【課題】上下異なるフロアに設置されたアイソレータ２、４間で、無菌状態を維持したまま物品の受け渡しを行う。
【解決手段】開閉手段５２によって外部から遮断した状態に維持できるアイソレータ２、４が上方のフロアと下方のフロアに設置され、開閉手段６８によって外部から遮断した状態に維持できる昇降用アイソレータ８が、昇降手段６によって、前記階上用アイソレータ２と階下用アイソレータ４の間で昇降できる。階上用および階下用アイソレータ２、４に、接続通路手段１０、１２が取り付けられており、昇降用アイソレータ８との間を密閉手段１８によって密閉できる。接続通路手段１０、１２には除染手段２８が設けられており、階上用と階下用のいずれかのアイソレータ２、４と昇降用アイソレータ８を接続し、接続通路手段１０、１２内を除染した後、両アイソレータを連通して物品の移動を行う。 （もっと読む）

【課題】列車のドアに連動させてエレベータを運転して、列車に乗り降りする人をスムーズに運ぶ。
【解決手段】本実施形態のエレベータシステムは、列車４が停車する駅のホーム階１０において、列車４の乗降口から直接乗り降りできるように設置されたエレベータ１と、列車４が駅に到着した際に、列車ドア５とエレベータ１のドア３ｂとが対向する位置に停車したことを検出する列車位置検出受光器６と、列車４のドアの開閉を検出するドア開閉判断受光器７と、列車位置検出受光器６およびドア開閉判断受光器７の検出結果に基づいてエレベータ１の運転を制御するエレベータ制御装置８とを具備する。 （もっと読む）

【課題】人専用の昇降装置と物専用の昇降装置とを別個に設ける場合に比べて、設備費を安く抑える。
【解決手段】複数階層の建物２を構築する際に側壁２ａに設置される工事用昇降装置１において、かご室３には、かご床部３０を囲むように少なくとも４つの壁部３１，３２，３３，３４を設ける。これらの壁部３１，…によって安全性が確保されるので、人の搬送が可能となる。また、建物外方側の壁部３２の一部３２ａを開閉可能として地上階にて物（例えば、建築資材等）を搬入できるようにし、かご天井部３５の一部３５ａを開閉可能として所定階（例えば、屋上）にて物を搬出できるようにしている。つまり、１つの昇降装置でありながら、人と物の両方の搬送を可能としているため、人専用と物専用の昇降装置をそれぞれ設ける場合に比べて、設備費を安く抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】設置する床面が凸凹であったり、傾斜していたとしてもその床面の修正をすることなく工事用昇降機方向あるいは建物の外部へ通じる開口部方向への工事用扉の振れ防止を図り工事用昇降機と工事用昇降機扉が接触しないことおよび建物の開口部に隙間が生じないようにすることを目的とする。
【解決手段】
建物の各階に設置される転落防止用の工事用扉であって、当該工事用扉は上レール部から吊り下げられた走行棒を有し、該走行棒の下部においては揺動部材が、開閉方向と平行に揺動可能に取り付けられ、当該揺動部材は自重によって床面と接触し、かつ、当該扉が昇降機の方向あるいは建物の開口部に振れることを防止するために当該揺動部材と接することができる振れ止め部材を、当該工事用扉と工事用昇降機あるいは建物の開口部との間に少なくとも１つ配置することを特徴とする工事用扉である。 （もっと読む）

【課題】荷物用エレベータにおいて、台車が衝突することによる乗場扉およびかご扉の変形、および各扉のガイドシューの変形に伴う扉開閉不良を防止する。
【解決手段】荷物用エレベータの台車停止装置１０は、乗場扉１６近傍の乗場床１８に設けられ、乗場１２から乗場扉１６に向かっての台車１の移動を阻止する第１停止棒２２を床面に対して上下移動可能に有する第１停止装置２０と、かご扉２４近傍のかご床１５に設けられ、かご１４内からかご扉２４に向かっての台車１の移動を阻止する第２停止棒３２を床面に対して上下移動可能に有する第２停止装置３０と、各床上に突出する第１および第２停止棒２２，３２を乗場扉１６およびかご扉２４の開動作完了後に各床に没入させるよう第１および第２停止装置２０，３０を制御する制御装置３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】エレベーターホールを設けずに設置することができ、スペースをとらないエレベーターを構成して、複層建造物の任意の箇所に、エレベーターを容易に設置できるようにすることを目的とする。
【解決手段】円筒カプセル状のかご４と、前記かご４が昇降可能に挿入されて該かご４の昇降路を形成する円筒状のチューブ３と、前記かご４とおもり１７とを接続するロープ１３と、該ロープ１３が巻架されて該ロープ１３を上下駆動する網車１５と、前記チューブ３から離れた位置において前記おもり１７が昇降可能に挿入されたおもり用チューブ１８とを、少なくとも備えるエレベーターを構成した。 （もっと読む）

【課題】２方向に荷物の出し入れ口をもつ荷物用昇降機のかごにおいて、荷物を入れる際に、入れる側とは反対側の出し入れ口の扉に、荷物がぶつからないようにする。
【解決手段】かご１０の床１８の背面出し入れ口１４の近傍に、正面扉２０と連動して動作する背面側ストッパ５２を設ける。正面側２０の扉を開けると、ロープ２８、釣り合い錘３０、連動ロープ５６およびギアボックス５４を介して扉の動きが背面側ストッパ５２に伝わり、このストッパが、床１８より突出される。正面出し入れ口１２より投入された荷物は、この背面側ストッパ５２により止められ、背面扉２２にぶつかることが阻止される。背面扉２２についても、これに連動する正面側ストッパ４８が設けられ、背面出し入れ口１４から投入された荷物が正面扉２０にぶつかることを防止している。 （もっと読む）

【課題】かごドアの開閉と連動して確実に動作し、安定した静止状態を保持することができる台車ストッパを有する小荷物専用昇降機用かごを実現する。
【解決手段】かご出入り口２９，３０側端に、かご床面１０に対し上下方向に移動可能な動作棒１３を設置し、この動作棒よりかご中央側のかご床に、かご床面に対して上下方向に出し入れ可能に設置された台車ストッパ１１と、動作棒のかご床面に対する移動方向と反対方向に台車ストッパを移動させる移動機構１５を設け、かごドア２，３が閉まると、かごドアの重量により動作棒が押し下げられて台車ストッパを突出させ、かごドアが開くと台車ストッパの自重で台車ストッパが格納される。 （もっと読む）

【課題】昇降路により２つに区分した領域のうち一方の領域の乗客の通行箇所の規模が制限される場合でも、通行にかかる混雑緩和を実現する。
【解決手段】朝方に乗車客が多く、夕方に降車客が多い駅において、朝方は、乗車客が、第２乗り場２１より大きい第１乗り場２０、および、第２ホーム２２より大きい第１ホーム２３を利用するように、改札表示装置１３ａ，１３ｂおよびホーム表示装置１４ａ，１４ｂに連絡口の種別の適切な表示をさせ、かご２に乗った乗客を、同一領域に属する改札およびホーム間で輸送する。夕方になると、降車客が第１乗り場２０および第１ホーム２３を利用するように、改札表示装置１３ａ，１３ｂおよびホーム表示装置１４ａ，１４ｂによる連絡口の種別を対となる種別に切り替える。 （もっと読む）

【課題】 接地部よりも外側に突出した上部を備えた貨物を昇降させるための昇降装置及び方法であって、昇降台の小型化が図れると共に各フロアの有効面積を拡大できる昇降装置及び方法を提供する。
【解決手段】 接地部Ｃａよりも外側に突出した上部Ｃｂを備えた貨物Ｃを複数のフロア間で昇降させるための昇降装置１０であって、最下階以外のフロアの床１２に形成され、貨物Ｃが通過可能な開口部１３と、開口部１３を通って各フロア間を昇降可能であって、貨物Ｃの接地部Ｃａよりも大きく、かつ貨物Ｃを載置したときに当該貨物Ｃの一部が外側にはみ出るような大きさに形成された昇降台１１と、最下階以外のフロアの床１２に設けられ、開口部１３における昇降台１１よりも外側に位置する部分２０を開閉するための移動床１５と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】 都市に於て、乗客数や乗客の行先に応じてより柔軟に車両の運行ができ、かつ、建設コストを削減することが可能な都市交通システムを提供する。
【解決手段】 高架状となった一方向周回軌道１と、軌道１に沿って複数配設された乗降駅２と、軌道１を走行する多数の単独車両３と、相隣り合う前単独車両３ａと後単独車両３ｂとの車両間隔Ｄを一定距離以上又は速度対応安全距離以上に保ちつつランダムな時間間隔にて走行させる間隔制御手段と、を備える。また、軌道１は、単線部５と、所定の乗降駅２の前後にて分岐・合流する複線部６と、を有し、単独車両３の乗客８がスイッチを操作して指定した乗降駅２に単独車両３が停車するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ダムウェーターで荷物を運搬する際に、送り側および受取側で荷物を作業台等に置くことなく作業ができるようにすることである。
【解決手段】かご１前面の開口２を開閉するかご戸３ａ、３ｂと、建物の各階の出し入れ口５を開閉する出し入れ口戸６ａ、６ｂを、電動で連動して開閉するものとするとともに、各階の出し入れ口５の近傍にフットスイッチ１０を設け、作業者が両手で荷物を持っていても、フットスイッチ１０を作動させて、かご１を自階に呼んだり、かご戸３ａ、３ｂおよび出し入れ口戸６ａ、６ｂを開閉させたりできるようにすることにより、送り側と受取側のいずれでも、作業者が運搬作業の途中で荷物を作業台等に置くことなくスムーズに作業を行えるようにしたのである。 （もっと読む）