【課題】低コスト化及び低容積化を実現するとともに開弁待ち時間を好適に設定することが可能な流体供給システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１００のＥＣＵ１７０は、水素タンク１０からの流体供給開始時において、中圧センサ１３２によって検出された圧力が締切圧未満である場合に、タンク内圧と、高圧センサ１３１及び中圧センサ１３２によって検出された各圧力と、に基づいて、第１遮断弁２０のパイロットバルブが開弁し終えてからメインバルブが開弁し始めるまでの均圧時間を算出するとともに、均圧時間に基づいて開弁待ち時間を設定し、第１遮断弁２０を開制御してから前記開弁待ち時間経過後に第１減圧弁を開制御する。 （もっと読む）

【課題】ガスが外部に放出され難いガス供給システムを提供する。
【解決手段】水素タンク１２１と、第１遮断弁１２２と、高圧ラインと、水素を減圧する減圧機構と、その弁体２０を閉位置で保持することで水素を遮断する遮断機構と、を有する第１減圧弁１と、中圧ラインと、燃料電池スタック１１０と、中圧ラインに設けられ、中圧ラインの圧力が所定リリーフ圧力以上である場合に開くリリーフ弁１２６と、中圧ラインの圧力を検出する中圧センサ１３２と、ＥＣＵ１７０と、を備え、ＥＣＵ１７０は、ＩＧ１６１のＯＦＦ信号を検知した場合、第１遮断弁１２２及び遮断機構に閉指令を出力する遮断ステップと、遮断ステップの後、所定単位時間Δｔ０当たりにおける中圧ラインの圧力上昇量ΔＰ２が所定圧力上昇量ΔＰ０以上である場合、燃料電池スタック１１０によるガス処理を開始するガス処理開始ステップと、を実行する。 （もっと読む）

【課題】タンクローリー車を遠隔監視して液化ガス輸送に対する安全を確保する。
【解決手段】液化ガスローリー車遠隔監視システム１は、タンクローリー車２に搭載される車両搭載システムを備える。車両搭載システムは、圧力センサ１７による測定値に基づいて警報設定値（基準値）を設定する基準値設定手段（制御部）と、圧力センサによる測定値が警報設定値を超えたときに異常と判定する判定手段（制御部）を備える。基準値設定手段は、圧力センサによる測定値が１５分以上継続して０．１５ＭＰａ（第１の値）以下であるときは、警報設定値を０．３５ＭＰａ（第１の基準値）に設定し、圧力センサによる測定値が１５分以上継続して０．５０ＭＰａ（第２の値）以上であるときは、警報設定値を０．７５ＭＰａ（第２の基準値）に設定する。警報情報は、ネットワークを介して送信され、遠隔地にあるＰＣ７（出力手段）により出力される。 （もっと読む）

【課題】燃料補給スタンドから燃料ガスを車両の燃料タンクに充填する際に、燃料ガスの漏洩を検知可能な通信装置を提供する。
【解決手段】燃料ガスが充填される燃料タンク１０１を備える車両１００に設けられた送信部２００から、燃料タンク１０１に燃料ガスを供給する燃料供給スタンド３００に設けられた受信部３０４に、燃料タンク１０１内における燃料ガスの状態を示す情報を送信する通信装置において、送信部２００あるいは受信部３０４の少なくとも一方の近傍に、燃料供給スタンド３００から燃料タンク１０１に燃料ガスを供給する際における燃料ガスの漏洩を検出する燃料ガス検出手段２０４を設ける。燃料ガスは水素であり、送信部２００と受信部３０４との間の通信は赤外線通信によって行われ、燃料ガス検出手段２０４は、水素と反応して光の反射率が変化するマグネシウム−ニッケル合金薄膜から構成されているとともに搬送波の経路に配置される。 （もっと読む）

【課題】貯蔵中の低温液化ガスからのＢＯＧ発生量を小さく抑えることができる地下貯蔵方法及び施設を提供する。
【解決手段】地下所定深さＤから鉛直下向きに所要外径Ｗ２の筒状空洞２を構築し、空洞２の頂端から地表面Ｅに連結する空洞外径Ｗ２より小さい径Ｗ３の導坑３を設け、空洞２内に空洞容積以上の液量の低温液化ガスＬＧを導入して液面位を導坑３内に保ちつつ貯蔵する。好ましくは、空洞２の頂端の所定高さＤを、導坑３内の液圧により空洞２の頂端の低温液化ガスＬＧの沸点が所定温度以上上昇するように設定する。更に好ましくは、空洞２を囲む環状の複数部位に地表面Ｅから鉛直下向きにヒーティング坑１０を穿設し、そのヒーティング坑１０の各々に凍結防止材Ｔを循環させる。 （もっと読む）

【課題】 ガス供給装置の緊急事態への対応、および消費量が変動する用途への対応ができるとともに、こうした対応時においても、製品ガスやエネルギーのロスが少なく、ガス供給システム全体のエネルギー消費を最小化することができること。
【解決手段】 消費設備に給送される基準ガス量Ｇｏを設定し、基準ガス量Ｇｏをガス供給装置１から分流点Ｍに給送されるガス量Ｇｓによって確保するように、ガス供給装置１から供出されるガスとベント流路Ｌ４に放出されるガスの、それぞれの圧力および流量を制御するとともに、消費設備に給送される所望のガス量Ｇが基準ガス量Ｇｏを超える場合の差量分ｄＧ、およびガス供給装置１が停止あるいは急速な供給量の低下状態の発生時における所望のガス量Ｇを、バックアップ装置２から分流点Ｍに給送されるガス量Ｇｗによって確保するように制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】受取側タンク部に受け取られた低温液化ガスの体積である受取体積を、簡単かつ正確に求めることが可能な低温液化ガス受取体積演算装置を提供する。
【解決手段】受取側タンク部１３に受け取られた低温液化ガスの体積算出は、供給側タンク部１１に注入された加圧用ガスの注入体積Ｖ１及びボイルの法則を用いて、供給側タンク部１１から受取側タンク部１３に供給された低温液化ガスの供給体積Ｖ３を演算する。そして、式１：Ｖ４＝(Ｖ２−Ｖ３)／(ｎ−１)を用いて、供給側タンク部１１から受取側タンク部１３に低温液化ガスの供給中にＢＯＧが発生することにより失われた低温液化ガスの消失体積Ｖ４を演算する。Ｖ２は、受取側タンク部１３に低温液化ガスの供給を開始してから、供給を終了するまでに受取側タンク部１３内から放出された気体の体積(放出体積)である。そして、式２：Ｖ５＝Ｖ３−Ｖ４を用いて、受取体積Ｖ５を演算する。 （もっと読む）

【課題】ＬＰガス容器からの燃料ガスの圧力が所定値未満であると誤認識してしまうことを防止することが可能な圧力調整器を提供する。
【解決手段】圧力調整器１は、中圧ダイヤフラム１１が中圧減圧室７側に所定距離以上変位した場合に回動すると共に、回動方向に沿って赤色部位１８ｂと青色部位１８ｃとが連続して形成された表示１８と、外部より内部が視認可能な部材により構成され、表示１８と対向した位置において上部ハウジング３に設けられた表示窓１９とを備えている。表示１８は、中圧ダイヤフラム１１が中圧減圧室７側に所定距離以上変位しておらず、回動していない状態において、青色部位１８ｃが表示窓１９に対向し、中圧ダイヤフラム１１が中圧減圧室７側に所定距離以上変位して、回動した状態において、赤色部位１８ｂが前記表示窓１９に対向する。 （もっと読む）

【課題】 低温物質の移送手段の異常モードが発生しても、特別な装置や複雑な操作を用いずに、エネルギー効率が高く、低温物質の連続的に安定した移送が可能な低温物質の移送装置およびこれを用いた低温液化ガス供給システムを提供すること。
【解決手段】 出力調整可能な移送手段２ａ，２ｂが並列的に配設され、移送手段２ａ，２ｂが定格出力よりも低い低出力モードで作動され、移送手段２ａ，２ｂの出力合計が所定量となるように制御されるとともに、移送手段２ａ，２ｂのいずれかあるいは２以上が、または移送手段２ａ，２ｂの出力に係る計装部材のいずれかあるいは２以上が異常モードとなった場合において、該異常モードに係る移送手段を停止モードとし、該停止モードに係る移送手段以外の移送手段の出力を定格モードに変更し、作動する移送手段の出力合計が所定量となるように制御されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】特に変電所における小型の開閉設備からの絶縁性ガスの回収に好適なガス回収・充填装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ガス回収・充填装置１は、加圧ポンプ２２を備える加圧ポンプユニット２０と、真空ポンプ３２、３３を備える真空ポンプユニット３０と、回収対象となるガスの流路を構成する流路Ｒ１〜Ｒ７を構成する配管と、流路の切り替えを行うためのバルブＶ１〜Ｖ１２を備える配管部ユニット４０と、を備え、加圧ポンプユニット２０、真空ポンプユニット３０、および配管部ユニット４０は作業者が人力で持ち運び可能な重さとされている。このため可搬性、作業性に優れ、ＧＣＢ等の小型の開閉設備のガス回収・充填にきわめて好適である。 （もっと読む）

【課題】圧縮機を２段（複数段）に構成した水素ステーションにおいて、高圧側の圧縮機の吸込圧力（中間圧力）を適正に制御し、車載タンクの温度を抑制しうる水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、回転数制御可能な駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、中間流路６と、低圧段側の往復動圧縮機４と中間流路６を介して接続される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、中間流路６に介設された中間圧蓄圧器９に付設された圧力センサ１６で検知された圧力Ｐ１に基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリの充電量を確保する燃料ガス利用装置を提供する。
【解決手段】バッテリ４と、燃料ガスが貯留される燃料ガス貯留部８と、フューエルリッド１４と、フューエルリッド１４の開閉状態を検出する開閉状態検出手段１６と、燃料ガス貯留部８に貯留された燃料ガスの状態である圧力及び／又は温度を検出する燃料ガス状態検出手段１１と、燃料ガス供給装置２００と通信を行うための通信手段１９と、開閉状態検出手段１６からフューエルリッド１４が開状態である旨の信号を受信すると、燃料ガス状態検出手段１１から入力された燃料ガスの状態を、通信手段１９を介して燃料ガス供給装置２００に知らせるために充填通信を行う制御手段２ｃと、を備え、制御手段２ｃは、充填通信を開始した後、開閉状態検出手段１６から受信する信号によって、フューエルリッド１４が開状態のまま、所定時間が経過したと判断した場合には充填通信を停止する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器へ供給される液化ガスの流量を安定させ、水やブラインの凍結を防ぎながら効率的に熱交換を行う気化熱回収装置を提供する。
【解決手段】第１の流量調節弁４１を介装した第１のバイパス流路Ｌ３を備え、水やブラインの供給状況や熱交換器の性能に合わせて前記流量調節弁の開度を変更することにより熱交換器へ流れる液化ガスを調整することで、熱交換器内での水やブラインの凍結やバイパス流路への液化ガスの流量の偏りを防止し、安定的に冷熱を回収する。 （もっと読む）

【課題】２以上の圧縮ガス貯蔵容積空間から、例えば車両の燃料タンクなどの受入容器へ、圧縮ガスを分給するための方法を提供すること。
【解決手段】圧縮ガス貯蔵容積空間のおのおのが圧力の上限から圧力の下限まで周期変動するような周期的な輪番カスケード式の圧力サイクルにより圧縮ガス貯蔵容積空間を周期変動させるよう、制御命令を与える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内槽内の液化水素の液面の位置に依存することなく、内槽内の圧力を一定に保つための水素ガスの大気放散量を低減させて、内槽内に効率よく液化水素を充填可能な液化水素貯蔵供給設備を提供することを課題とする。
【解決手段】内槽５１内に設けられ、下端３３Ａが内槽５１の下部５１Ｂに貯留された液化水素４２−１に到達し、上端３３Ｂが内槽５１の上部５１Ａに配置され、上端３３Ｂ及び下端３３Ａが開口された筒状部材３３と、一方の端３２Ａが液化水素抜き出し用配管２７の他方の端２７Ｂと接続され、内槽５１を貫通し、内槽５１内の下部５１Ｂに位置する液化水素４２−１に浸漬された他方の端３２Ｂから筒状部材３３内にバブリングされた加圧用水素ガスを供給する第１の加圧ガス供給用配管３２と、第１の加圧ガス供給用配管３２に設けられ、加圧用水素ガスをバブリングするバブリング用加圧弁３１と、を有する。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料貯蔵用容器を切り替えて自動車の車載燃料タンクに液化ガス燃料を供給する装置の性能を向上し、かつ、燃料貯蔵用容器の切り替えによる充填作業時間の増大を抑制する。
【解決手段】複数の燃料貯蔵用容器３a、ｂの液相の液化ガス燃料を車載燃料タンクに供給する複数の燃料供給管路９ａ，ｂと、加圧用ガス容器５に連通され各燃料貯蔵用容器の気相部に加圧ガスを供給する複数の加圧用ガス管路２１ａ，ｂと、燃料供給管路に設けられた各燃料供給用弁１３ａ，ｂと加圧用ガス管路に設けられた各加圧用弁２７ａ、ｂの開閉を制御する制御手段４９を備え、制御手段は、燃料貯蔵用容器内の液化ガス燃料が最大収容量の２０％以下に低下したとき、車載燃料タンクへの充填作業が終わるまでの設定時間の経過後に、別の燃料貯蔵用容器の加圧用弁を開いた後、現在充填中の燃料貯蔵用容器の燃料供給用弁を閉じて、別の燃料貯蔵用容器の弁を開く。 （もっと読む）

【課題】 新しく導入したＬＮＧポンプの運転開始直後の流量制御を正確に行う。
【解決手段】 ＬＮＧタンク１００からＬＮＧを払い出しするＬＮＧポンプ制御システム１であって、ＬＮＧタンク１００の液位を測定する液位計１１と、ＬＮＧの吐出圧力を測定する圧力計１１１と、ＬＮＧの吸込温度を測定する温度計１１２と、液位と、吐出圧力と、吸込温度とにもとづいて、ＬＮＧタンク１００から吐出したＬＮＧが気化しないで、当該ＬＮＧポンプ１１０内の圧力が所定値以上であるか否かを判定する判定タスク１２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、圧力・温度等の管理のしやすい連続的な容量制御を採用したうえで、水素タンクへの補給の際に急激な温度上昇を回避することのできる、水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、回転数制御可能な駆動機１５にて駆動される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、車載水素タンク２８にはその内部の温度Ｔｄを検出可能な温度センサ２９が付設され、温度Ｔｄに基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】 過充填防止弁４０の作動時におけるウォーターハンマの発生を簡易な構成にて抑制する。
【解決手段】 気相連通外配管３３に均圧電磁弁６０を設ける。車載ＥＣＵ７０は、充填装置１００から燃料タンク１１に液化燃料を充填しているときに、燃料タンク１１内の液化燃料の充填量が過充填防止弁４０の作動する第１基準レベルＬ１よりも小さい第２基準レベルＬ２未満となる場合は均圧電磁弁６０を開弁状態に維持し、充填量が第２基準レベルＬ２以上になると均圧電磁弁６０を閉弁状態に切り替える。 （もっと読む）