【課題】タービンエンジン（１０）のロータホイールアセンブリ（１１０）で使用するためのシールプレートアセンブリ（１００）を提供する。
【解決手段】本シールプレートアセンブリ（１００）は、ロータホイール（１７０）のリム（１７５）の周りに配置されたシールプレート（１９０）を含むことができる。シールプレート（１９０）は、複数のシールプレートセグメント（２８０）と、該複数のシールプレートセグメント（２８０）を貫通しかつロータホイール（１７０）のリム（１７５）内に延びる複数のロックピン（２２０）とを含むことができる。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービン用の抽気ユニットを提供する。
【解決手段】本蒸気タービン（１０、２００）用の抽気ユニット（１００）は、該蒸気タービン（１０、２００）の選択段の下流に取付けられかつ該選択段を外気からシールする端部プレート（１０２）と、端部プレート（１０２）を貫通して選択段から蒸気を抽気する抽気パイプとを含む。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービンの効率を向上させる。
【解決手段】動翼１０が取り付けられたロータ１と、このロータ１を外周から取り囲むダイヤフラム２と、このダイヤフラム２及びロータ１を内包し、上半部１８と下半部１９をフランジ部５において締結して一体としたケーシング３と、このケーシング３とロータ１とのロータ１の軸方向における熱による伸縮差ｄを計測する変位検出器４と、フランジ部５に取り付けられ、フランジ部５の加熱冷却を行う加熱冷却装置６と、非定常運転時に変位検出器４の計測値が設定値Ｍ又はＳに至るまで加熱冷却装置６によってフランジ部５を加熱又は冷却する制御部７とを備える （もっと読む）

【課題】回転体の軸長の短縮化を図りながら組立性を向上させることができるシール装置を提供する。
【解決手段】ロータ２とケーシング３との間隙を介した流体の漏洩を抑制するシール装置１において、ロータシール部６の壁面８ａ〜８ｆに径方向に配設され軸方向に伸びるシールフィン９ａ〜９ｆと、シールフィン９ａ〜９ｆと互い違いに配置されるように、ケーシングシール部７の壁面１０ａ〜１０ｆに径方向に配設され軸方向に伸びるシールフィン１１ａ〜１１ｆとを備え、シールフィン９ａ〜９ｆ及び１１ａ〜１１ｆは、ロータ２及びケーシング３の熱膨張差や流体作用による軸方向の相対移動量が所定範囲未満であるとき、シールフィン９ａ〜９ｆ及び１１ａ〜１１ｆの先端部が互いに軸方向に離れる一方、軸方向の相対移動量が所定範囲にあるとき、その相対移動方向にあるシールフィン９ａ〜９ｃ及び１１ａ〜１１ｃの先端部が互いに軸方向に重なるように設ける。 （もっと読む）

【課題】 蒸気冷却方式のガスタービンにおいて、ロータ内部とタービン部のガスパスとの間のシール性を向上して冷却蒸気の漏洩を防止すると共に、ロータディスク間の温度分布の不均一性に対しても対応できるシール構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 軸方向に並べられた複数のロータディスクを有するガスタービンにおいて、隣接するロータディスク間で互いに向き合って張り出された一対の環状のディスクランドと、ディスクランドにそれぞれ接続された一対の環状の接合部材と、両端が一対の接合部材に一体的に形成された環状の弾性部材とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第１のパッキングリングセグメント（２２）、第２のパッキングリングセグメント（２４）、第３のパッキングリングセグメント（２６）、第４のパッキングリングセグメント（２８）、静止部品の第１の半割り部分、静止部品の第２の半割り部分、および１つまたは複数のシールキー（４６）を有するパッキングリングアセンブリを提供すること。
【解決手段】第１のパッキングリングセグメント（２２）および第２のパッキングリングセグメント（２４）は、静止部品の第１の半割り部分内に配置される。第３のパッキングリングセグメント（２６）および第４のパッキングリングセグメント（２８）は、静止部品の第２の半割り部分内に配置される。シールキー（４６）は、そのそれぞれが第１または第２のパッキングリングセグメント（２２）（２４）を支持するように、静止部品の第１の半割り部分と第２の半割り部分との間の中間線位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】 従来のカーボンフェイスシールと比較して相対的に緩やかに劣化し、かつ劣化が進んだ場合にメンテナンスの必要性が検知できるシュラウドを備えた改良型のカーボンフェイスシールを提供する。
【解決手段】 タービンエンジンのカーボンリングシール５２が、軸方向に延びるノーズ部５６をもつとともに、第１の半径方向内側の領域が第２の半径方向外側の領域よりも軸方向に延びるように第１のステップ６１と第２のステップ６３を画定する階段状の形状をとる。ノーズ部の磨耗が進んだ際にも第２のステップ６３が残存するので、流体圧によりシート部２４から離れることがなく、流体漏れを生じさせる可能性が低い。さらに磨耗が進んでもシュラウド４２先端部がシールシート部２４と接触するため高いシール率が維持される。 （もっと読む）

【課題】熱膨張および熱収縮を利用せずにブレード先端／シュラウドクリアランス距離を所望のように実現する。
【解決手段】ロータアッセンブリ３０の半径方向外側のシュラウド５２は、ロータブレードの先端部４２と整列するブレードシール面５４を備える。シール面５４は、ロータ３０のブレード先端と実質的に同じ角度を有する。先端部４２とシール面５４との間にクリアランス距離５６が延びている。アクチュエータ５８により、シュラウド５２およびロータ３０の一方または両方が、他方に対して軸方向に移動する。この軸方向の移動により、ロータアッセンブリ３０が配設された圧縮機２６の各段の先端部４２とシール面５４との間のクリアランス５６が変わる。本発明によりガスタービンエンジンの過渡状態および定常状態の運転の間、圧縮機のブレード先端クリアランスが所望のように維持され、ガスタービンエンジンの効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン（１０）を組み立てる方法を提供する。
【解決手段】本方法は、ガスタービンエンジンの回転メインシャフト（２４）の周りに複数のロータブレード（３４）を備えたロータ組立体（３３）を結合する段階を含む。メインシャフトは、ガスタービンエンジンの軸方向（２５）において整列する。シュラウド組立体（５０）は、ガスタービンエンジンに結合される。シュラウド組立体は、軸方向（８５）において隣接するシュラウドセグメント間にシュラウド間ギャップ（６２）が形成されるように、ロータ組立体の周りに円周方向に結合された複数のシュラウドセグメント（６０）を含む。各シュラウドセグメントに対して冷却用流体供給源を結合し、それによって冷却用流体が各シュラウドセグメントを通して対応するシュラウド間ギャップ内に流れて、シュラウド間ギャップを通る能動パージ流を可能にする。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンのコンポーネントの機能を阻害しない、より少数の部品から構成されるクリアランス能動制御を提供する。
【解決手段】本発明のガスタービンエンジン１０は、コンプレッサと、燃焼器と、一体型マニホールド１４を取付けたタービン１２と、を備える。この一体型マニホールド１４は、分割板２０に対応して配置されたマニホールド１８によって形成されるプレナム１６を有し、マニホールド１８は、複数の開口を含む遮へい板２２とは反対側に配置される。 （もっと読む）

【課題】タービン又はターボ機械における高圧及び低圧領域間のシールを提供する。
【解決手段】本シールは、互いに隣接しかつ互いに接触した状態で配置された複数のビーム（１８、２４）がその一側面又は両側面に位置したブラシ（２２）シールを有するアーチ形セグメントを含む。シム（３２、３０）が、ブラシシールのブリストル（２２）をビームの列から分離する。ビームの断面寸法は、ブリストルの直径の２０〜６０倍である。ビームは、回転構成部品（１９）の手前で終端するが、ブリストル先端（３４）は、回転構成部品と係合する。ビームは、圧力差の大部分に対処し、一方、ブリストルは、シールにおける圧力差の残部に対処する。 （もっと読む）

【課題】タービン（１０）用のエンジェルウィングシール（３４）を記載する。
【解決手段】１つの態様では、タービン内のロータブレード（２２）とノズル（１８、２０）との間のエンジェルウィングシールは、タービンを通って流れる高温ガス流からタービンホイールスペース（４０）内への高温ガスの吸込みを阻止する。例示的な実施形態では、シールは、ブレードのシャンク（２５）からほぼノズルに向かって延びるシール本体（１２２）を含む。シール本体は、少なくとも１つの凹状面（１１６、１１８）を有する。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン内部、特にタービン部の流体の漏れを防止するシール装置を提供する。
【解決手段】タービンモジュール１８は、固定されたベーンの段１００、１０２及び回転するタービンブレードの段７４、７６を有する。ブレードの段７４、７６は、ベーンの段１００、１０２から離れて位置し、これらの間に環状のチャンバが形成される。マニフォルド１２６によって、加圧流体がチャンバ１４０に供給される。ベーンの段１００、１０２及びブレードの段７４、７６の近くに配置され、またはシール結合したカバープレート１８０を含む外径及び内径のシール手段が、加圧流体の漏れを防止する。フローガイドバッフル１４６は、静止したチャンバ１４７及び回転チャンバ１４０を形成するようにチャンバを分割している。これによって、タービンモジュール１８の流体の漏れを防止する。 （もっと読む）

【課題】空気漏れを低減する弾性シールを含み、ステータシュラウドセグメントのポストインピンジメントキャビティのための封止配置を提供する。
【解決手段】ステータシュラウドセグメントには、リーディングエッジ溝およびトレーリングエッジ溝を有する外側シュラウドと、リーディングエッジフックおよびトレーリングエッジフックをそれぞれが有する複数の内側シュラウドとが含まれる。内側シュラウドを外側シュラウドに連結するために、各内側シュラウドのリーディングフックおよびトレーリングフックは、それぞれ、外側シュラウドのリーディングエッジ溝およびトレーリングエッジ溝に係合する。弾性の成形シールは、それぞれ係合した内側シュラウドおよび外側シュラウドのトレーリングエッジのところで、内側シュラウドと外側シュラウドとの境界面に配置される。一実施形態例では、後部弾性シールを受け取る封止溝が、外側シュラウド内に画定される。 （もっと読む）

【課題】ロータ（６０）の周りで少なくとも部分的に延びるケーシング（７２）を有するタービン（１０）に少なくとも１つのシール組立体（１００）を組み立てる方法を提供する。
【解決手段】本方法は、シール組立体がロータとケーシングとの間に形成された流体流通路内に延びるように該シール組立体をケーシングに結合する段階と、シール組立体とケーシングとの間に少なくとも１つのスプリング（１０２）を連結して各シール組立体を付勢する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】径方向外側空気から汚れを分離して、ガスタービンエンジンの種々の部品に送られる空気を清浄する。
【解決手段】径方向外側冷却空気流２６がガスタービンエンジン１２０に供給される。径方向外側冷却空気流２６の経路内に汚れ分離装置１３０が設けられ、これは汚れや他の不純物を捕集するための空間１３３を画定する径方向外側脚部１３４を有する。汚れ分離装置１３０の径方向内側脚部１３５は、ガスタービンエンジン１２０内の種々の部品を冷却するように内側脚部１３５を通して下流に空気を流すことができる空気流開口通路１３６を含む。ハウジング１４０内でかつ汚れ分離装置１３０の外側脚部１３４付近の領域内に孔１４２が設けられる。この孔１４２は、分離された汚れを清浄装置１５０が定期的に除去するためのアクセスを与える。 （もっと読む）

【課題】複数の段（１７０、１７２、１７４）及び各それぞれの段に結合された複数のブレード（５８、６４）を有するガスタービンエンジン（１２）圧縮機（５０）を組み立てる方法を提供する。
【解決手段】本方法は、圧縮機ブレードの少なくとも一部分上にシリコーンオキシム密封材（１５０）を被着させる段階と、シリコーンオキシム密封材が圧縮機ブレードと圧縮機ディスクとの間に位置するように圧縮機ブレードを圧縮機ディスク（５６）に結合する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】高温動作条件で、その低温組立て条件における温度より実質的に温度が高いガスタービンエンジン用のシュラウドアセンブリ（３３）を提供すること。
【解決手段】シュラウドアセンブリ（３３）は、回転タービンブレードの列を囲むように適合された少なくとも１つのアーチ形シュラウドセグメント（３２）を含む。シュラウドセグメント（３２）は、アーチ形の、軸方向で延びる取付けフランジ（５２、５４）を有する。シュラウドハンガ（３４）は、アーチ形の、軸方向で延びるフック（４２、４４）を含む。シュラウドセグメント（３２）とシュラウドハンガ（３４）のうち１つの寸法は、高温動作条件において、それらの間で予め選択された寸法関係を作り出すように選択される。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン用Ｃ−クリップを提供する。
【解決手段】本Ｃ−クリップ５６は、第１の曲率半径を有する弓形外側アーム６０と、第１の曲率半径よりも実質的に大きい第２の曲率半径を有する弓形内側アーム５８と、外側及び内側アームを結合する弓形フランジ５７とを含む。フランジ、外側アーム及び内側アームは、全体としてほぼＣ字形断面を形成する。シュラウド組立体３３は、取付けフランジ５４を有するシュラウドセグメント３２と、取付けフランジとかみ合い状態で配置された弓形フック４４を有するシュラウドハンガとを含む。内側及び外側アームを有する弓形Ｃ−クリップは、フック及び取付けフランジに重なる。シュラウドセグメント及びＣ−クリップは、高温作動状態において熱膨張を受ける。シュラウドセグメント及びＣ−クリップの１つの寸法は、高温作動状態においてそれらの間に予め選択した寸法関係を生じるように選択される。 （もっと読む）

【課題】すべての動作条件で漏れと応力を共に低減するために、高温動作条件でシュラウドとその支持構造の間の曲率偏差を低減できるシュラウドを提供する。
【解決手段】シュラウドセグメント１１２は、ガスタービンエンジン内の回転タービンブレードの列を囲むように適合される。シュラウドセグメントは、第１の曲率半径を有するアーチ形の、軸方向で延びる第１の取付けフランジ１３０と、第２の曲率半径を有するアーチ形の、軸方向で延びる第１のオーバーハング１３４とを含む。第１のオーバーハングは、第１の取付けフランジと第１のオーバーハングの間で第１の溝１３８が画定されるように、第１の取付けフランジに平行に、またその径方向で中央寄りに配置される。第１および第２の曲率半径は、互いに実質的に異なる。シュラウドセグメントは、支持構造またはシュラウドハンガ１１４に接続され、シュラウドアセンブリ１１０を形成することができる。 （もっと読む）