【課題】比較的簡単に車両に取り付けできると共に、後方視界の映像と制動装置の作動状況とが同時点のものであることを、より確実に保証できるドライブレコーダシステムを提供する。
【解決手段】ドライブレコーダシステム１は、化粧カバー１２に設けられた孔１２ａに嵌合され、制動灯１１の光を導光する導光手段３と、車両１０の後方視界と導光手段３に導かれた光とを画角内に収めて撮像する撮像装置とを備える。 （もっと読む）

【課題】出入口を通行する通行者を特定する通行者特定情報を確実に記録することができる入退室管理装置を得る。
【解決手段】出入口１１に設けられた電気錠２２と、認証情報が入力される認証情報入力装置４１と、認証情報を用いて、出入口１１の通行の可否を判定する通行可否判定装置５１と、出入口１１を撮影することにより、出入口１１を通行する通行者を特定する通行者特定情報を取得するカメラ装置３１と、通行者特定情報を記録する特定情報記録装置３２と、カメラ装置３１による通行者特定情報の取得が可能であるか否かを判定する特定情報取得可能判定装置５３と、出入口１１の通行が許可されていると通行可否判定装置５１が判定し、かつ、カメラ装置３１による通行者特定情報の取得が可能であると特定情報取得可能判定装置５３が判定する場合に、電気錠２２を制御する電気錠用制御装置５４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載され、映像データを記録するドライブレコーダを提供する。
【解決手段】
制御部（１６０）は、記録制御部（１５０）により記録された映像データを表示部（１５）に表示するときは、記録制御部（１５０）により記録された画像記録情報を参照して記録制御部（１５０）により記録された映像データに含まれる単位画像を取得し、取得した単位画像を表示部（１５）にサムネイル表示させる。 （もっと読む）

【課題】各信号パスにおける入力信号の強度が時間の経過とともに変化する場合であっても、１回のパワーダウン状態である動作期間内に、その強度が高い入力信号を入力されている信号パスを選択することのできるＬＦ受信回路を提供する。
【解決手段】制御回路１３０´は、ＬＦ受信回路１０の各回路の１回のパワーアップ状態の動作期間内（１回のパスサーチ動作期間）において、複数の信号パスのうちの１つの信号パスが選択（パスサーチ）され、判定回路１２２´による判定処理後、さらに別の１つの信号パスが選択されるように制御する。同時に、制御回路１３０´は、復調回路１２１により復調された信号が正しいと判定回路１２２´により判定された時、その時点で信号パス選択回路１１１により選択されている信号パスがそのまま選択され続けるように制御する。 （もっと読む）

【課題】入退室管理システムの読取手段と連動させてマイナスイオン又は芳香を発生させる。
【解決手段】発生器付カードリーダ８によりユーザが携帯する識別カードが読み取られると、その読取データを取得する読取データ取得部１１と、読取データに付加されたカードリーダＩＤから特定される発生器付カードリーダ８に内蔵の発生器に対してマイナスイオンを発生させる発生指示情報を発生器コントローラ４へ送出することによって、マイナスイオンを発生させるよう制御する発生器制御部１２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】出退表示対象者の詳細な出退状況を表示する。
【解決手段】出退表示装置１２の受付手段は、出退表示対象者以外の予め定めた第１ユーザの識別情報と第１記憶手段に記憶された生体認証情報の削除または生体認証情報の新たな登録を示す第１指示、または出退表示対象者以外の予め定めた第２ユーザの識別情報と第２記憶手段に記憶された個人情報の削除または個人情報の新たな登録を示す第２指示の少なくとも一方を受け付ける。更新手段は、受け付けた識別情報に対応する権限が前記第１権限である場合に、受け付けた前記第１指示に応じて、第１記憶手段に記憶された前記生体認証情報の削除または生体認証情報の新たな登録を行い、受け付けた識別情報に対応する権限が第２権限である場合に、受け付けた第２指示に応じて、第２記憶手段に記憶された個人情報の削除または個人情報の新たな登録を行う。 （もっと読む）

【課題】消費電力を低減しつつ距離検出手段の寿命が延長されるとともに、同時に複数の人の通過を判別し、人の集中時においても円滑な人の通過が図られる入退場管理システムを提供する。
【解決手段】距離検出制御部は、第一距離検出部３１および第二距離検出部１２からの光の照射時期を制御し、人の通過を判別する。距離検出制御部は、第一読取部２１に許可証のタッチがあると、第一読取部２１とは反対の第二距離検出部３２から距離を検出する。このとき、距離検出制御部は、進入者の第一門柱１１側を人が通過可能であると、第二距離検出部３２に加え、第一距離検出部３１からも距離を検出する。距離検出制御部は、第一距離検出部３１を起動した後、進入者の第二門柱１２側を人が通過可能でなければ、第二距離検出部３２を停止する。これにより、第一距離検出部３１または第二距離検出部が起動している時間が短縮され、消費電力が低減される。 （もっと読む）

【課題】坂道の検出を短い走行距離でも精度良く行い運行管理の適切な評価に繋がる車両用運行記録計の坂道検出装置及び坂道検出方法を提供する。
【解決手段】車両用運行記録計１は、ＣＰＵ２、ＲＯＭ３、電源回路４、インターフェース回路５、などから構成されている。また、坂道検出装置１０は、気圧センサ１１とインターフェース回路１２とダイヤル１３から構成されている。気圧センサ１１は、車両の前方側に取り付けられる第１気圧センサ１１Ａと、車両の後方側に取り付けされる第２気圧センサ１１Ｂと、から成る。走行中の車両周辺の気圧を所定間隔で気圧センサ１１により測定し高度値Ｈを出力する。第１気圧センサ１１Ａと第２気圧センサ１１Ｂの高度値の差ΔＨを用いて勾配を算出し坂道を判定する。 （もっと読む）

【課題】運行管理をし易くかつ強化にして、ドライバーの飲酒運転の防止と安全運転に対するモラルの向上を図る車両用運行管理方法を提供する。
【解決手段】車両用運行管理方法を行うための構成は、運行記録計１０とアルコール測定装置２０と管理コンピュータ３０から成る。運行記録計１０は、ＣＰＵ１１と、ＲＡＭ１２と、ＲＯＭ１３と、ＧＰＳユニット１４と、メモリカード１５と、通信ユニット１６と、を備えている。アルコール測定装置２０は、情報伝送手段を介して運行記録計１０と着脱自在に伝送接続されている。管理コンピュータ３０は、ディスプレイ３１とプリンター３２とを備え、メモリカード１５に記録されたデータを読み取るカードリーダ３３を備えている。 （もっと読む）

【課題】アクティブタグを用いて、ユーザが外出したのか、在宅しているのかを正確に判断することができる入退室管理システムを提供する。
【解決手段】入退室管理システム１は、扉２００の内外に設けられ、信号を繰り返し送信する２個のアンテナと、２個のアンテナそれぞれから受信した信号の信号強度を測定し、測定した信号強度の差又は比に関する情報を送信するアクティブタグＡ１０と、アクティブタグＡ１０から送信された情報を受信し記憶する管理装置２０とを備え、管理装置２０は、記憶している前記情報を用いて、アクティブタグＡ１０が屋内にあるのか屋外にあるのかを判断する。 （もっと読む）

【課題】部屋の内側にはＩＣカードと通信するためのカードリーダが設置されていないタイプの電気錠システムにおいても、ユーザの退室を管理することができる電気錠システムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の電気錠システム１は、電気錠４０および５０と、扉２００の外側に設置され、非接触ＩＣカード１０からの信号を受信するカードリーダ３０と、扉２００の内側で電気錠４０および５０のハンドルを用いた解錠を検出した後、一定時間内にカードリーダ３０が非接触ＩＣカード１０を検出すると、非接触ＩＣカード１０を携行したユーザＡが退出したことを記録する制御装置２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ＲＦＩＤシステムを用いた人や物品の入退室管理システムにおいて、ＲＦＩＤタグ（ＩＤ情報）を二度読んでしまうというＲＦＩＤタグの誤読（誤認証）による悪影響を防止する入退室管理システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 一方のエリアと他方のエリアとの二つのエリアを仕切り、開閉可能な仕切り部と、前記一方のエリアに配置された第１アンテナが接続された第１ＲＦＩＤリーダと、前記他方のエリアに配置された第２アンテナが接続された第２ＲＦＩＤリーダと、前記第１ＲＦＩＤリーダ又は前記第２ＲＦＩＤリーダがＲＦＩＤタグの情報を読み取り、認証したときに前記仕切り部を開放状態とし、所定時間の間、前記第１ＲＦＩＤリーダ又は前記第２ＲＦＩＤリーダが当該ＲＦＩＤタグの情報を読み取り、認証したときに、その情報を無効とする制御部とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業員をハンズフリーで通過させつつ作業員の入退場の誤認識を回避しつつ、その記録が可能な入退場管理ゲート装置を提供する。
【解決手段】作業エリアを入退場する作業員２４の登録識別情報と前記登録識別情報に対応する作業員情報を記憶するデータ管理部５２と、前記作業エリアの入退場口に配置され、前記入退場口を通過する前記作業員に付されたＩＣタグから前記作業員の識別情報を読み取るタグリーダ（第１のタグリーダ１８、第２のタグリーダ２０）と、前記データ管理部５２及び前記タグリーダに接続され、前記タグリーダから入力された前記識別情報に対応する前記登録識別情報を読み出し、前記登録識別情報に対応する前記作業員情報を出力する制御部５０と、を備え、前記入退場口には、前記制御部５０から入力された前記作業員情報を表示する表示部（第１の表示モニタ３６、第２の表示モニタ３８）が配置されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】管理者などによる手間を要せず、かつ、セキュリティレベルを低下させず、アンチパスバック（ＡＰＢ）違反の解除を実現できる技術を提供する。
【解決手段】本入退管理システム（ＡＰＢ違反解除方法）では、ＡＰＢ制御を含むコントローラと複数のリーダを有し、ＡＰＢ違反解除の機能として、（１）第１のリーダで読み取った第１のＩＤカードがＡＰＢ違反状態である場合、タイマのカウントを開始し（Ｓ１０３）、（２）タイマのカウントによる所定の制限時間内に、第１のリーダで読み取った第２のＩＤカードがＡＰＢ違反状態ではない場合、当該第２のＩＤカードが第１のＩＤカードのＡＰＢ違反状態を解除する権限を有するかを判定し（Ｓ１０５）、（３）上記権限を有する場合、第１のＩＤカードのＡＰＢ違反状態を解除する処理を管理情報に対して実行する（Ｓ１０６）。 （もっと読む）

【課題】認証にかかる手間を増加させることなく、セキュリティ性を向上させたルートチェックを実施することができる入退室管理システムを提供する。
【解決手段】入退室管理システムにおいて、所持する人物毎に固有の認証情報が予め記憶された第１のタグと、人物に所持され、認証情報が予め記憶された第２のタグと、区画の扉に対応して設けられ、認証操作により第１のタグの認証情報を読み取って認証を行い、当該認証に成功した場合に扉を通行可能とする第１の認証手段と、扉へと通じる通路等に設けられ、通路等を通行する人物が所持する第２のタグの認証情報を無線通信により読み取って認証を行う第２の認証手段と、所定順序で第１及び第２の認証手段における認証が行われたか否かを判定する判定手段と、を備え、第１及び第２の認証手段は、認証時に所定順序で認証が行われていないと判定された場合に認証失敗とする。 （もっと読む）

【課題】運転者を煩わせることなく、車両の運行状況を記録する。
【解決手段】車両内に設置される判定用チャートを所定の時間間隔で読み込む読み込み部と、前記読み込み部によって順次に読み込まれるパターンが変化しないときに前記車両の停止状態を判断し、前記パターンが変化するときに前記車両の走行状態を判断する判断部と、前記判断部によって前記車両の走行開始あるいは走行停止が判断された時刻を記録装置に記録する記録部とを有する。 （もっと読む）

【課題】非提示媒体及び提示媒体が使用でき、通行者と媒体を正しく関連付けることができるゲート装置を提供する。
【解決手段】自動改札機１は、改札通路１２の入口側から奥側に順に、磁気券投入口３Ａ、アンテナ４Ａ、第１通過検出センサ９Ａ、人体通信媒体１５との人体通信用の人体通信パッド５Ａ、及び第２通過検出センサ９Ｂを備える。制御部１０は、磁気券投入口３Ａから投入された磁気券、またはアンテナ４Ａで通信したＩＣカードから媒体情報を取得すると、人体通信パッド５Ａを一時的に停止状態にして、通行者と、この通行者が所持する磁気券またはＩＣカードとを関連付ける。磁気券またはＩＣカードから媒体情報を取得していない状態で、第１通過検出センサ９Ａが通行者を検出すると、磁気券またはＩＣカードからの媒体情報取得を停止し、人体通信媒体と通信して媒体情報を取得し、通行者と、この通行者が所持する人体通信媒体とを関連付ける。 （もっと読む）

【課題】運行管理機能を有する携帯情報端末と連動する運行管理装置を提供する。
【解決手段】運行管理機能を有する携帯情報端末２０を装着するためのホルダ１０ａが凹状に形成されており、このホルダ１０ａと電子機器部品を収容する収容筐体１０ｃとをアーム１０ｂで連結してクレードル１０を構成する。ディスプレイは携帯情報端末２０のものを用いる。収容筐体１０ｃには、携帯情報端末２０に含まれない計測器あるいは携帯情報端末２０よりも精度の高い計測器から成るセンサ部と、このセンサ部の検出結果を、運行管理のための補完用情報として携帯情報端末２０へ近距離無線通信により伝達するデータ通信インタフェース等の通信手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】ＩＤカードのデータスキミングや複製を防止し、不審者の侵入防止や警報確認ができる、防犯効果の高いドアシステムの提供。
【解決手段】扉Ｚの室外部に外部カードリーダー／ライター１Ｂを配置し、開錠のため通されたカードが室内部の内部カードリーダー/ライター１Ａで二次チェック後、パスワードのみ書き換えられ、内部管理のため保管される。この保管カードにより室内人の認証がなされ、ドア室内側の感熱人感センサー３Ａ、外付感熱人感センサー２Ａとの連係で、不審者侵入の感知やオートロックの施錠・開錠の管理及び防犯を行う。 （もっと読む）

【課題】車両の挙動が異常挙動であると判定する頻度のバラツキを低減する。
【解決手段】エンジンＥＣＵ１は、加速度値と、ユーザがアクセルペダルを操作したことに応じて入力したアクセル踏み込み量に対応する判定値とを比較し、加速度値が判定値を超えていることを条件として車両挙動データを記憶する。加速度値が判定値を超えていると判定し、車両挙動データを記憶すると、判定値を大きく変更する一方、加速度値が判定値を超えていないと判定し、例えば加速度値が判定値を超えていない期間が所定期間に到達したと判定すると、判定値を小さく変更することで、判定値を変更する。 （もっと読む）