【課題】接合部の屈曲性が高く、接合部の屈曲疲労による破損を防止できるベルトを提供することを目的とする。
【解決手段】ベルト１は、ベルト基材１０の、ベルト長さ方向の端部１１、１２を突き合わせて接合することによって形成されている。ベルト基材１０の端部１１、１２同士を突き合わせた部分の表面に、合成樹脂の接着層７を介して、ベルト長さ方向に関して伸縮性を有する補強帆布８が貼り付けられて、端部１１、１２同士は接合されている。 （もっと読む）

この発泡層（１，３，６，１７，２３）が未発泡状態において最大８５のショアＡ硬さを有する熱可塑性エラストマーの発泡体を含むことを特徴とする、発泡層（１，３，６，１７，２３）からなるベルト。熱可塑性エラストマーは、特に、相溶性のある熱可塑性物質、ポリウレタン系熱可塑性エラストマーのような熱可塑性エラストマーブロック共重合体、熱可塑性物質とエラストマーのブレンド、熱可塑性物質とエラストマーのアロイ、熱可塑性エラストマーアイオノマー、ポリウレタン系熱可塑性エラストマーと別の熱可塑性エラストマーのブレンド、またはポリウレタン系熱可塑性エラストマーとエラストマーのブレンドと任意に混合された、ほぼランダムなエチレン／Ｃ_３〜Ｃ_１２のα−オレフィン共重合体である。ベルトは、特に、コンベアベルト、輸送ベルト、トレッドミルベルト、または印刷ブランケットである。
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【課題】フィンガー継手部の剛性が高く、優れた走行安定性を有する平ベルトを提供することである。
【解決手段】鋸刃状に形成された端部１１，１１（両端）同士を噛み合わせ熱融着によって一体に接合したフィンガー継手部１２を有する無端状の平ベルト１５であって、フィンガー継手部１２の曲げ弾性率が３５ＭＰａ以上であるように構成した。この平ベルト１５は、接着剤をコーティングもしくはディッピング処理した織布層の両面に、熱可塑性エラストマーを含む中間樹脂層を押出ラミネーションによりラミネートした後、この両面に表面ゴム層を積層接着した５層構造から成り、前記中間樹脂層の曲げ弾性率が１３０ＭＰａ以上であるのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】トレッドミルに最適なベルトを提供する。
【解決手段】トレッドミル用ベルト１０は、中間帆布２０と、中間帆布２０の上面側に配置される表面樹脂層２１と、中間帆布２０の下面側に配置されるプライマー層２４と、プライマー層２４の下面側に配置される中間樹脂層２５と、中間樹脂層２５の下面側にさらに配置される背面帆布２６とを備える。中間帆布２０とプライマー層２４は、第２の接着剤層３２を介して接着される。プライマー層２４は、導電性カーボンブラック及び熱可塑性ポリウレタン樹脂を含むプライマー液を塗布・乾燥して形成される。 （もっと読む）

パワーターンコンベア用途に適するコンベアベルトは、機械方向に対して異なる角度に配向した平行に横たわる糸（１３１，１３２，１３３）の層のある多層構造を有する。平行に横たわる糸（１３１，１３２，１３３）は、多層編み合わせスクリム（１０）にステッチボンドされてサブアセンブリを形成する。原繊維の綿がスクリムに針打ちされ、綿とサブアセンブリとが高分子で包み込まれる。
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鉛酸バッテリプレートのペースト加工のために設計されたベルトであり、寸法的に安定で、かつ、非圧縮性とされており、更に、構造内への鉛酸の吸収及びこれに続く汚染を生じさせずに水を取り扱えるような疎水性とされている。
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【課題】ニップ駆動式カーブコンベヤにおいて、搬送用ベルトの耐久性を向上する。
【解決手段】第１の熱可塑性樹脂層１００と、透孔を有する第１の帆布１０１と、第２の熱可塑性樹脂層１０２と、透孔を有さない第２の帆布１０３とをこの順で積層する。第１の帆布１０１に織目に隙間がある粗目織物を用い、第２の帆布１０３に織目の詰まった織物を用いる。熱可塑性樹脂が第１の帆布の透孔を通して流通し、第１および第２の熱可塑性樹脂層１００、１０２が融着される。 （もっと読む）