【課題】排気管の保温性を向上させ、排気管内の堆積物の発生を抑制できるようにした、排気流通管の構造を提供する。
【解決手段】排気浄化装置２０のケーシング２１の入口部２４に接続される排気流通管９の構造であって、外管８と、外管８内に外管８から離隔して備えられた内管７と、からなる二重管構造に形成され、外管８は、軸方向中間部に第１フランジ部８Ｆａを有し、ケーシング２１に対して着脱可能な外管本体８Ａと、ケーシング２１に入口部２４の周縁２１ｄから突設され、突出端部８Ｂａに第２フランジ部８Ｆｂを有するケーシング側外管８Ｂと、から構成され、内管７は、外管本体８Ａと結合して備えられ、両フランジ部８Ｆａ，８Ｆｂの結合時に外管本体８Ａ及び内管７の先端部がケーシング側外管８Ｂの内部を通ってケーシング側外管８Ｂの基端８Ｂｅまで到達するように長さ設定されている。 （もっと読む）

【課題】
本発明は音線偏向理論に基づく消音方法を提供する。
【解決手段】
該方法は、低温冷却システムを利用して消音器本体の内外で温度勾配を形成して、消音器本体の壁内温度を壁外温度より高くさせる。前記温度勾配は騒音の音線を低い温度の方向に偏向させるので、システムの騒音をキャッチして低減させる。また、本発明は音線偏向理論に基づく消音器を提供し、消音器シェルを備える。前記消音器シェル（1）の内壁には吸音構造（4）を敷設している。前記消音器シェル（1）の外壁に吸音構造（4）と対応して低温冷却システム（2）を配置し、該低温冷却システム（2）は少なくとも消音器シェル（1）の外壁面積の5%を覆うべきである。前記低温冷却システム（2）は温度制御装置（3）と接続して温度勾配の定量制御を実現する。本発明は既存の消音装置の騒音吸収効果を有効的に改善させる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、エンジン温間時における触媒の加熱抑制と、エンジン冷間時における触媒の早期暖機とを両立させることができるエンジンのエキゾーストガス冷却構造を提供することを目的とする。
【解決手段】触媒２４までの距離が短い排気ポート２８が、熱伝導率の低いＳＵＳで構成される一方、触媒２４までの距離が長い排気ポート９ａ、９ｂは、熱伝導率の高いアルミニウムで構成されたウォータジャケット９内に形成されている。このため、元々熱が奪われにくい排気ポート２８側の排気ガスに対し、その温度を下げずに触媒２４に流入させることができ、エンジン冷間時における触媒２４の早期暖機が可能になる。さらに、元々熱が奪われ易い排気ポート９ａ、９ｂの排気ガスに対しては、その熱を効果的に奪い、触媒２４に低温の排気ガスを流入させることができるため、エンジン温間時における触媒２４の過剰な加熱を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 複雑な演算を必要としない、安定した能動消音が可能な消音機能付筐体及び消音方法を提供する。
【解決手段】 本発明に係る消音機能付筐体は、第１の位置における騒音を消音する消音音波の波形である消音パターンを記憶する記憶手段と、第２の位置における周囲の音の波形を周囲音波波形として測定する音波測定手段と、測定された周囲音波波形に対応する消音パターンを選択する消音パターン選択手段と、第３の位置において、選択された消音パターンに基づき消音音波を出力する音波出力手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】マフラ−の膨張室を区切る隔壁の丸穴や導管は、絞りが効いて流速が早まる、細すると排気抵抗が増える為、膨張室数が増え、大容量に成らざるを得なかった。
【解決手段】 消音器に使われている導管の丸穴に絶壁型の三角形を、内周と交互に三カ所設けた型の穴径にする事で低騒音化を量る。 （もっと読む）

【課題】 設置性に優れる消音器を提供する。
【解決手段】 箱体２に気体Ｇの流入口３と流出口４とを設け、流入口３から流出口４に向かって流れる気体Ｇを分流させ、かつ、それら分流気体を互いに異なる長さの通気経路を経て合流させる干渉式消音用の複数の並列風路ｆ１，ｆ２を、区画部材７ａ，７ｂによる箱体内部空間の区画により箱体２の内部に形成する。 （もっと読む）

【課題】 ダクトに取付ける消音器について、吸音材の厚みを厚くする等の消音性能を高める一般的な解決手法によらずに高い消音性能を実現する。
【解決手段】 消音器１は、内筒部６と外筒部５との間に環状空間８が形成される筒形ハウジング２を備えている。内筒部６には、環状空間８と連通する導音口６ａが形成される。そして、環状空間８の内部には、環状隙間９を残して収納される厚みの吸音体３が備わっている。したがって、ダクトを伝達する外部騒音が筒形ハウジング２の導音口６ａを通じて環状空間８に入り込み、吸音体３と環状隙間９とによって、大きく消音することができる。 （もっと読む）

【課題】隣接する丸形消音エレメントの長手方向における位置ずれを防止し、消音エレメントの破損を防止することのできる消音エレメントの連結構造を提供すること。
【解決手段】１対の消音エレメント１の端部間に介装され、表面１０ａ裏面１０ｂに１個の突起１９が突設されている連結部材１０を配置し、前記連結部材１０を挟持している１対の消音エレメント１の端部の外周面に凹部８，９を形成し、下方の丸形消音エレメント１の円弧面１２と、この円弧面１２の背面側の長手方向における両端部に立設され、上方の丸形消音エレメント１の鉛直方向における下方の外周面に接する接触部１３ａ，１３ｂとを有し、長手方向に間隔を隔て３箇所に貫通孔１４ａ，１４ｂ，１４ｃが形成された駒１１からなる連結部材１０を配置し、前記連結部材１０の各貫通孔１４ａ，１４ｂ，１４ｃから金属鋲１９を打つことにより各丸形消音エレメント１を固定する。 （もっと読む）

２サイクル対向ピストン内燃機関（１４００）において、シリンダ（１１００）内に配置されている対向ピストン（１３００Ａ、１３００Ｂ）は、ピストンと、クランクシャフト（１４３０）との間に作用する実質的な引っ張り力にさらされるコネクチングロッド（１４４７）によって一対の側面搭載クランクシャフトに結合されている。このような形状により、ピストンとシリンダのボアとの間の側面力が緩和されるか、又は排除される。シリンダ及びピストンは、別々に冷却されることで、エンジン作動中の熱的膨張により生じる円筒状の変形を緩和する。 （もっと読む）