部で受光された光を指示部51の先端51b方向に反射するように指針部50に設けられた中空状反射部と、を有している。そして、基部側と反対側に向けられた指示部51の上面51aには、当該上面51aから出光される光を拡散させる拡散層53aが指示部51の先端51bから帯状に設けられ、拡散層53aの幅が、指示部51の上面51aの幅より狭くなるように形成されている。 (もっと読む)


【課題】 入力した車両情報に因らずに光源の点灯/消灯を駆動することによって、効果的な照明演出を行うことができる車両用計器を提供する。
【解決手段】 車両情報を電気信号として入力するとともに、この車両情報に関する光源1c,1dに接続される抵抗体を設けた入力回路3と、制御手段2からの制御信号に基づいて、光源1c,1dと入力回路3の間における配線4cの電位を調整し、前記車両情報から光源1c,1dへの影響を無効化する電位調整回路4と、電位調整回路4によって、前記無効化した際に、制御手段2からの制御信号に基づいて、光源1c,1dの点灯/消灯を制御することで演出動作させる光源制御回路5と、を備える。 (もっと読む)


【課題】取付状態における取付部品のがたつき、及び見栄えの悪化を防止するとともに、発泡樹脂成形品への取付部品の効率の良い取付けを可能にする。
【解決手段】非充填部21に対応する基材9に、反表皮13側に凹み内部に凹部17を有する取付部20を反表皮13側に突設する。非充填部21に対応し、押し込み動作により破断されるか又は予めカットされた表皮13を加飾パネル7の凸部29により取付部20の凹部17内に押し込み、凹部17の底面に凸部29を当接させた状態で、凸部29の爪部39を取付部20の係合孔18に係合させることにより加飾パネル7を取付部20に固定してインストルメントパネル本体3に取り付ける。非充填部21に対応する表皮13の押し込み寸法を凹部17の深さよりも小さく設定する。 (もっと読む)


【課題】
光源の光漏れ等を防止し、効率よく光を利用することで、意匠表示部を明るく照明することができる表示装置を提供する
【解決手段】
導光部は、光源から発せられる光線を端部から入光し、所定位置に導き、この導光部上に設けられた意匠表示部は、導光部から導光された光線によって照明される指標部を備え、導光部にはトリップシャフト等が貫通する貫通穴が設けられ、
光源から貫通穴へ向かう光を反射させる反射面を光源と貫通穴とを結ぶ光路上に備える。 (もっと読む)


【課題】ユーザに対して違和感を与えない表示形態の変更を行う表示装置を提供することを目的とする。
【解決手段】画面を日時に応じた基本表示形態で表示する基本表示形態制御手段(100)を備え、基本表示形態の切り替えを、所定の入力操作の検知を契機に行う切換タイミング制御手段(100)を備えることを特徴とする表示装置(10)。 (もっと読む)


【課題】エンジンがダメージを受ける可能性が高い状態と低い状態とを区別して適切にレッドゾーンの範囲を表示する。
【解決手段】エンジン回転速度が限界に近い領域であることを表すレッドゾーンを表示するレッドゾーン表示部S11と、検出されたエンジン回転速度が所定以上の時に、前記エンジンにかかる負担の大きさを自動的に識別し、前記エンジンにかかる負担の大きさに応じて前記レッドゾーンに関する表示形態を自動的に切り替えるレッドゾーン表示切り替え部S17とを備える。クラッチの接続有無と、エンジン回転速度が閾値Rthを超えた状態の継続時間との少なくとも一方を検出してエンジンの負担の大きさを識別する。 (もっと読む)


【課題】 発光指針の輝度ムラを抑制する。
【解決手段】 光源3からの光を基部6で受光し、受光した光を基部6に設けた前側反射面10により指示部7側へ反射させる指針1であって、指示部7の基端側の正面7aおよび指示部7の先端側の背面7bに着色層13,15を設定し、指示部7の基端側の背面7bに非拡散面16を設定した。 (もっと読む)


【課題】インストルメントパネルの上壁の側部と他部品の端部との見切り部の外観を向上させることができるインストルメントパネルの支持構造を提供する。
【解決手段】ステアリングサポートメンバー3の長手方向の端部にサイドブラケット10が設けられ、サイドブラケット10が車体側の部品に連結され、インストルメントパネル1がステアリングサポートメンバー3に支持され、サイドブラケット10に延長ブラケット20が設けられ、延長ブラケット20に形成された被固定部21が、インストルメントパネル1の上壁15の側部15Sに形成された固定部31に固定されている。 (もっと読む)


【課題】内燃機関の排気ガス浄化装置の再生処理中は、不要な燃費改善のガイダンスを出力させることのないガイダンス出力方法を提供すること。
【解決手段】内燃機関の排気ガス浄化装置を備えた建設機械において、内燃機関の省エネルギー用のガイダンスを出力するガイダンス出力方法は、排気ガスの再生処理中(S3)は、内燃機関の省エネルギー用ガイダンスの出力を規制する(S4)ことを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】後続車のドライバーに、極く簡単な操作で、所望する文字情報を報せることのできる自動車の後部表示装置を提案する。
【解決手段】車室内のドライバーDRによって発せられた音声を認識する音声認識装置12と、その音声認識装置12によって認識された音声の内容を文字表示する透明導電膜13とを有し、この透明導電膜13は、自動車の後部のリヤウィンドガラス8の下部に貼着されている。 (もっと読む)


【課題】目盛の配列形状や目盛板の外形を、円形や半円形以外の任意形状に設定して斬新な計器外形を得ることができ、しかも、非計測時には、指針部材を完全に隠して、指針が露出していない斬新な計器デザインを表現することのできる自動車用計器を提供すること。
【解決手段】線形12に延びる帯状域13上に目盛11が付与された帯状目盛板10と、帯状目盛板10上の目盛11を指し示すための指針部材20と、指針部材20を目盛11の始端の外側の待機位置P2から目盛11の終端まで移動可能に案内するガイドレール30と、ガイドレール30上の指針部材20を計測データに応じた目盛11の位置に移動させる針駆動装置40と、待機位置P2に移動した指針部材20の上を覆って隠す針格納カバー50と、を備え、非計測時には針格納カバー50内に指針部材20を隠す。 (もっと読む)


【課題】
光源から指標部までの距離や指標部の位置関係によらず、すべての指標部を略均一な輝度で照明することが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】
導光部11は光源20から出射された光を導光し、意匠表示部12は光が出射する光出射部122を有し、導光部12よりも光の屈折率が低い低屈折率部14aは導光部11と意匠表示部12との間に設けられ、光拡散部13は導光部11に形成され、導光部11が導光する光を拡散する。出射効率を変化させる表示光調整部15を、少なくとも光出射部122に対応する領域内に配設する。 (もっと読む)


【課題】複数のフックを備えた部品を単純な工程で組み付け可能な指針とその組付け方法を提供する。
【解決手段】表示器1と、指標部21を有し表示器1の周囲を取り囲むと共に表示器1を視認可能なように配置される表示板2と、表示器1の裏面側に設けられた駆動装置4と、表示器1の周囲へ迂回して指標部21を指示する指針3を備えた指針式計器装置において、指針3は、複数の屈曲部を有したアーム部31と、アーム部31に対応した遮光部材32とから構成され、アーム部31は、複数の突出部を有し、突出部の少なくとも1つが第1の突出部31aからなり、遮光部材32は、突出部と対応するように成形された複数の係合部を有し、係合部の少なくとも1つが第1の突出部31aよりも僅かに大きい第1の係合部32aからなり、遮光部材32が第1の突出部31aと第1の係合部32aを支点Sとして回動可能に設けられている。 (もっと読む)


【課題】コストダウンを図ることができ、また、斬新な計器デザインを表現することができ、しかも、照明ムラの無い良質な照明演出を得ることのできる自動車用計器を得る。
【解決手段】自動車用計器において、指針軸挿通穴12を中心とする略円弧状に目盛り13及び数字14を配列した文字盤10と、文字盤10の周縁部に庇状に張り出して設けられた見返し50と、を一体に形成すると共に、目盛り13及び数字14は、文字盤10に貫通形成した切り抜き孔Hcにより形成し、文字盤10の背部に配置される光源40から切り抜き孔Hcへの漏光により目盛り13及び数字14の照明演出を行う。 (もっと読む)


【課題】 表示板50を均一に照明できる計器装置を提供する。
【解決手段】 表示板50は、指標部51を有する。指針40は、指標部51を指示する。駆動手段30は、指針40を回動させる。発光素子70は、表示板50を照明する照明光を発する。回路基板10は、発光素子70を搭載する。第一の反射部81は、発光素子70が発した照明光を反射させる。第二の反射部91,92,93,94,95は、第一の反射部81で反射された照明光を更に反射させる。第二の反射部は、傾斜角度が漸次異なり、波状に配置された複数の反射面92,93,94を有する。第二の反射部90の反射面92,93,94は、回路基板10に設けられた電気部品11に対応する箇所に形成されている。 (もっと読む)


【課題】 ニュートラル惰性走行装置の使用時と、対比すべき状況とでの燃費を運転者が容易に把握するための手段を提供する。
【解決手段】 加減速度度合い表示装置の取得手段は、アクセル開度とエンジン回転数とギヤ段とを少なくとも含む車両情報と道路の勾配情報と車両の重量情報とを含むパラメータを取得する。第1の記憶手段は、ニュートラル惰性走行装置の使用時における車両の加減速度の度合いとパラメータとの対応関係を示す第1情報を記憶する。第2の記憶手段は、ニュートラル惰性走行装置の不使用時における車両の加減速度の度合いとパラメータとの対応関係を示す第2情報を記憶する。第1の推定手段は、現在のパラメータに対応する第1の加減速度の度合いを第1情報を参照して求める。第2の推定手段は、現在のパラメータに対応する第2の加減速度の度合いを第2情報を参照して求める。表示手段は、第1の加減速度の度合いと第2の加減速度の度合いとを対比可能に表示する。 (もっと読む)


【課題】ハイブリッド車両の表示装置において、運転者によるアクセルの操作状態・解放状態を考慮して違和感のない表示を行う。
【解決手段】運転者が操作するアクセル21と、このアクセル21の操作状態ないし解放状態を検知するアクセル検知手段22と、動力源として内燃機関2および発電動機3とを備えたハイブリッド車両の表示装置13であって、発電動機3のトルク発生量を運転者に通知するハイブリッド車両の表示装置13において、アクセル検知手段22により検知されたアクセル21の操作時のみに発電動機3のトルク発生量が駆動側にあることを表示し、アクセル検知手段22により検知されたアクセル21の解放時のみに発電動機3のトルク発生量が回生側にあることを表示する。 (もっと読む)


【課題】渋滞予兆を的確におこなうと共にその予兆結果を運転者にとって見やすくわかりやすく表示して、運転者が渋滞の回避あるいは解消のための運転操作を迅速におこなうことが可能な渋滞予兆表示方法を提供する。
【解決手段】自車両の加速度を検出するステップと、検出した加速度の周波数分析から周波数に対応するパワースペクトルを算出するステップと、算出したパワースペクトルの単回帰直線を演算し、所定周波数範囲での当該単回帰直線の傾きの変化量の極大値を傾き極大値として算出するステップと、傾き極大値に応じて自車両前方での渋滞予兆度を算出するステップと、渋滞予兆度に応じた表示をおこなうステップとを含む。 (もっと読む)


【課題】
光源と導光部材を指針用と表示板用として共有化し、またコンパクトな導光部材にすることで、低コスト化を実現するとともに、導光部材の形状を改良し、光源からの光の導光の効率を上げる事で少ない光源でも指針と表示板の照明を良好に行うことのできる指針式計器装置を提供する。
【解決手段】
表示板1は指標部11を備え、指針2は表示板1の貫通孔部を介して駆動本体4に設けられた指針軸41の先端側に固定され、回路基板6は指針2を照明する光源5を設け、導光部材3は指針軸41が貫通する空洞部31と、この空洞部31の中心からオフセットされた位置に中心を持つ円錐面状の第一反射面32と、を有し、光源5から出射された光を導き、指針2と指標部11を照射する。 (もっと読む)


【課題】空調に限らず車両の挙動や車両の装備の作動状態を変更することによってエネルギー消費率にどの程度の変化があるかを運転者に提案する運転環境支援システムを提供する。
【解決手段】データ蓄積部14は、挙動取得部12で取得した走行データを走行履歴として蓄積し、操作取得部13で取得した操作データを操作履歴として経時的に蓄積する。エネルギー消費率算出部17は、最新の走行データ、最新の環境データおよび最新の作動状態からエネルギー消費率を算出する。提案エネルギー消費率算出部18は、走行履歴および操作履歴から、運転者の操作によって変化する提案エネルギー消費率を算出する。表示部19は、最新のエネルギー消費率と提案エネルギー消費率とを対比して表示する。これにより、運転者は、車両への操作をどの程度変更、あるいは装備の作動状態をどの程度変更するとエネルギー消費率がどのように変化するかを可視的に認識可能となる。 (もっと読む)


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