【課題】計画停電が発生する前に、かごの運転を休止させることができるエレベータ装置システムを得る。
【解決手段】昇降路を昇降するかご３４と、かご３４の昇降を制御する制御装置３１とを有したエレベータ装置３と、計画停電情報が入力され、計画停電情報に基づいて、エレベータ装置３が設置されている地域において発生する計画停電についての予定時刻情報を制御装置３１に入力する計画停電情報管理装置２１とを備え、制御装置３１は、予定時刻情報に基づいて、かご３４の運転を休止する。 （もっと読む）

【課題】乗場壁及び乗場ドアの少なくとも一部を構成するガラスが破壊された場合でも、ガラス破壊が発生した乗場壁や乗場ドアの設置階を通過させないようにかごを運転させるエレベータ装置を得る。
【解決手段】昇降路３と乗場とを仕切る乗場壁２２、及び乗場ドア２３により構成されて少なくとも一部がガラスからなり、乗場２０毎に設けられる乗場側仕切り部材２１と、乗場側仕切り部材２１のガラス破壊を検出する第１ガラス破壊センサ５１と、第１ガラス破壊センサ５１からの情報に基づいて、かご３０の運転を制御するエレベータ制御盤１８とを備え、エレベータ制御盤１８は、第１ガラス破壊センサ５１によりガラス破壊が検出されたときに、かご３０の高さ位置を認識するとともに、ガラス破壊を検出された乗場側仕切り部材２１が設けられている階を検出階として認識し、検出階を通過させない昇降路３の区間内でかご３０を昇降させる。 （もっと読む）

【課題】乗りかごの利用者に影響を極力与えることなく遠隔点検運転を行なう。
【解決手段】実施形態によれば、複数台の乗りかごのそれぞれの運転制御を行なうかご制御部と、各階床に設置され、前記乗りかごの乗場呼びの登録のためのホール呼び釦の操作を検出する乗場呼び登録検出部と、前記登録された乗場呼びに前記複数台の乗りかごのうちいずれかを割り当てる割当制御部と、前記それぞれの乗りかごのかご呼びの登録状況を検出するかご呼び登録検出部と、前記乗場呼び登録検出部および前記かご呼び登録検出部検出部による検出結果をもとに、前記複数台の乗りかごのそれぞれについて遠隔点検運転実行期間の候補を設定する設定手段と、前記設定した遠隔点検運転実行期間の候補にしたがって、前記複数台の乗りかごのうち呼び登録がない乗りかごの遠隔点検運転の制御を行なう遠隔点検運転制御部をもつ。 （もっと読む）

【課題】 火災発生時に建物内に取り残された人を効率的、且つ速やかに救出可能なエレベータの避難運転システムを提供する。
【解決手段】 実施形態によるエレベータの避難運転システムは、検出手段(2-1〜2-z)と、荷重検出手段(11)と、制御手段(32)とを有している。検出手段(2-1〜2-z)は、各階のホール又は昇降路内に設置され、火災発生を検出する。荷重検出手段(11)は、火災発生時に通常時のかごの積載荷重の許容範囲より高い積載荷重を検出する。制御手段(32)は、検出手段から検出信号が供給された場合、荷重検出手段の検出信号に基づき、通常の乗車人数よりも多くの利用者を乗車させる。 （もっと読む）

【課題】災害発生前に戸開状況を判断し、事前に避難階を変更することで災害発生時の乗客閉じ込めを未然に防止する。
【解決手段】戸開不良を検出する戸開不良検出手段２と、戸開不良予兆を検出する戸開不良予兆検出手段３と、戸開不良検出手段２で検出された戸開不良検出階、および戸開不良予兆検出手段３で検出された戸開不良予兆検出階が、予め設定された避難階と一致すると前記避難階を他の避難階に変更する避難階変更手段４と、を備え、災害が発生する前に避難階を変更する。 （もっと読む）

【課題】送信出力が高い信号を用いることなく、エレベータと自律走行体とを連携して動作させる自律走行体移動システムを提供する。
【解決手段】自律走行体移動システム１は、自律走行体４０とエレベータ制御装置２１と第１中継装置２２と第２中継装置３２とを備える。エレベータ制御装置２１は、自律走行体４０の信号に基づいてエレベータを制御する。第１中継装置２２は、自律走行体４０がエレベータ籠３１の外部に位置するときに当該自律走行体４０と無線による信号の送受信を行い、自律走行体４０とエレベータ制御装置２１との間で送受信される信号を中継する。第２中継装置３２は、自律走行体４０がエレベータ籠３１の内部に位置するときに、当該自律走行体４０と無線による信号の送受信を行う。第２中継装置３２は、更に、第１中継装置２２と有線による信号の送受信を行い、自律走行体４０とエレベータ制御装置２１との間で送受信される信号を中継する。 （もっと読む）

【課題】エレベータの乗場に設けられた通知装置を乗場の照度に応じて制御するシステムまたは方法を提供する。
【解決手段】エレベータの乗りかごのそれぞれの着床階の乗場に設けられ、乗りかごに関連する運転情報を表示する乗場インジケータ５と、乗場に設けられ乗場の照度を検出する乗場照度センサ７と、乗場照度センサ７から乗場照度データを受信するとともに乗場インジケータ５を制御する機能を有する制御部１とを備える。制御部１は、エレベータが設置されているビルの火災を検出する火災検知装置９から火災検知信号を受信したときに、エレベータを平常運転モードから避難運転モードに切り替えるとともに、乗場照度データに応じて対応する乗場の乗場インジケータ５の表示輝度を制御する。 （もっと読む）

【課題】消防・救護の指揮を執る者に、迅速かつ正確に火災の発生および現場状況を伝達するエレベータの遠隔監視システムを提供する。
【解決手段】火災報知器等から火災発生信号が出力されたときに火災発生位置を判定し、火災発生信号と火災発生位置情報を出力する火災管理装置と、エレベータの設置位置等を予め記録し、火災管理装置とエレベータ制御装置に接続された遠隔通信制御装置を備える。遠隔通信制御装置は、火災発生信号を最初に受信すると、管轄消防機関の第１の非常時運転指示装置に、火災発生信号等を送信する。また、第２の非常時運転指示装置を搭載した指揮車の出動体制が整った後には、第２の非常時運転指示装置に、火災発生位置情報等を送信する。 （もっと読む）

【課題】昇降機の仮復旧状態が長時間継続し、その間に群管理されているエレベーターの１つに軽微な故障が検出された場合にも、群管理されている全てのエレベーターのサービスが停止してしまうことを回避できるようにした昇降機の災害時運転装置を得る。
【解決手段】昇降機１１２〜１ｎ２が設置されるビル１１〜１ｎから離れた遠隔地に設けられる監視センター３内に設置される監視装置の制御部３３は、ビル内の各昇降機に接続された監視端末１１１〜１ｎ１から昇降機の稼動状態に関する情報を収集し、収集した情報に基づいて昇降機の復旧状態が仮復旧状態でありかつ所定台数以上の号機を備えて群管理運転されている昇降機があると判定した場合、昇降機の稼動状態を検知する監視端末１１１〜１ｎ１に群管理運転切り離し指令を発信する。 （もっと読む）

【課題】大雨の恐れがあるときにかご上制御機器が水を被らないようにしながら利用できるようにエレベータを制御するエレベータ制御装置を提供する
【解決手段】エレベータ制御装置は、エレベータが利用されていないときにはかごをパーク階に停車しておくように運行制御するエレベータ制御装置において、天候が悪くなって大雨の可能性が高いときには上記かごの上に水が被る危険性の小さな階にパーク階を変更して上記エレベータを運行制御する。また、上記エレベータの付近の気圧を計測する気圧計を備え、気圧が予め定めた第１の閾値未満に達したとき大雨の可能性が高いと判断する。 （もっと読む）

【課題】かご内の乗車有無を確認することができ、しかも、遠隔操作による保守点検を自動かつ安全に行なうことができる。
【解決手段】上位コントローラからの速度指令によりエレベータ運転方向（上昇下降）をエレベータ運転方向判定部３５で判定する。この運転方向判定部３５が判定した運転方向の出力は計測判定部３４に与えられる。ＩＮＶ出力電流検出部３６は三相／二相変換部２４から出力されるｄ軸電流検出値ｉｄ、ｑ軸電流検出値ｉｑが供給され、これら検出値からＩＮＶ出力電流値ｉａｃが次式で算出されて、計測判定部３４に供給される。ＩＮＶ出力電流＝√（ｉｄ²＋ｉｑ²）
計測判定部３４ではエレベータかご運転方向による計測開始判定、エレベータかご中間位置でのＩＮＶ出力電流値ｉａｃｏの記録、計測保存されたＩＮＶ出力電流値ｉａｃと基準値（ｉａｃｏ±検出誤差）の比較を行い、基準値内であれば、かご内は無人と判定し、その旨を上位コントローラに知らせる。
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【課題】携帯電話会社による緊急地震速報の一斉同報配信サービスを利用することにより、地震発生時により早く地震時管制運転に移行させることができる地震時管制システムを、簡単な構成で安価に構築できるようにする。
【解決手段】エレベータの設置現場ビル１０に設けられ、それぞれ異なる携帯電話会社４、６から配信される緊急地震速報８、９を受信する複数の携帯電話端末１７、１８と、各携帯電話端末１７、１８に設けられ、携帯電話端末１７、１８が受信した緊急地震速報８、９を抽出してその携帯電話端末１７、１８の外部に出力する緊急地震速報抽出部と、各携帯電話端末１７、１８及びエレベータ制御盤１１間に接続された制御端末１９とを備える。そして、上記制御端末１９は、各携帯電話端末１７、１８からの出力情報に基づいて、要時に、エレベータを地震時管制運転に移行させるための信号を制御盤１１に対して出力する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、火災発生時にエレベータを利用した避難をより効率的に実施することができるエレベータ制御システムを得ることを目的とするものである。
【解決手段】エレベータ制御装置２には、過負荷警告手段１２が含まれている。過負荷警告手段１２、かご３内の負荷が過負荷であることが検出されると、かご３内の乗客に対して降車を促す警告を発する。また、過負荷警告手段１２は、避難運転実施中に過負荷が検出されると、通常運転時とは異なる方法でかご３内の乗客に対して警告を発する。この例では、通常運転時とは異なる警告方法として、かご３内の照明を消灯させた後フリッカー動作させる。 （もっと読む）

【課題】地震時に管制運転で休止しているエレベータにおいて、自動復旧運転の結果に異常が無ければ通常と同じように利用できる状態となるが、より安全に復旧するために従来の地震復旧と同じように専門技術者による安全確認を確実に実施する地震後のエレベータ復旧装置を得る。
【解決手段】地震発生時に地震感知器３が動作すると、エレベータを最寄階に停止させるとともに、地震感知器３の動作から自動復旧運転を実施する揺れ以下の地震であったことを判定し自動復旧運転を実施するものにおいて、自動復旧運転の結果を記憶するとともに自動復旧運転に異常がなく復旧されたことを識別する信号を記憶する自動復旧運転結果記録手段４と、専門技術者による安全確認が実施された後に操作され、自動復旧運転に異常がなく復旧されたことを識別する信号を解除するためのスイッチ５とを備える。 （もっと読む）

【課題】最適な運転領域設定を可能とし、更に、コスト的にも有利なエレベータの地震管制運転装置を提供すること。
【解決手段】地震感知器１は、５ガル以上の加速度を検出すると地震感知信号を出力する。運転領域判別手段１２は、加速度検出器１０から入力した加速度検出信号を波形分析し、その加速度が１１５ガルであることを検出すると、これが運転領域設定手段１１で設定されている運転領域Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３のいずれに該当するかを判別し、この判別結果を運転制御手段５に出力する。運転制御手段５は、これら地震感知器１の感知結果、及び運転領域判別手段１２の判別結果に基づき、巻上機６に対する制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】 エレベーターの停電運転装置において、停電運転時、エレベーター走行中に蓄電池容量不足による階間での停止を防止することができるとともに、利用者がかごに乗った段階で走行可能階、走行不可能階を報知することができるようにする。
【解決手段】 停電運転開始時の蓄電池容量Ａ、蓄電池電流積算値Ｂ、蓄電池残容量Ｃおよびｎ回目走行時の予測蓄電池電流Ｄに基づいて蓄電池の放電可能時間Ｔ１を算出し（ステップＳ₁〜Ｓ₆）、エレベーターの現在位置、各サービス階までの距離、停電運転速度に基づいて停電運転走行時間Ｔ２を算出し（ステップＳ₇）、前記時間Ｔ１，Ｔ２に基づいて走行可能階を判定し（ステップＳ₈）、走行可能階、走行不可能階を報知するとともに、蓄電池の残量不足で走行できない階へのサービスを行えない場合があることを報知する（ステップＳ₉〜Ｓ₁₄）。 （もっと読む）

高層ビル（２）の外側に取り付けられたレール（１）上を移動するためのエレベータシステムが開示される。レールは、Ｈ字形を有し、エレベータを昇降させるためにレールのチャネル内に設けられたケーブルに接続されたトロリー（３７、３８）を有する。モータ（７）は、トロリーに接続されたケーブル（３５，３６）を有するスプール（９，１０）を回転させる。１基のエレベータは、ビル上のいずれの位置にも届くように取り付けられた伸縮自在アーム（１８）を有する。伸縮自在アームに取り付けられたプラットフォームまたはキャビン（２０）が、建設中のビルへ建設材料を送ることができ、その後、窓掃除等のビルメンテナンスのために使用することができる。伸縮自在アームは、たとえば、火事になっている高層ビルに閉じ込められた人を救助するため、または、消防士およびホースまたは消火活動設備を火災の近くに配置するため、等の異なる機能のための様々な付属物を有してもよい。
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