【課題】現地での全体焼鈍が不要で、しかも貯槽の大容量化が可能な圧力容器を提供する。
【解決手段】溶接部における溶接後の熱処理が不要な母材厚の上限値が法規により規定され、複数の板材の突合せ溶接により外殻が形成された圧力容器１０において、前記外殻が、ノズル１８が一体的に設けられたノズル取付板材Ａ１１と、開口部の無い板材Ｂ１２とから構成され、ノズル取付板材Ａ１１及び板材Ｂ１２はノズル１８より引張強さが大きく、板材Ｂ１２の板厚は前記上限値以下とされ、ノズル取付板材Ａ１１は、ノズル取付板材Ａ１１の端面に向けて板厚が漸減するテーパ状の周縁部を有し、ノズル取付板材Ａ１１の端面の板厚が前記上限値以下とされている。 （もっと読む）

【課題】水素ガスが圧縮機を通過することで発生するエネルギーロスを低減させた上で、回収容器内に回収された水素ガスを水素自動車の燃料タンクに充填することの可能な水素ガス充填方法、及び水素ガス充填装置を提供する。
【解決手段】圧縮機１２により、圧縮された水素ガスを貯蔵容器３６内に貯蔵し、次いで、貯蔵容器３６内に貯蔵された水素ガスを導出させて冷却し、次いで、冷却した水素ガスにより、冷却手段よりも下流側に位置する管路及び該管路に設けられた機器を冷却し、次いで、管路及び該管路に設けられた機器の冷却に使用した水素ガスを回収容器８２内に回収し、その後、回収容器８２内に回収された水素ガスを、圧縮機１２及び貯蔵容器３６を経由することなく、水素自動車１９の燃料タンクに充填する。 （もっと読む）

【課題】潜在的な危険性を持つ液体製品の移送のためのゾーンが設けられた船を提供する。
【解決手段】例えば天然ガスを扱う船の手段により達成される。船はデッキ４を含み、デッキの少なくとも一分部分２が潜在的に危険性のある液体製品を、少なくとも１つの供給ユニット３と、貯蔵及び／又は船内の液体を使用する他の手段との間に、少なくとも１つの移送パイプＴ及びバルブＲを含む移送ステーション５の手段により移送するためのゾーンを含み、ゾーン２が、少なくとも１つの可動供給ユニット３を受けるための少なくとも１つの領域を含むことを特徴とし、かつデッキ４がそのフロアの下に、少なくとも１つの移送ステーション５を格納するための空間を含み、空間はフロアの平面内に置かれる少なくとも１つの除去可能なトラップドア５３でカバーされ得ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】樹脂ライナーのパーツ同士の接合面での密着性の向上とレーザー溶着の実効性の向上とを簡便に達成できる新たな製造手法を提供する。
【解決手段】ライナーの軸方向に分割されたバルブ側ライナーパーツ１０ｖとエンド側ライナーパーツ１０ｅにて樹脂ライナー１０を製造するに当たり、エンド側ライナーパーツ１０ｅをレーザー透過性の樹脂成形品とし、バルブ側ライナーパーツ１０ｖをレーザー光により溶融する樹脂成形品とする。この他、ライナーの軸から離れた側からバルブ側ライナーパーツ１０ｖに重なるエンド側ライナーパーツ１０ｅを、大きな熱収縮率とする。その上で、両ライナーパーツの接合後に、アニール処理とレーザー溶着とをこの順に行う。 （もっと読む）

【課題】ライナー外周に形成した繊維強化樹脂層の高Ｖｆ化を抑制可能な新たなタンク製造手法を提供する。
【解決手段】中空のライナー１０の外周にＦＷ法にて樹脂含浸カーボン繊維Ｗを巻回して繊維強化樹脂層２０を形成し、中間生成品タンク１２を得る。次いで、この中間生成品タンク１２を回転させつつ誘導加熱コイル２２０により誘導加熱する際には、熱硬化炉２００の炉内を陽圧装置２５０により加圧環境とする。 （もっと読む）

【課題】多量のガス供給のために多量の温風が必要な場合でも、筐体からの多量の排気を抑える。
【解決手段】ガス供給装置１００は、液化ガスが充填されたガスシリンダー２と、そのガスシリンダー２から排出されたガスを供給するためのガス供給流路１１と、導風ガイド３と、温風循環流路４とを備えている。温風循環流路４には、途上に設けられた温風発生器により生成された温風が循環する。導風ガイド３は、ガスシリンダー２を覆う筒状の遮蔽板であり、温風循環流路４の吐出口４ａからの温風が流入するガイド吸引口と、温風循環流路４の吸引口４ｂに吸引されるように温風を排出するガイド吐出口とが設けられ、ガイド吸引口から流入した温風が、ガスシリンダー２との間の空隙を流れて、ガイド吐出口から排出されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料補給スタンドから燃料ガスを車両の燃料タンクに充填する際に、燃料ガスの漏洩を検知可能な通信装置を提供する。
【解決手段】燃料ガスが充填される燃料タンク１０１を備える車両１００に設けられた送信部２００から、燃料タンク１０１に燃料ガスを供給する燃料供給スタンド３００に設けられた受信部３０４に、燃料タンク１０１内における燃料ガスの状態を示す情報を送信する通信装置において、送信部２００あるいは受信部３０４の少なくとも一方の近傍に、燃料供給スタンド３００から燃料タンク１０１に燃料ガスを供給する際における燃料ガスの漏洩を検出する燃料ガス検出手段２０４を設ける。燃料ガスは水素であり、送信部２００と受信部３０４との間の通信は赤外線通信によって行われ、燃料ガス検出手段２０４は、水素と反応して光の反射率が変化するマグネシウム−ニッケル合金薄膜から構成されているとともに搬送波の経路に配置される。 （もっと読む）

【課題】 屋外の据え付け場所において、短期間で正確にかつ安全に設置するのに適したＬＮＧサテライト設備を提供する。
【解決手段】 本発明のＬＮＧサテライト設備Ｘは、液化天然ガスを貯蔵する貯槽ユニット１と、液化天然ガスを気化する気化ユニット３と、配管ユニット２と、を備える。配管ユニット２は、下段部２３Ａおよび上段部２３Ｂを有する２段式の架台２３と、下段部２３Ａに配置され、貯槽ユニット１から気化ユニット３に液化天然ガスを移送するＬＮＧ用配管２１と、上段部２３Ｂに配置され、気化ユニット３から導出されるガスを通すガス用配管２２と、を有する。貯槽ユニット１、気化ユニット３、および配管ユニット２は、所定の据え付け場所に設置される。 （もっと読む）

【課題】貯蔵中の低温液化ガスからのＢＯＧ発生量を小さく抑えることができる地下貯蔵方法及び施設を提供する。
【解決手段】地下所定深さＤから鉛直下向きに所要外径Ｗ２の筒状空洞２を構築し、空洞２の頂端から地表面Ｅに連結する空洞外径Ｗ２より小さい径Ｗ３の導坑３を設け、空洞２内に空洞容積以上の液量の低温液化ガスＬＧを導入して液面位を導坑３内に保ちつつ貯蔵する。好ましくは、空洞２の頂端の所定高さＤを、導坑３内の液圧により空洞２の頂端の低温液化ガスＬＧの沸点が所定温度以上上昇するように設定する。更に好ましくは、空洞２を囲む環状の複数部位に地表面Ｅから鉛直下向きにヒーティング坑１０を穿設し、そのヒーティング坑１０の各々に凍結防止材Ｔを循環させる。 （もっと読む）

【課題】 複雑な混合整数非線形問題となる液化天然ガスを貯蔵する貯蔵タンクの運用計画問題の実行可能解を導出する。
【解決手段】 タンク初期状態情報と受入計画情報と送出計画情報を所与とし、非線形式を含む非線形制約条件に対して、非線形式を線形近似して混合整数非線形計画問題を混合整数線形計画問題に置換して求解し、液化天然ガスの受入対象となる貯蔵タンクを規定する受入パターンと液化天然ガスの払出を行う貯蔵タンクを規定する払出パターンの暫定解または最終解を導出する第１求解処理と、離散変数を含む離散型制約条件に対して離散変数を暫定的に固定して混合整数非線形計画問題を連続非線形計画問題に置換し求解し、各貯蔵タンクの液化天然ガスの貯蔵量及び貯蔵熱量の遷移の暫定解または最終解を導出する第２求解処理を、交互に夫々２回以上実行する。 （もっと読む）

【課題】液化ガスを貯蔵する貯蔵槽の圧力上昇の抑制が可能、かつ、設備の複雑化、設備費の削減が可能な貯蔵槽の圧力上昇抑制装置、この圧力上昇抑制システム、この抑制方法、これを備えた液化ガス運搬船およびこれを備えた液化ガス貯蔵設備を提供することを目的とする。
【解決手段】液化ガスを貯蔵している貯蔵槽２と、貯蔵槽２から抽出された液状の液化ガスと冷媒とが熱交換する熱交換手段４と、熱交換手段４へ導かれる冷媒を圧縮する冷媒用圧縮手段３１と、冷媒用圧縮手段３１によって圧縮された冷媒を減圧して熱交換手段４へと供給する冷媒用膨張手段３３と、貯蔵槽２内の液状の液化ガスに、熱交換手段４にて冷却された液状の液化ガスを供給する供給手段１１とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】長距離走行等に対しての積載燃料量を確保するために、燃料タンクを複数搭載するＤＭＥ燃料使用の自動車に対しても、簡素な制御でしかも低コストで、燃料充填時において、複数の燃料タンクに同時に燃料充填しながら、燃料供給停止時の衝撃波の発生を容易に回避できるＤＭＥ燃料の燃料タンクへの燃料充填方法と燃料充填システムを提供する。
【解決手段】燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの一つで燃料の充填が停止した後、燃料タンク１０Ａ、１０Ｂ全体への充填を高流量充填とし、次に、燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの二つ目の燃料充填量がこの燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの減速用充填量に到達したときに、燃料タンク１０Ａ、１０Ｂ全体への充填を低流量充填とし、二つ目の燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの燃料充填量がこの燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの停止用充填量に到達したときに、二つ目の燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの充填を停止させる。 （もっと読む）

【課題】ステーション全体としてのエネルギー効率を向上させることができる。
【解決手段】脱水素反応器３Ａがエンジン１１からの熱を用いてＭＣＨを脱水素反応させることによって水素を得ることができる。このように、脱水素反応器３Ａの専用の加熱装置を用いるのではなく、他の用途にも利用可能なエンジン１１の熱を用いることで、ステーション内のエネルギー効率を上げることができる。更に、水素を圧縮する軸動力駆動型圧縮器８は、エンジン１１の軸動力によって駆動することができる。軸動力駆動型圧縮器８は、電力を介することなくエンジン１１の軸動力という物理的な力を直接用いることによって駆動することが可能となる。軸動力という直接的な力を用いる場合、一度電力に置き換えて駆動力を発生させる場合に比してエネルギーを効率よく用いることができる。 （もっと読む）

【課題】陸上へガスとして送るため液体天然ガス（ＬＮＧ）を沖合再ガス化するための方法を提供する。
【解決手段】ＬＮＧを配送船１２から受取り船１４へ船舶間積み替え場所１６で荷降ろしすること、前記受取り船が船上再ガス化施設３０を含み、前記船舶間積み替え場所から、海岸に近い係留場所へ前記受取り船を移動させること、前記受取り船上のＬＮＧを再ガス化して天然ガスを形成すること、再ガス化した天然ガスを、最終的ユーザーへ配送するための陸上ガス分配施設へ移送することを含む。 （もっと読む）

【課題】口金部にかかる応力を低減して、タンクの耐久性及び強度を向上する。
【解決手段】口金部１１と、当該口金部１１に接触したタンク本体１０の壁層を有するタンク２において、口金部１１とタンク本体１０の壁層との接触部の摩擦を低減する摩擦低減手段を有する。当該摩擦低減手段は、例えば表面粗度が他の部分よりも低く設定された口金部１１の接触部の表面である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料電池搭載車両への連続充填時の充填速度低下及び充填終了圧力低下を緩和することが可能な水素ステーションを提供することを課題とする。
【解決手段】圧縮機１３と、圧縮機１３により圧縮された水素ガスを貯蔵する第１の蓄圧器３６−１，３６−２，３６−３と、圧縮機１３と第１の蓄圧器３６−１，３６−２，３６−３とを接続し、かつ圧縮された水素ガスを第１の蓄圧器３６−１，３６−２，３６−３に供給する第１の水素ガス供給配管１６と、第１の蓄圧器３６−１，３６−２，３６−３から供給された水素ガスを冷媒により冷却する熱交換器４１と、第１の水素ガス供給配管１６から分岐され、拡張用蓄圧器ユニット６５−１，６５−２，６５−３を構成する第２の蓄圧器６８−１，６８−２と接続される第１の拡張ユニット接続用分岐ライン４６−１，４６−２，４６−３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ガス容器の交換等の際に、作業者が手順を間違えて操作を行った場合であっても、高圧ガスの大量流出を確実に防止して、甚大なトラブルを回避する。
【解決手段】高圧排気弁５は、第２空気圧ライン１１内の空気圧が所定値以上の場合に開状態となる。インターロック手段２は、誤操作防止用治具１が開状態となると、第２空気圧ライン１１を遮断すると共に、その遮断点の下流の圧力を解放することにより、空気圧を所定値未満にする。 （もっと読む）